Автомобили

  • Какие ретро автомобили с возрастом начали дорожать в Европе

    Какие ретро автомобили с возрастом начали дорожать в Европе

    Не торопитесь называть старенькие Volkswagen и Ford, “корчами” или металлоломом. Некоторые из них с возрастом не дешевеют, а наоборот — дорожают. Хотя, далеко не все. Эксперты немецкой отраслевой Ассоциации VDA провели исследование и обнаружили, что некоторые неприметные старички, которых до сих пор полно и на дорогах Украины, с возрастом становятся дороже. Возможно, такие стоят на приколе и в вашем дворе.

    В VDA взялись оценивать старые автомобили не случайно. Еще в 1999 году Ассоциация автомобильной промышленности разработала Немецкий индекс старых автомобилей (DOX). И его график наглядно показывает тенденции изменения стоимости 88 репрезентативных автомобилей, отобранных и оцененных Classic Analytics. Да — их теперь тоже считают молодой классикой. Экзотические транспортные средства или транспортные средства, которые дороги из-за их уникальной истории, не отображаются в DOX.

    После огромного роста стоимости старых авто за последние десять лет, рынок недавно успокоился. Но в 2020 году цены на классические автомобили вновь немного выросли, несмотря на пандемию. Текущая статистика учитывает динамику цен на старичков в период с 2017 по 2020 год.

    Восемь из десяти победителей конкурса — автомобили немецких производителей. То есть — были сделаны в Германии.

    На вершине рейтинга находится Ford Capri I, который выпускался с 1968 года. Рост его стоимости составил 94,4%. В пересчете на евро это означает скачок в среднем с 9 000 евро в 2017 году до 17 500 евро в 2020 году.

    На втором месте экзотический у нас Pontiac Firebird второго поколения, который выпускали с 1970 по 1981 год. Рост его цены — 63,6%. В 2017-м этого американца можно было приобрести за 11000 евро. А в 2020-м за него просили уже 18000 евро. Подобный экземпляр продавался у нас в Одессе. В объявлении на Auto.ria его оценивали в $50 тыс.

    Кто бы мог подумать, что на 3-й позиции будет классический Volkswagen Kafer, который производился в разных странах, и которых выпустили десятки миллионов. Последний экземпляр уже в нашем XXI веке сошел с конвейера завода в Бразилии. Рост стоимости “Жука” — 59,1%. В 2017-м он стоил 8800 евро, а в 2020-м — уже 14000 евро. У нас подобные “Жуки” дешевле — их предлагают примерно за $9-10 тыс.

    На 4 месте BMW 02-e, которую выпускали с 1966 по 1972 г. Ее стоимость выросла на 53,8%. С 16900 евро в 2017 г до 26000 евро в 2020-м.

    На 5-й позиции настоящая классика — BMW CS (E9), которую выпускали с 1968 г по 1975 г. Стоимость этого автомобиля выросла на 53,5%. С 46000 евро в 2017-м до 70600 евро в 2020-м.

    Некоторые экземпляры VW Golf 2, который выпускался с 1983 по 1992 г до сих пор используются ежедневно и бегают по дорогам. В том числе и у нас. Тем не менее, стоимость этого легендарного немецкого хэтчбека выросла в период с 2017 по 2020 год на 47,7%. В деньгах это — с 4400 евро до 6500 евро. У нас их предлагают примерно по $1000. Правда, чаще всего, в отвратительном состоянии.

    Конечно, экзотический VW 181, который часто (но неправильно) называют «Kübel», на наших дорогах вряд-ли встретишь. Он изначально разрабатывался как «частично внедорожный курьерский автомобиль» для вооруженных сил Германии и производился с 1969 года. Но, в основном поставлялся гражданским заказчикам. Стоимость этой немецкой “Волынянки”, с 2017 до 2020 год выросла 37,4%. В 2017 году 181-й стоил 9 100 евро, а в В 2020 году — уже около 12 500 евро.

    На 8-й позиции — Peugeot 404. Эту модель выпускали с 1960 по 1975 год. Стоимость французского седана, отдаленно напоминающего советский 408-й “Москвич”, выросла на 31,9%. С 7200 евро в 2017-м до 9500 евро в 2020-м.

    Восточно-немецкий народный “пластмассовый” автомобиль, который здесь ласково называли Trabi, тоже дорожает. За четыре года, рассмотренные экспертами Classic Analytics, зафиксирован рост цены на 31,3%. Это означает, что средняя стоимость в 2017 году, составляла 3200 евро, а в 2020 году — 4200 евро. AWZ Trabant P601 занял 9 место в статистике VDA.

    На 10-й позиции достаточно редкий и стильный VW Beetle Cabrio конца прошлого века. С 2017-го по 2020 год подорожал на 27,5%. С 24000 евро до 30600 евро.

    Рекомендуем внимательно присмотреться в “подснежникам” в ваших дворах. А вдруг в сугробе — новогодний автомобильный подарок, который ждет своего счастливого получателя.

    Читать в источнике

  • Самый маленький автомобиль в мире совершил рекордное путешествие — водителю не позавидуешь

    Самый маленький автомобиль в мире совершил рекордное путешествие — водителю не позавидуешь

    Алекс Орчин из Восточного Сассекса (Англия) преодолел полторы тысячи километров на самой маленькой машине в мире — Peel P50. Его путешествие длилось три недели, и имело благородную цель.

    В середине ноября 31-летний британец сел в свой крошечный автомобиль и отправился по одному из популярных туристических маршрутов. Он проехал от Джон-о’Гротса до Лэндс Энда, и собрал более $10,5 тысяч — все средства пойдут на детей, попавших в трудную жизненную ситуацию.

    По словам Алекса, поездка была не очень приятной. Микромобиль невероятно мал: его длина составляет всего 137 см, ширина 104 см, а высота — 120 см. Поэтому водитель с ростом более 180 см вынужден был регулярно останавливаться, чтобы выйти и размять ноги. К тому же, авто постоянно привлекало внимание на дороге.

    «Чтобы водить эту машину, нужно быть общительным человеком, потому что люди всегда останавливаются, чтобы поговорить с вами и сфотографироваться, — говорит Орчин. — Насколько мне известно, я первый, кто совершил путешествие на P50».

    Крошечный трехколесный автомобиль развивает максимальную скорость всего 37 км в час и получил известность после появления на Top Gear в 2007 году. Его вес составляет менее 60 кг.

    Читать в источнике

  • Трехрядный кроссовер Kia получил оригинальный дизайн. Первые изображения

    Трехрядный кроссовер Kia получил оригинальный дизайн. Первые изображения

    Компания Kia за девять дней до премьеры новой модели — трёхрядного кроссовера Carens — опубликовала официальные скетчи, которые на данный момент наиболее полно раскрывают дизайн новинки.

    Одно из опасений было связано то, что Carens, базируясь на Kia Seltos, будет похож на «донора», однако, как мы видим, семейный паркетник получил оригинальное оформление передней части с узкими секциями светодиодных ДХО и основными блок-фарами под ними. Между световыми приборами нет традиционной решётки радиатора, она оформлена в виде выступающего элемента чуть ниже.

    Задняя часть получила небольшие фонари, соединённые между собой перемычкой, фигурный бампер со спрятанным за ним выхлопом.

    На скетче-тизере салона можно разглядеть лишь многофункциональное рулевое колесо, широкоформатный дисплей 10.25 дюйма и компактный селектор трансмиссии. Ранее «РГ» публиковала фото интерьера Kia Carens в недорогой комплектации.

    Шеф-дизайнер Kia Карим Хабиб назвал Kia Carens воплощением того, что хотят видеть клиенты в семиместном кроссовере.

    Премьера Kia Carens запланирована на 16 декабря, продажи новинки начнутся в 2022 году.

    Читать в источнике

  • Представлено купе Toyota GR 86 для Японии и Европы

    Представлено купе Toyota GR 86 для Японии и Европы

    За девять лет производства прежнее купе Toyota GT 86 разошлось тиражом более 200 тысяч экземпляров — достойный показатель для столь нишевой модели. Поэтому ее история продолжается, хоть и под другим именем. Машина второго поколения называется Toyota GR 86 и стала третьей моделью спортивного подразделения Gazoo Racing вслед за купе GR Supra и хот-хэтчем GR Yaris.

    Впрочем, даже во втором поколении «восемьдесят шестая» Toyota представляет собой разновидность купе Subaru BRZ, которое дебютировало еще осенью 2020-го. Машины одинаковы чуть менее чем полностью. Из оригинальных деталей у Тойоты разве что передний бампер с решеткой радиатора да шильдики на кузове. В подразделении Gazoo Racing уверяют, что постарались наделить GR 86 собственным ездовым характером, но речь, скорее всего, идет о нюансах.

    Зато на этот раз компании более тщательно поделили рынки сбыта. Если для Subaru BRZ главным рынком станет Северная Америка, то для родственной Тойоты — Европа. В компании Subaru уже заявили, что не собираются продавать BRZ в Старом Свете, а Toyota сейчас ограничилась сухой формулировкой, что «сроки дебюта в США будут объявлены позднее». Зато в родной Японии можно будет купить обе модели.

    Само по себе купе сохранило общий образ с характерным профилем и боковым остеклением. В длину машина прибавила 30 мм (до 4265 мм), хотя расстояние между осями увеличилось всего на 5 мм (до 2575 мм). В ширину автомобиль не изменился (1775 мм), а высота стала меньше на 10 мм (1310 мм). Куда важнее, что жесткость кузова на кручение выросла на 50%! То есть двухдверка должна стать еще более интересной в управлении. Панель крыши и передние крылья сделаны из алюминия, а снаряженная масса базовой версии теперь равна 1270 кг против 1220 кг у модели первого поколения.

    Главная инновация в салоне — виртуальные приборы вместо прежних аналоговых. Но общая архитектура передней панели сохранилась. Интересно, что у машин для Японии и Европы разные медиасистемы: «японская» имеет более крупный экран и сенсорные кнопки вместо аппаратных. А еще GR 86 оснащается фирменным субаровским комплексом превентивной безопасности EyeSight со стереокамерой под лобовым стеклом: удивительно, но маркетологи Тойоты даже не стали менять название этой надстройки на свой лад.

    Вместо прежнего двухлитрового мотора под капотом установлен атмосферный оппозитник объемом 2,4 л с комбинированным впрыском. В японской спецификации он выдает 235 л.с. и 250 Нм, а отсечка настроена на 7400 об/мин. На выбор, как и прежде, есть шестиступенчатые «механика» и классический «автомат». Привод, разумеется, задний.

    Шасси сохранило схему со стойками McPherson спереди и двойными поперечными рычагами сзади, на всех колесах установлены вентилируемые тормоза, базовые шины — размерности 215/40 R18. Время разгона до 100 км/ч сократилось с 7,4 с у базового купе первого поколения до 6,3 с.

    Продажи купе Toyota GR 86 в Японии и Европе начнутся осенью. Информации о ценах пока нет. В России эту модель, увы, можно не ждать: продажи прежних двухдверок у нас были прекращены еще в 2016 году. За все время у нас официально продано около 400 купе Toyota GT 86 и чуть больше 100 автомобилей Subaru BRZ.

    Читать в источнике

  • В Европе начались продажи самого дешевого электромобиля

    В Европе начались продажи самого дешевого электромобиля

    В Европе начали принимать предварительные заказы на Dacia Spring, который является самым доступным электромобилем на европейском рынке. Например, в Венгрии с учётом всех скидок он стоит 10 900 евро.

    Длина Dacia Spring составляет 3734 мм, ширина – 1770, мм, высота — 1516 мм, а колесная база — 2423 мм. В багажнике помещается от 300 до 600 литров груза.

    Электрическая силовая установка состоит из электромотора мощностью 45 л.с. и 125 Нм крутящего момента, и аккумуляторной батареи на 26,8 кВт/ч. Запас хода в городе – 295 км. Максимальная скорость составляет 125 км/ч.

    Полная зарядка батареи с помощью терминала Wallbox занимает 5 часов. Есть также возможность быстрой подзарядки батареи до 80% менее чем за час.

    В Европе цена Dacia Spring разная в разных странах. Она зависит от государственных субсидий в той или иной стране. Например, в Венгрии этот электромобиль стоит от 10 900 евро, а во Франции – от 12 403 евро.

    Ранее стало известно, что Dacia Duster в новом, третьем поколении, может потерять полный привод, так как его, возможно, построят на платформе CMF-B.

    Читать в источнике

  • Автоконцерн Volkswagen начал продажи электрического кроссовера ID.4 в Европе

    Автоконцерн Volkswagen начал продажи электрического кроссовера ID.4 в Европе

    Кроссовер Volkswagen ID.4, ставший второй моделью «электрического» семейства ID после хэтчбека ID.3, вышел на европейский рынок. Среднеразмерный паркетник предлагается в трех версиях мощностью от 148 до 240 лошадиных сил и запасом хода до 508 километров по циклу WLTP.

    Все версии – исключительно заднеприводные, т.е. с одним-единственным электромотором, установленным на задней оси. В базовом исполнении Pure (от 37 000 евро) он выдает 148 лошадиных сил, а литий-ионной батареи емкостью 52 киловатт-часа хватает максимум на 345 километров.

    «Средняя» комплектация Pure Performance отличается от базовой форсированным до 170 сил двигателем и лучшим оснащением. Соответственно, за счет чуть большей массы «автономный» пробег такого ID.4 сокращен до 343 километров.

    Наконец, топовая и самая дорогая версия Pro Perfomance (от 44 450 евро) обладает самым мощным 204-сильным электродвигателем и увеличенной батареей на 77 киловатт-часа, дальность хода от которой в идеальных условиях достигает 508 километров.https://www.youtube.com/embed/q9Y7g7xaHjs

    Серийное производство «европейских» Volkswagen ID.4 с августа прошлого года ведется на заводе в Цвиккау. Китайская версия этого же паркетника локализована сразу на двух совместных предприятиях – SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen, причем их машины немного отличаются между собой дизайном и декором.

    Читать в источнике

  • С 2021 года в крупных городах России появится беспилотный транспорт

    С 2021 года в крупных городах России появится беспилотный транспорт

    Согласно правительственному плану по развитию высокоавтоматизированного транспорта, с 2021 года на улицах Москвы, Санкт-Петербурга и других городов появятся беспилотные автомобили. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

    Беспилотные автомобили в первую очередь появятся в местах, где их ранее тестировали — в Москве, Санкт-Петербурге и Татарстане. 

    Планируется, что до конца 2021 года разработают федеральный закон, в котором опишут полномочия госорганов в области «формирования политики в сфере высокоавтоматизированных и инновационных транспортных средств».

    Документ установит требования к перевозке пассажиров и грузов, к обязательному наличию ОСАГО (в частности предельные тарифы для нового вида транспорта), периодичности прохождения техосмотра.

    Среди дискуссионных остается вопрос касательно того, на ком будет лежать ответственность в случае нарушения беспилотником ПДД.

    Читать в источнике

  • Hyundai представила новый Kona Electric 2022 года

    Hyundai представила новый Kona Electric 2022 года

    Крупный автомобилестроительный гигант в лице Hyundai представил свой новый электрический автомобиль — Kona Electric 2022 года.

    Его особенностью является более «чистый» дизайн. Конечно, изменения присутствуют и в характеристиках, но по большому счёту значительных изменений в области максимальной дальности, а также производительности практически нет. Но как бы то ни было, если у предыдущей модели компании присутствовали перекрещённые выемки на решетке, добавленные для того, чтобы скрыть порт зарядки, новая же модель обладает «чистой» и ровной передней частью, которая стильно, но вполне интуитивно скрывает зарядный порт.

    Что касается задней части, то инженеры Hyundai решили избавиться от обшивки вокруг задних колес, придав новой версии Kona Electric куда более простой и плавный дизайн. Данный электрокар, к слову, также получил и новые легкосплавные, оптимизированные специально для воздушного потока диски совместно с обновлёнными фарами и светодиодными задними фонарями. Изменения коснулись и интерьера, который получил немного более драматический вид.

    Имеется в виду то, что прежний 7-дюймовый центральный сенсорный дисплей вместе с приборной панелью был заменён новым, 10,25-дюймовым, предлагающим возможность подключения к таким системам, как Apple CarPlay, а также Android Auto. Выделить следует и тот момент, что предстоящий электрокар от Hyundai возымеет более чистую отделку вокруг приборной панели, а также беспроводную зарядку для смартфонов, находящуюся в центральном отсеке для хранения мелких вещей. Более того, покупатели смогут получить систему Hyundai BlueLink, которая в свою очередь позволит водителям управлять собственным автомобилем при помощи смартфона, а также получать ключевую информацию о запасе оставшегося хода, времени зарядки, местонахождении ближайших зарядных станций и так далее.

    Интересно также и то, что Kona Electric 2022 года также получит и новое акустическое лобовое стекло вместе с дополнительной изоляцией вокруг приборной панели и в грузовом отсеке. Данные инженерные решения должны будут сделать итак довольно-таки тихий электрокар ещё тише. Ну а внутри Kona Electric по-прежнему будет находиться один фирменный электродвигатель, чья мощность составляет 201 лошадиную силу. Он, к слову, также способен развивать крутящий момент, сопоставимый с отметкой 291 фунт-фут. Батарея же не претерпит вообще никаких изменений. Её ёмкость составит 64 кВтч. Таким образом, предстоящий автомобиль от Hyundai должен будет обеспечивать всё тот же диапазон в 414 километров от одного заряда, что и раньше, а также аналогичное текущему время зарядки.

    Читать в источнике

  • Массовый переход на электромобили в Европе потребует 80 млрд евро на развитие сети зарядных станций

    Массовый переход на электромобили в Европе потребует 80 млрд евро на развитие сети зарядных станций

    Отдельные страны Европы уже к концу этого десятилетия стремятся отказаться от продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а Норвегия готова сделать это уже в 2025 году. Эксперты предупреждают, что стремительный рост парка электромобилей потребует серьёзных затрат на развитие сети зарядных станций. Расходы в масштабах Европы могут составить 80 млрд евро.

    Таким прогнозом со страниц Reuters делится ассоциация Eurelectric, участникам которой и предстоит заниматься созданием сети зарядных станций. Чтобы снизить выбросы углекислого газа на 55 % по сравнению с 1990 годом, к 2030 году на дороги Европы необходимо вывести не менее 30 млн транспортных средств с нулевым уровнем выброса. К концу 2019 года на дорогах Европы насчитывалось не более 615 тысяч таких машин, они могли заряжаться на 250 тысячах общественных станций. Чтобы не отставать от предложенных темпов электрификации автопарка, необходимо к концу десятилетия увеличить количество зарядных станций в Европе до 3 млн штук.

    На подобную экспансию уйдёт не менее 20 млрд евро, если говорить о зарядных станциях общественного пользования, а также около 60 млрд евро на зарядные станции для индивидуальных нужд. Муниципальные и корпоративные автопарки Европы к концу десятилетия должны будут эксплуатировать около 10,5 млн электромобилей. Сейчас на 63 млн транспортных средств в регионе приходится только 420 тысяч электромобилей муниципального или корпоративного использования.

    До конца года европейские власти должны принять новые правила, ограничивающие уровень выбросов углекислого газа продаваемыми на территории региона новыми транспортными средствами. По мнению экспертов, это должно стать дополнительным стимулом для ускорения перехода на экологически чистые виды транспорта.

    Читать в источнике

  • Jaguar показал 1900-сильный гиперкар для видеоигры

    Jaguar показал 1900-сильный гиперкар для видеоигры

    Новинку оснастили сразу четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Суммарная мощность гиперкара — 1903 лошадиные силы.

    Jaguar представила суперкар Vision Gran Turismo SV, разработанный специально для гоночного симулятора Gran Turismo. Как сообщает Autocar, в отличии от многих других автопроизводителей, помимо виртуальной модели компания подготовила и реальный макет автомобиля. Правда, никаких планов на серийный запуск такой машины у британцев пока нет. Впрочем, некоторые стилистические решения и технологии в будущем могут применить серийных электрокарах марки.

    «Jaguar для гоночной трассы и дорог общего пользования всегда имели одну и ту же ДНК. Новый автомобиль призван продемонстрировать то, что становится возможным, когда полностью устранены традиционные границы, определяющие дизайн реальных машин», — заявил директор по дизайну Jaguar Джулиан Томсон.

    По его словам, внешность гиперкара унаследовала черты многих моделей бренда. Среди них: C-Type, D-Type, XJR-9 и XJR-14. Томсон подчеркнул, что дизайн новинки «вдохновлен прошлым, но бесстрашно смотрит в будущее». Опробовать Vision Gran Turismo SV игроки смогут уже в следующем году.

    Длина машины составляет 5540 мм, что сопоставимо с Rolls-Royce Ghost. При этом высота гиперкара составляет чуть более метра. Размер колесной базы — 2721 миллиметров. Кузов автомобиля выполнен из композитных материалов. Новинка получила узкие фары, диффузор, выдвижное заднее антикрыло в стиле XJR-14 и сплиттер. Изображений салона пока показано не было.

    Новинку оснастили сразу четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Суммарная мощность гиперкара — 1903 лошадиные силы. Разгон до «сотни» занимает у машины 1,65 секунды. Максимальная скорость — 410 км в час.

    Это уже вторая модель Jaguar для гоночного симулятора Gran Turismo. В прошлом году британцы представили виртуальный суперкар Vision Gran Turismo, Модель для видеоигры оснащена тремя электромоторами — одним на передней оси и двумя на задней. В сумме агрегаты выдают 1020 л. с. и 1200 Нм крутящего момента. Суперкар способен ускоряться с места до первой «сотни» менее чем за две секунды, а его максимальная скорость превышает 320 км в час.

    Читать в источнике