Автомобили

Tesla Model Y официально признана самым продаваемым автомобилем в мире по итогам первой половины 2026 года.

Как сообщает издание, ссылаясь на информацию агентства «Автостат» и статистику ресурса focus2move по 162 странам, американский электромобиль совершил рывок на три позиции вверх в глобальном рейтинге легкового и коммерческого транспорта. Доля рынка нового лидера составила 1,2%, что означает прибавку на 2,2 процентных пункта. При этом наиболее заметный рост интереса зафиксирован в Азии (+8,4%) и Америке (+5,2%).

Лидеры глобальных продаж

Вслед за победителем расположились традиционные фавориты автомобильного рынка. Первая тройка мировых бестселлеров демонстрирует жесткую конкуренцию между электрическими и классическими двигателями:

• Tesla Model Y — первое место с глобальной долей 1,2%.

• Toyota Corolla — вторая строчка с аналогичной долей 1,2%. Эта модель продемонстрировала внушительный рост на 29,5%, охвативший абсолютно все регионы.

• Ford F-Series — замыкает тройку лидеров. На долю легендарного американского пикапа приходится 1% рынка, однако его показатели снизились на 11,7%.

Динамика в первой десятке

Дальнейшее распределение мест в топ-10 выявило неоднозначные тенденции для японских производителей. Кроссовер Toyota RAV4 потерял позиции и опустился на четвертое место (-5,3%), а следом за ним расположилась Honda CR-V (-1,6%). Весьма необычная ситуация сложилась вокруг седана Toyota Camry: автомобиль смог подняться на шестую строчку рейтинга, несмотря на колоссальное падение продаж на 37,6%.

Вторую половину десятки сильнейших формируют модели, показавшие разнонаправленную динамику. Седьмая позиция досталась Chevrolet Silverado (+1%), восьмая — Hyundai Tucson (+7,6%). Значительный рывок совершил Volkswagen Tiguan, занявший девятое место с ростом на 9,5%. Замыкает мировой топ-10 корейский кроссовер Kia Sportage, потерявший 2,5% покупателей.

Сегмент электромобилей

В отдельной категории экологически чистого транспорта доминирование американской марки выглядит еще более убедительным. Tesla Model Y не только сохранила за собой безоговорочное лидерство, но и нарастила свою долю до 8,5% (впечатляющий рост на 24%). На второй позиции среди электрокаров закрепилась китайская модель Geely Xingyuan, которая охватила 3% ниши, показав при этом спад на 5,3%.

Американский производитель электромобилей Tesla рассматривает варианты вывода своего бизнеса в Китае из структуры компании на фоне геополитической напряженности и возможной сделки со SpaceX.

Об этом передает издание finance.mail.ru со ссылкой на WSJ. Слияние SpaceX и Tesla ранее обсуждалось в контексте реорганизации активов Илона Маска вокруг проектов ИИ. Как утверждают журналисты, «Некоторым руководителям Tesla было предложено подготовиться к разделению китайского бизнеса в преддверии потенциального слияния».

Сценарии реструктуризации и причины изменений

По информации осведомленных лиц, Илон Маск в течение нескольких лет готовился к подобному шагу из-за нарастающих геополитических рисков. Советники автоконцерна прорабатывали различные сценарии выделения подразделений. Основные обсуждаемые варианты включают:

• Переоформление китайских филиалов в отдельную независимую компанию.
• Полную продажу активов в КНР либо их окончательное закрытие.
• Снижение зависимости от поставок китайских аккумуляторов и тайваньских чипов.

Конфликт интересов и оборонные риски

Основной причиной возможной распродажи называют потенциальный конфликт интересов при объединении автопроизводителя с крупным американским оборонным подрядчиком — компанией SpaceX. Сохранение китайских активов в единой структуре дало бы оборонно-космической корпорации прямой контроль над заводами, цепочками поставок и массивными объемами данных Tesla в Китае.

Значение китайского рынка для автогиганта

Китай остается вторым по величине рынком для Tesla после США, обеспечив в первой половине 2026 года около 18% продаж компании. На двух крупных площадках в Шанхае производятся электромобили и аккумуляторные батареи, поставляемые как на внутренний рынок КНР, так и на экспорт.

Российский рынок электромобилей демонстрирует существенные перестановки среди лидеров продаж, где главную роль теперь играют премиальные китайские бренды.

Как сообщает издание Авто Mail.ru со ссылкой на главу аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, марка Avatr продолжает демонстрировать стремительный рост реализации своих транспортных средств в Российской Федерации. На минувшей неделе на российский учет встало 155 новых электромобилей этого производителя, что стало очередным недельным рекордом для бренда.

Динамика спроса и исторические показатели

Специалисты фиксируют беспрецедентное ускорение темпов сбыта китайских электрокаров в середине лета. По данным аналитиков, за последние четыре недели в период с 29 июня по 26 июля обладателями новых «Аватров» стали 442 россиянина. Показательно, что за весь предыдущий период года темпы реализации были ниже: дилерам удалось продать 418 штук за 26 недель, что уступает результату одного последнего месяца.

Для понимания текущего положения марки на рынке стоит отметить следующие ключевые факты из истории ее присутствия в РФ:

• Первые электрокары Avatr начали появляться на территории России весной 2023 года.
• Официальный старт продаж автомобилей китайского премиального бренда состоялся только в январе 2025 года.
• За весь период пребывания марки на российском рынке на официальный учет встало чуть более 3 тысяч таких электромобилей.

Дефицит конкурентов и лидерство в сегменте

Стремительный рост показателей Avatr происходит на фоне резкого сокращения доступного ассортимента у других производителей электромобилей. Комментируя текущую расстановку сил, Сергей Целиков подчеркнул: «Кстати, на минувшей неделе Avatr стал самой продаваемой маркой электрокаров. Продажи UMO резко сократились. Реализовано 42 электрокара, против 151 единицы неделей ранее. Видимо машины у дилеров заканчиваются.»

Эксперт также обратил внимание на общую проблему истощения складских запасов в дилерской сети. «Напомню, что ранее из дилерских центров «вымели» практически все электрокары Evolute. А новых поставок пока не заметно», — резюмировал специалист.

Новый российский кроссовер Lada Azimut успешно выдержал одно из наиболее сложных испытаний на пассивную безопасность — боковой удар о столб.

Как информирует портал «Авто Mail.ru» со ссылкой на пресс-службу «АвтоВАЗа», тесты проводились в строгом соответствии с Правилами ООН № 135, предъявляющими повышенные требования к защите водителя при тяжелых боковых столкновениях. В ходе испытаний автомобиль, установленный на специальную платформу, разогнали до скорости 32 км/ч для удара под углом в жесткий стальной столб с точным попаданием в область головы манекена.

Работа систем безопасности и ключевые показатели

В момент столкновения все защитные комплексы сработали без сбоев. По результатам проверки были зафиксированы следующие важные факты:

• Срабатывание подушек: помимо преднатяжителей ремней и боковых подушек, впервые в практике отечественного автопроизводителя были развернуты боковые шторки безопасности.
• Минимальные нагрузки: датчики манекена зафиксировали нагрузку на голову водителя на уровне всего 38,4% от максимально допустимого лимита.
• Защита тела: показатели нагрузки на позвоночник, плечи, таз, бедра и брюшную полость остались в пределах нормы, полностью попав в «зеленую» зону безопасности.
• Сопутствующие системы: подтверждены отсутствие утечек топлива, автоматическая разблокировка дверных замков, включение аварийной сигнализации и корректная работа модуля «Эра ГЛОНАСС».

Технологические особенности и сроки выхода на рынок

Высокую эффективность продемонстрировали запрограммированные зоны деформации и усиленный каркас кузова из высокопрочных сталей, часть конструктивных улучшений которого уже внедрена в Lada Vesta. Мгновенное реагирование систем — за тысячные доли секунды — обеспечивают датчики бокового удара в дверях и центральной стойке, а также датчики давления между дверными панелями, точно определяющие силу деформации. Серийное производство кроссовера Lada Azimut запланировано на сентябрь, а до конца текущего года новинка поступит в дилерские центры.

Столичный автомобильный завод «Москвич» столкнулся с серьезными трудностями при реализации своей новой премиальной линейки кроссоверов, которая пока не смогла завоевать популярность у российских покупателей.

О неутешительных коммерческих итогах старта продаж сообщают «Ведомости», ссылаясь на статистические данные аналитического агентства «Автостат». С момента вывода моделей на отечественный рынок автопроизводителю удалось продать всего 491 автомобиль новой серии «M», в которую входят кроссоверы М70 среднего класса и крупные вседорожники М90. Обе машины собираются в столице на основе импортных машинокомплектов китайского концерна SAIC, а их историческим оригиналом является марка MG.

Маркетинговые просчеты и ценовой барьер

Эксперты и участники рынка связывают столь низкие показатели с серьезными недоработками в рекламной кампании бренда. Представители дилерских сетей указывают на крайний дефицит информации о новинках у потенциальной аудитории. В частности, один из опрошенных газетой дилеров Москвича сетует, что «в продвижение линейки М вкладывают слишком мало средств, поэтому многие потребители даже и не слышали о таких модели». Ситуацию усложняет и спорное маркетинговое решение руководства разделить «обычные» модели и премиум-модели М-серии по разным интернет-ресурсам. Так, на главном портале moskvich.ru полностью отсутствуют упоминания о М70 и М90, в то время как на специализированной площадке moskvich-m.ru представлена исключительно М-серия и нет информации о массовых моделях 3, 6 и 8.

Сравнение с массовым сегментом

Напомним, что реализация премиальных новинок стартовала в марте текущего года. Покупателям предлагается среднеразмерный кроссовер М70, оснащенный бензиновыми турбированными силовыми агрегатами объемом 1,5 и 2,0 литра (мощностью 150 или 200 л.с.) по цене от 2,7 млн рублей. Более габаритный флагман М90 комплектуется исключительно двухлитровым турбомотором на 200 л.с., системой полного привода и предлагается за 3,8 млн рублей. Для сравнения, самым востребованным и по-настоящему массовым продуктом столичного предприятия по-прежнему остается компактный кроссовер «Москвич 3» (созданный на платформе JAC JS4) — с марта по начало июля россияне приобрели 3310 единиц данной модели, что подчеркивает огромный разрыв в популярности между бюджетным и премиальным семействами бренда.

Ключевые факты о продажах линейки «Москвич М»

• Общие продажи: С момента запуска новой серии реализована всего 491 машина.
• Состав линейки: В М-серию входят кроссоверы М70 (средний класс, цена от 2,7 млн руб.) и М90 (крупный класс, полный привод, цена 3,8 млн руб.).
• Происхождение: Автомобили собираются в Москве из машинокомплектов концерна SAIC (оригинальная марка — MG).
• Сравнение с лидером: Компактный кроссовер «Москвич 3» за аналогичный период с марта по начало июля разошелся тиражом в 3310 экземпляров.

Рынок эксклюзивных гиперкаров и машин индивидуальной сборки продолжает удивлять астрономическими ценниками.

Об этом сообщает профильное издание Auto.mail.ru, составившее рейтинг самых дорогостоящих транспортных средств. В этот перечень вошли исключительно новые модели, оцениваемые на момент их официального выпуска, без учета аукционных продаж исторических артефактов или подержанных машин знаменитостей. Для подобных шедевров «тяжелого люкса» характерен ряд общих черт:

• Изготовление по индивидуальным заказам в единичных или строго лимитированных экземплярах.
• Использование уникальных материалов для кузова и салона.
• Рекордная мощность и передовые инженерные решения.

1. Bugatti Brouillard — $20 млн

Открывает список эксклюзивное купе, созданное в рамках направления Bugatti Programme Solitaire в единственном экземпляре. Базой для машины послужил мелкосерийный спайдер Mistral. Гиперкар отличается прозрачной несъемной секцией крыши, а также роскошной отделкой интерьера в тон кузова с элементами из углепластика и алюминия. Движущей силой выступает 1600-сильный мотор W16 объемом 8 литров с четырьмя турбокомпрессорами. Хотя официальный прайс-лист отсутствует, оценочная стоимость машины достигает примерно 1,56 млрд рублей.

2. Bugatti FKP Hommage — $20 млн

Следом идет еще одна уникальная модель французского бренда с аналогичным ценником в 1,56 млрд рублей. Этот автомобиль представляет собой симбиоз гиперкаров Chiron и Veyron, посвященный автору идеи создания «Вейрона» Фердинанду Пиеху. Машина оснащена модифицированным 1600-сильным двигателем W16 и получила полностью оригинальные кузовные панели. Представители компании утверждают, что экстерьер модели отражает то, как выглядел бы Veyron, если бы его выпускали сейчас с применением всех актуальных технологий.

3. Gordon Murray Automotive S1 LM — $20,6 млн

На третьем месте расположилась современная интерпретация культового суперкара 1995 года F1 LM от дочерней фирмы Гордона Мюррея GMSV. В основе новинки лежит платформа GMA T.50 с углепластиковыми внешними обтекателями. Автомобиль укомплектован атмосферным мотором 4.3 V12 с отдачей 708 сил, работающим в паре с шестиступенчатой механикой. Весь тираж из пяти экземпляров был заранее выкуплен фанатом марки, однако одна машина все же попала на аукцион после выпуска и ушла с молотка за баснословные 1,6 млрд рублей.

4. Rolls-Royce Boat Tail — $28 млн

Четвертую позицию уверенно занимает 5,8-метровый кабриолет от британского подразделения Rolls-Royce Coachbuild. Вдохновленный морской тематикой и моделью 1932 года, автомобиль построен на базе снятого с производства Phantom Drophead Coupe. Его ключевая особенность — стилизация под дорогие яхты: вместо классического багажника установлены две створки, отделанные деревянным шпоном с открытыми порами, которые синхронно поднимаются электроприводом на 67 градусов. Всего создано три экземпляра с разным декором, а неофициальная цена каждого составляет порядка 2,18 млрд рублей.

5. Rolls-Royce La Rose Noire Droptail — $32 млн

Завершает поочередный рейтинг самый дорогой автомобиль в мире, построенный по индивидуальному заказу для состоятельной семейной пары из США. Двухдверка на базе Rolls-Royce Dawn с двигателем V12 окрашена в цвет розы сорта Блэк Баккара, переливающийся благодаря пяти слоям лака особой полировки. Салон украшен мозаикой ручной работы из 1603 деревянных деталей, при этом 533 красных элемента имитируют лепестки розы. Комплектацию дополняют съемный хронограф Audemars Piguet и специальный бокс для шампанского. Обошелся этот эксклюзив в рекордные 2,49 млрд рублей.