Mărcile auto chinezești se extind activ în segmentele tradiționale de piață ale Lada, depășind bariera taxelor de reciclare cu reduceri mari, potrivit AvtoVAZ.
„Multe mărci chinezești, care urmăresc, aș spune, o expansiune agresivă pe piața rusă, încep să «depășească» plafonul taxei de reciclare și să intre pe piețele tradiționale - grupurile de interes pentru care sunt fabricate modelele noastre. Acest lucru se referă în principal la Lada Vesta”, a declarat miercuri pentru Interfax Maxim Sokolov, președintele AvtoVAZ.
Compania a clarificat că problema este că mărcile chineze oferă reduceri care depășesc deja taxa de reciclare (o taxă unică plătită pentru fiecare vehicul produs sau importat în Rusia – IF). Situația actuală nu încurajează acești jucători să localizeze producția în Rusia.
Sokolov a mai declarat pentru Interfax că firma este pe cale să își îndeplinească planul de producție de 500.000 de vehicule pentru acest an. „Acest plan a fost aprobat de consiliul de administrație al AvtoVAZ în decembrie anul trecut și este implementat în prezent cu maximă precizie. În ianuarie-februarie și în prima jumătate a lunii martie, am produs deja [mașini – IF] strict conform programului, toate cele trei linii de asamblare funcționând la capacitate maximă. De exemplu, la fiecare 26 de secunde, o Lada Vesta, o Lada Granta sau o Lada Niva părăsesc porțile AvtoVAZ și se îndreaptă către reprezentanțe”, a declarat CEO-ul companiei.
Sokolov a menționat că, la mijlocul lunii mai, fabrica din Izhevsk se va alătura acestor trei linii de producție, unde va fi produsă Lada Largus, atât în versiunea pentru pasageri, cât și în cea pentru transportul de marfă. Modelul electric e-Largus va fi, de asemenea, produs acolo în al treilea trimestru.
„De asemenea, vom adăuga Lada Aura la prima linie de asamblare din Toliatti în august. Anticipăm că această mașină va deservi oaspeții și participanții la viitorul Forum Economic Internațional de la Sankt Petersburg”, a adăugat directorul general al companiei.
Vânzările AvtoVAZ în Rusia în ianuarie-februarie 2024 au crescut cu 19,1%, ajungând la 48.723 de unități. La mijlocul lunii martie, Sokolov a declarat că obiectivul era de 37.000 de vehicule.
AVTOVAZ a început să livreze către dealeri o nouă versiune a Ladei Vesta, dotată cu un motor de 1,8 litri (122 CP) și o transmisie cu variație continuă (CVT), probabil fabricată în China. Până acum, Vesta era disponibilă doar cu un motor de 1,6 litri în diverse configurații și cutii de viteze manuale. Vânzările sunt programate să înceapă pe 11 martie.
Prețul noii versiuni este interesant: o berlină în configurația Comfort pornește de la 1,589 milioane de ruble, ceea ce este cu doar 75.000 de ruble mai mult decât o mașină echipată similar, cu un motor de 1,6 litri (Euro-5) și transmisie manuală. Mai mult, în toamnă, 1,59 milioane de ruble era prețul minim pentru Vestas disponibil la dealeri. Poate că AVTOVAZ se pregătește să scadă ușor prețurile pentru alte versiuni, deoarece un motor mai puternic, asociat cu o transmisie automată importată, necesită probabil o primă de achiziție mai mare decât în prezent. Cu toate acestea, este posibil ca prețul declarat să fie pur și simplu o truc de marketing, ceea ce face dificilă achiziționarea unei astfel de mașini, iar diferența de preț pentru versiunile populare să fie și mai semnificativă. Deocamdată, site-ul AVTOVAZ publică doar liste de prețuri vechi, așa că este dificil de judecat.
Motorul de 1,8 litri a revenit în producție la sfârșitul anului 2023 cu o serie de modificări: de exemplu, noi pistoane elimină contactul cu supapele. În total, potrivit AVTOVAZ, au fost efectuate 25 de modificări.
Lada Vesta era deja echipată cu transmisii cu variație continuă de la compania japoneză Jatco, care au înlocuit „robotul” extrem de nereușit dezvoltat intern. Cu toate acestea, în 2022, producția Ladei Vesta a încetat până în vara anului 2023. Vesta NG actualizată inițial nu avea o serie de opțiuni, dar AVTOVAZ le reintroduce treptat, sistemul de control al stabilității urmând să fie.
Selectorul Jatco CVT de pe o Lada Vesta de dinainte de criză. Nu există încă fotografii cu noul selector
Pe parcursul toamnei trecute, prețul Ladei Vesta a crescut, ajungând la aproape 2,4 milioane de ruble în unele niveluri de echipare. Iar cel mai așteptat model nou de la AVTOVAZ este noua Lada Iskra, al cărei design a fost deja dezvăluit.
Uzina Avtotor din Kaliningrad a anunțat crearea unei noi mărci, Ambertruck, pentru vehicule comerciale. Acest lucru a fost relatat într-un comunicat de presă al Avtotor primit de Gazeta.Ru.
„Planul de dezvoltare al noii mărci include producția unei game largi de vehicule comerciale, care este dezvoltată prin colaborare tehnologică cu o serie de parteneri. Modelele Ambertruck sunt adaptate pentru utilizare în condițiile rusești, existând potențialul unor niveluri ridicate de localizare a producției”, a menționat Avtotor într-un comunicat.
Marca comercială a fost înregistrată în ianuarie 2024. Patru modele de camioane vor fi asamblate sub marca Ambertruck la Kaliningrad. Acestea includ un camion cu șasiu de uz general cu o greutate totală autorizată de 9,4 tone și un motor diesel de 2,9 litri care produce 156 CP; un camion cu șasiu compact cu o greutate totală autorizată de 3,5 tone și 5 tone pentru uz urban; un camion de 12 tone; și o camionetă cu o capacitate utilă de 872 kg.
Camioanele Ambertruck pot fi echipate cu diverse accesorii, inclusiv caroserii cu platformă, autoutilitare, camioane de gunoi, camioane de tractare și altele.
Cel mai dificil lucru este să găsești piese pentru mărci noi pe piața rusă.
Șoferii au declarat pentru Izvestia, iar reprezentanții industriei au confirmat, că timpii de așteptare pentru piesele de schimb mari pentru mașinile fabricate în China pot fi de până la cinci luni. Acestea includ cutii de viteze, aripi spate, panouri de caroserie și componente interioare. Deficitul afectează în principal mărcile care au fost vândute recent în Rusia: Changan, Li, Zeekr, FAW și BYD. Acestea nu au încă depozite de piese și logistică pentru articolele „făcute la comandă”. Prin urmare, cu excepția cazului în care acestea sunt mărci populare precum Chery, Geely și Haval, multe piese sunt dificil de obținut, scumpe și necesită mult timp.
Așteptare lungă
Locuitoarea Moscovei, Anna, a cumpărat un Changan UNI-V de la un dealer autorizat în iulie 2023. Acesta a costat-o 2,7 milioane de ruble. Cu toate acestea, în septembrie, a fost implicată într-un accident: un camion i-a avariat bara de protecție spate.
„Nu au reușit să-mi repare mașina de cinci luni pentru că centrul de service care trebuia să o facă nu are piesele necesare”, a declarat victima pentru Izvestia. „Reparația necesită o ranforsare pentru aripa dreapta spate, o bară de protecție și alte câteva piese. Nici reprezentanța de unde am cumpărat mașina nu avea.”.
Anna a sunat apoi reprezentantul oficial Changan Auto din Rusia. Aceștia nu au putut să o ajute și i-au recomandat să contacteze dealerul de unde achiziționase mașina. Izvestia a trimis o solicitare către Changan Auto pentru a clarifica dacă firma era conștientă de lipsa pieselor de schimb pentru vehiculele sale.
Reprezentanții stațiilor de service auto (SS) au recunoscut că există întârzieri în livrările de piese pentru mărcile chinezești. În unele cazuri, timpii de așteptare pentru piese ajung până la trei luni, a declarat Ilya Plisov, membru al consiliului de administrație al Uniunii Serviciilor Auto. Problema a afectat în principal piesele mari.
„Pentru piesele care nu sunt în stoc, puteți aștepta între una și trei luni”, a declarat el pentru Izvestia. „Nu există încă o logistică rapidă din China. Iar acest lucru afectează timpii de livrare pentru piese precum cutiile de viteze și aripile spate - lucruri care sunt scumpe de transportat pe calea aerului.”.
Lanțul de service auto Fit Service (care cuprinde peste 300 de stații de service) a recunoscut, de asemenea, problema livrării pieselor. Cu cât marca și modelul mașinii sunt mai rare, cu atât va fi mai dificil de găsit și cu atât va fi mai lungă așteptarea pentru o piesă, a declarat pentru Izvestia Yaroslav Kukarin, șeful stațiilor de reparații caroserie din cadrul lanțului.
„Mărcile chinezești abia încep să se dezvolte pe piața rusă, așa că depozitele de piese auto sunt încă în curs de înființare”, a spus el. „Logistica pentru articolele «făcute la comandă» nu a fost încă înființată. Prin urmare, multe piese sunt dificil de obținut, costisitoare și necesită mult timp.”.
Iaroslav Kukarin a dat un exemplu recent de așteptare lungă: un vehicul electric chinezesc BYD avea nevoie de piese de caroserie de schimb. Căutarea a durat două luni și jumătate, dar în cele din urmă proprietarul a trebuit să comande piesele singur prin intermediul unui prieten.
Expertul a adăugat că atelierele de reparații auto se confruntă cel mai adesea cu o lipsă de piese de caroserie pentru vehiculele Changan, Li, Zeekr și FAW.
Cu cât modelul de mașină este mai nou pentru piața rusă, cu atât este mai dificil să găsești piese de schimb pentru acesta.
„Lipsa pieselor apare deoarece dealerii primesc cantități mari de vehicule simultan, iar stocul nu este complet aprovizionat. Uneori, un dealer auto cumpără vehicule, dar nu are suficienți bani pentru piese. Apoi, trebuie comandate piese, ceea ce necesită timp”, a explicat Irina Frank, director general al Frank Auto.
Mașini chinezești pe piața rusă
Cum să repari mașini chinezești
În prezent, în Rusia există aproximativ 2.000 de reprezentanțe auto pentru mărci chinezești, conform datelor agenției analitice Avtostat. Cu toate acestea, unii producători - cum ar fi BYD - nu sunt reprezentați oficial în țara noastră. Drept urmare, centrele de service neautorizate se confruntă cu probleme în deservirea acestora: acest proces se bazează pe utilizarea echipamentelor oficiale și accesul de la distanță folosind coduri, care sunt necesare și pentru instalarea pieselor. Aceste coduri sunt actualizate zilnic.
„Acest lucru este valabil pentru Zeekr, Lixiang și alte vehicule de marcă premium”, a declarat Irina Frank.
Însă este încă posibil să se repare mașini chinezești în Rusia, în special datorită pieselor uzate. Piesele uzate pentru mărci populare reprezintă deja 40% din totalul ofertei. Acestea includ în principal piese de caroserie, componente interioare și faruri.
„Astăzi, majoritatea anunțurilor pentru piese de schimb pentru mașini chinezești (93%) sunt pentru mărci rusești populare precum Chery, Geely și Haval”, au declarat pentru Izvestia reprezentanții platformei de cumpărare și vânzare auto Drom. „Acest segment de piață a crescut semnificativ și a devenit similar cu piața tradițională de piese de schimb.”.
Mai mult, în ultimii doi ani, în timp ce flota autohtonă se satura cu modele din China, unele companii rusești și belaruse au început producția de piese de schimb pentru vehiculele chinezești, potrivit reprezentanților site-ului.
„În afară de reparațiile complexe care necesită înlocuirea unor componente întregi, în prezent nu există probleme cu consumabilele de întreținere”, a declarat Ilya Ivansky, șeful departamentului de service de la piața auto Fresh.
„Tot mai multe baterii de înaltă calitate și alte componente fabricate în Rusia apar pe piață”, a declarat el pentru Izvestia.
Experții intervievați de publicație au fost de acord că problema lipsei de piese de schimb ar putea fi rezolvată în acest an, odată ce China va câștiga o poziție mai puternică pe piața rusă.
AvtoVAZ a trecut la un furnizor alternativ de airbag-uri pentru Lada Granta și Lada Vesta, rezolvând astfel problemele legate de furnizarea acestor componente ale sistemului de siguranță apărute din cauza sancțiunilor americane, a anunțat compania.
Lada Granta
După cum a menționat producătorul auto în comunicatul său de presă, întreruperile în furnizarea de airbag-uri au apărut la mijlocul toamnei anului 2023, când un furnizor străin a refuzat să livreze piesele din cauza sancțiunilor americane impuse AvtoVAZ. Compania a acumulat un stoc al acestor componente, care a acoperit nevoile de producție până la sfârșitul anului, apoi a găsit un furnizor alternativ. Furnizorul nu a fost dezvăluit în comunicatul de presă.
Compania anunță că, începând cu 7 februarie, toate modelele Lada Vesta vor fi echipate cu airbag-uri duble. După finalizarea ciclului de testare și calibrare necesar, airbag-ul șoferului este programat să fie reintrodus pe Lada Granta până la sfârșitul lunii februarie, iar airbag-ul pasagerului din față va fi instalat în martie.
„O altă realizare a fost tranziția către un furnizor de airbag-uri fiabil, care a fost finalizată în timp record. Un proces care durează de obicei cel puțin un an a fost finalizat în doar trei luni, incluzând toate testele necesare, testele de impact virtuale și reale și identificarea calibrărilor corecte”, a remarcat președintele AvtoVAZ, Maxim Sokolov, citat în comunicat.
Lada Vesta
Potrivit acestuia, compania va continua să lucreze la echiparea gamei de modele Lada cu opțiunile necesare.
„Încă din martie, vom începe producția modelului Vesta cu motorul Lada 1.8 EVO actualizat și cutia de viteze automată. În al treilea trimestru, intenționăm să reintroducem sistemul ESP, senzorii de ploaie și lumină și multe alte caracteristici convenabile pe Lada Vesta. Până la sfârșitul anului, ne așteptăm să dotăm Granta cu sisteme de climatizare și pilot automat și să modernizăm materialele de finisare interioară. Dar poate cel mai important, vom îmbunătăți siguranța legendarei familii Niva - testele și lucrările la echiparea modelelor Legend și Travel cu airbag-uri sunt în plină desfășurare”, a adăugat Sokolov.
Primul lot a fost deja lansat la Sankt Petersburg.
Avtozavod Sankt Petersburg, o filială a AvtoVAZ, a lansat producția. Detaliile produsului vor fi anunțate la sfârșitul lunii ianuarie, vânzările urmând să înceapă în primăvară. Experții au estimat prețul potențial al primului crossover al mărcii.
Gama Xcite se bazează pe modele dezvoltate în colaborare cu parteneri internaționali. Fabrica a produs deja primul lot de vehicule Xcite și are în prezent stocuri. Marca este poziționată ca fiind avansată din punct de vedere tehnologic și energică, oferind vehicule pentru recreere activă, atât pentru familii cu mai mulți copii, cât și pentru grupuri mari.
Xcite, crossover-ul AvtoVAZ sub un nou brand
„Cele mai accesibile versiuni de echipare vor costa 2,4-2,5 milioane de ruble, ceea ce este cu 100.000 de ruble mai ieftin decât, de exemplu, Chery Tiggo 7 Pro Max. Având în vedere această politică de prețuri, modelele noii mărci autohtone nu vor fi eligibile pentru programe de sprijin guvernamental, ceea ce ar putea avea un impact negativ și asupra vânzărilor Xcite”, spune expertul în industria transporturilor, Alexey Tuzov.
„Prețul de pornire ar putea fi puțin mai mic decât acesta, de exemplu, 2,45–2,49 milioane de ruble”, a declarat Azat Timerkhanov, șeful serviciului de presă al agenției analitice Avtostat.
Figure a anunțat că roboții săi umanoizi vor lucra la o fabrică BMW din Carolina de Sud.
Roboții sunt în prezent în curs de instruire pentru a se integra în operațiunile fabricii. Cu toate acestea, sarcinile lor exacte sunt necunoscute. Figurina va lucra probabil în atelierul de caroserie.
În prima etapă, fabrica va avea un număr mic de roboți, dar numărul acestora va crește treptat.
Figure este o companie tânără care dezvoltă roboți umanoizi. Au lansat primul lor robot, Figure 01, în martie 2023. Are o înălțime de 168 cm și cântărește 60 kg. Poate ridica obiecte de până la 20 kg, se poate deplasa cu o viteză de 4,3 km/h și poate funcționa timp de 5 ore fără reîncărcare.
Un lot de peste 100 de vehicule Lada Vesta a fost donat Dumei de Stat, iar precomenzile au fost plasate și pentru vehiculele Lada Aura, a declarat reporterilor președintele AvtoVAZ, Maxim Sokolov.
„În ceea ce privește Duma de Stat, există o precomandă. Aura va intra în producție în septembrie, iar aceasta este precomanda pentru ea. Un lot de mașini pentru alți angajați ai Dumei de Stat - Lada Vestas - a fost deja livrat Dumei de Stat. Acest lot este format din puțin peste 100 de mașini”, a spus el.
Sokolov a menționat, de asemenea, că Consiliul Federației are deja o limuzină business Lada Aura. „Sper că senatorul Andrey Viktorovich Kutepov se va bucura să o conducă”, a declarat șeful AvtoVAZ.
În septembrie 2023, președintele rus Vladimir Putin a emis un ordin oficial pentru a prioritiza utilizarea vehiculelor produse pe plan intern de către oficialii guvernamentali.
Anterior, ministrul rus de finanțe, Anton Siluanov, a anunțat că ministerul a plasat deja o comandă pentru sedanul de clasă business Lada Aura, care este așteptată să sosească în 2024. În plus, viceprim-ministrul și ministrul Industriei și Comerțului, Denis Manturov, a relatat într-un interviu acordat TASS că Ministerul Industriei și Comerțului va achiziționa treptat și vehicule Lada Aura pentru nevoile sale.
Lada Aura, o mașină bazată pe modelul Vesta, a fost dezvăluită pentru prima dată în vara anului 2023. Pasagerii din spate au acum 25 cm mai mult spațiu pentru cap, iar interiorul este finisat cu piele naturală de fabricație rusească. Lada Aura este echipată cu un motor de 1,8 litri care produce 122 CP și o transmisie automată. Președintele AvtoVAZ a declarat că mașina va fi folosită pentru oficialii guvernamentali. Producția de serie a sedanului este programată să înceapă în septembrie 2024.
În Rusia, vânzările de mașini second-hand au crescut cu 19,9%, ajungând la 5,273 milioane de unități în primele 11 luni ale anului 2023, potrivit agenției de analiză Avtostat. Vânzările de mașini noi din ianuarie până în noiembrie au totalizat 939.254 de unități. Astfel, vânzările de mașini second-hand au depășit vânzările de mașini noi de 5,6 ori de la începutul anului.
În noiembrie, piața mașinilor second-hand și-a continuat scăderea lunară pentru a patra lună consecutiv. 458.100 de mașini second-hand au fost vândute în noiembrie, în scădere cu 6,3% față de octombrie și cu 0,5% sub noiembrie 2022. Vânzările de mașini noi în noiembrie au fost raportate la 109.706 unități (în scădere cu 2,3% față de octombrie 2023 și de 2,1 ori mai mari decât în noiembrie 2022).
Lada își menține poziția de lider pe piața mașinilor rulate după marcă, cu 111.100 de mașini rulate vândute în ultima lună de toamnă. Locul al doilea a fost din nou ocupat de marca japoneză Toyota, cu 50.400 de unități vândute. Apoi au urmat mărcile coreene Kia și Hyundai (24.700, respectiv 24.200 de unități), iar Nissan, marca japoneză de automobile, a completat topul cinci cu 22.700 de unități.
Conform Avtostat, toate cele mai populare 10 mărci înregistrează o creștere negativă față de luna precedentă, variind între 2% și 10%. Comparativ cu noiembrie anul trecut, doar Lada (+5,6%) și Chevrolet (+1,7%) înregistrează creșteri. Renault (-5,7%) a înregistrat cea mai mare scădere pe parcursul anului, în timp ce Kia (-0,7%) a înregistrat cea mai mică scădere.
Lada 2114 Samara-2 hatchback a devenit din nou cel mai popular model de mașină rulată, cu o cotă de piață de 10.300 de unități la sfârșitul toamnei. Ford Focus a rămas pe locul al doilea (9.600 de unități), urmat de Kia Rio și sedanul Lada 2107 (câte 8.900 de unități fiecare). Hyundai Solaris a intrat, de asemenea, în primele cinci piețe de mașini rulate în noiembrie, cu o cotă de piață de 8.600 de unități.
Comparativ cu octombrie, doar un model dintre modelele prezentate a înregistrat o creștere - VAZ-2100 (+0,3%). Restul sunt pe pierdere, Toyota Corolla înregistrând cea mai abruptă scădere (-10,1%). Într-o comparație de la an la an, șase modele înregistrează o creștere negativă, în timp ce patru înregistrează o creștere pozitivă. Cel mai slab performant este Hyundai Solaris (-10,6%), în timp ce cel mai bun performant este SUV-ul Lada 4×4 (+8,3%).
Universitatea Politehnică din Moscova (MAMI) a dezvăluit prototipul vehiculului electric Amber.
A fost fabricat în întregime din componente autohtone la comanda întreprinderii Avtotor din Kaliningrad, care anterior producea Kia, Hyundai și BMW.
Compania intenționează să producă anual 50.000 de vehicule electrice în serie, începând cu 2025. Primele unități sunt programate să fie asamblate pe linia de asamblare în a doua jumătate a anului viitor.
Designul final al mașinii va diferi semnificativ de versiunea prezentată. Fabrica a folosit piese Lada Vesta în prototip.
Specificațiile tehnice nu sunt încă disponibile. Se știe că noul model va avea un design cu cadru și panou și va aparține clasei L7 (cvadricicluri grele).
Fabrica numește vehiculul electric foarte localizat, deoarece folosește doar componente fabricate în Rusia, inclusiv motorul și componentele electronice.
