Cât trebuie să economisești pentru o mașină nouă acum? Și cât trebuia să economisești acum 10 ani?
Piața auto rusă își revine treptat după 2022, când vânzările de mașini au scăzut vertiginos din cauza opririlor producției și a plecării multor jucători globali. Potrivit Asociației Întreprinderilor Europene, în primele șapte luni ale acestui an au fost vândute 528.635 de mașini, în creștere cu 22,8% față de anul precedent. Se așteaptă ca vânzările să depășească 1 milion de mașini până la sfârșitul anului 2023. Cu toate acestea, acesta este doar cel mai optimist scenariu. Cu cât prețurile devin mai mari, cu atât este mai puțin probabil ca acest scenariu să se realizeze. NEWS.ru explică de ce mașinile devin mai scumpe în Rusia și de ce costă de două ori mai mult decât în China vecină.
Există deja 140 de modele din China la vânzare în Rusia
În 2023, a devenit clar că piața auto rusească devenise domeniul mărcilor chinezești. Analizând statisticile de vânzări, observăm că, în prezent, doar cinci dintre cele 25 de modele cele mai bine vândute ale țării nu sunt chinezești. Este vorba de trei Lada (Granta, Niva și Vesta), UAZ Patriot și Kia Sportage. Însă vânzările acestor din urmă mașini sunt în scădere, așa că Sportage va părăsi în curând top 25.
La sfârșitul lunii august 2023, 36 de mărci chineze erau deja reprezentate în Rusia, vânzând un total de 140 de modele, în principal crossover-uri.
Mașina costă aproape 3 milioane de ruble
Prețul mediu al unei mașini noi în Rusia la sfârșitul lunii august 2023 a fost de 2.680.000 de ruble. Această cifră include modelele Lada, care reprezintă 33,5% din piață. Între timp, cele mai simple Lada - Granta și Niva, modelul mai vechi - costă mai puțin de 1 milion de ruble.
Totuși, dacă vă uitați la crossoverele moderne, veți constata că prețurile lor încep de la 2,3–2,6 milioane de ruble. Și este foarte probabil ca prețurile pentru modelele străine să crească și mai mult în toamna anului 2023.
Există numeroase motive pentru creșterea prețurilor (atât mașinile noi, cât și cele second-hand vor înregistra o creștere a prețurilor). Cel mai important este deprecierea rublei față de alte monede globale. În timp ce la începutul anului 2023, un euro valora 73-75 de ruble, cursul de schimb actual este de aproximativ 104 ruble.
În plus, taxele de reciclare au crescut. De exemplu, dacă înainte de 1 august 2023, importul unei mașini cu o capacitate cilindrică de 2 până la 3 litri necesita o taxă de reciclare de 281.600 de ruble (plus accize, TVA și alte taxe), rata este acum de 844.800 de ruble. Aceasta reprezintă o sumă suplimentară de 563.200 de ruble! Iar pentru mașinile cu motoare mai mari de 3,5 litri, taxa de reciclare a crescut cu aproape 800.000 de ruble: de la 445.000 de ruble la 1.235.200 de ruble.
O nouă rundă de creșteri de prețuri la mașini a fost deja evidentă în prima jumătate a lunii august. Prețurile pentru multe crossover-uri, chiar și cele asamblate în Rusia, au crescut. De exemplu, Moskvich 3 a crescut cu 228.000 de ruble (+10-11%), iar acum acest model cu motor de 1,5 litri (150 CP) și transmisie manuală are un preț de 2.220.000 de ruble. În plus, Lada-urile fabricate în Rusia au crescut și ele în preț: o creștere de 20.000-65.000 de ruble, în funcție de model (deși prețurile pentru versiunile de bază au rămas neschimbate).
Trebuie să economisești pentru o mașină timp de 38 de luni (și să nu cheltuiești nimic în acest proces)
Asociația Dealerilor Auto din Rusia (ROAD) a comparat prețurile mașinilor din Rusia și China. De asemenea, au calculat cât ar trebui să economisească un cumpărător rus mediu pentru o mașină.
Se pare că acum 10 ani, o mașină medie în Rusia costa 906.900 de ruble. Având în vedere că salariul mediu la acea vreme era de 32.495 de ruble, asta echivalează cu 27 de salarii lunare. Între timp, în China, o mașină medie costa 26.925 de yuani în 2013.
Însă, în ultimii 10 ani, piața auto chineză a suferit schimbări semnificative. Producția multor mașini simple și ieftine a încetat, iar consumatorii chinezi achiziționează din ce în ce mai mult modele mai scumpe și de înaltă calitate, în timp ce cererea de vehicule electrice a crescut vertiginos. Drept urmare, prețul mediu al unei mașini în China în 2023 este de 100.000 de yuani, de patru ori mai mare decât în 2013 (dar merită repetat: nivelul tehnic, echipamentele și calitatea acestor mașini au atins un nivel complet nou).
În Rusia, calitatea și standardul mașinilor nu s-au schimbat fundamental în aceiași 10 ani. Doar că, în timp ce înainte vindeam modele europene, japoneze, coreene și americane de înaltă calitate alături de Lada-uri, acestea au fost acum înlocuite de cele chinezești. Între timp, prețul mediu al unei mașini este acum de 2.680.000 de ruble. Și asta înseamnă deja... 38 de salarii (considerate în prezent la 70.000 de ruble pe lună).
Însă, în ultimii 10 ani, piața auto chineză a suferit schimbări semnificative. Producția multor mașini simple și ieftine a încetat, iar consumatorii chinezi achiziționează din ce în ce mai mult modele mai scumpe și de înaltă calitate, în timp ce cererea de vehicule electrice a crescut vertiginos. Drept urmare, prețul mediu al unei mașini în China în 2023 este de 100.000 de yuani, de patru ori mai mare decât în 2013 (dar merită repetat: nivelul tehnic, echipamentele și calitatea acestor mașini au atins un nivel complet nou).
În Rusia, calitatea și standardul mașinilor nu s-au schimbat fundamental în aceiași 10 ani. Doar că, în timp ce înainte vindeam modele europene, japoneze, coreene și americane de înaltă calitate alături de Lada-uri, acestea au fost acum înlocuite de cele chinezești. Între timp, prețul mediu al unei mașini este acum de 2.680.000 de ruble. Și asta înseamnă deja... 38 de salarii (considerate în prezent la 70.000 de ruble pe lună).
„Bucătăria secretă”: De ce mașinile chinezești sunt de două ori mai scumpe
Dacă convertiți prețul mediu al unei mașini în Rusia în yuani, veți constata că acesta costă 206.150 de yuani (în China, este 100.000). Dar de ce sunt mașinile în Rusia de două ori mai scumpe decât în China?
ROAD a furnizat calcule de preț pentru sedanul Jetta VA3, care este importat în prezent în Rusia prin așa-numitele importuri paralele (marca Jetta aparține joint venture-ului FAW-Volkswagen; în prezent este reprezentată oficial doar în China, iar statutul său este cu o treaptă sub Skoda).
În Rusia, Jetta, care este comparabilă ca dimensiuni și caracteristici cu Volkswagen Polo și Skoda Rapid, costă în prezent 2.190.000 de ruble (deși unii dealeri vând aceste mașini cu 1.900.000 de ruble pentru versiunea cu transmisie manuală și motor pe benzină de 112 CP).
Așadar, în China, dealerii ruși cumpără această mașină cu 68.500 de yuani, sau 890.500 de ruble. Alte 730.000 de ruble reprezintă diverse taxe la bugetul rusesc, cele mai semnificative fiind taxa de reciclare (peste 300.000 de ruble), TVA (peste 200.000 de ruble) și taxa vamală (133.575 de ruble). Transportul mașinii costă în prezent 240.000 de ruble. Și apoi mai sunt adaosurile de preț pentru dealeri și distribuitori - fiecare dintre ei costă între 140.000 și 190.000 de ruble, dar această sumă este adesea mai mică, deoarece vânzătorii oferă reduceri la mașini, mai ales atunci când nu există lipsă. Și chiar acum, nu există lipsă.
Astfel, din cauza taxelor bugetare, costul mașinilor în Rusia este de aproximativ două ori mai mare decât în China. De exemplu, crossover-ul Chery Tiggo 8 Pro, popular în Rusia, costă cumpărătorii chinezi 134.000 de yuani, adică aproximativ 1,8 milioane de ruble. În Rusia, acest model costă peste 3,6 milioane de ruble (prețurile, însă, nu includ reducerile). Situația este similară și cu Haval Jolion, care este fabricat în Rusia. Cu toate acestea, asamblarea în țara noastră nu a avantajat prea mult acest model - în China, Jolion poate fi achiziționat pentru 1.377.000 de ruble (102.000 de yuani), în timp ce în Rusia, un model echipat similar costă peste 2.400.000 de ruble.
