mașini

  • AvtoVAZ și-a încălcat promisiunea: prețul mașinilor sale a crescut

    AvtoVAZ și-a încălcat promisiunea: prețul mașinilor sale a crescut

    AvtoVAZ a majorat prețurile mașinilor, în ciuda afirmațiilor directorului general Maxim Sokolov că prețurile vor rămâne aceleași, relatează Mash

    Versiunea de bază Classic costă acum 1.334.000 de ruble (o creștere de 20.000 de ruble), Comfort 1.443.000 de ruble (o creștere de 37.000 de ruble), Black 1.569.000 de ruble (o creștere de 35.000 de ruble), iar versiunile Luxe și KHL au crescut cu câte 38.000 de ruble fiecare, ajungând la 1.614.000, respectiv 1.639.000 de ruble. Potrivit sursei, calculatoarele de credite auto și ofertele speciale au dispărut și de pe site-ul oficial al companiei.

    În noiembrie, conducerea AvtoVAZ a avertizat asupra unei posibile creșteri de prețuri, dar la momentul respectiv a insistat că nu există planuri în acest sens. Cu toate acestea, Maxim Sokolov a explicat ulterior că creșterea prețurilor s-a datorat inflației, adăugând că „în termeni reali”, mașinile devin din ce în ce mai ieftine.

    Creșterile de prețuri au stârnit critici în rândul clienților care se așteptau la stabilitatea promisă de companie. Aceste schimbări ar putea afecta competitivitatea mărcii în contextul creșterii costurilor și al cererii limitate.

  • Inginerii ruși au testat controlul unei Gazele cu puterea gândului

    Inginerii ruși au testat controlul unei Gazele cu puterea gândului

    Inginerii ruși au testat cu succes o interfață neuronală pentru controlul unui camion Gazelle Next, relatează . Dezvoltată de compania IT rusă Neiry în colaborare cu Universitatea Tehnică de Stat din Ulyanovsk, interfața neuronală citește activitatea undelor cerebrale și datele accelerometrului, permițând condusul hands-free.

    În timpul experimentului, interfața neuronală a fost conectată la un computer și apoi la o mașină, creând un algoritm de control care controlează direcția volanului, viteza și frânarea de urgență. Sistemul se adaptează stării șoferului: dacă șoferul este foarte concentrat asupra drumului, mașina crește viteza, dar dacă se detectează oboseală sau distragere a atenției, viteza este redusă, iar în caz de urgență, sistemul de frânare de urgență este activat.

    Potrivit lui Kirill Svyatov, decanul Facultății de Sisteme Informatice și Tehnologie a Universității Tehnice de Stat din Ulyanovsk, această tehnologie ar putea îmbunătăți siguranța rutieră și ar putea fi utilă pentru persoanele cu dizabilități. Cu toate acestea, proiectul rămâne experimental, iar producția în masă nu este încă planificată.

  • Cele mai populare mașini second-hand din Rusia: mărcile autohtone rămân liderii

    Cele mai populare mașini second-hand din Rusia: mărcile autohtone rămân liderii

    VAZ-2107 a devenit cea mai populară mașină second-hand din Rusia în prima jumătate a anului 2024, relatează Avtostat.

    Un total de 62.700 de mașini „șapte” au fost vândute. Mașina autohtonă, VAZ-2114, s-a clasat și ea pe locul al doilea, cu 59.100 de unități vândute.

    Pe locurile trei și patru s-au clasat modelele coreene Kia Rio și Hyundai Solaris, cu vânzări de 55.800, respectiv 54.300 de unități. Ford Focus a completat clasamentul cu 51.100 de unități vândute.

    Iată o listă completă a celor mai populare mașini second-hand din Rusia, pe baza rezultatelor din prima jumătate a anului 2024:

    1. VAZ-2107 – 62,7 mii de mașini vândute
    2. VAZ-2114 — 59,1 mii
    3. Kia Rio — 55,8 mii
    4. Hyundai Solaris - 54,3 mii.
    5. Ford Focus — 51,1 mii
    6. LADA Priora — 48,6 mii.
    7. LADA Niva — 47,3 mii
    8. Toyota Corolla - 45,2 mii.
    9. Toyota Camry — 38,6 mii
    10. VAZ-2110 — 38,4 mii

    Doar în primele șase luni ale anului 2024, rușii au achiziționat 2,75 milioane de mașini second-hand, cu 0,2% mai puțin decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut.

  • Producția de automobile din Rusia a crescut în contextul actualelor condiții comerciale internaționale

    Producția de automobile din Rusia a crescut în contextul actualelor condiții comerciale internaționale

    Producția de autoturisme din Rusia a crescut cu 62,2% în prima jumătate a anului 2024 față de aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 330.000 de unități, potrivit Avtonovosti Dnya, citând Rosstat.

    Creșterea producției de autoturisme

    În iunie 2024, producția de autoturisme din Rusia a înregistrat o creștere semnificativă: cu 45,6% în termeni lunari (față de mai 2024) și cu 45,9% în termeni anuali (față de iunie 2023).

    Creșterea producției de camioane

    Producția de camioane a înregistrat, de asemenea, o creștere pozitivă. În prima jumătate a anului 2024, în Rusia au fost produse 90.900 de camioane, ceea ce reprezintă o creștere de 21,1% față de aceeași perioadă a anului trecut. În iunie, creșterea a fost de 21,6% față de anul precedent și de 31,9% față de luna precedentă.

    Producția de autobuze

    O creștere a producției a fost observată și în categoria autobuzelor. În prima jumătate a anului 2024, producția de autobuze cu o greutate de peste 5 tone a crescut cu 18,9%, în timp ce cea de autobuze cu o greutate sub 5 tone a crescut cu 7%.

  • Uzina Volkswagen din Kaluga: o reluare a producției pe hârtie

    Uzina Volkswagen din Kaluga: o reluare a producției pe hârtie

    Asamblarea automobilelor a fost reluată la fosta fabrică Volkswagen din Kaluga, Rusia, deși aceasta este încă în mare parte o formalitate. Acest lucru a fost relatat într-un articol de pe 32cars.ru.

    Conform unei declarații a ministrului rus al Industriei și Comerțului, Anton Alikhanov, producția de serie de automobile a început deja la uzina AGR Automotive Group. Alikhanov a menționat că producția a început deja, iar negocierile cu potențialii parteneri au avut loc săptămâna trecută. Ministrul a confirmat că uzina produce în prezent automobile în serie.

    Începutul producției și situația actuală

    Anterior se anunțase că lansarea fabricii abia începea, fiind programată pentru 1 august. Muncitorii cheie nici măcar nu au fost rechemați din perioada de nefuncționare. Ceea ce se întâmplă acum seamănă cu o probă de funcționare, în care se exersează operațiuni specifice. Nici măcar nu este clar câți oameni vor fi necesari pentru asamblarea Chery și cât va dura recalificarea.

    Perspective și provocări

    Pe termen lung, reluarea cu succes a producției de serie la uzina din Kaluga ar putea fi un pas semnificativ pentru industria auto rusă. Cu toate acestea, problemele actuale, cum ar fi deficitul de forță de muncă și nevoia de recalificare, pun la îndoială fezabilitatea unei redeschideri complete a uzinei în viitorul apropiat.

    Centrala este încă în stadiu de testare și nu se știe încă cât timp va dura până când va deveni complet operațională.

    Concernul german Volkswagen și-a anunțat retragerea definitivă de pe piața rusă la sfârșitul lunii mai 2022, în urma atacului său asupra Ucrainei.

  • Prețurile mașinilor ar putea crește în Rusia

    Prețurile mașinilor ar putea crește în Rusia

    Unii experți consideră că prețurile mașinilor în Rusia ar putea crește din cauza fluctuației cursului de schimb al rublei și a suspendării tranzacționării dolarului și euro la Bursa din Moscova. Kirill Plokhikh, directorul Facultății de Afaceri de la Universitatea Synergy, și-a exprimat opinia că rușii vor continua să cumpere mașini străine chiar și în contextul instabilității actuale, relatează RuNews24.ru.

    În urma impunerii unor măsuri restrictive împotriva Bursei de la Moscova și a Centrului Național de Clearing al Rusiei, dolarul a început să scadă. Potrivit lui Kirill Plokhikh, moneda americană s-ar putea aprecia ușor în curând. Cu toate acestea, acest lucru nu va schimba faptul că dolarul este o „monedă toxică” folosită de state neprietenoase pentru a exercita influență politică.

    Prin urmare, Rusia și alte țări ar trebui să elimine treptat dolarul din tranzacții, consideră Plokhikh. Mai mult, prețurile mașinilor străine vor depinde în primul rând de cerere, nu de cursul de schimb al dolarului, consideră expertul.

    „Sunt încrezător că, chiar dacă prețurile mașinilor străine cresc, rușii vor continua să le cumpere”, a remarcat directorul facultății Synergy.

    Rusia are o piață de finanțare auto bine dezvoltată, a remarcat Plokhikh. El a adăugat că oamenii sunt uneori dispuși să plătească în plus între 100.000 și 300.000 de ruble, deoarece acestea sunt sume relativ mici în comparație cu împrumutul.

    Citește sursa

  • Chinezii fac bani frumoși de pe urma rușilor. Prețurile mașinilor sunt deja exorbitante

    Chinezii fac bani frumoși de pe urma rușilor. Prețurile mașinilor sunt deja exorbitante

    Potrivit agenției Avtostat, prețul mediu al unei mașini chinezești în primul trimestru era deja cu aproape 10% mai mare decât în ​​anul precedent, depășind pragul psihologic de 3 milioane de ruble. GAC și Geely au majorat prețurile cu 20-50%.

    Creșterea prețurilor ar fi putut fi mai mare, dar din februarie, mulți producători au redus prețurile prin vânzarea stocurilor. Chery a început chiar să vândă unele modele la reduceri de 13% în aprilie.

    Este adevărat că, în ceea ce privește calitatea mașinilor chinezești, acestea s-au îmbunătățit. Acestea sunt din ce în ce mai adaptate la condițiile și clima rusești. Cele mai bune crossover-uri chinezești au chiar mai multe opțiuni decât Hyundai, Mazda, Toyota și Kia. Iar mașinile electrice pot fi mult mai avansate decât omologii lor europeni și coreeni.

    Cererea a fost alimentată de creditele auto preferențiale. Anul trecut, fondurile alocate de guvern pentru acestea s-au epuizat după o lună și jumătate. Însă anul acesta, programul a primit de 2,5 ori mai multă finanțare - 12,3 miliarde de ruble.

    Anterior, s-a raportat că, în primele cinci luni ale anului 2024, importul de mașini chinezești prin biroul vamal Ussuri a crescut de șapte ori. În 2023, în aceeași perioadă au fost importate 308 vehicule, iar în acest an au fost importate 2.306 vehicule.

    Citește sursa

  • AvtoVAZ a declarat că chinezii împing Lada în afara segmentelor sale de piață

    AvtoVAZ a declarat că chinezii împing Lada în afara segmentelor sale de piață

    Mărcile auto chinezești se extind activ în segmentele tradiționale de piață ale Lada, depășind bariera taxelor de reciclare cu reduceri mari, potrivit AvtoVAZ.

    „Multe mărci chinezești, care urmăresc, aș spune, o expansiune agresivă pe piața rusă, încep să «depășească» plafonul taxei de reciclare și să intre pe piețele tradiționale - grupurile de interes pentru care sunt fabricate modelele noastre. Acest lucru se referă în principal la Lada Vesta”, a declarat miercuri pentru Interfax Maxim Sokolov, președintele AvtoVAZ.

    Compania a clarificat că problema este că mărcile chineze oferă reduceri care depășesc deja taxa de reciclare (o taxă unică plătită pentru fiecare vehicul produs sau importat în Rusia – IF). Situația actuală nu încurajează acești jucători să localizeze producția în Rusia.

    Sokolov a mai declarat pentru Interfax că firma este pe cale să își îndeplinească planul de producție de 500.000 de vehicule pentru acest an. „Acest plan a fost aprobat de consiliul de administrație al AvtoVAZ în decembrie anul trecut și este implementat în prezent cu maximă precizie. În ianuarie-februarie și în prima jumătate a lunii martie, am produs deja [mașini – IF] strict conform programului, toate cele trei linii de asamblare funcționând la capacitate maximă. De exemplu, la fiecare 26 de secunde, o Lada Vesta, o Lada Granta sau o Lada Niva părăsesc porțile AvtoVAZ și se îndreaptă către reprezentanțe”, a declarat CEO-ul companiei.

    Sokolov a menționat că, la mijlocul lunii mai, fabrica din Izhevsk se va alătura acestor trei linii de producție, unde va fi produsă Lada Largus, atât în ​​versiunea pentru pasageri, cât și în cea pentru transportul de marfă. Modelul electric e-Largus va fi, de asemenea, produs acolo în al treilea trimestru.

    „De asemenea, vom adăuga Lada Aura la prima linie de asamblare din Toliatti în august. Anticipăm că această mașină va deservi oaspeții și participanții la viitorul Forum Economic Internațional de la Sankt Petersburg”, a adăugat directorul general al companiei.

    Vânzările AvtoVAZ în Rusia în ianuarie-februarie 2024 au crescut cu 19,1%, ajungând la 48.723 de unități. La mijlocul lunii martie, Sokolov a declarat că obiectivul era de 37.000 de vehicule.

    Citește sursa

  • Veste bună: AVTOVAZ a anunțat prețul Ladei Vesta cu transmisie CVT, iar acesta este sub așteptări

    Veste bună: AVTOVAZ a anunțat prețul Ladei Vesta cu transmisie CVT, iar acesta este sub așteptări

    Mașina s-a dovedit a fi suspect de ieftină.

    AVTOVAZ a început să livreze către dealeri o nouă versiune a Ladei Vesta, dotată cu un motor de 1,8 litri (122 CP) și o transmisie cu variație continuă (CVT), probabil fabricată în China. Până acum, Vesta era disponibilă doar cu un motor de 1,6 litri în diverse configurații și cutii de viteze manuale. Vânzările sunt programate să înceapă pe 11 martie.

    Prețul noii versiuni este interesant: o berlină în configurația Comfort pornește de la 1,589 milioane de ruble, ceea ce este cu doar 75.000 de ruble mai mult decât o mașină echipată similar, cu un motor de 1,6 litri (Euro-5) și transmisie manuală. Mai mult, în toamnă, 1,59 milioane de ruble era prețul minim pentru Vestas disponibil la dealeri. Poate că AVTOVAZ se pregătește să scadă ușor prețurile pentru alte versiuni, deoarece un motor mai puternic, asociat cu o transmisie automată importată, necesită probabil o primă de achiziție mai mare decât în ​​prezent. Cu toate acestea, este posibil ca prețul declarat să fie pur și simplu o truc de marketing, ceea ce face dificilă achiziționarea unei astfel de mașini, iar diferența de preț pentru versiunile populare să fie și mai semnificativă. Deocamdată, site-ul AVTOVAZ publică doar liste de prețuri vechi, așa că este dificil de judecat.

    Motorul de 1,8 litri a revenit în producție la sfârșitul anului 2023 cu o serie de modificări: de exemplu, noi pistoane elimină contactul cu supapele. În total, potrivit AVTOVAZ, au fost efectuate 25 de modificări.

    Lada Vesta era deja echipată cu transmisii cu variație continuă de la compania japoneză Jatco, care au înlocuit „robotul” extrem de nereușit dezvoltat intern. Cu toate acestea, în 2022, producția Ladei Vesta a încetat până în vara anului 2023. Vesta NG actualizată inițial nu avea o serie de opțiuni, dar AVTOVAZ le reintroduce treptat, sistemul de control al stabilității urmând să fie.

    Selectorul Jatco CVT de pe o Lada Vesta de dinainte de criză. Nu există încă fotografii cu noul selector
    Selectorul Jatco CVT de pe o Lada Vesta de dinainte de criză. Nu există încă fotografii cu noul selector

    Pe parcursul toamnei trecute, prețul Ladei Vesta a crescut, ajungând la aproape 2,4 milioane de ruble în unele niveluri de echipare. Iar cel mai așteptat model nou de la AVTOVAZ este noua Lada Iskra, al cărei design a fost deja dezvăluit.

    Citește sursa

  • Avtotor a anunțat crearea unei noi mărci auto

    Avtotor a anunțat crearea unei noi mărci auto

    Uzina Avtotor din Kaliningrad a anunțat crearea unei noi mărci, Ambertruck, pentru vehicule comerciale. Acest lucru a fost relatat într-un comunicat de presă al Avtotor primit de Gazeta.Ru.

    „Planul de dezvoltare al noii mărci include producția unei game largi de vehicule comerciale, care este dezvoltată prin colaborare tehnologică cu o serie de parteneri. Modelele Ambertruck sunt adaptate pentru utilizare în condițiile rusești, existând potențialul unor niveluri ridicate de localizare a producției”, a menționat Avtotor într-un comunicat.

    Ambertruck-2

    Marca comercială a fost înregistrată în ianuarie 2024. Patru modele de camioane vor fi asamblate sub marca Ambertruck la Kaliningrad. Acestea includ un camion cu șasiu de uz general cu o greutate totală autorizată de 9,4 tone și un motor diesel de 2,9 litri care produce 156 CP; un camion cu șasiu compact cu o greutate totală autorizată de 3,5 tone și 5 tone pentru uz urban; un camion de 12 tone; și o camionetă cu o capacitate utilă de 872 kg.

    Camioanele Ambertruck pot fi echipate cu diverse accesorii, inclusiv caroserii cu platformă, autoutilitare, camioane de gunoi, camioane de tractare și altele.

    Citește sursa