Для моделей в линейке бренда Lada пересмотрели прайс-листы. Автомобили подорожали в среднем на 6.58%.
АвтоВАЗ поднял цены на всю модельную линейку Lada в России. Для некоторых комплектаций сохранили прежние ценники. Изменения не затронули базовые версии — Granta Standart, Niva Legend Classic и Vesta Comfort. Оставшиеся Lada Granta в линейке подорожали на 64 000 – 84 000 рублей. Для внедорожников Niva Legend прайс изменился на 85 000 – 86 000 рублей. За 5-дверные Niva Travel клиентам придется переплачивать 106 000 рублей.
С ноября стоимость автомобилей Lada Vesta NG в России выросла на 83 000 – 91 000 рублей. Базовый седан в комплектации Comfort предлагается с мотором на 106 л.с. Теперь его стоимость составляет 1 510 000 рублей. В исполнении кросс-седана Techno автомобиль оценивается в 1 900 900 рублей. Спортивная версия Sportline реализуется у дилеров за 2 205 900 рублей с дополнительным пакетом Black. В автосалонах пока нет универсалов Vesta SW и Vesta SW Cross, поэтому в дальнейшем ожидается еще одно повышение цен.
Лидером по удорожанию стал Niva Travel. Прибавка составила 7.7 — 9.7% от прежней стоимости. За внедорожник в базовой комплектации придется отдать 1 200 000 рублей. Специальная версия KHL предлагается по цене 1 483 900 рублей.
Классический Niva Legend в комплектации Luxe оценивается у дилеров в 1 000 000 рублей. В исполнении Bronto прайс-лист начинается от 1 300 000 рублей. Напомним, что модели Niva пока не оснащаются подушками безопасности и комплексами ABS.
В текущем году компания ”АвтоВАЗ” 4 раза обновляла прайс-листы для своих моделей. Реже подорожание затрагивало базовые комплектации Granta, Vesta и Niva Legend. Следующее масштабное обновление цен запланировано на 2024 год. Ранее в компании сообщали, что производитель решил проблему с накрутками цен в дилерских центрах.
Еще в прошлом году в России насчитывалось всего 1 000 дилерских центров, предлагающих китайские автомобили. Однако на сегодняшний день этот показатель увеличился как минимум вдвое. Эксперты проанализировали дальнейшие перспективы рынка и ценовую динамику китайских автомобилей.
В начале 2022 года доля китайских автомобилей на российском рынке составляла всего 9% (суммарно по всем маркам). За 9 месяцев прошлого года эта доля выросла до 27%. К настоящему времени, по результатам 9 месяцев 2023 года, совокупная доля китайских марок на российском рынке достигла 53%. Это свидетельствует о значительном росте спроса на эти машины. При этом пятерка наиболее популярных и продаваемых китайских производителей включает Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed и Changan.
«Причем, если говорить о долях, то у Chery — 11,6%, Haval — 9,8%, то есть держатся достаточно близко. Но лидер рынка, безусловно, „Лада“ (32% по итогам 9 месяцев 2023 года)», — отмечают аналитики.
В ассортименте популярных китайских марок можно выделить наиболее востребованные модели среди российских потребителей. У Chery наибольшей популярностью пользуются Tiggo 7 PRO MAX (34% от всех Chery) и Tiggo 4 PRO (26% от всех Chery), на которые приходится почти 60% от общего объема продаж марки. За ними следует Haval Jolion (50% от всех продаж Haval). Продажи F7, F7 Max и F7X суммарно составляют около 30% продаж.
Специалисты отмечают успешное использование китайской автомобильной промышленностью существующей нестабильной ситуации на российском рынке, вызванной санкционным давлением. Зампредседатель Комитета по экономической политике Государственной Думы Артем Кирьянов указывает на серьезные проблемы с поставками традиционных для россиян европейских и японских моделей. Эти проблемы связаны с трудностями в обслуживании таких автомобилей и ростом цен. Это заставляет потребителей рассматривать более доступные автомобили или переходить на автомобили более низкого ценового сегмента.
Согласно оценкам экспертов, средняя цена китайских автомобилей находится на уровне 3,1 млн рублей для новых моделей. Однако основная часть продаж приходится на автомобили стоимостью до 3 миллионов рублей. Сергей Удалов предсказывает, что цены будут продолжать медленно, но устойчиво расти.
«В этом году наибольший всплеск по ценам был в конце июля-августе. Пока рынок полностью не насыщен, пока есть кредитование автомобилей и есть уже достаточно значимая конкуренция между китайскими производителями — цены все равно будут увеличиваться, хоть и медленно», — заключает эксперт.
Высокие накладные расходы, включая таможенные пошлины, акцизы и утилизационные сборы, существенно увеличивают стоимость китайских автомобилей в России. По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра, те же автомобили стоят в Китае гораздо дешевле. Однако, по мере увеличения локализации производства китайских автомобилей в России, ситуация на рынке должна улучшиться. Профессор МГУ имени М. В. Ломоносова Расул Мусаев отмечает важность налаживания инфраструктуры по ремонту и техническому обслуживанию китайских автомобилей, а также обеспечение их запасными частями и комплектующими. Он также подчеркивает перспективы сотрудничества с Китаем, особенно в условиях санкций, учитывая большой внутренний рынок, покупательскую способность населения и наличие квалифицированной рабочей силы в России.
Минпромторг изменил правила «серого» импорта. Новшества коснулись автомобилей из Китая. С 1 октября запрещён их ввоз в РФ, если они официально продаются в стране, передаёт «Российская газета».
Эксперты полагают, что решение коснётся в основном дорогих автомобилей. Например, Hongqi E-HS9 и Voyah Free, неофициально привезённые из Китая, стоят на несколько миллионов рублей дешевле, чем продающиеся официально. Причина в отсутствии необходимости у «серовозов» оформлять ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Вместо этого они тратят меньше денег и делают ЗОЕТС (заключение о безопасности единичного транспортного средства).
Запрет не коснётся автомобилей, производители которых официально покинули российский рынок.
Сколько сейчас надо копить на новый автомобиль? И сколько надо было копить 10 лет назад?
Российский автомобильный рынок постепенно приходит в себя после 2022 года, когда из-за остановки производств и ухода многих мировых игроков продажи машин резко снизились. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за семь месяцев этого года было продано 528 635 машин, что на 22,8% больше, чем в прошлом году. Предполагается, что по итогам 2023 года продажи превысят отметку в 1 млн машин. Однако это лишь при благоприятном сценарии. Чем выше становятся цены, тем меньше шансов, что он будет выполнен. Почему в России автомобили дорожают и почему они у нас стоят в два раза больше, чем в соседнем Китае, — в материале NEWS.ru.
В России продается уже 140 моделей из Китая
В 2023 году стало ясно, что российский авторынок стал вотчиной китайских марок. Если посмотреть на статистику продаж, то мы увидим, что сейчас из 25 самых продаваемых моделей в стране не китайских — только пять. Это три «Лады» («Гранта», «Нива» и «Веста»), УАЗ «Патриот» и Kia Sportage. Но последних машин в продаже все меньше, поэтому скоро Sportage покинет топ-25.
По данным на конец августа 2023 года, в России представлено уже 36 китайских брендов, которые продают в общей сложности 140 моделей. Причем в основном это кроссоверы.
Автомобиль стоит почти 3 млн рублей
Средняя цена нового автомобиля в России в конце августа 2023 года составляет 2 680 000 руб. И надо учитывать, что сюда включены и модели марки «Лада», которые занимают 33,5% автомобильного рынка. При этом самые простые «Лады» — «Гранта» и старая «Нива» — стоят меньше 1 млн руб.
Однако если смотреть на современные кроссоверы, то выяснится, что цена на них только стартует с отметки 2,3–2,6 млн руб. И с большой долей вероятности можно предположить, что осенью 2023 года цены на иностранные модели увеличатся еще больше.
Причин для роста цен много (причем дорожать будут как новые авто, так и подержанные). Самая главная связана со снижением курса рубля по отношению к другим мировым валютам. Если еще в начале 2023 года за один евро давали 73–75 руб., то сейчас курс составляет уже порядка 104 руб.
Кроме того, выросли ставки утилизационного сбора. Например, если до 1 августа 2023 года при ввозе машины младше трех лет с двигателем от 2 до 3 литров нужно было заплатить утилизационный сбор в размере 281 600 руб. (плюс акцизы, НДС и прочие платежи), то сейчас ставка составляет уже 844 800 руб. Плюс 563 200 рублей! А если говорить про автомобили с мотором объемом более 3,5 л, то утилизационный сбор увеличился почти на 800 тысяч: с 445 000 руб. до 1 235 200 руб.
В первой половине августа уже можно было наблюдать новый виток подорожания автомобилей. Выросли цены на многие кроссоверы, причем даже собираемые в России. Например, «Москвич 3» прибавил в цене 228 тыс. руб. (+10-11%), и теперь эта модель с 1,5-литровым двигателем (150 л. с.) и механической КП оценивается в 2 220 000 руб. Мало того, подорожали и российские «Лады»: плюс 20–65 тыс. руб. в зависимости от модели (правда, цены на базовые версии остались без изменений).
На автомобиль надо копить 38 месяцев (и ничего не тратить при этом)
В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) сравнили стоимость автомобилей у нас и в Китае. А заодно подсчитали, сколько же средний российский покупатель должен копить на машину.
И оказалось, что 10 лет назад среднестатистический автомобиль в России стоил 906 900 руб. Учитывая, что тогда заработок составлял 32 495 руб., получилось, что один автомобиль обходился в 27 заработных плат. При этом в Китае среднестатистическая машина в 2013 году стоила 26 925 юаней.
Но за последние 10 лет китайский авторынок претерпел серьезные изменения. Выпуск многих простых и дешевых машин прекратился, все чаще китайцы стали приобретать более дорогие и качественные модели, резко вырос спрос в Поднебесной на электромобили. В итоге средняя цена машины в Китае в 2023 году составляет 100 тыс. юаней, что в четыре раза выше, чем в 2013 году (но еще раз надо повторить — технический уровень, оснащение и качество этих машин вышли на совершенно другой уровень).
В России за те же 10 лет качество и уровень машин принципиально не изменились. Просто если раньше вместе с «Ладами» у нас продавались качественные европейские, японские, корейские и американские модели, то теперь им на смену пришли китайские. Но при этом средняя цена автомобиля сейчас составляет 2 680 000 руб. И это уже… 38 зарплат (считается, что сейчас она составляет 70 тыс. руб. в месяц).
Но за последние 10 лет китайский авторынок претерпел серьезные изменения. Выпуск многих простых и дешевых машин прекратился, все чаще китайцы стали приобретать более дорогие и качественные модели, резко вырос спрос в Поднебесной на электромобили. В итоге средняя цена машины в Китае в 2023 году составляет 100 тыс. юаней, что в четыре раза выше, чем в 2013 году (но еще раз надо повторить — технический уровень, оснащение и качество этих машин вышли на совершенно другой уровень).
В России за те же 10 лет качество и уровень машин принципиально не изменились. Просто если раньше вместе с «Ладами» у нас продавались качественные европейские, японские, корейские и американские модели, то теперь им на смену пришли китайские. Но при этом средняя цена автомобиля сейчас составляет 2 680 000 руб. И это уже… 38 зарплат (считается, что сейчас она составляет 70 тыс. руб. в месяц).
«Секретная кухня»: почему китайские автомобили становятся в два раза дороже
Если пересчитать среднюю цену автомобиля в России в юани, то выяснится, что машина стоит у нас 206 150 юаней (в Китае, напомним, 100 000). Но почему автомобили в России в два раза дороже, чем в Поднебесной?
В РОАД привели расчеты формирования цены для седана Jetta VA3, которые сейчас ввозятся в Россию по так называемому параллельному импорту (марка Jetta принадлежит совместному предприятию FAW-Volkswagen, пока она представлена официально только в Китае, а по своему статусу Jetta стоит на ступеньку ниже Skoda).
В России сейчас за Jetta, которую по своим размерам и оснащению можно сравнить с Volkswagen Polo и Skoda Rapid, просят 2 190 000 руб. (хотя некоторые дилеры продают эти машины за 1 900 000 руб. за версию с механической коробкой и бензиновым мотором мощностью 112 л. с.).
Так вот, в Китае российские дилеры покупают этот автомобиль за 68 500 юаней, или 890 500 руб. Еще 730 000 руб. — это различные сборы в бюджет России, среди которых самые серьезные платежи — это утилизационный сбор (более 300 тыс. руб.), НДС (более 200 тыс. руб.) и таможенная пошлина (133 575 руб.). Доставка автомобиля обходится сейчас в 240 тыс. руб. Ну и далее идут накрутки дилеров и дистрибьюторов — каждый из них берет себе по 140–190 тыс. руб., но часто эта сумма меньше, так как продавцы делают скидки на машины, особенно когда отсутствует дефицит. А сейчас дефицита нет.
Таким образом, из-за сборов в бюджет стоимость автомобилей в России получается примерно в два раза выше, чем в Китае. Например, популярный в России кроссовер Chery Tiggo 8 Pro китайским покупателям обходится в 134 тыс. юаней, или примерно в 1,8 млн руб. А в России за эту модель просят более 3,6 млн руб. (цены, правда, без учета скидок). Похожая ситуация и с Haval Jolion, который делают в России. Однако сборка в нашей стране не сильно помогла этой модели — в Китае Jolion можно купить за 1 377 000 руб. (102 тыс. юаней), а в России модель в похожей комплектации стоит более 2 400 000 руб.
Калининградский «Автотор» начал выпускать автомобильную технику китайского бренда JMC (Jiangling Motors Corporation). На данный момент завод производит три модели: среднетоннажный грузовик Conquer, компактный городской автомобиль Carrying и пикап Vigus.
Полная масса JMC Conquer составляет 9,4 тонны, колёсная база — 3815 мм, длина шасси — почти 7 м. Грузовик оснащается дизельным мотором объёмом 2,9 л, мощностью 156 л.с.
Развозной JMC Carrying предлагает два варианта полной массы — 3,5 и 5 тонн. Колёсная база — 3360 мм, длина шасси — 5900 мм. Тут устанавливается турбодизельный мотор объёмом 2,8 л и мощностью 109 л.с.
О пикапе Vigus с родословной Isuzu мы писали подробнее совсем недавно. Оказалось, что в России начали собирать его самую современную версию — после рестайлинга 2023 года. Vigus оснащается 2,5-литровым дизельным двигателем мощностью 128 л.с. Его полная масса составляет 2,8 тонны, колёсная база — 3085 мм.
Цен пока нет. Вероятно, их объявят на сентябрьской выставке Comtrans 2023, где будут продемонстрированы все три новинки.
Сильнее всего сократилось число объявлений о продаже гибридов с пробегом.
Число объявлений о продаже гибридных автомобилей резко уменьшилось. Аналитики портала «Дром» отмечают, что такая тенденция стала наблюдаться с начала июля, когда Минпромторг заявил о повышении утилизационного сбора. Всего за июль количество объявлений о продаже в России гибридов без пробега сократилось почти на 27 процентов, гибридов с пробегом — на 32 процента.
На фоне новостей об утильсборе цены на гибриды постепенно пошли вверх. Всего за две недели июля средняя стоимость автомобилей без пробега подросла на 3 процента и составляла 1,8 миллиона рублей. К концу месяца рост цен достиг уже 16 процентов. Гибриды с пробегом в прошлом месяце подорожали чуть меньше — на 9 процентов.
В частности, цены на подержанные Toyota Prius за месяц выросли сильнее, чем цены на Toyota Aqua – на 6 процентов. В то же время Toyota Aqua без пробега подорожала сильнее, чем новые Toyota Prius — на 18 процентов.
Уже с 9 августа Япония вводит запрет на экспорт в Россию новых и подержанных автомобилей с двигателем объемом более 1,9 литра, гибридов и электрокаров.
Власти Грузии с 1 августа ограничили экспорт и реэкспорт в Россию автомобилей, произведенных в США. Об этом со ссылкой на Минфин республики сообщает ТАСС.
В самой Грузии автомобили не производят, однако активно импортируют. По данным Национальной службы статистики Грузии, с января по июнь республика экспортировала в Россию более 3,7 тысячи легковых автомобилей. Общая сумма поставленной техники превысила 52 миллиона долларов.
По словам аналитика Nation.ge Давида Авалишвили, из Грузии в основном завозят машины низкой ценовой категории, на которые не распространяются санкции. При этом республика — не единственный реэкспортер: значительная часть автомобилей также ввозится через Армению, Киргизию и Казахстан.
Ранее Евросоюз запретил поставлять России новые и подержанные машины с объемом двигателя более 1,9 литра, а также электромобили и гибриды. Аналогичное решение приняла Япония, которая также ограничила продажу покрышек для грузовиков. По словам министра экономики, торговли и промышленности страны Ясутоси Нисимуры, Токио продолжит делать все необходимое для соблюдения санкций в отношении России вместе с мировым сообществом и странами G7.
Компания «Атом» начала принимать предзаказы на свои электромобили, продажа которых запланирована на 2025 год. Сообщение об этом было размещено в официальном Telegram-канале компании. Заинтересованные покупатели могут оформить бронирование за 7000 рублей, что станет частью стоимости автомобиля.
Покупатели могут оформить предзаказ и получить цифровой ключ, который даст право на покупку автомобиля в 2025 году одним из первых.
Стоимость бронирования составляет 7000 рублей, и эта сумма будет засчитана в стоимость электромобиля. Компания пока не раскрывает окончательную цену автомобиля, но подчёркивает, что она будет соответствовать рыночной стоимости электромобилей данного класса на момент выхода с конвейера.
Проект создания электромобиля «Атом» был объявлен в 2021 году, а название было выбрано в ноябре 2022 года. В мае 2023 года в Москве был представлен первый функциональный прототип. Электромобиль с запасом хода в 500 км сможет разогнаться до 100 км/ч за 7 секунд.
Компания «Кама» — производитель «Атома» — была основана в августе 2021 года. Основными инвесторами проекта стали гендиректор предприятия «Камаз» Сергей Когогин и основатель и бывший владелец инвестиционной компании «Тройка Диалог» Рубен Варданян.
Открытие предзаказа на электромобили «Атом» является важным шагом в развитии отечественного производства электротранспорта и может стать значимым вкладом в экологическую и технологическую картину страны.
Япония с 9 августа расширяет список товаров, которые будет запрещено экспортировать в Россию. В перечень попали автомобили с объемом двигателя более 1,9 литра, машины с гибридными двигателями, а также шины для грузового транспорта.
Напомним, в июне Евросоюз в рамках 11 пакета санкций запретил поставки в Россию новых и подержанных машин с объемом двигателя более 1,9 литра, а также электромобилей и гибридов. В середине июня сообщалось, что правительство Японии рассматривает введение запрета на экспорт в Россию большей части номенклатуры подержанных автомобилей.
28 июля стало известно, что Япония введет запрет на экспорт ряда автомобилей 9 августа. Об этом объявил министр экономики Ясутоси Нисимура.
«Меры будут обнародованы 2 августа, вступят в силу 9 августа. В соответствии с этим будет запрещен экспорт в Россию автомобилей с двигателем более 1 900 миллилитров, гибридных автомобилей, шин для крупногабаритных автомобилей», — сказал министр на пресс-конференции в Токио (цитата РИА Новостей).
Как уточняет РБК, новые ограничения касаются таких товаров, как: гибридные авто и электромобили, яхты, железнодорожные локомотивы и составы; автозамки и автокресла; шины для крупногабаритных транспортных средств; фанера, древесная масса, макулатура; цемент, камень, асфальт, керамическая плитка и блоки; стеклянные изделия; некоторые стальные, медные, никелевые, алюминиевые, свинцовые, цинковые изделия; шерсть, хлопок, искусственные ткани, трикотаж, пряжа, вата, а также б/у одежда; красители; фото- или кинематографический материал.
Нисимура добавил, что Япония продолжит в тесном сотрудничестве с международным сообществом и странами «большой семерки» делать все необходимое для строгого соблюдения ограничений, введенных в отношении России.
К японским маркам автомобилей относятся Nissan, Toyota, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki.
В России появились в продаже китайские электрокроссоверы NIO ES7 по цене от 8,5 млн рублей.
В России начали продавать китайские электрические кроссоверы Nio ES7. За новые автомобили 2023 года выпуска автосалоны из Москвы и Владивостока просят от 8,5 до 11,4 млн рублей.
Дешевле всего эти машины продают в столице – там их оценивают в 8,5-10 млн рублей. У дилера из Владивостока новый ES7 можно купить за 11,4 млн рублей.
Так или иначе за эти деньги предлагается пятиместный кроссовер, оснащенный двухмоторной силовой установкой с общей отдачей 653 л.с., в которой передний электромотор выдает 245 л.с., а задний – 408 л.с. Разгоняться до «сотни» он может за 3,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч.
В комплектацию предлагаемых машин в числе прочего входят панорамная крыша, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, 1000-ваттная аудиосистема с 23 динамиками и дорогая отделка интерьера из натуральной кожи и деревянного шпона.
