sancțiuni

Uniunea Europeană se pregătește să înăsprească controalele asupra mișcărilor diplomaților ruși.

Conform unui document inclus în cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni, UE are în vedere un sistem care ar impune reprezentanților Rusiei să se notifice reciproc cu privire la călătoriile lor în țările blocului comunitar.

Planul se aplică nu numai diplomaților, ci și personalului tehnic și membrilor familiilor acestora. Documentul prevede că notificarea intenției de a trece frontierele unei alte țări a UE trebuie primită „cu cel puțin 24 de ore” înainte de sosire și trebuie să includă detalii despre traseu, mijloc de transport și punctele de intrare și ieșire. Țara gazdă va decide dacă va permite intrarea, dar își rezervă dreptul de a refuza intrarea.

„Acesta este un pas în direcția corectă. Este important să acționăm acum, în loc să așteptăm să se întâmple ceva”, a declarat un diplomat de rang înalt al UE.

Inițiativa a fost inițiată de Serviciul European de Acțiune Externă (SEAE) și a fost adăugată la cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni după ce serviciul a profitat de „momentul pentru a promova ideea”. În nota sa explicativă, SEAE susține că diplomații ruși „sunt frecvent implicați în activități care contribuie la agresiunea împotriva Ucrainei”, inclusiv „difuzarea retoricii rusești despre cauzele războiului și rolul Uniunii”.

Documentul mai precizează că deplasările reprezentanților ruși ar putea fi legate de „manipularea coordonată a opiniei publice” și „operațiuni de informare”. Cu toate acestea, SEAE insistă că restricțiile nu vor încălca Convenția de la Viena din 1961, deoarece nu vor împiedica mișcarea diplomaților în interiorul țării gazdă sau întoarcerea acestora în Rusia.

Republica Cehă a adoptat o poziție deosebit de proactivă. Săptămâna trecută, ministrul de externe Jan Lipavsky a anunțat că țara interzice intrarea diplomaților ruși fără acreditare la Praga. „Operațiunile de sabotaj sunt în creștere și nu vom risca să apelăm la agenți sub acoperire diplomatică”, a scris el. Republica Cehă face apel la celelalte țări ale UE să-i urmeze exemplul și să „protejeze Europa la nivelul Schengen”.

Ideea restricțiilor a generat anterior scepticism, dar acum, după cum notează Euronews, rezistența a slăbit. O decizie va necesita unanimitatea tuturor celor 27 de state membre. Cu toate acestea, implementarea măsurilor ar putea fi asimetrică: unele țări vor fi probabil mai stricte, altele mai indulgente.

Negocierile privind cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni vor continua miercuri. Observatorii acordă o atenție deosebită Slovaciei, care nu a obiectat încă la document, dar își prezintă propriile cereri, fără legătură cu conținutul sancțiunilor.

Potrivit Luxury Launches, superiahtul Motor Yacht A, în valoare de 200 de milioane de dolari, al miliardarului Andrey Melnichenko, este nefuncțional în portul Dubai de trei ani.

Cândva un simbol al bogăției și stilului, astăzi este acoperit de praf și decolorat de soare.

Nava de 119 metri, care amintește de un submarin, a fost construită de șantierul naval german Blohm+Voss după proiectele renumitului designer Philippe Starck. Interioarele erau uimitor de luxoase: peste 2.200 de metri pătrați, inclusiv o suită matrimonială de 230 de metri pătrați și șapte cabine VIP. La finisaje s-a folosit cristal Baccarat, iar echipamentele includeau sticlă antiglonț, acces biometric, zeci de camere și chiar o capsulă de evadare.

Astăzi, piscinele sunt goale, mobila este prăfuită, iar iahtul își pierde încetul cu încetul strălucirea. Motivul este simplu: după ce Melnichenko a fost plasat pe lista de sancțiuni a UE, nava a evitat porturile europene și s-a trezit în „exil” forțat în Dubai.

Iahtul cu motor A nu a fost niciodată confiscat oficial, dar, de teama confiscării, a fost mutat într-un refugiu sigur în Orientul Mijlociu. Costurile anuale de întreținere ale iahtului - aproximativ 30 de milioane de dolari - sunt acum neplătite, iar ambarcațiunea unică se deteriorează rapid.

Oligarhul mai are o jucărie: Sailing Yacht A, cel mai mare iaht cu pânze din lume. Cu toate acestea, nu a scăpat de probleme: în 2022, a fost confiscat de Garda Financiară Italiană, iar costurile sale de întreținere sunt chiar mai mari decât cele ale prăfuitului Motor Yacht A.

Toate centrele de vize cehe din Rusia și-au încetat activitatea.

VFS Global a raportat că acceptarea documentelor la birourile regionale s-a încheiat pe 26 septembrie, iar centrul din Moscova s-a închis pe 29 septembrie.

Cetățenii ruși vor putea acum să depună cereri exclusiv la secția consulară a Ambasadei Cehiei la Moscova. Cererile depuse anterior prin centrele de vize închise vor fi procesate ca de obicei și returnate solicitanților.

Decizia vine în urma acțiunilor diplomatice ale Republicii Cehe de la izbucnirea războiului Rusiei împotriva Ucrainei. Mai întâi, în 2022, consulatele generale din Sankt Petersburg și Ekaterinburg au fost închise, vizele turistice au fost retrase, iar ulterior, rușilor li s-a interzis intrarea cu vize Schengen pentru turism, sport sau cultură.

În plus, în martie 2022, Rusia și-a pierdut consulatele generale din Brno și Karlovy Vary, iar funcțiile acestora au fost transferate către secția consulară a ambasadei din Praga. Astfel, infrastructura diplomatică a celor două țări a fost practic redusă la minimum.

Pe 24 septembrie 2025, Ambasada Cehiei la Moscova a negat public zvonurile conform cărora ar fi reluat acceptarea cererilor de vize turistice pe bază de invitație din partea cetățenilor cehi.

Lovitura dată diplomației s-a intensificat pe 30 septembrie, când Republica Cehă a impus o interdicție de intrare diplomaților ruși și deținătorilor de pașapoarte de serviciu fără acreditare. Ministrul de externe, Jan Lipavský, a explicat: „Această măsură are ca scop prevenirea posibilelor operațiuni de sabotaj sub acoperire diplomatică”.

Între timp, EUobserver a relatat că cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni al UE este planificat să includă o interdicție completă a serviciilor turistice în Rusia. Acest lucru ar putea reduce și mai mult contactele și ar putea întrerupe fluxul de turiști europeni, ceea ce generează venituri pentru bugetul rus.

Sancțiunile occidentale care interzic exporturile de mașini către Rusia nu împiedică fluxul de mașini străine.

Principala barieră pentru șoferi nu sunt restricțiile de la Bruxelles sau Washington, ci taxele și impozitele rusești.

Conform Avtostat Info, peste 161.000 de mașini importate în paralel au fost înmatriculate în țară în 2024 - o creștere de 17,7% față de anul precedent. Între timp, companiile care importă mașini își fac publicitate publică. Valery Kim, fondatorul Akim Avto, cu sediul în Belgorod, asigură: „Livrăm mașini în Belgorod. Dacă cineva are nevoie de o mașină, să ne contacteze, vom găsi cea mai bună.” Colega sa, Olga Uryvskaya, a declarat că firma poate importa chiar și un Lamborghini.

Sancțiunile impuse de UE, SUA, Marea Britanie și alte țări au blocat oficial furnizarea de mașini de lux, vehicule electrice și vehicule cu motoare mari. Cu toate acestea, în practică, SUV-urile de lux și mașinile sport continuă să intre în Rusia prin Armenia, Kazahstan, Kârgâzstan, Uzbekistan, Azerbaidjan și Emiratele Arabe Unite. Compania sud-coreeană TOPEX aprovizionează Akim Avto cu noi transporturi, iar plata se face adesea prin intermediul caselor de schimb valutar.

Expertul în industria auto Alexey Mochalov consideră că „sancțiunile nici măcar nu au fost discutate de mult timp”, iar piața funcționează după reguli diferite. Principalul obstacol este taxa de reciclare, care, pentru vehiculele importate oficial, ajunge la aproape 2 milioane de ruble. Pentru persoanele fizice, este simbolică - câteva mii. Dealerii auto exploatează această lacună înregistrând mașini pe numele clienților lor.

Alte companii, precum Korbut Auto din Sankt Petersburg, funcționează încă dinainte de război. Schema lor este simplă: „Mașina va fi transportată cu un transportor auto la Rotterdam, încărcată într-un container în Rotterdam și apoi transportată cu un container la Sankt Petersburg. Odată ce mașina a intrat pe teritoriul rus, sancțiunile nu mai sunt relevante.”.

Proprietarii de mașini sunt indignați nu atât de barierele occidentale, cât de acțiunile guvernului. Comentariile la un videoclip de la Asia Import oferă evaluări dure: „În anii '90, obișnuiau să conducă mașini din Primorye și să se dea în bătaia unor infracțiuni de escrocherie. Dar gangsterii nu erau la fel de nemiloși ca cei care au inventat aceste legi.” Un alt comentator glumește: „Nu suntem mulțumiți cu sancțiuni din exterior! Acum primim sancțiuni de la propriile noastre puteri!”

În regiuni, rușii pur și simplu nu își permit nici mașini chinezești noi, nici mașini japoneze la mâna a doua. Locuitorul din Novgorod, Semion, care câștigă 60.000 de ruble pe lună, recunoaște: „Nici măcar nu pot economisi pentru o mașină străină bună la mâna a doua. Și nu voi cumpăra niciodată «găleata» noastră”.

Sondajele Autostat arată că încrederea în industria auto chineză a scăzut vertiginos, vânzările scăzând cu zeci de procente. Doar 4% dintre ruși sunt dispuși să treacă la mașini produse pe plan intern. Majoritatea continuă să caute alternative, deoarece, așa cum glumesc amarnic pasionații de mașini, „Kievul nu este bombardat de Toyota”.

Comisia Europeană pregătește un nou pachet de restricții anti-ruse, iar cea mai mare companie minieră de aur din țară, Polyus, se numără printre principalele ținte.

Despre aceasta s-a raportat EUobserver, care a analizat documentul CE. Se preconizează că lista neagră va include 13 cetățeni ruși și 18 organizații.

Polyus, controlată prin intermediul companiei cipriote Wandle Holdings Limited, a fost mult timp supusă sancțiunilor din partea SUA, Regatului Unit și Australiei. Până în 2022, aproape jumătate din acțiunile companiei erau deținute de fiul miliardarului Suleiman Kerimov, Said, căruia UE i-a atribuit „o parte semnificativă din activele familiei”. În luna mai a acelui an, acesta a transferat 100% din acțiunile sale către Fondul de Sprijinire a Organizațiilor Islamice.

Printre acționarii Polyus se numără și Akropol LLC, compania lui Akhmet Palankoev, conducerea companiei (0,93%) și piața liberă (22,26%). Compania a demonstrat rezultate impresionante: în prima jumătate a anului 2024, profitul net ajustat a crescut cu 20%, ajungând la 1,4 miliarde de dolari, iar veniturile cu 35%, ajungând la 3,7 miliarde de dolari.

Compania ocupă locul patru la nivel mondial în producția de aur, cu o producție estimată de 2,75–2,85 milioane de uncii. Activele de producție sunt situate în Ținutul Krasnoiarsk, regiunile Magadan și Irkutsk, precum și în Yakutia. Cu toate acestea, pe fondul presiunilor sancțiunilor, Polyus și conducerea sa superioară au fost deja adăugați pe listele Washingtonului în 2023.

Motivul sancțiunilor a fost enunțat foarte clar: organizația „operează în sectorul metalurgic și minier al economiei ruse, care reprezintă o sursă semnificativă de venit pentru guvernul rus”. Londra și Canberra împărtășesc această opinie.

Ca reamintire, încă din 2022, UE, SUA și Marea Britanie au interzis importul de aur rusesc. Canada, Japonia și Elveția s-au alăturat embargoului. Acum, nu doar Polyus, ci și Asociația de Cercetare și Producție Lavochkin, fabrica Krasmash, firma de avocatură Maxima Legal, fondurile de criptomonede și furnizorii de echipamente militare sunt atacați.

Într-o declarație comună citată de Kommersant, președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, și șefa diplomației Uniunii Europene, Kaja Kallas, au dezvăluit conținutul celui de-al 19-lea pachet de sancțiuni împotriva Rusiei.

Restricțiile afectează energia, finanțele și comerțul, fiind introduse măsuri fără precedent împotriva platformelor de criptomonede și a sistemului de plăți rusesc Mir.

În sectorul financiar, Comisia Europeană a propus:

• interzicerea operațiunilor băncilor rusești, inclusiv a structurilor din țări terțe;
• introducerea de sancțiuni împotriva serviciilor de criptomonede;
• restricționează activitățile sistemului de plăți Mir;
• oprirea schemelor de evaziune fiscală care utilizează criptomonede;
• reduce accesul Rusiei la tehnologiile de inteligență artificială și la geodate.

UE a subliniat, de asemenea, că va prezenta în curând un mecanism de utilizare a activelor rusești înghețate pentru a ajuta Ucraina. Cu toate acestea, pachetul nu includea restricții privind eliberarea vizelor Schengen pentru ruși.

Blocarea energetică a restricțiilor nu este mai puțin crudă:

• Până la 1 ianuarie 2027, importurile de GNL rusesc vor fi complet interzise;
• se introduce o interdicție privind tranzacțiile cu Gazpromneft și Rosneft;
• un plafon pentru prețurile petrolului este stabilit la 47,6 dolari pe baril;
• Sancțiunile se aplică companiilor petroliere și rafinăriilor din țări terțe, inclusiv China.

În domeniul comerțului, Comisia Europeană propune:

• extinderea listei navelor sancționate pentru a include încă 118 unități suspectate că transportă petrol rusesc;
• introducerea de restricții împotriva a 45 de companii din Rusia și din străinătate;
• înăsprirea controalelor la export pentru Rusia, India și China;
• interzicerea exportului de substanțe chimice, minereuri, metale și săruri.

Cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni este cel mai amplu de până acum, acoperind totul, de la blocarea tranzacțiilor cu criptomonede până la un embargou complet asupra GNL-ului. Europa subliniază că presiunea va continua până când Moscova își va schimba politica.

Tribunalul Uniunii Europene a respins plângerea fostului președinte ucrainean Viktor Ianukovici, care a încercat zece ani să ridice restricțiile.

În decizia lor din 10 septembrie, judecătorii au subliniat că acțiunile sale „au contribuit în mod clar la destabilizarea țării”.

Ianukovici a fost șef de stat între 2010 și 2014 și a fugit în Rusia după Revoluția Euromaidan. În același an, a fost supus sancțiunilor UE: i s-a interzis intrarea în țările europene, iar activele sale au fost înghețate. În 2022, după începerea războiului, măsurile au fost extinse.

În argumentele sale, fostul președinte a susținut că dosarele penale împotriva sa „nu au fost deschise” atunci când au fost impuse sancțiuni și că Bruxelles-ul „nu avea dovezi concrete”. Cu toate acestea, judecătorii europeni au remarcat contrariul: nu numai că nu a reușit să se distanțeze de Moscova, dar a fost implicat și într-un „plan de răsturnare” a lui Volodimir Zelenski în martie 2022.

Nici fiul fostului președinte, Oleksandr, nu a reușit să ocolească sancțiunile. Apelul său a fost, de asemenea, respins, restricțiile fiind legate de activități comerciale în Donbasul ocupat.

Instanța a reamintit că regimul lui Ianukovici a fost marcat de corupție, apropierea de Kremlin și refuzul de a semna Acordul de Asociere cu UE. Tocmai acest lucru a declanșat proteste în masă care au escaladat în ciocniri sângeroase, după care acesta a fugit din țară.

În aprilie 2025, Tribunalul Districtual Podilski din Kiev l-a condamnat în lipsă pe Ianukovici la 15 ani de închisoare, găsindu-l vinovat de organizarea unei treceri ilegale a frontierei și incitare la dezertare. Fostul său șef al securității, Kostyantyn Kobzar, a fost, de asemenea, condamnat.