მანქანები

რუსეთში პოპულარული ავტომობილების მოდელების მოვლა-პატრონობის ხარჯები 2026 წლის მეორე კვარტალში მნიშვნელოვნად გაიზარდა ბუნებრივი ცვეთისა და უფრო რთული სარემონტო პროცედურების გამო.

ამის შესახებ განაცხადეს . მათი ანგარიშის თანახმად, ყველაზე პოპულარული შიდა და მასობრივი ბაზრის უცხოური ავტომობილების საშუალო მომსახურებისა და შეკეთების ხარჯები მნიშვნელოვნად გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

ფასების ზრდის საწინააღმდეგო რეიტინგის ლიდერები და მოულოდნელი გამონაკლისი

შესწავლილ მოდელებს შორის, ხარჯების ზრდის მხრივ, იაპონური Toyota Camry სედანი ლიდერობდა, რომლის საშუალო გადასახადი 30%-ით გაიზარდა და 9,723-დან 12,600 რუბლამდე გაიზარდა. ადგილობრივი წარმოების ავტომობილების მფლობელებმაც მნიშვნელოვანი ზრდა განიცადეს ფინანსური ხარჯების მხრივ. მაგალითად, Lada 2114-ის ტექნიკური მომსახურების ხარჯები 25%-ით, Lada Granta-ს კი - 23%-ით, ხოლო Lada Vesta-ს შეკეთების ხარჯები უფრო მოკრძალებული, მაგრამ მაინც შესამჩნევი, 12%-ით გაიზარდა.

პოპულარული უცხოური მოდელების მომსახურების ღირებულების ცვლილებების დინამიკა შემდეგია:

• კია რიო: +16% (ზრდა 9030-დან 10.5 ათას რუბლამდე);
• ფოლკსვაგენ ტიგუანი: +10%;
• Hyundai Solaris: +9% (საშუალო ანგარიშმა 10.7 ათას რუბლს მიაღწია);
• ფორდ ფოკუსი: +5%;
• შკოდა ოქტავია: +2%.

ათ საუკეთესო მეორადი ავტომობილების ბრენდს შორის ერთადერთი ავტომობილი, რომლის მოვლა-პატრონობის ხარჯებიც გაიაფდა, გერმანული BMW 5 სერიის სედანია. ამ ავტომობილის შეკეთების ხარჯები 5%-ით შემცირდა, 15,400 რუბლიდან 14,700 რუბლამდე ერთ ვიზიტზე.

დაბერებული ავტოპარკები და ახალი სტრატეგია ავტომობილების მფლობელებისთვის

ანალიტიკოსები ფასების საერთო ზრდის მთავარ მიზეზად ქვეყნის ავტოპარკის დაძველებას ასახელებენ, რომელიც ახლა არა მხოლოდ რეგულარულ მოვლას, არამედ ფართომასშტაბიან შეკეთებასაც საჭიროებს. მეორეს მხრივ, ზოგიერთი მოდელის მფლობელებმა უფრო ხშირად დაიწყეს სერვის ცენტრებში სიარული, თუმცა უფრო მცირე გადასახადებით.

მიმდინარე ბაზრის ტენდენციებზე კომენტირებისას, საერთაშორისო ავტოსერვისის ფრენჩაიზ ქსელის Fit Service-ის დირექტორმა, ტატიანა ოვჩინიკოვამ, განმარტა: „ერთი მხრივ, პოპულარული მოდელების ავტოპარკი ბერდება და ეს საშუალო გადასახადის ზრდას იწვევს. მაგალითად, Camry-ების, Granta-ების და კლასიკური Lada-ების შემთხვევაში, წლების განმავლობაში გროვდება უფრო რთული და ძვირადღირებული რემონტი. მეორე მხრივ, ზოგიერთი მოდელის მფლობელები უფრო პრაგმატულები გახდნენ მოვლა-პატრონობის საკითხში. ზოგი ორიგინალის ნაცვლად მაღალი ხარისხის ჩანაცვლებას ირჩევს, ზოგი კი უბრალოდ არ ელოდება სერიოზული ავარიის მოხდენას და პრევენციულ მოვლა-პატრონობას ირჩევს. შედეგად, ზოგიერთი მოდელის გადასახადი მნიშვნელოვნად იზრდება დაგროვილი რემონტის გამო, ზოგი კი უფრო თანდათანობით იზრდება რეგულარული, დაგეგმილი მოვლა-პატრონობის წყალობით. ეს ბაზრის მომწიფების ნიშანია. ადამიანები სულ უფრო მეტად ესმით მანქანის ფლობის რეალური ხარჯები და ცდილობენ საკუთარი ბიუჯეტის მართვას“.

მეორადი მანქანის ყიდვა ხშირად ლატარიად იქცევა მათთვის, ვინც მიჩვეულია მხოლოდ წარმოების წელსა და ოდომეტრის მაჩვენებლებზე დაყრდნობას.

წამყვანი საავტომობილო ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ „ნაკლები უკეთესია“ ფილტრებზე ბრმა დამოკიდებულება მყიდველებს შეცდომების დაშვებისა და ზედმეტი გადახდისკენ უბიძგებს. მეორადი ავტომობილების ბაზარზე ერთი და იგივე გარბენი შეიძლება სრულიად განსხვავებულ შედეგებს ნიშნავდეს ავტომობილის გამოყენების, მომსახურების სიხშირისა და შენახვის პირობების მიხედვით. ამ შემთხვევაში გონივრული სტრატეგიაა მანქანის ასაკის თვალყურის დევნება, მაგრამ საბოლოო გადაწყვეტილების მიღება ამ ზედაპირული ინფორმაციის საფუძველზე არ არის.

გამოცდილი ექსპერტები ავტომობილის მფლობელებს ახსენებენ: „გარბენი არ არის სასიკვდილო განაჩენი, არამედ მინიშნებაა“. მაგალითად, 50,000 კილომეტრი გზატკეცილზე ნელი საკრუიზო სიჩქარით გაცილებით უკეთესია, ვიდრე იგივე გარბენი, რომელიც დაგროვდა ქალაქის რთულ მოძრაობაში მუდმივი გაჩერებებით. ფაქტობრივი ცვეთის გასაგებად მთავარი გასაღები ტექნიკური მომსახურების ისტორიაა, რადგან არსებობს ზუსტი ფორმულა: „თქვენ არ ყიდულობთ მანქანას, თქვენ ყიდულობთ მის წინა მფლობელს“. დამოწმებული ქვითრები, მომსახურების ჩანაწერები და VIN მონაცემთა ბაზის შემოწმებები ავლენს ავტომობილის მართვის ფარულ ასპექტებს და მფლობელის რეალურ დამოკიდებულებას ავტომობილის მიმართ.

ამავდროულად, მყიდველებმა ბრმად არ უნდა ენდონ მიმზიდველ ონლაინ რეკლამებს, რადგან „რეკლამები შეიძლება ლამაზად იყოს წარმოდგენილი“ მიმზიდველი კუთხეებითა და ფარული დეფექტებით. ექსტერიერის, ინტერიერის ცვეთის, პედლებისა და საბურავების მდგომარეობის შეფასება პირადად უნდა ჩატარდეს, რის შემდეგაც სავალდებულო ნაბიჯი უნდა მოიცავდეს მექანიკოსის გამოძახებას პროფესიონალური დიაგნოსტიკისთვის და სრული სატესტო დრაივისთვის დატვირთვის გახურებით. ასევე მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ დრო თავისას ნიშნავს: მინიმალური გარბენის შემთხვევაშიც კი, ძველ მანქანას დასჭირდება ნახმარი ღვედების, საბურავების და სითხეების შეცვლა. როდესაც ოდომეტრი 200,000 კილომეტრს გადაკვეთს, მყიდველები დილემის წინაშე დგანან: „რომელი ძვირადღირებული კომპონენტები პოტენციურად ამოწურულია მათი გამოყენების ვადის განმავლობაში?“ თუ ტრანსმისიის, საკიდრის ან დროის ღვედის ძირითადი შეკეთება უკვე ჩატარებულია, ასეთი მანქანა შეიძლება უკეთესი შენაძენი იყოს, ვიდრე ახალი მოდელი, რომელსაც ტექნიკური მომსახურება არ ჩაუტარებია.

გარიგების დადებამდე რისკების მინიმიზაციის მიზნით, ექსპერტები გვირჩევენ სავალდებულო საკონტროლო სიის შევსებას:

• მოითხოვეთ VIN-ის ისტორია და მომსახურების დოკუმენტები.
• სთხოვეთ სანდო მექანიკოსს თქვენი მანქანის დიაგნოსტიკა - ეს ეკონომიურია.
• გაიარეთ ხანგრძლივი სატესტო დრაივი: გაათბეთ ძრავა, შეეხეთ გადაცემათა კოლოფს, შეამოწმეთ მუხრუჭები და საკიდარი.
• ყურადღება მიაქციეთ ესთეტიკურ ნიშნებს - ისინი ხშირად კორელაციაშია მოვლა-პატრონობასთან.
• შეადარეთ ფასი თქვენს რეგიონში არსებულ საბაზრო ფასს და გაითვალისწინეთ შესაძლო ხარჯები მომდევნო 1-2 წლის განმავლობაში.

დასასრულ, ავტორები აჯამებენ წარმატებული გარიგების მთავარ პრინციპს: „რიცხვები აუცილებელია, მაგრამ აზრი უფრო მნიშვნელოვანია“.

რუსეთის მეორადი ფუფუნების ავტომობილების ბაზარმა 2026 წლის დასაწყისში სტაბილურობა აჩვენა, რაც გაყიდვების მოცულობის სიმბოლურ ზრდას აჩვენებს.

სააგენტო „ავტოსტატი“ პირველი კვარტლის შედეგებს აქვეყნებს . სტატისტიკის თანახმად, საანგარიშო პერიოდში 531 ავტომობილი გაიყიდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან (527 ერთეული) შედარებით 0,8%-ით მეტია

პოპულარული ბრენდების რეიტინგი

ბრიტანული ბრენდი Bentley კვლავ უდავო ფავორიტია მდიდარ მყიდველებს შორის. მასზე მოდიოდა სეგმენტში ყველა ტრანზაქციის დაახლოებით 40%, რაც 206 ხელახალი გაყიდვას გულისხმობს. ლიდერს მოსდევდნენ სხვა ცნობილი მწარმოებლები, რომლებმაც შეინარჩუნეს ბაზრის მაღალი ლიკვიდურობა:

• როლს-როისი - 103 მანქანა;

• Maserati - 93 ეგზემპლარი;

• ლამბორჯინი - 85 ერთეული;

• Ferrari - გაყიდული 37 მანქანა;

• ასტონ მარტინი - 7 მანქანა.

მოდელის დიაპაზონის ლიდერები

კონკრეტული მოდელების მიხედვით მყიდველების პრეფერენციების გათვალისწინებით, ყველაზე დიდი ინტერესი სპორტულ კუპეებსა და ფუფუნების ჯიპებს მოჰყვა. ანალიტიკოსებმა შემდეგი ხუთი ყველაზე პოპულარული ავტომობილი გამოავლინეს:

1. Bentley Continental GT (გაყიდული 97 ერთეული)
2. ლამბორჯინი ურუსი (67 გაყიდვა)
3. Bentley Bentayga (55 გაყიდვა)
4. Maserati Levante (52 გაყიდვა)
5. Rolls-Royce Cullinan (48 გაყიდვა)

ამჟამინდელი მონაცემები მიუთითებს, რომ ექსკლუზიურ ბრენდებზე მოთხოვნა მაღალი რჩება, მეორად ავტომობილების ბაზარზეც კი. მინიმალური ზრდის 0.8%-იანი ტემპის მიუხედავად, გაყიდვების მოცულობა კვარტალში 500 ერთეულზე მეტი რჩება და ხაზს უსვამს კოლექციონერებისა და ფუფუნების მოყვარულების ინტერესს საავტომობილო ინდუსტრიის მაღალი კლასის სეგმენტის მიმართ.

გლობალური საავტომობილო ბაზარი ფუნდამენტურ ტრანსფორმაციას განიცდის, გარემოსდაცვითი ცნობიერება და ტექნოლოგიური მიღწევები ელექტროენერგიაზე გადასვლას შეუქცევადს ხდის.

Tridens Technology პორტალი აანალიზებს გაყიდვების მიმდინარე მაჩვენებლებს და ხაზს უსვამს, რომ 2025 წლისთვის 20.7 მილიონი ელექტრომობილი (EV) გაიყიდა. ინდუსტრიის ექსპერტები ერთსულოვანნი არიან თავიანთ შეფასებებში და აცხადებენ: „ავტომობილების ინდუსტრიის მომავალი ელექტროა... და უკან დასახევი გზა ნამდვილად არ არსებობს!“ გამოყენების მაჩვენებელი შთამბეჭდავია: მაშინ, როდესაც 2017 წელს გაყიდული 70 მანქანიდან მხოლოდ ერთი იყო ელექტრო, დღეს ეს რიცხვი ხუთიდან ერთამდე გაიზარდა.

სტატისტიკის მიხედვით, 2025 წელს ელექტრომობილების გლობალური ბაზარი 993 მილიარდ დოლარად შეფასდა, რაც წინა წელთან შედარებით 1.6%-ით მეტია. ეს სწრაფი ზრდა 2023 წლის დასაწყისში ელექტრომობილების ფასების მკვეთრმა ვარდნამ განაპირობა, რამაც მასობრივი მოხმარების გზა გაუხსნა. ამჟამად, ელექტრომობილების წილი გლობალურ გაყიდვებში 22.6%-ს აღწევს და ექსპერტები პროგნოზირებენ, რომ ეს მაჩვენებელი 2026 წელს 25%-ს გადააჭარბებს.

ბაზრის ლიდერები და გლობალური კონკურენცია

კონკრეტული მოდელების მხრივ, ამერიკული Tesla Model Y ინარჩუნებს უდავო ლიდერობას და ხდება ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილი არა მხოლოდ გლობალურად, არამედ ევროპაშიც. თუმცა, კორპორატიული ბრენდების კონკურენციაში, დასავლელ და აზიელ მწარმოებლებს შორის სერიოზული ბრძოლა გაჩაღდა. ჩინური გიგანტი BYD და სხვა აზიური ბრენდები სულ უფრო მეტად უსწრებენ ტრადიციულ ლიდერებს, კონკურენტულ ფასებსა და ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს სთავაზობენ.

2025 წლის 10 ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილი

(პიკის წლის ანგარიშგების მონაცემების საფუძველზე):

1. Tesla Model Y: 97,831 ერთეული
2. Wuling HongGuang Mini EV: 56,765 ერთეული
3. Tesla Model 3: 52,497 ერთეული
4. Geely Xingyuan / EX2: 42,878 ერთეული.
5. BYD Seagull / Dolphin Mini / Surf: 41,604 ერთეული.
6. BYD Song / Seal U: 40,695 ერთეული.
7. BYD Qin Plus: 35,985 ერთეული
8. Xiaomi YU7: 33,778 ერთეული
9. BYD Sealion 06: 26,372 ერთეული
10. AITO M7: 25,264 ერთეული.

ინოვაცია და ინფრასტრუქტურული ბარიერები

უკვე არსებული ლიდერების გვერდით, ბაზარზე აქტიურად იმკვიდრებენ თავს ისეთი ახალი მოთამაშეები, როგორიცაა NIO, Rivian და Xiaomi. მაგალითად, ჩინურმა სტარტაპმა NIO-მ აჩვენა გადაზიდვების ზრდა 2023 წლის პირველ კვარტალში არსებული 31,041 ერთეულიდან 2025 წლის ანალოგიურ პერიოდში 42,094 ერთეულამდე. ხელმისაწვდომი ტექნოლოგიების მოთხოვნა ინდუსტრიაში სტაბილურად იზრდება და ახალი მოთამაშეების მხრიდან ახალი კონკურენცია აიძულებს ბაზარს შეამციროს ფასები, რაც საბოლოო მომხმარებლებისთვის სასარგებლოა.

მომავლის ხედვა 2030 წლამდე

ოპტიმისტური გაყიდვების მაჩვენებლების მიუხედავად, შემდგომი გაფართოების მთავარ დაბრკოლებად განუვითარებელი დამუხტვის ინფრასტრუქტურა რჩება. თუმცა, საზოგადოებრივი დამუხტვის სადგურების რაოდენობა სტაბილურად იზრდება. მოსალოდნელია, რომ მიმდინარე ათწლეულის ბოლოსთვის მსოფლიოს გზებზე დაახლოებით 145 მილიონი ელექტრომობილი იქნება, მათ შორის არა მხოლოდ მსუბუქი ავტომობილები, არამედ ავტობუსები, ფურგონები და მძიმე სატვირთო მანქანებიც.

Autoreview-ი ახლადშექმნილი Freelander-ის ბრენდის პირველი კონცეპტის მსოფლიო პრემიერას აქვეყნებს , რომელიც Land Rover-ის მოდელის სახელიდან დამოუკიდებელ ბრენდად გარდაიქმნა

ხაზის პირველი მოდელი იყო Freelander Concept 97, რომლის სახელწოდებაც პირდაპირ მინიშნებას წარმოადგენს 1997 წელთან, ორიგინალი ბრიტანული ჯიპის გამოშვების თარიღთან. მიუხედავად იმისა, რომ კონცეფცია ამჟამინდელი სახით სერიული წარმოებისთვის არ არის განკუთვნილი, მისი ესთეტიკა განსაზღვრავს ექვსი მომავალი მოდელის დიზაინს, რომელთა გამოშვებაც 2026-დან 2030 წლამდეა დაგეგმილი.

პროექტი ხორციელდება Jaguar Land Rover-სა (JLR) და ჩინურ კორპორაცია Chery-ს შორის მჭიდრო პარტნიორობის ფარგლებში, რომელიც 2012 წლიდან თანამშრომლობს. ახალი მოდელების წარმოების ადგილი ჩინეთის ქალაქი ჩანშუ იქნება. აღსანიშნავია, რომ Freelander ბრენდის შტაბ-ბინა შანხაიში მდებარეობს, ხოლო განვითარებას ერთობლივად ახორციელებენ გეიდონში მდებარე ბრიტანული დიზაინის ცენტრი და ადგილობრივი სპეციალისტები. JLR-ის კრეატიული განყოფილების ხელმძღვანელმა, გერი მაკგოვერნმა, ხაზი გაუსვა თაობებს შორის უწყვეტობას და აღნიშნა, რომ ახალი მოდელის დიზაინი მისი კლასიკური წინამორბედის „ყუთოვან“ სტილსა და გამორჩეულ სამკუთხა C-სვეტს ახლებურად განმარტავს.

ტექნოლოგიური სიმბიოზი ბრიტანეთსა და ჩინეთს შორის

Concept 97 კროსოვერი შთამბეჭდავი ზომებით გამოირჩევა: 5,100 მმ სიგრძის, მისი ბორბლების ბაზა 3,000 მმ-ია. მისი ექსტერიერი გამოირჩევა გამორჩეული ფარებით, მასიური მეტალის ფერის ფსევდო-რადიატორის ცხაურით და დამალული სახელურებით აღჭურვილი საკიდი კარებით. პროექტის ინჟინერია მოიცავს წამყვანი ბაზრის მოთამაშეების უახლეს მიღწევებს:

• ძრავა: სუფთა ელექტრომობილი 800 ვოლტიანი არქიტექტურით.
• ენერგოსისტემა: CATL-ის წევის აკუმულატორი გაძლიერებული დაცვით უგზოობის პირობებში.
• მართვა: i-ATS ინტელექტუალური სრულამძრავი, Huawei-ს ინჟინრების მიერ რეგულირებული.

კომპანია გეგმავს როგორც სრულად ელექტრო, ასევე ჰიბრიდული ძრავის ვერსიების გამოშვებას. უფრო დეტალური ტექნიკური მახასიათებლები და Freelander ბრენდის განვითარების სტრატეგია მიმდინარე წლის ივნისში გახდება ცნობილი.

რუსეთში ჩინური ბრენდის ავტომობილების ქურდობის რიცხვი იზრდება . სადაზღვევო კომპანიები აღნიშნავენ, რომ დამნაშავეები სულ უფრო ხშირად ისვრიან მასობრივი ბაზრის მოდელებს. ამ ავტომობილების დაშლა და გაყიდვა უფრო ადვილია სათადარიგო ბაზარზე.

ლიდერები მანქანების ქურდობას შორის

გასული წლის დასაწყისიდან მოყოლებული, Haval Jolion-ის კროსოვერი ქურდობის უდავო ლიდერია. მეორე ადგილზე პრემიუმ კლასის Exeed TXL გავიდა. ავტომობილების ქურდების მიერ რეგულარულად მიჩნეულ მოდელებს შორისაა Haval Dargo, Chery Arrizo 8, Chery Tiggo 7 Pro Max და Geely Monjaro. სადაზღვევო ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა კრიმინალური ქცევის ცვლილება აღნიშნეს. მიუხედავად იმისა, რომ ადრე ძირითადი აქცენტი ძვირადღირებულ პრემიუმ კლასის ავტომობილებზე იყო, ახლა უფრო ხშირად იპარება უფრო ხელმისაწვდომი მოდელები. მასობრივი ბაზრის ავტომობილები ადვილად მოსაპოვებლად ითვლება, რადგან მათი გაყიდვა ნაწილებად უფრო ადვილია.

სად ხდება ყველაზე ხშირად ქურდობა?

ჩინური ავტომობილების ქურდობის შემთხვევები ყველაზე ხშირად მოსკოვში, მოსკოვის ოლქში, სანქტ-პეტერბურგსა და კრასნოდარის მხარეში ფიქსირდება. ღამით დანაშაული ხშირად საცხოვრებელი სახლების სადგომებზე ხდება. დღისით კი მანქანები ხშირად ქრება დიდი სავაჭრო ცენტრების სადგომებიდან. ყველაზე ხშირად მოპარული ბრენდებია Jaecoo, Chery, Changan და JAC. რუსეთში ყველა ავტომობილის ბრენდს შორის, 2025 წელს Kia ყველაზე ხშირად მოპარული ბრენდი იყო.

იტალიურმა ავტომწარმოებელმა Lamborghini-მ ოფიციალურად უარი თქვა Lanzador-ის კონცეფციის საფუძველზე ელექტრომობილის სერიული წარმოების გეგმებზე, რომელიც თავდაპირველად 2029 წლისთვის იყო დაგეგმილი.

გადაწყვეტილება გამოაცხადა . პროგრამა გასული წლის ბოლოს გაუქმდა, თუმცა საჯაროდ მხოლოდ ახლა გამოცხადდა — კონცეფციის ხმაურიანი წარდგენიდან თითქმის წელიწადნახევრის შემდეგ, 2023 წლის აგვისტოში.

„ემოციური კავშირი“ არ გამოვიდა

ვინკელმანის თქმით, ბრენდის მომხმარებლებში სრულიად ელექტრომობილების მიმართ ინტერესი „ნულთან ახლოს“ იყო. აღმასრულებელმა დირექტორმა პირდაპირ ისაუბრა პრობლემაზე: „ელექტრომობილებს ამჟამინდელი სახით უჭირთ ამ ემოციური კავშირის გადმოცემა“. მან დასძინა, რომ ძრავის გამორჩეული ხმის არარსებობა შესაძლოა პოტენციური მყიდველების განრისხების მთავარი ფაქტორი ყოფილიყო.

ამგვარად, ლანზადორის პროექტი, რომელიც პირველი სრულიად ელექტრო Lamborghini-ის წარმოებად იყო ჩაფიქრებული, ფაქტობრივად, შეჩერდა. ამბიციური გეგმების მიუხედავად, ბაზარმა განსხვავებულად უპასუხა.

ფოკუსირება ჰიბრიდებსა და შიდა წვის ძრავებზე

ელექტრომობილის ნაცვლად, კომპანია ყურადღებას გაამახვილებს ჰიბრიდული ხაზის გაფართოებაზე, არსებული Revuelto-სა და Urus-ის მაგალითზე. 2030 წლისთვის Lamborghini-ს მთელი მოდელის ხაზი ჰიბრიდულ ძრავებზე გადავა. ვინკელმანმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ შიდა წვის ძრავები „რაც შეიძლება დიდხანს“ იწარმოება.

სრულად ელექტრო სუპერმანქანის გამოშვება მომავალში გამორიცხული არ არის, თუმცა, როგორც ბრენდის აღმასრულებელმა დირექტორმა აღნიშნა, ეს მხოლოდ „დროის დადგომისას“ მოხდება. ამ ეტაპზე, ლეგენდარული მწარმოებელი ჰიბრიდებზეა ორიენტირებული და თავისი მანქანების ტრადიციულ ჟღერადობას ინარჩუნებს.