sancțiuni

Senatul SUA pregătește un pachet fără precedent de sancțiuni împotriva Rusiei.

Potrivit Gazeta.ru , care citează Reuters, 72 de senatori au susținut deja proiectul de lege, care amenință cu măsuri dure dacă Moscova refuză negocierile de pace. Unul dintre susținătorii proiectului de lege, republicanul Lindsey Graham, a anunțat că documentul a primit voturile minime necesare pentru a fi adoptat în Senat.

Potrivit publicației The Wall Street Journal, proiectul de lege a fost semnat de liderii ambelor partide: republicanul John Thune și democratul Chuck Schumer. Aceasta demonstrează o unitate fără precedent în Congres în privința Rusiei. Graham se așteaptă ca numărul copatrocinatorilor să crească la 67 până la sfârșitul săptămânii - suficient pentru a anula chiar și un potențial veto al președintelui Donald Trump. „Scopul este de a-l ajuta pe președinte”, a declarat senatorul.

Bloomberg a menționat că declarația lui Graham a coincis cu semnarea unui acord privind resursele naturale între Statele Unite și Ucraina, care ar putea consolida alianța economică a celor două țări.

Proiectul de lege prevede introducerea atât a sancțiunilor primare, cât și a celor secundare:

• Taxe de 500% la importurile din țările care achiziționează petrol, gaze, uraniu sau produse petroliere din Rusia
• o interdicție pentru băncile americane de a investi în entități legate de guvernul rus
• interdicția cetățenilor americani de a cumpăra obligațiuni guvernamentale rusești

Anterior, în contextul negocierilor Washingtonului cu Kievul și Moscova privind un posibil armistițiu, SUA luase în considerare o relaxare parțială a sancțiunilor. Cu toate acestea, politica devine acum mai strictă: orice încălcare a acordurilor va duce la noi lovituri economice.

Gigantul gazier Gazprom , care a suferit cel mai grav colaps financiar din ultimele decenii, a cerut guvernului să reducă taxele.

La forumul „Complexul rusesc de combustibil și energie în secolul XXI”, șeful Departamentului 817, Vitali Hatkov, a anunțat necesitatea unei „analize comune” a poverii fiscale cu Ministerul Energiei și Ministerul Finanțelor, subliniind că firma dorește să facă „anumite ajustări”.

Principala țintă a ajustării a fost taxa pe extracția de minerale (MET) la gaze, care a contribuit cu aproximativ 1,44 trilioane de ruble la bugetul federal anul trecut. Potrivit lui Khatkov, rata de creștere a acestei taxe depășește chiar și creșterea prețurilor la gaze: „Rata de creștere a cheltuielilor MET pentru Gazprom din anul 2000 a fost mai mare decât rata de creștere a prețurilor la gaze.”.

Punctul de jos din punct de vedere financiar a fost atins în urma unor decizii geopolitice: pierderea pieței europene pe fondul războiului cu Ucraina a privat Gazprom de principala sa sursă de venit. Exporturile către Europa au scăzut la 28-32 de miliarde de metri cubi pe an - nivelul de la sfârșitul anilor 1970.

În 2023, compania a înregistrat o pierdere netă conform IFRS pentru prima dată în ultimul sfert de secol, iar în anul următor, o pierdere colosală de 1,08 trilioane de ruble conform RAS. Și acesta, se pare, este doar începutul: propriile previziuni ale Gazprom prevăd o gaură bugetară de 15 trilioane de ruble pentru perioada 2025–2034.

Pentru a acoperi acest abis financiar, monopolul intenționează să:

• închide 3 departamente,
• combină alte 8,
• vinde o parte din proprietate,
• a concediat aproximativ 1.600 de angajați — aproape 40% din personalul sediului central.

Acum, corporația, cândva un simbol al puterii energetice a țării, imploră statul să-i facă favoruri doar pentru a se menține pe linia de plutire. Singura întrebare care rămâne este: cine va plăti pentru imperiul gazelor dacă nu și-l poate permite?

Când sunt în joc vieți, sintagma „așteptăm livrarea împreună cu dumneavoastră” sună ca o bătaie de joc.

Okno a relatat despre cum pacienții cu cancer din mai multe regiuni rusești s-au trezit fără medicamente vitale, inclusiv echivalentele produse pe plan intern. Problema a afectat Ținutul Krasnoiarsk, Regiunea Novosibirsk, Regiunea Irkutsk și Lesosibirsk. În timp ce Ministerul Sănătății ridică din umeri, pacienții își pierd sănătatea și speranța .

Liubov Rîkova din Krasnoiarsk se luptă cu cancerul de sânge de nouă ani. Lenalidomida, produsă în Rusia, a fost salvarea ei. Dar din decembrie 2024, medicamentul nu mai este disponibil. „Am ratat deja trei cure. Tumora crește din nou. Nu este o pauză, este o condamnare la moarte”, spune ea. Răspunsurile autorităților sunt superficiale: „Așteptăm o livrare”, „Trebuie să scrieți lanțului de farmacii”.

O poveste similară se aude din Novosibirsk. Ministerul Sănătății local informează politicos: „Facem tot ce putem”. Elena, o pacientă, este indignată: „Stau acolo și nu fac nimic. Asta numiți voi «ajutor»?” În Lesosibirsk, Olgăi i s-a spus fără menajamente că oficialii pur și simplu nu au depus cererea pentru medicament la timp.

Irina din regiunea Irkutsk povestește cum a trecut inițial de la Revlimid importat la medicamente rusești. „Sperând că măcar nu mi-ar lua medicamentele mele, m-am înșelat din nou.” Mai mult, schimbarea unui plan de tratament oncologic este un risc. Trecerea înapoi la vechiul tratament este imposibilă: cancerul devine rezistent.

Un pachet de Lenalidomidă costă în jur de 150.000 de ruble. Uneori poate fi achiziționată de la rudele pacienților decedați sau din grupuri online unde oameni disperați postează anunțuri: „Sunt gata să cumpăr dacă mai am ceva după tratament”, „Caut Kelix”, „Ajutați-mă să o salvez pe bunica mea”. Printre rânduri, escrocii oferă medicamente indiene „sancționate”.

La conferința „Oncologie modernă 2025-2030”, medicul Nikolai Dronov a evidențiat principalele probleme: deficitul de medicamente, lipsa de continuitate în tratament și modificările arbitrare ale schemei terapeutice. Douăzeci și cinci la sută dintre pacientele cu cancer la sân au raportat că și-au schimbat medicația fără explicații.

Între timp, Ministerul Sănătății elimină tot mai multe medicamente vitale de pe lista VED. Încercările organizațiilor precum Mișcarea Împotriva Cancerului de a schimba situația au fost până acum nereușite. „Nu sunt doar cifre bugetare; sunt viețile oamenilor”, și-a amintit Galina Margevich, membră a Consiliului Public al Ministerului Sănătății. Dar se pare că în sistemul de sănătate rusesc, o viață valorează mai puțin decât termenul limită de depunere a cererilor.

Un scandal cu tentă internațională a izbucnit la Londra: Dmitri Ovsyannikov, fostul ministru adjunct al industriei din Rusia și fost șef al administrației Sevastopolului anexat, a primit o condamnare la închisoare.

Conform unui corespondent TASS din sala de judecată, Curtea Coroanei din Southwark l-a condamnat pe politician la 3 ani și 4 luni de închisoare.

Instanța l-a găsit pe Ovsyannikov vinovat de opt capete de acuzare, inclusiv șase capete de acuzare de eludare a sancțiunilor impuse de Regatul Unit împotriva Rusiei și două capete de acuzare de spălare de bani. Judecătoarea Sarah Cockerill a anunțat sentința: „Aplic o pedeapsă de 40 de luni de închisoare”. Fratele său a primit o pedeapsă cu suspendare, iar soția sa, Ekaterina Ovsyannikova, a fost achitată.

Acest caz a creat un precedent: așa cum relatează BBC, este prima urmărire penală în temeiul noii legi britanice privind sancțiunile, care a intrat în vigoare după Brexit în 2019. Ovsyannikov a fost acuzat că a primit 76.000 de lire sterline prin intermediul soției sale, precum și că a achiziționat un SUV Mercedes-Benz furnizat de fratele său.

Ovsyannikov a pledat nevinovat la proces. Nu există încă informații despre acțiunile viitoare ale apărării sale, inclusiv un posibil apel. În ianuarie 2024, fostul oficial a fost arestat, interogat și eliberat în scurt timp pe cauțiune.

Cazul penal a stârnit controverse și pentru că Ovsyannikov deține cetățenia britanică, dobândită în 2023 pe baza originii britanice a tatălui său. Deși a obținut ridicarea sancțiunilor UE în 2024, sancțiunile britanice au rămas în vigoare după Brexit.

Înainte de arestarea sa, Ovsyannikov a ocupat funcția de ministru adjunct al Industriei și Comerțului al Federației Ruse, iar anterior, din 2016 până în 2019, a condus administrația rusă a orașului Sevastopol, promovând activ ideea de a face din oraș „capitala sudică a Federației Ruse”.

Nava, numită KIWALA , care naviga sub pavilionul Djibouti, nu era înregistrată la nicio autoritate internațională și a încălcat apele teritoriale estoniene.

Operațiunea a avut loc în apropierea insulei Aegna. La bordul navei se aflau 24 de persoane, inclusiv căpitanul, un cetățean chinez și, probabil, cetățeni mauritanieni. În ciuda arborării oficiale a drapelului, un reprezentant din Djibouti a declarat că nava nu era înregistrată acolo. „Lipsa unui drapel recunoscut legal face ca prezența navei pe mare să fie ilegală”, a comentat comandantul Marinei Estonie.

Nava se îndrepta spre portul rusesc Ust-Luga și, potrivit portalului de informații militare ucrainean War&Sanctions , se află pe listele de sancțiuni ale UE, Regatului Unit, Canadei și Elveției. Motivul este implicarea sa în transportul de petrol rusesc, eludarea sancțiunilor G7+ și plafonarea prețurilor la energie.

Tirad Shipping Inc. este, de asemenea, de interes . Această firmă are o singură navă în operare - KIWALA. Cu toate acestea, nava a fost administrată anterior de Unic Tanker Ship Management Gak Ship Management din India , un jucător cheie în flota din umbră a Rusiei.

Se pare că se pare că șeful navei cooperează cu autoritățile estoniene. Anterior, nava a fost comandată de un anume Serghei Harcenko, dar schimbarea constantă a proprietarilor și a companiilor de administrare este o tactică obișnuită folosită pentru a evita presiunile sancțiunilor și a ascunde adevărații beneficiari.

Operațiunea Estoniei demonstrează disponibilitatea țărilor mici de a confrunta schemele dubioase de aprovizionare cu petrol. Nu este vorba doar de o luptă pentru transparență - este o confruntare cu un întreg sistem „din umbră” care prosperă pe baza impunității și a vidului juridic din apele internaționale.

Potrivit 161.ru , în ciuda faptului că regiunea Rostov a devenit lider în producția de cereale în 2024, peste 400 de fermieri și-au abandonat deja afacerile - în ultimii cinci ani, 35.000 de ferme din Rusia au dat faliment și și-au închis operațiunile.

În timp ce oficialii Ministerului Agriculturii din Rusia raportează cu mândrie recolte record, fermierii trag un semnal de alarmă: tarifele la export și sancțiunile dure transformă industria profitabilă a grâului într-o afacere generatoare de pierderi.

Taxele la export reduc veniturile cu până la o treime, iar creșterea prețurilor la echipamente și combustibil, coroborată cu rata dobânzii cheie a Băncii Centrale (27-28%), face ca împrumuturile să fie inaccesibile. Iată cum își explică Khugas Baghadzhiyan, unul dintre pionierii „valului de fermieri” din 1991, decizia de a părăsi agricultura: „Nu regret că am părăsit agricultura acum... Situația din industrie a devenit atât de critică încât a continua ar însemna acumularea de datorii.”.

Alexander Rodin, președintele Don AKKOR, și omologul său din Kuban, Alexander Shipulin, confirmă tendința alarmantă: numărul fermelor este în scădere în sudul Rusiei. Alexey Jdanov, președintele consiliului de administrație al Don AKKOR, recunoaște: „Starea de spirit este groaznică, toți fermierii sunt descurajați... Nimeni nu are bani. Cum putem continua?” Mulți se orientează către îngrășarea vitelor pentru a-și acoperi cheltuielile, dar chiar și aici, pierderile îi obligă să-și vândă animalele de reproducție către fabricile de procesare a cărnii.

Indicatori cheie ai crizei din regiunea Rostov (februarie 2025 vs. februarie 2024):

• Vaci: -2,7% (293.800 capete)
• Porcine: -4,4% (313.900 capete)
• Ovine și caprine: -10,2% (761.800 capete)
• Acciza la grâu (decembrie 2024): 4.871,5 ₽/t la un preț de vânzare de 15.600–16.700 ₽/t

Industria ingineriei mecanice trece prin cel mai prost an din ultimul deceniu - Rostselmash a vândut doar 3.906 combine de recoltat, recunoaște coproprietarul Konstantin Babkin. Directorul executiv al Bison Yug, Serghei Sukhovenko, afirmă fără menajamente: „Cea mai scumpă marfă sunt banii”, iar împrumuturile cu dobânzi de 27-28% „distrug economia”.

Alexander Grișcenko, un fermier din raionul Șolohov care a refuzat un împrumut preferențial la 11%, mărturisește disperat: „Cine naiba știe cum vom trăi de acum înainte... Se pare că au decis să distrugă complet agricultura”.

Potrivit RTVI , antreprenorii au descris cele mai „duroase” sancțiuni pentru afacerile rusești. Ministerul Industriei și Comerțului colectează informații despre măsurile de presiune pentru a negocia cu SUA pentru a relaxa restricțiile.

Vitali Mankevich, președintele Uniunii Industriașilor și Antreprenorilor Ruso-Asiatici, a menționat că principalele provocări pentru sectorul industrial au fost:

• O interdicție privind furnizarea de echipamente de înaltă tehnologie, care împiedică modernizarea întreprinderilor.
• Scăderea profitabilității și a competitivității companiilor.
• Dezvoltarea de soluții alternative, inclusiv importul paralel.

„Restricționarea accesului băncilor și companiilor rusești la piețele financiare internaționale a complicat semnificativ finanțarea proiectelor și refinanțarea datoriilor. Acest lucru a dus la creșterea ratelor dobânzilor la creditele interne și la reducerea atractivității investițiilor. Deconectarea de la sistemul internațional de transfer de bani SWIFT a fost, de asemenea, semnificativă pentru mulți”, a subliniat Mankevich. În plus, sistemul Mir este implementat treptat în țările asiatice, dar plățile directe rămân posibile doar prin VTB Shanghai și mai multe bănci regionale, în timp ce sistemele de plăți bazate pe agenți prin țări terțe continuă să fie utilizate.

Retragerea Occidentului a avut, de asemenea, un impact negativ asupra următoarelor industrii:

1. Încetarea contractelor și a parteneriatelor.
2. Destabilizarea piețelor și a aprovizionării.
3. Încercări de a restabili conexiunile pierdute prin aprovizionare alternativă din Asia.

Sancțiunile și restricțiile logistice — de la închiderea spațiului aerian până la refuzul companiilor occidentale de a asigura marfa — au obligat companiile să caute noi piețe și furnizori, ceea ce a necesitat cheltuieli semnificative de timp și resurse.

Retailerul suedez H&M își va lichida entitatea juridică din Rusia până pe 5 iunie 2025.

relatează acest lucru, citând datele Registrului Unic de Stat al Entităților Juridice (USRLE).

Închiderea unei entități juridice ruse

Procesul de lichidare al H&M LLC a început în iunie 2024, iar compania se află oficial în etapele finale de finalizare. Acesta este pasul final după anunțul ieșirii sale de pe piața rusă în iulie 2022.

Presiune asupra comercianților cu amănuntul

În februarie 2025, Uniunea Centrelor Comerciale a cerut companiilor Uniqlo, H&M și Inditex (Zara, Massimo Dutti, Bershka și altele) să se întoarcă în Rusia. Cu toate acestea, reprezentanții H&M au confirmat că firma nu are planuri de a relua operațiunile în țară.

Motivele plecării companiilor străine

Mulți comercianți cu amănuntul occidentali au părăsit piața rusă după 2022, invocând situația geopolitică, sancțiunile și dificultățile logistice. Problemele de plată, constrângerile de aprovizionare și puterea de cumpărare redusă au contribuit, de asemenea. Pentru H&M, aceasta a însemnat și imposibilitatea de a-și desfășura activitatea ca de obicei și de a lucra cu furnizori globali.

Consecințe pentru piață

Ieșirea completă a H&M va duce la lichidarea finală a activelor rămase ale companiei în Rusia. Acest lucru ar putea afecta piața modei, unde cota de piață a mărcilor occidentale continuă să scadă.

Ce crezi?

Un avion de pasageri Boeing 777 al companiei Nordwind Airlines, care zbura de la Moscova la Cayo Coco, a efectuat o aterizare de urgență la Sankt Petersburg din cauza unei defecțiuni tehnice.

Potrivit SHOT , aterizarea de urgență a fost cauzată de defectarea unuia dintre motoare.

Defecțiune în aer

Avionul a decolat dimineața, dar în timp ce traversa Marea Norvegiei, echipajul a raportat o problemă tehnică. Conform rapoartelor preliminare, unul dintre motoare se defectase. Căpitanul a decis să devieze zborul și să se îndrepte către cel mai apropiat aeroport accesibil.

După o aterizare în siguranță la Pulkovo, aeronava va fi trimisă pentru inspecție tehnică. Pasagerii sunt programați să fie transportați în Cuba cu un alt zbor.

Lipsa pieselor de schimb și riscuri crescute

De la impunerea sancțiunilor internaționale, accesul companiilor aeriene ruse la piese de schimb originale a fost restricționat semnificativ. Acest lucru a dus la o creștere a incidentelor legate de siguranța zborurilor.