China

Până la zece producători auto chinezi ar putea părăsi Rusia în 2025 din cauza cererii scăzute și a dificultăților economice, relatează Kommersant

Motive pentru plecare

Principalele motive includ:

• nivel scăzut al vânzărilor;
• depozite supraaglomerate;
• rate mari ale dobânzilor la împrumuturi;
• activitate redusă a consumatorilor

Potrivit Gazprombank Autoleasing, 213 reprezentanțe auto de marcă chineză s-au închis în Rusia în primul trimestru al anului 2025, o creștere de 3,2 ori față de aceeași perioadă a anului trecut. Bestune, Kaiyi și DFM au fost mărcile care au închis cele mai multe reprezentanțe

Cine este atacat?

Mărcile cu vânzări minime erau în pericol:

• Oting;
• Kaiyi;
• SWM;
• Liban;
• VGV;
• MG

Unii dintre ei au început deja să nege informațiile despre plecarea lor. De exemplu, reprezentanții VGV au anunțat planuri de extindere a gamei de modele în Rusia, în timp ce MG a pus accent pe menținerea și consolidarea rețelei de dealeri

Consecințe pentru piață

Experții prevăd că plecarea mărcilor chinezești va duce la o scădere de 15-17% a vânzărilor de mașini noi față de anul precedent. În plus, se așteaptă concedieri masive la reprezentanțe. Experții estimează că fiecare reprezentanță închisă ar putea lăsa între 30 și 100 de persoane fără loc de muncă

Perspective

În ciuda provocărilor, unele mărci chinezești, precum Chery, Changan și Geely, continuă să dețină poziții de lider pe piața rusă. Acestea mențin o rețea extinsă de dealeri și planifică o extindere ulterioară.

Potrivit Financial Times, Rusia se pregătește să introducă noi tarife pentru a limita creșterea rapidă a importurilor de mașini chinezești. Această măsură are ca scop protejarea pieței interne, unde mașinile chinezești sunt deja în frunte în urma retragerii mărcilor occidentale din cauza sancțiunilor impuse războiului din Ucraina .

Datele din Financial Times indică faptul că anul trecut, exporturile de mașini chinezești către Rusia au crescut de șapte ori față de nivelurile din 2022. Peste un milion de mașini chinezești au fost achiziționate în Rusia, reprezentând aproximativ 30% din exporturile de mașini pe benzină. În ianuarie, autoritățile au majorat „taxa de reciclare” la 7.500 de dolari pentru majoritatea autoturismelor, iar această taxă va crește anual cu 10-20% până în 2030.

Gregor Sebastian, analist la compania auto Rhodium Group, a remarcat:

• „Vor ca aceștia să crească producția locală.”
  Măsurile rusești includ și verificări de siguranță – trei mari producători chinezi de camioane au fost descoperiți că încalcă standardele, iar vânzările unui model au fost interzise. Noi verificări de conformitate și teste pentru vehiculele importate ar putea fi următorul pas în presiunea asupra producătorilor chinezi.

Puncte cheie ale inițiativei:

• Exporturile chineze vor crește de 7 ori față de 2022.
• Peste un milion de mașini au fost achiziționate de Rusia, ceea ce reprezintă 30% din exporturile de mașini pe benzină.
• Creșterea „taxei de reciclare” la 7.500 de dolari, cu creșteri anuale.
• Interdicții privind vânzarea de modele de camioane care nu îndeplinesc standardele de siguranță.
• Exporturile din orașul de frontieră Suifenhe au crescut de cinci ori, ajungând la aproape 1,9 miliarde de dolari.

Creșterea exporturilor a afectat atât mașinile second-hand, cât și pe cele pe benzină - cele pe care producătorii chinezi se luptă să le vândă pe piața internă, pe fondul popularității tot mai mari a vehiculelor electrice. Un reprezentant al Suifenhe China Speed ​​​​Car Exports a declarat că acum vinde mașini direct șoferilor ruși pentru a evita taxele suplimentare de reciclare.

Mașinile chinezești moderne din Rusia își pierd rapid valoarea.

Conform datelor de la începutul anului 2025, reducerea medie de preț în primul an de funcționare ajunge la 40-50%. Prin comparație, mașinile japoneze se depreciază cu 15-30%, în timp ce mașinile germane se depreciază cu 18,5-34,5%, notează Alexander Strelnikov, fondatorul RusTransChina, potrivit pravda.ru.

Factorii care determină devalorizarea rapidă a mașinilor chinezești

• Popularitatea mărcilor și modelelor : Modelele populare precum Haval Jolion, Geely Coolray și Chery Tiggo 4 Pro pierd anual aproximativ 40% din valoare. De exemplu, un Geely Coolray din 2023 cumpărat pentru 3,1 milioane de ruble este evaluat la 1,7 milioane de ruble un an mai târziu pe piața second-hand. Mărcile mai puțin cunoscute pot pierde până la 50% sau mai mult.
• Reputație și încredere : Lipsa unei reputații pe termen lung pentru mașinile chinezești pe piața rusă reduce lichiditatea acestora. Cu toate acestea, experții prevăd că, odată cu creșterea încrederii, situația s-ar putea stabiliza în viitor.
• Service și piese : În ciuda creșterii numărului de centre de service, disponibilitatea pieselor nu a avut încă un impact semnificativ asupra încetinirii amortizării.
• Condiții economice : Creșterea ratei dobânzii cheie, inflația și slăbirea rublei cresc costul deținerii unei mașini, ceea ce reduce interesul pentru mașinile second-hand și crește deprecierea acestora.
• Tehnologia și starea vehiculului : Modelele cu motoare hibride sau sisteme de siguranță moderne își păstrează mai bine valoarea. Cu toate acestea, această tendință este încă nesemnificativă pe piața rusă. Starea tehnică bună și kilometrajul redus contribuie, de asemenea, la încetinirea scăderii prețurilor, dar tendința generală se menține.
• Impactul impozitelor și taxelor : Creșterea taxelor de reciclare și a taxelor de import duce la creșterea costului mașinilor noi, ceea ce afectează și prețurile de pe piața mașinilor second-hand.
• Factori personali : Utilizarea unui vehicul în scopuri comerciale sau în condiții dificile de operare accelerează amortizarea acestuia.

Viitorul mașinilor chinezești în Rusia

În ciuda reducerii semnificative a prețurilor, experții sunt încrezători că o încredere sporită și o infrastructură de servicii îmbunătățită ar putea schimba situația. Deocamdată, mașinile chinezești rămân o opțiune cu lichiditate ridicată.

Dezvoltatorii jocului rusesc de strategie în timp real „Cutting Edge” au lansat un nou teaser, în care utilizatorii observă echipamente militare chinezești.

Cu toate acestea, creatorii jocului, Cats Who Play, în mod tradițional nu comentează adăugarea de conținut nou, relatează iXBT.Games.

Echipament nou în joc

Jucătorii au identificat deja vehiculele de luptă prezentate în videoclip ca fiind chinezești. Dezvoltatorii au prezentat anterior transportorul blindat de trupe ZSL-92, iar acum jucătorii anticipează mai multe vehicule militare chinezești în joc.

Când putem aștepta o actualizare?

Încă nu se știe când vor apărea noile modele de vehicule în joc. Dezvoltatorii continuă să publice teasere fără a dezvălui detalii. RTS-ul „Cutting Edge” este disponibil gratuit pe PC prin intermediul platformei VK Play.

Metroul din Moscova va introduce o hartă cu informații despre stații traduse în chineză, relatează , citând viceprimarul Maxim Liksutov.

Hărți interactive care afișează rutele în chineză vor fi disponibile pe ecranele metroului.

Liksutov a clarificat că această inovație a fost implementată în cadrul Anei Interculturale Rusia-China 2024–2025. El a declarat că schema va fi un instrument convenabil pentru turiști și cursanții de limba chineză.

În plus, pe linia Arbatsko-Pokrovskaya a fost lansat un tren cu tematică de Anul Nou Chinezesc. Vagoanele sunt decorate în tonuri tradiționale de roșu și împodobite cu imagini cu un dragon și un șarpe, simboluri ale anului 2024. În interior, pasagerii pot vedea fotografii de la sărbătorile de Anul Nou din China.

Liksutov a subliniat că acesta este primul tren din istoria metroului din Moscova creat în onoarea cooperării ruso-chineze. El a mulțumit Ambasadei Chinei și Ministerului Afacerilor Externe al Rusiei pentru sprijinul acordat proiectului. Trenul tematic va circula timp de o lună.

Datele personale ale utilizatorilor startup-ului chinez DeepSeek au devenit disponibile publicului , relatează Wylsa.

Informațiile scurse includ parole necriptate, istoricul comunicărilor chatbot-urilor și token-uri de autentificare ale dezvoltatorilor.

Ce s-a întâmplat?

Wiz Research a descoperit că baza de date DeepSeek era expusă accesului neautorizat. Atacatorii au reușit să:

• Obțineți acreditările utilizatorilor, inclusiv parolele, în text clar.
• Vizualizați conversații private cu chatbot-ul.
• Preia controlul asupra token-urilor dezvoltatorilor și numește administratori în sistem.

Reacția companiei

DeepSeek a corectat vulnerabilitatea, dar a refuzat să comenteze . În prezent, nu se știe câți utilizatori au fost afectați sau dacă datele au fost utilizate de terți.

China și India au suspendat temporar achizițiile de petrol rusesc pentru livrare în martie.

Principalul motiv a fost creșterea costului închirierii petrolierelor care nu sunt supuse sancțiunilor americane, relatează . Aceste costuri suplimentare fac transportul neviabil din punct de vedere economic, în ciuda primei de 3-5 dolari pe baril pentru țițeiul rusesc ESPO față de ICE Brent.

Reducerea cotei de piață a petrolului rusesc

Indian Oil Corp, cea mai mare rafinărie de petrol din India, a confirmat o reducere a ponderii petrolului rusesc în importurile sale pentru anul financiar curent care se încheie la 31 martie. Potrivit directorului financiar Anuj Jain, ponderea țițeiului rusesc a scăzut la 25%, față de 30% cu un an în urmă. Dl Jain a adăugat că firma este dispusă să achiziționeze petrol doar cu „reduceri rezonabile”.

Presiunea sancțiunilor

Sancțiunile americane impuse pe 10 ianuarie au afectat aproximativ 180 de petroliere, pe care Washingtonul le numește parte a „flotei din umbră” a Rusiei. Acest lucru a creat obstacole logistice semnificative. SUA a cerut, de asemenea, ca India să descarce petrolul rusesc din petroliere până pe 27 februarie. Bloomberg a relatat anterior că petrolierele sancționate vor fi respinse în porturile indiene.

Consecințe pentru piață

Situația duce la schimbări semnificative în logistica energetică a Asiei:

• Creșterea costurilor de transport;
• Reducerea aprovizionării cu materii prime rusești;
• Trecerea la furnizori alternativi din Orientul Mijlociu, Africa și America.

Experții consideră că această „spirală a sancțiunilor” intensifică concurența pentru accesul la resursele energetice și stimulează, de asemenea, creșterea prețurilor la combustibili în regiune.

---