Mașini

Potrivit agenției Avtostat, în perioada 21-27 noiembrie s-au vândut în Rusia peste 3.500 de mașini chinezești, reprezentând peste 33% din numărul total de mașini vândute.

Mașinile Chery sunt cele mai populare printre cetățenii ruși. Pe lângă producătorii chinezi, LADA și Kia se numără, de asemenea, printre primele cinci mărci cele mai populare printre pasionații de mașini autohtoni. Săptămâna trecută, în Rusia au fost vândute 1.276 de mașini Chery, urmate de Haval cu 934 de unități vândute, și Geely, care a vândut 706 crossover-uri, completând primele trei mărci chinezești.

Cu toate acestea, în ciuda unei cereri în creștere constantă, niciuna dintre companiile chineze nu poate egala cifrele de vânzări ale LADA, care au totalizat 4.259 de vehicule în aceeași perioadă. Avtostat notează că Lada Granta rămâne mașina preferată în rândul rușilor, urmată de Chery Tiggo 7 Pro, două modele Niva și Haval Jolion.

Citește sursa

Mașinile vechi vor fi interzise la intrarea în Cracovia, Polonia. La o ședință a consiliului local, s-a luat aproape în unanimitate decizia de a crea o „zonă de transport curată” care să acopere întregul oraș, potrivit postului de radio RMF FM.

Se observă că Cracovia este unul dintre orașele din Polonia cu cea mai proastă calitate a aerului.

„Primele restricții vor intra în vigoare la mijlocul anului 2024, iar regulile vor fi mai stricte doi ani mai târziu”, a precizat postul de radio.

Începând cu 1 iulie 2024, autoturismele cu motoare pe benzină care nu îndeplinesc standardul Euro 1 și motoarele diesel sub standardul Euro 2 - adică mașinile care au în prezent o vechime cuprinsă între 26 și 30 de ani - vor avea interzisă intrarea în oraș. Mașinile înmatriculate după 1 martie 2023 vor trebui să respecte standardele Euro 3 și Euro 5.

Începând cu 1 iulie 2026, vehiculelor pe benzină cu standarde de emisii sub Euro 3 și vehiculelor diesel cu standarde de emisii sub Euro 5 le va fi interzisă intrarea în Cracovia. Vehiculele cărora li se permite intrarea și circulația în oraș vor fi marcate cu un autocolant special.

Vor fi exceptate de la reguli vehiculele istorice, vehiculele de urgență, vehiculele care livrează alimente orașului și vehiculele deținute de persoane cu vârsta de 70 de ani sau peste, dacă sunt conduse de proprietarii lor.

Anterior, autoritățile pariziene au interzis circulația mașinilor cu numere de înmatriculare uniforme - care reprezintă aproape jumătate din totalul vehiculelor private din capitală - pentru o zi, în efortul de a combate poluarea aerului.

Citește sursa

Institutul Central de Cercetare Științifică pentru Automobile și Motoare Auto „NAMI”, controlat de Ministerul Industriei și Comerțului, a devenit proprietarul a 100% din capitalul autorizat al fabricii de automobile Nissan din Sankt Petersburg.

NAMI deține acum unitățile de producție și cercetare ale Nissan din Sankt Petersburg, precum și un centru de vânzări și marketing din Moscova, potrivit site-ului web al centrului de cercetare.

Conform acordului, NAMI va putea înființa societăți mixte la fosta fabrică și va atrage alte companii ca parteneri de producție. AvtoVAZ va ​​fi responsabilă pentru furnizarea de piese de schimb și asigurarea serviciilor post-vânzare către Nissan.

Compania japoneză are, de asemenea, oportunitatea de a reveni pe piața rusă în următorii șase ani.

Moika78 a relatat anterior că Ministerul Industriei și Comerțului ar putea exclude Nissan din importurile paralele. Condiția va fi asigurarea unui serviciu post-vânzare adecvat.

Citește sursa

Serviciul de presă al Renaissance Insurance Group a numit Moslenta printre cele mai frecvent furate mărci de mașini din Rusia. Potrivit analiștilor, numărul furturilor de mașini de lux a crescut brusc.

„De la începutul anului 2022, interesul infractorilor față de vehiculele BMW, Land Rover și Genesis s-a dublat. Iar numărul raportărilor de furturi de la Mercedes a crescut cu o treime”, a relatat serviciul de presă.

În ciuda noii tendințe, mașinile de larg consum rămân cele mai populare printre hoții de mașini. Proprietarii de Hyundai și Kia continuă să fie cele mai frecvente victime, Hyundai Sonata și Santa Fe fiind în frunte. Mercedes-Benz GLE s-a clasat pe locul trei în ceea ce privește ratele de furt. SUV-urile coreene Kia Sorento și Hyundai Tucson s-au clasat, de asemenea, în top cinci.

„Creșterea furturilor de mașini de lux ar fi putut fi declanșată de deschiderea frontierelor în CSI în scopul transportului de mașini către alte țări CSI. Între timp, motivul popularității mașinilor de larg consum rămâne același: furtul pentru revânzarea ulterioară a pieselor de schimb uzate”, a comentat Serghei Demidov, vicepreședinte al departamentului de asigurări auto de la Renaissance Insurance.

Anterior, cele mai comune metode de furt auto din Moscova au fost numite de Veaceslav Otradnov, șef adjunct al Departamentului al șaselea al Departamentului de Investigații Criminale al Direcției Principale Moscova a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru oraș.

Citește sursa

„Tot ce e nou e un vechi bine uitat”, dar încă nu este clar dacă această regulă se aplică și noului Moskvich.

Acum douăzeci de ani, producția a fost oprită la uzina din Moskvich, Rusia; mașina a fost considerată necompetitivă.

Acum, mașina emblematică este din nou pe linia de producție, parțial pentru că industria auto este sub presiune din cauza sancțiunilor.

Mașină Moskvich

Producția de serie a unui nou model al emblematicei mașini sovietice, Moskvich, a început la Moscova, după ce sancțiunile occidentale au pus presiune asupra industriei auto rusești.

Potrivit agenției de știri Interfax, la deschiderea fabricii din Moskvich, după plecarea fostului acționar principal, Renault, au participat, printre alții, viceprim-ministrul Denis Manturov și primarul Moscovei, Serghei Sobyanin.

Replică chinezească

Conform multor rapoarte, Moskvich-3 este o copie a mașinii de oraș chinezești JAC S4.

În Rusia, va fi produs inițial cu un motor pe benzină de 150 CP. O versiune electrică este, de asemenea, așteptată să iasă de pe linia de asamblare până la sfârșitul anului. Vânzările sunt planificate pentru primul trimestru al anului 2023, conform raportului.

„Scopul pentru viitorul apropiat este de a stabili procese de asamblare la scară mică, cu participarea furnizorilor locali, până la sfârșitul anului 2023”, a declarat ministrul Industriei și Comerțului.

Moscova vorbește despre 40.000 de locuri de muncă

Ministerul Industriei rus a declarat că producția rachetei Moskvich va oferi aproximativ 40.000 de locuri de muncă în Rusia.

Sectorul auto este unul dintre cele mai afectate de sancțiunile impuse de țările occidentale ca răspuns la războiul agresiv al Rusiei împotriva Ucrainei. Din ianuarie până în octombrie, vânzările de mașini noi în Rusia au scăzut cu 60% față de anul precedent, în urma retragerii producătorilor occidentali.

Modelul Moskvich a fost produs în Uniunea Sovietică din 1946, inițial ca o copie a modelului german Opel Kadett. După prăbușirea Uniunii Sovietice, fabrica s-a confruntat cu dificultăți financiare. Producția ultimului model Moskvich produs în serie, modelul 2141 („Svyatogor”), a încetat în 2001 din cauza necompetitivității sale.

În 2006, au fost inițiate proceduri de faliment împotriva grupului. Fabrica a fost ulterior achiziționată de Renault și a creat locuri de muncă.

Citește sursa

Toyota Prius hibrid are un aspect mai distinctiv și se mândrește cu caracteristici inovatoare. Modelul este acum disponibil în trei niveluri de echipare, cu puteri de până la 223 CP.

Noul Toyota Prius a fost dezvăluit în Japonia. A cincea generație a celui mai popular hibrid din lume (au fost produse peste 5 milioane de Prius-uri) va fi pusă în vânzare la începutul anului 2023. Detalii despre mașină au fost dezvăluite pe site-ul oficial Toyota.

Designul Toyota Prius 2023

Noul Toyota Prius a devenit și mai avangardist ca aspect. Hatchback-ul își păstrează silueta familiară cu un acoperiș înclinat, dar mânerele ușilor din spate sunt acum ascunse în montanții acoperișului. Partea frontală, cu farurile sale LED subțiri, este inspirată de mașinile electrice Toyota bZ. Jantele de 19 inch sunt acum standard.

La fel ca predecesorul său, Toyota Prius 2023 este construit pe platforma TNGA de la Corolla. Mașina este puțin mai compactă și mai joasă, dar ampatamentul său a crescut.

Dimensiuni Toyota Prius 2023

• Lungime – 4530 mm
• Lățime – 1780 mm
• Înălțime – 1420 mm
• Ampatament – ​​2750 mm

Interiorul Toyota Prius 2023

Caracteristicile modelului Toyota bZ sunt vizibile și în interiorul modelului Toyota Prius. Modelul hibrid dispune de un volan compact, un panou de instrumente virtual compact și un ecran tactil de 12,3 inci.

Opțiunile includ acum un asistent de parcare cu telecomandă și o cameră video încorporată pe bord. Sunt disponibile și panouri solare montate pe plafon, care alimentează sistemul electric.

Specificații Toyota Prius Hybrid 2023

Toyota Prius va fi disponibilă acum în trei niveluri de echipare. Hibrizii standard produc 140 CP (cu un motor de 1,8 litri) sau 193 CP (cu un motor de 2,0 litri). Versiunea mai puternică este disponibilă cu tracțiune integrală.

Modelul de top Toyota Prius Plug-In Hybrid dispune acum și de un motor de 2,0 litri, iar puterea sa a crescut la 223 CP. Poate accelera până la 100 km/h în 6,7 secunde și poate parcurge aproximativ 90 km în modul electric.

Focus a relatat anterior că cel mai scump Toyota Camry, cu un preț de 85.000 de euro, a fost descoperit în Ucraina.

Citește sursa

Parlamentul European și țările UE au semnat un acord de interzicere a vânzării de autoturisme și autoutilitare noi pe benzină și motorină până în 2035.

„Acest sector, care reprezintă în prezent 16% din emisiile Europei, va fi neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2050”, a declarat Pascal Canfen, președintele Comisiei pentru Mediu a Parlamentului European, numind documentul o „decizie istorică”.

Autoritățile UE au convenit ca, până în 2035, emisiile de CO2 provenite de la mașinile noi să fie zero (ceea ce înseamnă o interdicție privind vânzarea de mașini cu motoare cu ardere internă), iar până în 2030, aceste emisii să fie reduse cu 55% față de nivelurile din 2021.

Această măsură este în discuție de ceva vreme. A fost susținută de Consiliul Uniunii Europene în iunie, iar acum Parlamentul European și statele membre ale UE trebuie să o aprobe oficial.

Organizația internațională de mediu Greenpeace a criticat acordul, susținând că acesta doar maschează numeroasele eșecuri ale politicienilor în lupta lor împotriva schimbărilor climatice. Conform calculelor ecologiștilor, noile vehicule diesel trebuie eliminate treptat până în 2028 pentru a menține încălzirea globală sub 1,5°C, potrivit Voice of America.

Citește sursa