В сентябре 2020 года, согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в Европе, включая Великобританию, было продано 38 020 легковых автомобилей, что на 3.1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По итогам девяти месяцев — падение: минус 28.8%.
Интересно, что в списках до сих пор фигурирует Lada, хотя поставки автомобилей отечественного бренда в страны Евросоюза прекратились ещё в апреле 2019 года. В сентябре было реализовано 67 машин против 232 в прошлом году.
С января по сентябрь 2020 года в ЕС было куплено 1811 автомобилей Lada — это почти на 54% меньше, чем за аналогичный период 2019-го.
Если говорить о динамике от месяца к месяцу, то она, очевидно, отрицательная: в августе, например, в Евросоюзе своих покупателей нашли 382 машины производства АвтоВАЗа.
Новый Hummer EV от GMC — впечатляющая машина во многих отношениях. Он обладает мощностью в 1000 л.с. и в его распоряжении три электродвигателя, которые разгоняются с 0 до 95 км/ч примерно за три секунды. Но одна из самых странных — и самых интересных— новых функций, которыми оснащен автомобиль, называется CrabWalk. В режиме CrabWalk Hummer EV может поворачивать все четыре колеса и двигаться по диагонали, сообщает Mashable. В точности, как краб, хотя, это диагональное движение больше напоминает фигуру слона на шахматной доске.
Месяц назад GMC опубликовала тизер, демонстрирующий действие этой функции. Но этого было явно достаточно, чтобы понять, как она выглядит. Теперь в сети появились есть несколько новых видеороликов, в которых Hummer EV показан в режиме CrabWalk.
На видео массивный Hummer EV пересекает узкую извилистую кривую на каменистой дороге, задействовав режим CrabWalk. Сверху это вылядит удивительно — автомобиль просто скользит по диагонали, как никакой другой серийный автомобиль.
Также компания показала, как новый Hummer способен поднимать подвеску автомобиля на 15 м чтобы преодолеть большой валун.
Более длинное и подробное видео дает лучшее представление об обеих функциях. Можно понять, как они выглядят на практике, как активируются и отображаются в информационно-развлекательной системе Hummer (которая, кстати, работает на Unreal Engine).
Первые китайские «Теслы» отправят из Шанхая уже на следующей неделе.
Компания Tesla собирается экспортировать в Европу электрокары Model 3, собранные на предприятии в Шанхае, сообщает ТАСС со ссылкой на китайское агентство Xinhua.
Пока речь идёт только о модели Model 3, которая производится на шанхайской Gigafactory 3 наряду с Model Y. По данным источника, первая партия уже готова к отправке: автомобили покинут Китай на следующей неделе, а к концу ноября доберутся до порта Зебрюгге в Бельгии. Электроседаны планируют сбыть на рынках Германии, Франции, Италии, Испании, Португалии и Швейцарии.
Какой будет стоимость Model 3 китайской сборки в Европе, пока неизвестно. В начале октября цена модели в Китае резко упала – с 271,55 тысячи юаней (3,1 миллиона рублей) до 249,9 тысячи (2,8 миллиона рублей). В целом за полгода седан подешевел в стране на 15 процентов.
Причина снижения цены – государственные дотации, которые получает Tesla. В конце прошлого года Министерство промышленности и информатизации Китая включило компанию в список автопроизводителей, разрабатывающих экологически чистые транспортные средства.
Актуальные европейские ценники Tesla Model 3 значительно выше: в Германии за базовый электрокар просят более 50 000 долларов (3,9 миллиона рублей), а во Франции – более 58 000 долларов (4,5 миллиона рублей).
Помимо США и Китая, автомобили Tesla собирают и в Европе. На предприятии в индустриальной зоне города Тильбург в Нидерландах налажено производство Model S и Model Y крупноузловым методом: все комплектующие, готовые к финальной сборке, поставляются с американского завода. В конце 2021 года в окрестностях Берлина откроется «Гигафабрика» под номером 4 и новая дизайн-студия. На заводе планируют выпускать аккумуляторы, электрические силовые установки, а также электрокары Model 3 и Model Y.
Ранее на этой неделе седан Tesla Model 3 пережил плановое обновление. Автомобиль избавился от хрома в экстерьере, нарастил запас хода без подзарядки и стал быстрее разгоняться до первой «сотни».
Депутат Мосгордумы Олег Артемьев сообщил, что российская столица успешно вступила в эпоху электробусов, став лидером по их внедрению в Европе, передает АГН «Москва».
По словам представителя городского парламента, городской парк электробусов на сегодняшний день является самым крупнейшим в Европе. В Лондоне, пример, на линии выходят лишь 278 машин, в Париже — 233, в Берлине — 107, в Амстердаме — около 100.
Между тем в Москва до конца этого года готовится выпустить еще 100 единиц такого прогрессивного вида безрельсового электротранспорта.
«Все готово к тому, чтобы эти машины стали основными единицами подвижного состава наземного транспорта нашего города», — подчеркнул депутат.
Артемьев также рассказал, что в столице на днях на линии вышла 500-я машина этого типа — она будет обслуживать маршрут М4, проходящий по юго-западному радиусу города от станции метро «Октябрьская» до «Озерной».
Как уточнил парламентарий, с начала 2021 года закупка дизельных автобусов для московских линий производиться вовсе не будет, так, уже через несколько лет город полностью перейдет на экологически чистый общественный транспорт.
Электробусы не уступают в комфорте классическим средствам транспорта ведь этот вид транспорта может успешно работать в городе не только в теплое время года, но и при минусовых температурах, добавил Олег Артемьев.
Отмечается, что столичные производители намерены в следующем году начать собственное производство электробусов. Депутат считает крайне важным принятое решение, поскольку это позволит обеспечить город достаточным объемом поставок пассажирских машин этого типа.
«Как уже не раз бывало в истории московского транспорта, изготовлением займется Сокольнический вагоноремонтный завод (СВАРЗ) на основе технологий КамАЗа, успешно производящего электробусы», — сказал он.
Сейчас, по мнению политика, подвижной состав наземного транспорта в Москве один из лучших в мире.
«Это прямое следствие транспортной политики города: если мы хотим сделать воздух чище, а дороги свободнее, общественный транспорт для пассажиров должен быть комфортнее автомобиля, современнее, экологичнее его», — заключил депутат.
Бренд Ford представил заряженную модификацию компактного вседорожника Puma, которая получила индекс ST. Новинка с силовым агрегатом от Fiesta ST стала первым кроссовером серии ST в Европе: разгон до 100 км/ч занимает у него 6,7 секунды.
Полуторалитровый трёхцилиндровый мотор Фиесты для кроссовера слегка доработали: он развивает те же 200 л.с., но количество крутящего момента выросло с 290 до 320 Нм. Работает «турботройка» с безальтернативной шестиступенчатой «механикой».
Дополнительная тяга призвана компенсировать увеличенный по сравнению с Fiesta ST вес: время разгона до сотни у обоих спорткаров идентичное. А вот по максимальной скорости кроссовер всё же проигрывает: он способен набрать лишь 220 км/ч, тогда как «потолок» Фиесты — 237 км/ч.
Как и Fiesta ST, кроссовер оснащён системой выбора режимов работы ездовой электроники, но в случае с Puma к традиционным Normal, Sport и Track добавился ещё и экологичный Eco. Ходовую часть вседорожника доработали, усилив подвеску (задняя стала на 50% жёстче), перенастроив рулевое управление и снабдив более мощными тормозами. Кроме того, на кроссовер установили альтернативную выхлопную систему с более сочным звучанием.
Отличить Puma ST можно по 19-дюймовым дискам с шинами Michelin Pilot Sport 4S и новым аэродинамическим деталям с контрастным решением: вне зависимости от цвета кузова крыша, молдинги, боковые зеркала и спойлер будут чёрными. В интерьере появились спортивные кресла и руль, а также фирменная рукоятка рычага КПП.
Кроссовер Puma, разработанный на платформе Fiesta, компания Ford представила в июне прошлого года. Ранее под этим названием Ford продавал в Европе небольшое спорткупе.
Камеры научили определять машины, которые объезжают поток по незанятым парковочным местам. Штрафы пока можно получить только в одном месте в Москве, но география скоро расширится.
В Москве камеры научились фиксировать проезд по незанятым парковочным местам. Об этом сообщает пресс-служба департамента транспорта. Штраф за это нарушение составляет 500 рублей.
В ведомстве объяснили, что некоторые водители пытаются объехать поток автомобилей через пустой парковочный карман, после чего вклиниться в ряд. Как считают в департаменте транспорта, такие маневры создают помехи и опасные ситуации для других участников движения, При этом в ПДД имеется прямой запрет на пересечение горизонтальной разметки (линия 1.1).
«Помимо фотографий, для дополнительной доказательственной базы к материалу будет прилагаться видеоролик, где видно, что автомобиль нарушителя проехал участок — несколько парковочных мест, а не одно — и не припарковался», — добавили в ведомстве.
Пока это нарушение в Москве фиксирует только один комплекс. Такая камера установлена у дома 7 на улице Косыгина. Однако уже в ближайшее время камер, фиксирующих проезд через парковочные места, станет больше.
Ранее власти Москвы пообещали, что дорожные комплексы фиксации нарушений правил дорожного движения в Москве смогут распознавать «опасных» водителей в городском трафике. По словам главы столичного департамента транспорта Максима Ликсутова, камеры научатся оперативно передавать информацию о таких автомобилистах в полицию, чтобы «предотвращать крупные ДТП с пострадавшими»,
Уже в следующем году количество дорожных камер будет существенно увеличено. В планах властей установить в столице более 850 новых комплексов в наиболее аварийных местах.
Это будет «корейская» сборка с гибридными двигателями и обновленным дизайном.
Новость о начале сборки купе-кроссовера Renault Arkana в Украине на мощностях Запорожского автомобилестроительного завода (ЗАЗ), а затем и первый тест-драйв новинки вызвали небывалый интерес наших читателей. Основной претензией стало происхождение (версию для украинского рынка будут собирать из машинокомплектов, поставляемых с московского завода Renault), не самый современный салон и достаточно высокая для модели локальной сборки стоимость.
При этом оказалось, что моделью интересуются не только на рынке СНГ — со следующего года Renault Arkana начнет продаваться в Европе, вот только это будет немного другая «Аркана».
Как сообщается на европейском сайте Groupe Renault, New Renault Arkana будет поставляться в ЕС с несколькими вариантами гибридных двигателей, включая E-TECH Hybrid (140 hp) и два бензиновых двигателя TCe 140 и TCe 160 с системой «микрогибрида».
Интересно, что при всей внешней схожести с украинской и российской «Арканой», европейская версия будет построена не на платформе В0+ (Duster), а на платформе CMF-B, которую используют Renault Clio V, Renault Captur II и Nissan Juke.
Покупателям будет доступна версия R.S. Line, которая будет отличаться более приятной динамикой и внешней «спортивностью». Также новинка получит новый салон с переработанной приборной панелью, которая заметно отличается от локального варианта.
Продажи New Renault Arkana стартуют в Европе в первой половине 2021 года, при этом с учетом сборки Renault Arkana в Украине, на наш рынок европейская версия, которую будут собирать в Южной Корее, поставляться не будет.
Компания Kia раскрыла детали рестайлинга фастбека Stinger для европейского рынка. В отличие от глобальной модификации, которую продолжили оснащать четырёхцилиндровыми двигателями, в Европе Стингеру достался безальтернативный V6.
Турбированный двигатель при объёме 3,3 литра развивает 370 л.с. при 6000 об./мин и 510 Нм крутящего момента, доступных в диапазоне от 1300 до 4500 об./мин. В большинстве стран Европы его по умолчанию будут агрегатировать с 8-диапазонным «автоматом» и системой полного привода, но в регионах с левосторонним движением, например, в Великобритании, Stinger окажется заднеприводным.
До 100 км/ч такая модификация Стингера разгоняется за 4,9 секунды. По уверению производителя, этот показатель делает фастбек самой быстрой моделью Kia из тех, что когда-либо продавались в Европе.
В списке дополнительного оборудования появилась система контроля слепых зон Blind-Spot View Monitor: под боковыми зеркалами спрятаны видеокамеры, которые при включении поворотника транслируют на панель приборов изображение зон, остающихся слепыми при взгляде в зеркала. Кроме того, в Европе Stinger впервые получит систему удержания в полосе даже на извилистой дороге и функцию оповещения о пассажирах на заднем диване.
В остальном нюансы рестайлинга европейской версии не отличаются от глобального редизайна. Модели обновили оптику, дизайн колёсных дисков и набор цветов кузова, а в интерьере снабдили чуть иной отделкой, 10,25-дюймовым монитором на центральной консоли и 7-дюймовым экраном в панели приборов, атмосферной подсветкой и системой дистанционного запуска двигателя.
В Европе салон Kia Stinger по умолчанию будет отделываться чёрной либо красной кожей, а опционально предложат чёрную замшу с контрастной красной строчкой. Цены пока не объявлены. Детали рестайлинга модели в России также не уточняются: дорестайлинговый Kia Stinger стоит у нас от 2 214 900 рублей за версию со 197-сильным мотором, «автоматом» и задним приводом.
Компания Suzuki представила в Европе двухместную коммерческую версию внедорожника Jimny, которая теперь является единственно доступной. Пассажирская четырёхместная версия пала жертвой местного экологического законодательства.
Ещё в начале года мы рассказывали о том, что Suzuki готовится превратить новый Jimny в коммерческую модель класса N1, чтобы совсем не убирать внедорожник с европейского рынка, и вот результат. Трансформация в фургончик обошлась малой кровью: задние сиденья демонтированы, а за передними установлена сетчатая перегородка, задние окна и окно багажной двери сохранены. Объём грузового отсека составляет 863 л, что на 33 л больше, чем у обычного Jimny со сложенными задними сиденьями. Грузоподъёмность — 345 кг.
По «железу» грузовой Jimny ничем не отличается от пассажирского: то есть это полноценный внедорожник с понижающей передачей в раздаточной коробке, но 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» (102 л.с., 130 Нм) теперь сочетается только с 5-ступенчатой МКП, то есть 4-ступенчатый «автомат» более не доступен. Максимальная скорость — 145 км/ч.
Цены и комплектации пока не объявлены, но, скорее всего, грузовой Jimny лишился некоторых легковых опций — например, вряд ли в стоке можно получить литые, а не штампованные колёса.
Пассажирский Jimny полностью исчез из продажи в Европе в июле: наличие модели на некоторых потребительских сайтах (например, на немецком) не должно вводить в заблуждение — конфигуратор не работает, оформить заказ нельзя. По данным журнала Autocar, тираж коммерческой версии в течение следующего года будет ограниченным, то есть всем желающим может не хватить.
Ограничения, очевидно, опять связаны с экологией: грузовой Jimny выбрасывает 174 грамм СО2 на километр пробега при нормативе 147 г/км для лёгких коммерческих автомобилей. Для легковушек, напомним, ограничение со следующего года ещё строже — 95 г/км, но это декларируемый Евросоюзом общий целевой показатель, а конкретный объём разрешённых выбросов СО2 вычисляется для каждого крупного автопроизводителя индивидуально по формуле, о чём мы подробно рассказывали в отдельном материале.
Suzuki, по данным ресурса CarSalesBase, в прошлом году реализовала в Европе 260 383 автомобиля, то есть не относится к крупным производителем (для этого нужно продавать более 300 тысяч машин в год), а, значит требования к ней по части выбросов СО2 мягче: необходимо уменьшить их на 47% относительно показателя 2007 года. То есть несмотря на отсутствие в модельной линейке plug-in гибридов и электромобилей Suzuki останется на европейском рынке, но ей нужно избавиться от наиболее токсичных моделей и не продавать более 300 тысяч машин в год, чтобы не напороться на штраф: 95 евро с каждой проданной машины за каждый лишний грамм СО2 на километр пробега.
Розеточный гибрид в европейской линейке Suzuki, кстати, скоро появится — это кроссовер Across, являющийся клоном Toyota RAV4, а вот когда ждать первый электромобиль Suzuki, пока неизвестно, но, скорее всего, он тоже будет клоном «чужой» модели.
Что до России, то у нас пассажирский Suzuki Jimny остаётся: за первую половину этого года он нашёл 323 покупателя. Актуальный диапазон цен — от 1 639 000 до 1 849 000 рублей.
Как сообщают СМИ, российская марка «ЗИЛ» может возродиться в виде рамного внедорожника на базе Jeep.
По неподтверждённой информации, марку ЗИЛ могут вернуть к жизни в виде полноприводного рамного внедорожника. Новинка может получить название Colonel («Полковник»), а собирать её планируют в США.
Так, узлы и агрегаты для будущего внедорожника будут поставляться компанией Jeep. В оснащении модели Colonel может оказаться 6,4-литровый бензиновый мотор HEMI V8.
В салоне будущего автомобиля будет присутствовать стилистика моделей «ЗИЛ», а также современная приборная панель, на которой показания будут отображаться как на английском, так и на русском языке.
