автомобили

Тысячи российских водителей верят в миф о «чистом» бензине с высоким октановым числом.

Однако реальность может неприятно удивить: переплата за АИ-95 и АИ-98 вовсе не означает заботу о здоровье двигателя. На самом деле, всё наоборот.

Казалось бы, цифра на топливной колонке — гарантия качества. Многие уверены: чем выше октан, тем меньше вреда мотору. Но эксперты предупреждают — «высокооктановость» достигается за счёт добавок, и именно они могут стать источником проблем. Простыми словами: чем выше октановое число, тем больше в бензине антидетонантов, а значит — и потенциальных загрязнителей.

Топливо на большинстве заправок изготавливается из одной и той же низкооктановой базы, около 80 единиц. Затем в неё добавляют нужное количество присадок, чтобы довести смесь до нужного уровня. В результате «дешёвый» АИ-92 может содержать меньше химии, чем «элитный» АИ-98, превращаясь в своего рода «экологичную» альтернативу.

Неочевидный вывод: АИ-92 потенциально чище, чем его дорогостоящие собратья. Но это не значит, что можно лить его куда попало. Истинным залогом чистоты остаются не октаны, а моющие присадки, которые содержатся только в фирменных бензинах. Именно они предотвращают накопление сажи и отложений.

И если вы всё ещё считаете, что АИ-95 — это синоним «премиума», подумайте ещё раз. В большинстве случаев — это просто маркетинг и добавки. А ваш двигатель может страдать от последствий, которые проявятся только через пару лет и выльются в дорогостоящий ремонт.

До десяти китайских автокомпаний могут покинуть Россию в 2025 году из-за низкого спроса и экономических трудностей. Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на данные дилеров и экспертов.​

Причины ухода

Среди основных причин называются:​

• низкий уровень продаж;
• переполненные склады;
• высокие процентные ставки по кредитам;
• низкая потребительская активность.​

По данным «Газпромбанк Автолизинга», в первом квартале 2025 года в России закрылось 213 автосалонов китайских брендов, что в 3,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Больше всего салонов закрыли производители марок Bestune, Kaiyi и DFM.​

Кто под ударом

В зоне риска оказались бренды с минимальными продажами:​

• Oting;
• Kaiyi;
• SWM;
• Livan;
• VGV;
• MG.​

Некоторые из них уже начали опровергать информацию о своем уходе. Так, представители VGV заявили о планах по расширению модельного ряда в России, а MG подчеркнули сохранение и укрепление дилерской сети.​

Последствия для рынка

Эксперты прогнозируют, что уход китайских брендов приведет к снижению продаж новых автомобилей на 15–17% в годовом выражении. Кроме того, ожидаются массовые увольнения персонала в дилерских центрах. По оценкам специалистов, каждый закрытый автосалон может оставить без работы от 30 до 100 человек.​

Перспективы

Несмотря на сложности, некоторые китайские бренды, такие как Chery, Changan и Geely, продолжают удерживать лидирующие позиции на российском рынке. Они сохраняют широкую дилерскую сеть и планируют дальнейшее развитие.

Как сообщает Finam.ru, российский авторынок переживает непростые времена: продажи автомобилей падают, кредиты дорожают, а цены продолжают расти.

В феврале 2025 года рынок показал самое значительное падение за два года — продано всего 78 тысяч новых легковых автомобилей, что на 25% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причины такой ситуации, по мнению экспертов, включают высокий спрос в прошлом, дорогие кредиты, слухи о возвращении иностранных брендов и укрепление рубля.

Однако не все сегменты рынка страдают одинаково. По данным «Автостата», в то время как продажи массовых автомобилей падают, рынок подержанных люксовых авто показывает рост на 33%. Среди популярных брендов — Bentley, Rolls-Royce и Maserati. Специалисты объясняют это нехваткой новых премиум-моделей на российском рынке.

Дополнительной сложностью для дилеров стало предложение «Национального автомобильного союза» ограничить доходы автосалонов от автокредитов. Как уточняет «Российская газета», около половины маржи дилеров составляют доходы от кредитов и страховок. Ограничение может привести к росту цен на автомобили и сокращению продаж, а также способствовать развитию серого рынка.

Между тем, несмотря на снижение спроса, цены на автомобили в 2025 году продолжат расти, утверждает эксперт Дмитрий Баранов. Основными факторами остаются инфляция, рост затрат автопроизводителей и колебания валютных курсов. Однако снижение стоимости все же возможно — но только на отдельные модели и на ограниченный период, чтобы стимулировать продажи.

По данным «Автоновости дня», некоторые автопроизводители уже снизили цены на свои модели. Среди них — китайские бренды Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee и премиальный Exeed. Однако другие марки, такие как Soueast, JAC, GAC, MG и «АвтоВАЗ», наоборот, подняли цены на свои автомобили.

Современные китайские автомобили в России стремительно теряют свою стоимость.

По данным на начало 2025 года, среднее снижение цены в первый год эксплуатации достигает 40-50%. Для сравнения, японские автомобили дешевеют на 15-30%, а немецкие — на 18,5-34,5%, отмечает основатель компании RusTransChina Александр Стрельников, сообщает pravda.ru.

Факторы быстрого обесценивания китайских авто

• Бренд и популярность моделей: Популярные модели, такие как Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4 Pro, теряют около 40% стоимости за год. Например, Geely Coolray 2023 года, приобретённый за 3,1 млн рублей, через год на вторичном рынке оценивается в 1,7 млн рублей. Менее известные бренды могут терять до 50% и более.
• Репутация и доверие: Отсутствие долгосрочной репутации китайских автомобилей на российском рынке снижает их ликвидность. Однако эксперты прогнозируют, что с ростом доверия в будущем ситуация может стабилизироваться.
• Сервис и запчасти: Несмотря на увеличение количества сервисных центров, доступность запчастей пока не оказывает значительного влияния на замедление обесценивания.
• Экономические условия: Рост ключевой ставки, инфляция и ослабление рубля увеличивают стоимость владения автомобилем, что снижает интерес к подержанным машинам и усиливает их обесценивание.
• Технологии и состояние автомобиля: Модели с гибридными двигателями или современными системами безопасности сохраняют стоимость лучше. Однако на российском рынке эта тенденция пока незначительна. Хорошее техническое состояние и низкий пробег также помогают замедлить снижение цены, но общий тренд сохраняется.
• Влияние налогов и сборов: Повышение утилизационного сбора и импортных пошлин увеличивает стоимость новых автомобилей, что влияет и на цены на вторичном рынке.
• Персональные факторы: Использование автомобиля в коммерческих целях или сложных условиях эксплуатации ускоряет его обесценивание.

Будущее китайских автомобилей в России

Несмотря на значительное снижение стоимости, эксперты уверены, что рост доверия и улучшение сервисной инфраструктуры могут изменить ситуацию. Пока же китайские автомобили остаются вариантом с высокой потерей ликвидности.

По данным исследования «Автостата», на российском рынке осталась лишь одна легковая модель автомобиля стоимостью ниже миллиона рублей.

Как сообщает Banki.ru, ею стала LADA Granta, минимальная цена которой составляет 749,9 тыс. рублей. За год стоимость автомобиля выросла на 7,1%.

Рост цен и исчезновение доступных моделей

В прошлом году новый внедорожник LADA Niva Legend можно было приобрести дешевле миллиона, но с января 2025 года его минимальная цена выросла на 27,6% до 1,059 млн рублей. Другие популярные модели, такие как LADA Vesta и Haval M6, сохранили свои прошлогодние цены на уровне 1,240 млн и 2,179 млн рублей соответственно.

Снижение цен на кроссоверы

В то же время, четыре модели из топ-10 самых продаваемых автомобилей даже подешевели. Среди них:

• Chery Tiggo 7 PRO Max (-1,4%, до 2,780 млн руб.),
• Tiggo 4 PRO (-7,1%, до 1,970 млн руб.),
• Geely Monjaro (-3%, до 4,5652 млн руб.),
• OMODA C5 (-11,6%, до 2,369 млн руб.).

Тенденции цен на рынке

Исследование подчёркивает продолжающийся рост цен на автомобили в России, а также сокращение доступных моделей в бюджетном сегменте. LADA Granta остаётся последней машиной, доступной для покупателей с ограниченным бюджетом.

АвтоВАЗ существенно уменьшил суточные объёмы выпуска машин из-за снижения спроса.

Как сообщает Mail.ru со ссылкой на Avtograd News, программа сборки Lada Vesta сокращена с 30 до 20 автомобилей в час. Конвейеры Granta теперь выпускают 350 машин за смену вместо прежних 450, а производство семейства Niva сокращено на один час в день.

Причины замедления

Снижение выпуска связано с ухудшением ситуации на российском автомобильном рынке. Высокая ключевая ставка и рост запасов китайских автомобилей на складах вынуждают АвтоВАЗ корректировать производство, чтобы избежать избыточных запасов.

Сильнее всего страдает Lada Vesta

В июне 2024 года АвтоВАЗ планировал увеличить выпуск Lada Vesta до 52 автомобилей в час, но сейчас этот показатель снизился более чем в два раза. Богатые комплектации этой модели временно не производятся.

Планы на ближайшее время

На заседании совета директоров 27 января будет обсуждаться перенос корпоративного отпуска с июля на апрель. В этот же день Владимир Путин планирует посетить Тольятти. Ожидается, что на мероприятии может быть официально представлена серийная версия Lada Iskra.

Россиян в 2025 году ожидает рекордное повышение цен на автомобили.

Об этом сообщает KONKURENT.RU со ссылкой на заявление Дениса Мигаля, вице-президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

По словам эксперта, рост цен затронет как новые автомобили, так и машины с пробегом. Основными причинами называют увеличение затрат на логистику и производство, что, как ожидается, проявится во втором полугодии 2025 года.

Денис Мигаль уточнил, что цены могут вырасти до 50%. Он также рекомендовал автовладельцам воздержаться от покупки новых автомобилей в ближайшее время, поскольку текущее подорожание может оказаться слишком ощутимым для потребителей.

Прогноз подтверждает, что автопром продолжает испытывать трудности в условиях экономических вызовов, что отражается на ценах для конечных покупателей.

На выставке CES 2025 в Лас-Вегасе автопроизводители продемонстрировали передовые достижения в области электромобилей и автономных технологий.

Как сообщает 32cars.ru, ключевые участники мероприятия, такие как BMW, Suzuki и Tesla, презентовали революционные разработки, задающие тренды автомобильной индустрии.

BMW представила голографический дисплей Panoramic Vision, занимающий всю ширину лобового стекла, а также новое поколение электромобилей Neue Klasse, которое может стать главным хитом 2025 года. Эти технологии обещают изменить подход к вождению и взаимодействию с автомобилями.

Suzuki, в сотрудничестве с Applied EV, представила автономную платформу для компактных автомобилей и линейку решений для городской микромобильности, включая роботов-курьеров и снегоуборочные дроны. Эти разработки направлены на решение проблем с нехваткой водителей в транспортной сфере.

Tesla продемонстрировала достижения в области электромобилей, включая увеличение пробега благодаря солнечным панелям. Среди представленных моделей была усовершенствованная Tesla Model S Plaid, уже зарекомендовавшая себя как лидер рынка.

Выставка подтвердила тренд на экологические и умные решения, ориентируя будущее автомобилестроения на инновации.

«АвтоВАЗ» повысил цены на автомобили, вопреки заявлениям генерального директора Максима Соколова о сохранении прежнего уровня цен, сообщает Mash.

Теперь базовая версия Classic стоит 1 334 000 рублей (+20 тысяч), Comfort — 1 443 000 (+37 тысяч), Black — 1 569 000 (+35 тысяч), а Luxe и KHL подорожали на 38 тысяч рублей каждая, достигнув 1 614 000 и 1 639 000 рублей соответственно. Как отмечает источник, с официального сайта компании также исчезли расчёты автокредитов и специальные предложения.

В ноябре руководство «АвтоВАЗа» предупреждало о возможном росте цен, но тогда заверяло, что планы повышения отсутствуют. Однако позже Максим Соколов объяснил, что увеличение стоимости связано с инфляцией, добавив, что «в реальном выражении» автомобили дешевеют.

Повышение цен вызвало критику среди покупателей, ожидавших стабильности, обещанной компанией. Эти изменения могут повлиять на конкурентоспособность бренда в условиях растущих затрат и ограниченного спроса.