Dieta ketogenică a devenit o modalitate populară de a slăbi. Cu toate acestea, un studiu recent a arătat că poate ajuta și organismul să combată gripa.
Pentru experiment, oamenii de știință de la Universitatea Yale au împărțit șoarecii infectați cu virusul gripal în două grupuri. Unul a fost hrănit cu o dietă săracă în carbohidrați și bogată în grăsimi, în timp ce celălalt a fost hrănit cu o dietă bogată în carbohidrați. Primul grup a prezentat o rată de supraviețuire mai mare.
Echipa a descoperit că o dietă ketogenică, sau pe scurt keto, a declanșat eliberarea celulelor sistemului imunitar care produc mucus în mucoasa plămânilor. Aceste celule ajută la captarea virusului într-un stadiu incipient, împiedicându-l să se dezvolte în organism.
„Acest studiu arată că modul în care organismul arde grăsimile pentru a produce corpi cetonici din alimentele pe care le consumăm ar putea alimenta sistemul imunitar pentru a combate infecția cu gripă”, au spus oamenii de știință.
Ce este special la dieta keto?
Prin adăugarea mai multor grăsimi în dieta noastră și reducerea carbohidraților, ne punem corpul într-o stare de cetoză sau de înfometare a carbohidraților. În această stare, corpul începe să descompună celulele adipoase pentru energie.
Această dietă are multe în comun cu dieta Atkins, deoarece implică și reducerea drastică a aportului de carbohidrați și înlocuirea acestora cu grăsimi.
Fostul președinte sovietic Mihail Gorbaciov a cerut abolirea sărbătorilor lungi de Anul Nou în Rusia. Politicianul a recomandat distribuirea mai uniformă a sărbătorilor pe tot parcursul anului.
Potrivit lui Gorbaciov, această practică a vacanțelor excesiv de lungi îi determină pe ruși să consume alcool în exces. „Cred că nu numai că ar trebui să anulăm vacanțele lungi de Anul Nou pentru ruși, dar ar trebui să luăm în considerare și anularea weekendurilor prelungite din mai”, a adăugat fostul șef al URSS pentru Ura.ru. El a menționat că în astfel de zile, oamenii pur și simplu lenevesc „în fața televizorului”.
Gorbaciov a reamintit, de asemenea, că în timpul conducerii sale a Uniunii Sovietice, weekendurile prelungite practic nu existau în țară.
Ca o reamintire, fostul șef al Rospotrebnadzor și actualul deputat al Dumei de Stat, Ghenadi Onișcenko, a propus, de asemenea, scurtarea sărbătorilor de Anul Nou, care, potrivit lui, au un impact negativ asupra sănătății fizice și mentale a cetățenilor ruși. Lenea, lăcomia și abuzul de alcool nu sunt cu siguranță benefice pentru ruși, afirmă fostul medic sanitar-șef.
Filmul „Moscova nu crede în lacrimi” al lui Vladimir Menșov, premiat cu Oscar, a avut, la fel ca multe alte filme, un scenariu ușor diferit. Explorăm viziunea originală a regizorului și influențele care au influențat realizarea ideii despre soarta a trei fete de provincie care își propun să cucerească capitala.
Însuși Menșov, potrivit lui, nu a apreciat imediat scenariul: singurul lucru care l-a atras a fost răsturnarea de situație, în care Ecaterina, adormind, se trezește câțiva ani mai târziu și merge să-și trezească fiica adultă. Regizorul i-a sugerat scenaristului Valentin Cernîh să reelaboreze radical materialul, lucru pe care dramaturgul l-a refuzat. În cele din urmă, Menșov a trebuit să rafineze ideea. Printre inovațiile regizorului s-au numărat povestea jucătorului de hochei alcoolic Gurin, scene care implică un club de întâlniri și scene care îl implică pe Smoktunovsky, care era „cam întârziat” în cariera sa de actor.
Conform scenariului, Ekaterina Tikhomirova trebuia să-i accepte pe cei aleși ea însăși, dar regizorul a considerat acest lucru plictisitor, așa că a inclus în intrigă o scenă cu un club, în care Liya Akhedzhakova, care a jucat genial rolul directoarei, a decis să-l căsătorească pe personajul principal cu un angajat șef de departament.
Festivalul de film francez, în forma sa originală, era o recepție diplomatică la care Ekaterina și Liudmila trebuiau să-i observe pe oaspeții invitați. În schimb, vedem admirația eroinelor pentru vedetele de film sovietice, iar filmările acestor momente au devenit unul dintre punctele culminante ale filmului.
Menșov a făcut în mod deliberat unele scene mai banale. De exemplu, personajul lui Batalov, în loc să stea în fața televizorului și să se uite la un meci de hochei, era ocupat cu reparații. Iar măcelărirea gândacului de către Goșa și Kolya, conform scenariului lui Cernîh, a fost o interpretare a cântecului „Un tânăr cazac se plimbă de-a lungul Donului”.
În plus, cenzorii au considerat scena în care personajele lui Tabakov și Alentova se întâlnesc în apartament prea explicită. Potrivit comisiei, actorii au „exagerat” și „s-au dezbrăcat prea repede”. Echipa de filmare a arătat, de asemenea, dispreț pentru „melodrama ieftină”, iar actrițele care dădeau probe pentru roluri uneori pur și simplu au plecat.
Planul lui Menșov prevedea un rezultat diferit pentru întâlnirea de la casa de la țară: Gurin urma să sosească la dacea într-o stare foarte nefavorabilă și să înceapă să se certe cu Liudmila pe tema a trei ruble. Cu toate acestea, conducerea Goskino a fost indignată de această evoluție. În opinia lor, un atlet, mai ales un fost jucător al echipei naționale sovietice, nu putea ajunge atât de jos. În cele din urmă, filmul, cu toate schimbările sale, a devenit un film clasic, câștigând popularitate nu numai acasă, ci și în străinătate. De exemplu, pentru a înțelege mai bine enigmaticul suflet rus, președintele american de atunci, Ronald Reagan, a vizionat filmul de opt ori.
Ingineri, designeri și chiar antreprenori… fiecare dintre ei, într-o oarecare măsură, a influențat dezvoltarea industriei auto.
Din diverse motive, Imperiul Rus nu se afla tocmai în avangarda motorizării globale. Înainte de Primul Război Mondial, acesta a ajuns din urmă, destul de laborios și, în general, cu succes, Europa de Vest și Statele Unite. Însă mai mulți nativi ai acestui vast imperiu au reușit nu numai să-și stabilească cariere de succes în industria automobilistică în Occident, ci și să-și lase amprenta asupra istoriei. Doar că numele lor erau acum scrise într-un stil fantezist, latinizat.
Alexei Sahnovski
Sahnovski A.V., 1901–1964.
Alexey Vladimirovici Sahnovski, născut în 1901, a fost conte, fiul unui consilier de stat care s-a sinucis în 1917.
În 1919, Alexei s-a înrolat în Armata Voluntară și a emigrat în 1920.
Sahnovski a studiat la Școala de Arte Frumoase din Bruxelles, dar a abandonat studiile din lipsă de fonduri. Cu toate acestea, cunoscând mai multe limbi străine, a obținut un loc de muncă ca traducător și apoi ca desenator, fiind fascinat de designul automobilelor.
Alexis de Sakhnoffsky a lucrat pentru mai mulți constructori de caroserii, inclusiv pentru renumitul studio belgian Vanden Plas, care a construit caroserii pentru șasiurile celor mai renumite mărci din lume. În 1928, Sakhnoffsky s-a mutat în Statele Unite. Acolo, a colaborat cu numeroase companii auto și a creat celebra caroserie personalizată de coupe pentru Cord L-29.
Deoarece Sahnovski era înclinat spre stilul futurist, a câștigat porecla de „Domnul Mașină de Vis” în Statele Unite. A lucrat intens, în special pentru cândva faimoasa companie White Truck and Bus, creând modele și prototipuri pentru caroserii aerodinamice avangardiste.
Cord L-29 Special Coupe, 1929.
Faimoasa camionetă cu bere albă, 1947.
Proiectele lui Sahnovsky pentru compania White, 1937.
Schiță Tucker Carrioca
Faimoasele și uluitoarele camioane postbelice, cu panouri de aluminiu pe un cadru de lemn, care făceau reclamă berii în Statele Unite, au fost proiectate tot de un imigrant rus. Sakhnovsky a fost cel care, în 1955, a fost însărcinat de Preston Tucker, un renumit antreprenor cu un spirit aventuros, să-și proiecteze al doilea vehicul, Tucker Carrioca. Cu toate acestea, nu s-a concretizat nimic în urma proiectului. Sakhnovsky a continuat să lucreze la design aproape până la moartea sa, în 1964.
Zakhman Tamarkin (alias Morris Markin)
Markin M. (1893–1970)
Provenind dintr-o familie săracă din Smolensk, Zakhman Tamarkin a plecat în America în 1912 fără să cunoască măcar limba. Acolo, a devenit Morris Markin, devenind asistent de croitor și apoi croitor.
În timpul Primului Război Mondial, Markin a câștigat atât de mulți bani din producția de uniforme militare încât și-a adus frații și surorile din Rusia și a cumpărat mai multe fabrici mici legate de industria automobilelor.
În 1922, Markin a fondat compania Checker în Kalamazoo, Michigan, iar în 1929 a devenit proprietarul Yellow Cab, cea mai mare companie de taxi din țară. Din acest motiv, Checker producea în principal taxiuri - spațioase, simple, fără niciun fel de ornamente stilistice sau tehnice, dar extrem de durabile și fiabile. Vânzările de vehicule non-taxi au fost minime.
Spre deosebire de alte companii americane, Checker a rămas conservatoare în ceea ce privește designul și ingineria chiar și după război. Șoferii de taxi nu aveau nevoie de accesorii. Motoarele - motoare pe benzină cu șase cilindri în linie (V8 opțional) - au rămas, de asemenea, practic neschimbate ani de zile.
Checker G6, 1928.
Checker T, 1933.
Carouri A4, 1950.
Designul modelului Checker Superba din 1959 a rezistat timp de un sfert de secol cu modificări minime. Acest lucru a fost destul de surprinzător pentru Statele Unite. Pe lângă sedanuri, au fost produse și modele break în cantități foarte mici, inclusiv neobișnuitul Aerobus cu opt uși și 12 locuri.
Checker Superba, 1959.
Checker Aerobus
Maratonul Checker, 1980.
Markin s-a pensionat la începutul anilor 1960, dar legendarele sedanuri și taxiuri descrise în romanul „Regii Galbeni” al emigrantului sovietic Vladimir Lobas au continuat să fie produse până în 1982 (versiunile finale aveau chiar și un motor diesel), până când timpul a învins în sfârșit conservatorismul companiei. După încetarea producției de automobile, Checker a fabricat componente pentru GM până în 2009. Apoi s-a închis.
Boris Luțki
Lutsky B.G. (1865–1942)
Unii îl consideră pe Boris Grigorievici Luțki un designer strălucit, pionier în domeniul motorului cu ardere internă, în timp ce alții îl consideră practic un aventurier. În orice caz, nimeni nu neagă contribuția adusă de acest originar din Berdiansk la istoria automobilelor.
După ce a absolvit o școală reală din Rusia, Lutsky a studiat la Școala Tehnică din München și, pe când era încă student, a propus o versiune a unui motor vertical pe benzină.
Din 1887 încoace, Boris Loutzky a colaborat cu diverse companii germane. În 1897, și-a deschis propriul birou, iar doi ani mai târziu, o mică companie la Berlin, producând mașini Loutzky de mici dimensiuni. Cu toate acestea, se pare că acestea au fost produse în cantități mici. Inginerul a construit și un vagon poștal original sub marca Loutzky.
Loutzky, 1899.
Poștal Loutzky
În 1901, Boris Lutsky a inițiat o comandă de la Marina Rusă către uzina Daimler Marienfelde pentru camioane, în dezvoltarea cărora a jucat un rol activ. Unii îl consideră pe Lutsky proiectantul lor șef. La urma urmei, camioanele care au fost finalizate la uzina din Izhora purtau inscripția „Loutzky”. Lutsky a colaborat apoi o perioadă cu uzina Lessner din Sankt Petersburg, dar s-a întors curând în Germania. Detalii despre a doua jumătate a vieții lui Lutsky sunt neclare. Data morții sale este, de asemenea, necunoscută.
Petr Șilovsky
Șilovsky P.P. (1871–1957)
Consilierul de stat Piotr Petrovici Șilovski, avocat de profesie, a devenit totuși interesat de tehnologie și a primit un brevet pentru un „dispozitiv de menținere a echilibrului cărucioarelor sau al altor corpuri într-o poziție instabilă”.
Șilovsky a încercat să atragă atenția guvernului rus asupra muncii sale, inclusiv asupra căii ferate monorai, dar nu a avut prea mult succes.
Wolseley Gyrocar
În 1914 însă, în Marea Britanie, compania Wolseley a construit un prototip al așa-numitului girocar, proiectat de Shilovsky. Vehiculul cu două roți, propulsat de un motor pe benzină de 24 de cai putere, avea și un motor electric separat pentru o volantă de 600 kg. Prototipul a funcționat, dar nu a mers niciodată mai departe. Vehiculul a fost distrus în 1948.
Șilovski, întorcându-se în Rusia în 1922, a încercat din nou să promoveze ideea monoraiului. Dar țara avea alte gânduri. Șilovski s-a întors în Regatul Unit, unde a lucrat ca inginer timp de încă trei decenii.
Iakov Savciuk
Savchuk Y. (1880–1955)
Yakov Savchuk s-a născut în ceea ce este acum Belarus și este cunoscut în lumea auto ca un mare designer și fondator al propriului studio de caroserii, Jacques Saoutchik.
Savchuk a început să lucreze în caroserie pentru că era un tâmplar priceput. Atelierul său din suburbiile Parisului producea caroserii personalizate pe șasiu de la diverse companii.
Saoutchik este cunoscută mai ales pentru caroseriile luxoase ale celor mai scumpe și prestigioase automobile din lume, cum ar fi enormul Mercedes-Benz 680S decapotabil din 1928. Caroseria legendarului și uluitorului Bucciali TAV 1932 cu 16 cilindri a fost, de asemenea, realizată în atelierul lui Saoutchik.
Berliet cu corp Saoutchik.
Mercedes-Benz 680S, 1928.
Bucciali TAV
Delahaye 175S, 1948.
Bineînțeles, multe studiouri au colaborat în special cu firme franceze, inclusiv Delahaye. După război, în 1948, au creat celebra caroserie futuristă, pseudo-aerodinamică, dar foarte izbitoare, pe șasiul modelului 175S.
Delahaye 235, 1952.
Una dintre ultimele lucrări ale studioului lui Savchuk a fost coupé-ul Delahaye 235 (1952). În acel an, fondatorul atelierului a predat afacerea fratelui său mai mic, dar compania s-a închis curând, deoarece cererea de caroserii personalizate luxoase și scumpe a scăzut brusc în Franța și în restul Europei.
Hotelurile cu mai mult de 15 camere vor fi amendate pentru lipsa unui certificat de clasificare. Sancțiunile administrative se vor aplica începând cu 1 ianuarie 2020.
Conform legii, toate hotelurile din Rusia trebuie clasificate și li se atribuie o anumită categorie. Sancțiunile pentru neîndeplinirea calificării pentru un anumit număr de stele sunt introduse treptat. Mai întâi, la 1 iulie 2019, au început să fie aplicate amenzi hotelurilor cu peste 50 de camere pentru neîndeplinirea calificărilor. Acum, este rândul hotelurilor de dimensiuni medii. Iar începând cu 1 ianuarie 2021, toate unitățile de cazare vor fi trase la răspundere.
În timpul procesului de clasificare, hotelul completează un chestionar și îi stabilește categoria. Un inspector de la o organizație acreditată vizitează hotelul. Inspectorul evaluează infrastructura generală a hotelului, categoriile de camere, calitatea personalului, calitatea alimentelor și nivelul serviciilor. Dacă se identifică deficiențe, hotelului i se poate acorda timp pentru a le remedia, explică Igor Bukharov, președintele Federației Restauratorilor și Hotelierilor din Rusia.
Amenzile se aplică nu doar pentru stelele lipsă, ci și pentru stelele „în plus”, dacă cineva face reclamă sau listează un număr de stele nepotrivite pentru categoria hotelieră. Amenzile pentru funcționari variază între treizeci și cincizeci de mii de ruble, în timp ce pentru persoanele juridice, acestea variază între o patruzecea parte și o douăzeci și cincimea din veniturile totale ale anului calendaristic, dar nu mai puțin de cincizeci de mii de ruble.
Organizațiile acreditate care clasifică hotelurile se confruntă și ele cu răspundere pentru încălcări. Atunci când se evaluează categoria unui hotel, trebuie acordată o atenție deosebită calității performanței personalului și nivelului serviciilor, deoarece acestea sunt criteriile care determină nivelul hotelului, notează Bukharov. Un hotel poate îndeplini criteriile tehnice pentru un rating de cinci stele (cum ar fi o piscină și servicii suplimentare), dar dacă personalul este de fapt necalificat, nivelul hotelului va fi mai scăzut din cauza calității performanței sale, explică expertul.
Continentul verde a luat foc, incendiile de vegetație fără precedent cuprinzând o mare parte a Australiei. Mass-media citează o cifră probabil rotundă, dar nu mai puțin terifiantă: un miliard de animale au pierit în incendii.
Conform relatărilor, un corespondent al Rossiyskiy Gazeta l-a contactat pe Vladimir Balashov, un cetățean rus din Australia care s-a trezit față în față cu intemperiile. Ferma sa, aflată la aproximativ o sută de kilometri de Sydney, a fost distrusă de un incendiu.
„Nu au fost incendii, a fost o adevărată apocalipsă incendiară. Ferma mea a fost avariată și îmi pare deosebit de rău pentru Zhiguli-ul meu din epoca sovietică; mașina aceea a fost în Australia mai bine de treizeci de ani.”.
Pe 30 decembrie, a fost un vânt puternic, iar focul a trecut în viteză pe lângă noi peste munți, totul a vuit și flăcările s-au înălțat spre cer. Și în dimineața zilei de 31 decembrie, vântul s-a întors spre noi. Îmi pot imagina acum cum trebuie să fie imaginile biblice ale iadului. Imaginează-ți un zid de foc venind spre tine!
Un vânt puternic îl poartă cu o viteză înspăimântătoare, aruncând mingi de foc pe câțiva kilometri, ca niște ghirlande gigantice.
A fost cu adevărat înfricoșător. Focul din râpă a ajuns la noi în doar câteva minute. Din fericire, un buldozer a sosit exact la timp și a săpat șanțuri în jurul casei. Datorită acestui fapt, noi și casa noastră am rămas intacte, iar tot ce a ars în rest va fi reconstruit. Un elicopter a plutit și deasupra mea și a aruncat aproximativ două tone de apă peste mine.
Casa mea a rămas intactă și pentru că am construit-o respectând toate reglementările stricte de siguranță la incendiu.
Când îl construiau, am fost teribil de indignați și blestemați de strictețea acestor reguli și legi. Și acum, eu și soția mea suntem extrem de recunoscători pentru această strictețe municipală. Acei vecini ai noștri care și-au construit fermele înaintea noastră, când legile erau diferite și, prin urmare, casele lor erau aproape de pădure, au pierdut totul..
Ajunul Anului Nou a fost înfricoșător pentru mulți; mulți oameni au mers la ocean pentru a sărbători Anul Nou. Știu că oamenii au fost nevoiți să se bage în apă până la gât ca să scape de flăcările, care se apropiau foarte mult.
În opinia mea, există mai multe motive pentru această catastrofă. În primul rând, trebuie să înțelegem ce sunt pădurile de eucalipt. Au devenit un adevărat amestec combustibil, dând foc majorității parcurilor naționale ale continentului.
Eucaliptul în sine este foarte inflamabil, iar semințele sale prosperă la foc. Aborigenii australieni au observat cu mult timp în urmă că eucalipții cresc mai bine după foc. Anterior, aborigenii făceau ei înșiși arderi sezoniere. Și totul era în regulă; se menținea un anumit echilibru natural.
În ultimii ani, „verzii” au făcut scandal, iar autoritățile au cedat sentimentului public: nu au fost revolte. Au fost întristați de moartea koala..
Un alt factor este schimbarea climatică; ploaia a devenit rară. Australia se confruntă cu secetă în ultimii doi ani. De altfel, ultima dată când a plouat la ferma mea a fost acum șase luni... Decembrie a fost teribil de cald, temperaturile scăzând rareori sub 35 de grade Celsius.
Combinația acestor factori a dus la un astfel de dezastru.
Este demn de remarcat faptul că, cu aproximativ o jumătate de zi înainte ca tornada de foc să treacă prin noi, cangurii au început să alerge în masă pe lângă ferma noastră.
Se pare că au simțit probleme și au încercat să fugă din zonele periculoase. Dar un număr nevăzut de koala au fost arși; aceste animale blânde sunt complet incapabile să se salveze singure.
Cred că această tragedie a ajuns la un punct de cotitură; vreau să cred că ce a fost mai rău a trecut. Au venit ploile, ajutând pompierii și voluntarii care au luptat cu altruism cu incendiul.
Sunt încrezător că guvernul și poporul australian vor trage concluzii după această tragedie și vor lua anumite decizii care ne vor ajuta pe toți să mergem mai departe.
Natura umană este atât de contradictorie! În așteptarea sărbătorilor de Anul Nou, răsfoim pagini despre mâncare și bloguri video, ne aprovizionăm cu fursecuri din turtă dulce și exersăm prepararea bulgărilor de bezea cu cremă de unt..
Și, în același timp, suntem îngrijorați de silueta noastră. Această problemă, desigur, afectează cel mai mult femeile emoționale. Haideți să vorbim despre cum să vă păstrați calmul în perioada dificilă dinaintea sărbătorilor și, astfel, să creați o bază solidă pentru întregul an care urmează.
Așadar, vă oferim un sistem în 10 pași care va fi o excelentă rampă de lansare pentru atingerea obiectivului dumneavoastră – silueta visurilor dumneavoastră. Pe parcurs, vom scoate în evidență și miturile care vă pot împiedica progresul.
1. Fă-ți provizii de motivație
Poate cel mai important lucru pe care trebuie să-l ai din abundență atunci când încerci să slăbești este dorința de a te simți mai ușor și mai suplu. Fiecare are moduri diferite de a se motiva pentru a-și atinge visele.
Una dintre cele mai comune metode este să găsești o fotografie cu silueta ta care este aproape ideală și apoi să o folosești ca referință atunci când simți că vrei să-ți acorzi o pauză. Dacă nu ai astfel de fotografii sau te străduiești să arăți cum nu ai mai arătat niciodată, caută online o imagine motivantă. Lasă-o să te ghideze atunci când o prăjitură pufoasă se interpune între tine și visul tău.
2. Vorbește cu cei dragi
Deși cei dragi sunt sprijinul și încurajarea noastră, când vine vorba de obținerea unei siluete suple, contrariul este adevărat. Adesea, oamenii încearcă să ne hrănească pentru a ne îmbuna sau să împărtășească mâncare delicioasă - din motive nobile, desigur.
Prin urmare, va trebui să discuți cel puțin cu membrii familiei tale. Roagă-i să nu cumpere dulciuri și gustări pentru casă sau să le țină departe de ochii tăi. Spune-le că ofrandele de mâncare sunt o povară, nu o bucurie, pentru tine.
3. Dezvoltați un nou mecanism de cumpărături alimentare
Desigur, o listă detaliată este esențială. Pregătește-o din timp și taie fără milă orice alimente „nesănătoase” pe care le-ai adăugat din obișnuință. Sfatul tradițional este să eviți să mergi la cumpărături când ți-e foame, ca nu cumva să ajungi să iei ceva ce nu vrei în frigider.
4. Efectuați propriile măsurători de control
Diverse metode sunt folosite pentru a evalua dacă organismul unei persoane se conformează parametrilor normali. Mulți nutriționiști moderni se concentrează inițial pe indicele de masă corporală.
Așadar, pentru a calcula IMC-ul, trebuie să vă luați înălțimea în metri și să o înmulțiți cu același număr (să zicem 1,7 m x 1,7 m = 2,89). Acum împărțiți greutatea la numărul rezultat (70 kg : 2,89 = 24,22). Cifra rezultată este IMC-ul dumneavoastră.
Supraponderalitatea este considerată prezentă atunci când IMC-ul este de 25 sau mai mare.
Un alt indicator simplu al subțirimii este circumferința taliei. Înarmează-te cu o ruletă și ia-ți măsurătorile. Dacă ești femeie, circumferința taliei nu ar trebui să depășească 80 cm; dacă ești bărbat, nu ar trebui să depășească 94 cm. Desigur, minorii, femeile însărcinate, sportivii și alții asemenea nu ar trebui luați în considerare - aceștia au tipuri de corp diferite.
5. Dacă este posibil, verificați cantitatea de grăsime din corpul dumneavoastră
Totuși, IMC-ul și circumferința taliei nu sunt singurii indicatori fiabili ai excesului de greutate corporală. Este posibil ca o persoană să pară destul de slabă și să aibă o masă grasă normală, dar să aibă totuși un exces de grăsime corporală.
Pentru a stabili dacă sunteți obez, puteți programa un test de diagnostic specializat la un complex sportiv sau la un centru medical specializat în dietetică etc.
Fetiță cu o varietate de fructe și legume. Curcubeu colorat de fructe și legume proaspete și crude. Copil care mănâncă o gustare sănătoasă. Nutriție vegetariană pentru copii. Vitamine pentru copii. Vedere de sus.
6. Dacă doriți, verificați dacă există deficiențe de nutrienți în organism, în special vitamina D
Important! Nu vă prescrieți singur medicamente, inclusiv suplimente de vitamine și minerale.
Nutriționiștii recomandă teste de laborator pentru a se asigura că organismul dumneavoastră are niveluri suficiente de nutrienți esențiali. De exemplu, vitamina D, o substanță asemănătoare hormonilor care poate influența metabolismul.
Dacă există o deficiență a oricărei substanțe, medicul poate prescrie un medicament pentru a corecta deficiența acesteia.
7. Pregătește-te cu înțelepciune pentru sărbători
În mod tradițional, servim aperitive bogate în calorii, mâncăruri calde grase și dulciuri din abundență. Și nu există preparate sau băuturi care să ne permită atât să participăm la distracția generală, cât și să evităm excesul de calorii.
Gândește-te ce feluri de mâncare vei servi la masa de sărbători - legumele feliate, roșiile cherry și castraveții murați ar putea fi opțiuni bune. Deserturile ușoare cu jeleu, cu conținut scăzut de zahăr, sunt, de asemenea, o alegere bună. Apa plată pură este ideală pentru băut.
Nutriționiștii spun că unul dintre factorii care contribuie la excesul de greutate corporală sunt obiceiurile alimentare proaste, care ne-au fost insuflate încă din copilărie.
Nu toată lumea va putea să le depășească prin metode radicale, cum ar fi experimentarea cu diete la modă. Este mult mai ușor să respecți principiile unei alimentații sănătoase. Acest lucru îți va permite să obții toți nutrienții necesari fără a consuma calorii în exces.
Să trecem la cifre. Aportul caloric normal pentru o femeie adultă este de aproximativ 2.200, iar pentru un bărbat, de 2.800. Pentru a slăbi, trebuie să reduci aportul zilnic de calorii. Nutriționiștii recomandă ca 10-15% din dietă să provină din proteine, nu mai mult de 30% din grăsimi, iar restul din carbohidrați. Dar dacă calculele zilnice nu sunt potrivite pentru tine, poți încerca să treci la o dietă mediteraneană: multe legume și fructe proaspete, ulei de măsline, pește și alte fructe de mare, multe legume verzi, orez și paste făinoase din grâu integral. Această dietă este echilibrată și are un impact pozitiv asupra sănătății tale. Dacă această opțiune te atrage, nu uita să-ți decorezi masa de sărbători cu salate de legume proaspete și preparate din fructe de mare.
Important! Mituri care te-ar putea împiedica:O dietă strictă este cheia unei pierderi rapide în greutate.
Unii oameni sunt intimidați de auto-îmbunătățirea constantă și treptată și pot recurge la diete cu restricții calorice maxime.
Nu ar trebui folosite, deoarece organismul își poate aminti starea de foame și poate începe să „stoce grăsime pentru vremuri grele”. Prin urmare, efectul unei diete stricte poate fi cu adevărat rapid și vizibil, dar revenirea acelor kilograme nedorite poate fi la fel de evidentă și rapidă.
9. Stabiliți o activitate fizică suficientă
Un alt factor crucial pentru pierderea excesului de greutate este activitatea fizică. Mult depinde de sănătatea ta. Chiar și persoanelor cu boli cardiovasculare li se recomandă să facă plimbări zilnice de cel puțin 40 de minute. Nu fi leneș prin casă - în loc să folosești aspiratorul robot, poți cu ușurință să ștergi podeaua în timp ce dansezi.
Dacă te gândești serios la exerciții fizice, discută cu medicul tău. Restricțiile pot varia foarte mult - de exemplu, insuficiența venoasă cronică împiedică multe tipuri de exerciții fizice.
Important! Mituri care te-ar putea împiedica:Ai nevoie de antrenamente intense la sală sau de alergări lungi pentru a slăbi.
Activitatea fizică este un factor cu adevărat important în arderea caloriilor. Dar dacă nu acorzi atenție calității dietei tale, gustările de cartofi prăjiți și chiftele s-ar putea să nu aducă rezultatele dorite. Mai ales dacă nu îți propui să slăbești câteva kilograme.
10. Programează-te cu un nutriționist, endocrinolog sau terapeut
Dacă ești supraponderal și este vorba de mai mult decât câteva kilograme în plus, asigură-te că mergi la medic. Reține că, potrivit OMS, un IMC între 25 și 30 indică supraponderalitate, în timp ce un IMC de 30 sau mai mare indică obezitate.
Înțelegem că țara noastră este vastă, iar condițiile de viață variază foarte mult. Nu toată lumea are acces la un nutriționist - consultați un endocrinolog. Dacă acest lucru nu este posibil, consultați un medic generalist, care este disponibil la aproape fiecare unitate medicală.
Important! Mituri care te-ar putea împiedica:Poți oricând să slăbești fără ajutorul unui medic.
Mai sus, am enumerat câteva opțiuni pe care o persoană le poate alege și utiliza, dar nu este întotdeauna posibil să vă controlați singuri pofta de mâncare și să vă schimbați comportamentul alimentar.
Pierderea în greutate modernă se bazează pe o abordare cuprinzătoare care combină recomandări dietetice, creșterea activității fizice și medicația. Având în vedere că doar 5% dintre oameni pot slăbi singuri, necesitatea prescrierii imediate de medicamente este acum recunoscută la nivel mondial pentru cei cu un IMC peste 27 kg/m² și orice comorbidități asociate.
Un medic poate prescrie un medicament care să ajute la controlul poftei de mâncare și al greutății. Aceste medicamente ajută la reducerea senzației de foame și promovează descompunerea grăsimilor și carbohidraților. În țara noastră, există mai multe medicamente înregistrate pentru tratamentul obezității. Acestea includ orlistat (cum ar fi Xenical), liraglutidă (în mod specific, Saxenda) și o serie de medicamente care conțin sibutramină.
În plus, au început să apară noi produse combinate – cu substanțe capabile să activeze suplimentar metabolismul (în special, Reduksin Forte – o combinație unică de sibutramină și metformină). Componentele acestor produse își amplifică reciproc efectele, acționând în mai multe direcții simultan: controlul apetitului și normalizarea metabolismului, ceea ce crește eficacitatea pierderii în greutate.
Prin urmare, nu amâna o vizită la medic, bazându-te pe capacitatea de a rezolva problema pe cont propriu. Progresele medicinei moderne pot ajuta la restabilirea organismului tău la o stare de sănătate.
Vă dorim o perspectivă pozitivă care să vă ajute să vă atingeți obiectivele, precum și experiențe magice. Fie ca ultimele clopote ale anului care se termină să vă transforme nu într-un dovleac leneș, ci într-o Cenușăreasă fragilă – într-o rochie șic și papuci de sticlă!
În Belarus, trupul unui oaspete a petrecut mai multe zile la o masă festivă, a relatat RIA Novosti, citând-o pe Vitali Sapronenko, purtătorul de cuvânt al Departamentului de Afaceri Interne al Comitetului Executiv Regional Vitebsk.
Incidentul a avut loc în satul Cheressy din regiunea Vitebsk. Soția soțului ei a depus o plângere pentru dispariție. Ea a raportat că acesta nu se întorsese acasă de câteva zile. Se pare că a fost văzut ultima dată în vizită la un prieten.
„Ancheta criminalistă a verificat aceste informații și l-a localizat pe bărbatul dispărut. Trupul său a fost găsit pe un scaun la masa festivă, unde avea loc un ospăț gălăgios din 30 decembrie 2019. Estimările preliminare plasează data decesului în noaptea de 6 ianuarie”, a declarat Sapronenko.
S-a dovedit că a avut loc o dispută între bărbat și proprietarul casei, în urma căreia oaspetele a fost lovit în cap cu un buștean. Acesta stătea la masă cu gluga trasă, așa că atacatorul nu și-a dat seama de gravitatea rănii.
„Au trecut câteva zile până când a început să suspecteze că ceva nu este în regulă cu oaspetele. Nu a sunat la poliție”, a adăugat purtătorul de cuvânt al poliției.
Împotriva proprietarului a fost deschisă o cauză penală în temeiul articolului 147 partea 3 din Codul penal belarus. Acum, acesta riscă până la 15 ani de închisoare.
Anterior, s-a relatat că o elevă din Omsk era suspectată de uciderea brutală a mamei sale. Femeia s-a întors acasă după muncă și și-a găsit fiica minoră împreună cu iubitul ei. Pentru a evita pedeapsa, tânărul cuplu a decis să o omoare pe femeie.
Pentru prima dată de la independența Ucrainei, salariul minim din țară, în echivalent dolar/euro, a depășit salariul minim din Rusia și Belarus, a relatat pe pagina sa de Facebook ministrul adjunct al Dezvoltării Economice, Comerțului și Agriculturii, Serghei Nikolaychuk.
„Pentru prima dată în mulți ani, salariul minim în Ucraina a depășit cifre similare din Rusia și Belarus. Începând cu 1 ianuarie, salariul minim în Ucraina a crescut la 4.723 de grivne, sau echivalentul a 199 de dolari la cursul de schimb de la începutul anului”, a scris Nikolaychuk.
Astfel, în Ucraina, salariul minim de la 1 ianuarie 2020 este de 4723 UAH, în Federația Rusă este de 12130 ruble, ceea ce, conform cursurilor oficiale de schimb ale BNU și Băncii Centrale a Federației Ruse la 1 ianuarie, este de 199,4 USD și, respectiv, 195,9 USD.
Între timp, în Belarus, salariul este de 375 Br. Diferența față de Belarus (salariul minim la 1 ianuarie 2020 este de 177,74 USD) este de aproape 22 USD în favoarea Ucrainei.
În echivalentul în euro, salariul minim în Ucraina este de 178,75 EUR, în Rusia – 174,84 EUR, iar în Belarus – 159,29 EUR.
Ce se știe în acest moment despre accidentul Boeing de lângă Teheran.
Un avion de pasageri al companiei aeriene Ukraine International Airlines (UIA) s-a prăbușit în dimineața zilei de 8 ianuarie în Iran, în apropierea aeroportului din Teheran.
Conform rapoartelor preliminare, la bordul Boeingului 737 se aflau 168 de pasageri și nouă membri ai echipajului (un total de 177 de persoane). Toți cei aflați la bord au murit. Numărul exact al morților este în curs de clarificare, dar s-a raportat și că 176 de persoane se aflau la bordul Boeingului
Nu se aflau ruși la bordul avionului prăbușit.
Compania aeriană ucraineană a clarificat că la bord se aflau 11 cetățeni ucraineni, 73 de cetățeni canadieni, 71 de cetățeni iranieni, 8 cetățeni suedezi, 6 cetățeni afgani, 4 cetățeni germani și 3 cetățeni britanici.
De ce s-a prăbușit avionul?
Avionul de linie a pierdut contactul la două minute după decolare; zbura de la Teheran la Kiev.
Agenția de știri iraniană IRNA relatează, citând un purtător de cuvânt al aeroportului, că accidentul s-a produs după un incendiu la motor, cauzat de o defecțiune tehnică.
Potrivit Ambasadei Ucrainei în Iran, posibilitatea unui atac terorist este în prezent exclusă.
Cu toate acestea, câteva ore mai târziu, ambasada Ucrainei în Iran și-a clarificat poziția și a anunțat că nu va publica încă nicio teorie cu privire la cauza accidentului aviatic.
Între timp, Ukraine International Airlines (UIA) nu a considerat eroarea echipajului drept o posibilă cauză a tragediei. „Avem informații că avionul a urcat la 2.400 de metri. Eroarea echipajului este minimă; pur și simplu nu o bănuim. Având în vedere experiența lor, este foarte dificil de spus că ar fi putut fi ceva în neregulă cu echipajul”, a declarat Igor Sosnovsky, vicepreședintele UIA pentru operațiuni de zbor, într-o conferință de presă.
Compania aeriană subliniază că Boeingul 737-800 a fost fabricat în 2016 și achiziționat nou de la producător. Aeronava a fost supusă ultimei revizii programate pe 6 ianuarie 2020. Un reprezentant UIA a remarcat că aeronava era în stare bună de funcționare.
Între timp, Procuratura Generală a Ucrainei a lansat o anchetă privind accidentul aviatic din Iran, în baza articolului „încălcarea regulilor de siguranță rutieră sau a operării transportului aerian, soldată cu decesul persoanelor”.
Înăsprirea ulterioară a măsurilor de securitate
Compania aeriană ucraineană al cărei avion s-a prăbușit în Iran își suspendă zborurile către Teheran pe termen nelimitat.
În urma accidentului aviatic și pe fondul escaladării situației din Orientul Mijlociu, Rosaviatsia (Agenția Federală de Transport Aerian) a recomandat companiilor aeriene ruse să evite survolul deasupra Iranului, Irakului, Golfului Persic și Golfului Oman. Această decizie a fost luată ca răspuns la informațiile privind riscurile existente la adresa siguranței aviației civile internaționale.
Alte companii aeriene internaționale au început, de asemenea, să suspende zborurile deasupra Iranului și Irakului.
