Având în vedere creșterea recentă a prețurilor la petrol și gaze, este clar că nu numai că facturile noastre la energie cresc rapid, dar călătoriile vor deveni în curând semnificativ mai scumpe.
Așadar, experiența călătoriei în autobuze frumoase, în nuanțe vii, cu verdeață proaspăt cosită, va fi extrem de binevenită. Aș dori să împărtășesc câteva detalii ale călătoriilor și să evidențiez câteva dintre rute.
Acum câțiva ani, în timp ce călătoream în străinătate, prietena mea mi-a trimis un mesaj într-o seară: „Mergem împreună în Sicilia în august!” Am spus în glumă „Bine”, dar a doua zi dimineață mi-a trimis rezervarea „noastră” Airbnb. Nu era nimic de făcut; promisiunile trebuiau ținute: ca orice persoană decentă, mi-am verificat finanțele și soldul meu era aproape de zero. Realizând că încă trebuia să ajung cumva la Palermo (capitala Siciliei), am început să caut modalități de a ajunge acolo cu un buget redus.
Până atunci, călătorisem deja de trei ori cu FlixBus: la Budapesta, Marsilia și Atena. Toate călătoriile mele începeau de obicei din Veneția.
Când călătorești cu autobuzul în Europa, poți întâlni o varietate de tovarăși de drum și clase sociale. S-ar putea să întâlnești șoferi sârbi înalți care ocazional trec la limba rusă; studenți indieni care sunt mereu gata să vorbească despre știință, viață și filozofie indiană (pe care probabil că îți va fi greu să o refuzi); cupluri italiene cu copii care plâng non-stop, în timp ce părinții se ceartă la fel de pasional; expatriați prietenoși; călători de afaceri obișnuiți; și chiar bărbați care privesc cu tristețe în depărtare, cu un tatuaj detaliat al coroanei de spini de pe capul lui Isus care le ocupă întregul umăr.
Într-un fel, o călătorie cu FlixBus poate fi considerată un tur rapid al țării care te interesează. Ruta de autobuz nu te duce întotdeauna de-a lungul celor mai pitorești peisaje, dar vei găsi adesea peisaje frumoase și multe de văzut.
Fiecare FlixBus este echipat cu scaune moi, centuri de siguranță și o toaletă (care poate fi uneori nefuncțională, dar acest lucru este rar). Vor exista mai multe opriri pe parcurs unde puteți lua o gustare rapidă și puteți folosi toaleta (unele stații sunt destul de bine echipate și par curate, dar, din nou, acest lucru depinde de ruta dvs.).
Veneția - Budapesta
Călătoria cu autobuzul de la Veneția la Budapesta durează aproximativ 11 ore și costă în jur de 30 de euro dacă vă cumpărați biletul în avans. Din experiență, pot spune că călătoria cu autobuzul de 11 ore este destul de extenuantă, iar șoferii italieni tind să conducă repede, așa că veți avea puțină greață de mașină. Un bonus plăcut sunt priveliștile spectaculoase de afară, în special granița muntoasă dintre Slovenia și Italia, drumurile șerpuitoare și pitoreștile terenuri agricole slovene.
Traseul trece prin capitala Sloveniei, Ljubljana, unde veți sta aproximativ 40 de minute. Odată ce traversați Ljubljana, peisajul va deveni mai asemănător cu cel rusesc - câmpuri, iarbă, drumuri și indicatoare rutiere - dar veți avea totuși un drum destul de lung de parcurs.
Autogara din Budapesta este situată lângă metrou, ceea ce este foarte convenabil.
Veneția - Marsilia
Aceasta este una dintre cele mai interesante rute pentru un tur cu autobuzul și traversarea graniței dintre Italia și Franța de-a lungul Rivierei italiene și apoi a Rivierei Franceze. Din păcate, FlixBus nu oferă de obicei o rută directă de la Veneția la Marsilia, așa că va trebui să călătoriți mai întâi la Torino și apoi să faceți transfer la Marsilia.
Există mai multe stații de autobuz în Torino, iar găsirea celei potrivite mi-a luat destul de mult timp. La un moment dat, l-am întrebat pe un bulgar care mergea cu familia lui despre indicații. Vorbea rusă și m-a condus direct la autogară, așa că am reușit chiar să prind autobuzul. Cred că am avut noroc.
Din păcate, hărțile online nu sunt întotdeauna precise - dar sunt în continuă îmbunătățire, așa că vă recomand să vă înarmați cu Google Maps și alte instrumente moderne de navigare. Desigur, este, de asemenea, o idee bună să știți câteva cuvinte în italiană (sau limba țării în care vă aflați), astfel încât să puteți pune întrebări și să înțelegeți direcțiile cardinale în limba respectivă (vest, est, sud, nord, dreapta, stânga, înainte, înapoi).
Ruta Torino-Marsilia este foarte pitorească. Călătoriți de-a lungul unei porțiuni a Rivierei italiene, apoi ajungeți la granița franceză și călătoriți de-a lungul coastei, trecând prin locuri precum Monaco, Nisa și Cannes. Pe măsură ce vă apropiați de granița dintre Italia și Franța, veți trece printr-o serie de tuneluri și, la ieșirea din fiecare dintre ele, veți vedea insule frumoase cu clădiri mici, iahturi albe ca zăpada și pur și simplu vă veți bucura de priveliștile uimitoare. Autobuzul se va opri în Nisa pentru a lăsa câțiva pasageri, permițându-vă să explorați centrul orașului și străzile sale mai în detaliu.
Autogara din Marsilia arată destul de decent, mult mai bine decât în alte locuri din oraș - în opinia mea, cu siguranță mai bine decât gara. Aș aborda o excursie la Marsilia cu mai multă precauție și poate aș folosi-o mai mult ca punct de tranzit, plimbându-mă cu grijă timp de câteva ore prin oraș, oprindu-mă la câteva biserici și plimbându-mă de-a lungul terasamentului (ai putea urca și la castelul de pe munte).
Marsilia — Barcelona
Am avut câteva zile libere în Marsilia, așa că am decis să iau Flixbus până la Barcelona. Un bilet Marsilia-Barcelona costă aproximativ 15 euro, iar călătoria durează aproximativ 6-7 ore. Poți pleca seara și ajunge la Barcelona dimineața devreme, să petreci ziua acolo și apoi să te întorci la Marsilia. Deoarece era întuneric și îmi era somn, nu am văzut prea multe pe drum, dar îmi amintesc că erau niște priveliști frumoase.
Nu mi-a plăcut autogara din Barcelona. Are două etaje, este demodată și destul de murdară. A fost dificil să găsesc panourile informative și indicatoarele potrivite. A fost dificil să găsesc un loc și, cel mai important, m-am simțit destul de nesigur pentru că era plină de personaje dubioase. Poate că dacă aș călători în grup, călătoria ar fi fost diferită.
Barcelona este cunoscută pentru predispoziția la furturi, așa că ar trebui să fii atent cu bunurile tale și să eviți să vorbești cu străinii - ceva mai dificil atunci când ești privat de somn după o călătorie cu autobuzul târziu în noapte. Dar, per total, dacă te îndrepți spre malul apei și te plimbi prin grădina zoologică și parcul central mărginit de palmieri, intri în catedrala catolică cu sculpturile sale uimitoare și gâștele albe ca zăpada care se plimbă agale înainte și înapoi, urci în vârful catedralei și te plimbi prin piața locală cu obiectele sale artizanale neobișnuite, experiența va fi suficientă pentru a te trezi și a-ți justifica șederea la autogară.
Veneția - Atena (prin Belgrad și Salonic)
Într-o zi de decembrie, când toți europenii se întorceau acasă pentru a sărbători Crăciunul cu familiile lor, mi-a venit ideea de a călători în Grecia și de a petrece Crăciunul în leagănul civilizației antice, vizitând (și poate oprindu-mă scurt) orașele țărilor balcanice și câteva orașe grecești de-a lungul drumului. Mi s-a părut o idee grozavă, așa că am decis să nu rezerv nimic pe parcurs - aveam să decid dacă să mă opresc într-un anumit loc în funcție de impresiile mele. Am citit online despre un tren de la Belgrad la Salonic și am decis că îl voi lua cu siguranță - un comentariu pe un forum, „Nu încurajez pe nimeni să folosească această opțiune pentru a călători”, nu m-a oprit.
După ce am cumpărat un bilet Flixbus de la Veneția la Belgrad (costă aproximativ 60 de euro, iar călătoria durează 18 ore), am așteptat autobuzul. Călătoria a început puțin neobișnuit: se părea că autobuzul avea bilete supra-vândute (oamenii le cumpărau de la șofer pe loc) și începeam să-mi fac griji că nu am suficient spațiu. O femeie frumoasă, înaltă, blondă, cu machiaj intens și tocuri, a acționat ca un fel de conductor, iar când m-a strigat și m-a arătat spre un loc liber, inima mi-a sărit de bucurie.
Când pleci din Italia, ești întotdeauna întâmpinat de priveliști uimitoare. Traseul cu autobuzul a fost dificil; în timpul călătoriei, inclusiv noaptea, a trebuit să coborâm din autobuz de vreo cinci ori pentru verificarea documentelor. Cred că am trecut granița din Italia în Slovenia, din Slovenia în Croația și din Croația în Serbia. Uneori, opririle durau mai mult de o oră, iar pașapoartele ne erau luate pentru o vreme și ulterior returnate.
Majoritatea stațiilor de autobuz nu mai erau la fel de bine echipate ca unele din Italia - poate că au început să semene puțin cu unele stații de autobuz din orașele rusești de undeva în regiunea Siberiei de Vest, dar uneori existau opțiuni mai moderne.
Autobuzul a oprit lângă gara din Belgrad și m-am dus imediat să întreb despre trenul spre Salonic. Gara din Belgrad probabil nu mai fusese renovată de pe vremea sovietică. Uși sparte, semne pe jumătate rupte, afișaje nefuncționale, uși care scârțâiau și nicio toaletă adecvată - cam așa arăta în decembrie 2017. Zona din jurul gării nu era tocmai cea mai primitoare, dar m-am aventurat puțin mai departe în oraș și m-am oprit să încerc niște croissante tradiționale și alte produse de patiserie la o cafenea locală.
Limba sârbă este similară cu slavona bisericească, așa că veți întâlni multe cuvinte care sunt arhaice pentru noi, dar încă utilizate pe scară largă în limba lor de zi cu zi. Personalul cafenelei a fost foarte primitor și a răspuns întotdeauna cu bucurie când afla că sunteți din Rusia.
Era ora trenului spre Salonic. Găsirea trenului a necesitat ceva efort. Încercând să vorbesc puțin sârba, am întrebat-o pe femeia din gară dacă era trenul potrivit - nu erau indicatoare nicăieri. Trenul semăna cu o locomotivă electrică germană scoasă din funcțiune de la începutul anilor 1990, dar per total era confortabil. Serbia s-a dovedit a fi, de asemenea, destul de aglomerată cu migranți și oameni de diferite naționalități și, cum era un tren de noapte și am observat că nimeni nu verifica în ce compartiment te afli, am găsit un loc liber și m-am instalat. Curând, o femeie drăguță de vârstă mijlocie, cu un pudel mic, mi s-a alăturat. Vorbea puțină rusă.
Era dimineață devreme și treceam granița în Macedonia. Polițistul de frontieră a intrat, a început să-mi verifice documentele și chiar a spus câteva cuvinte în rusă. Văzând viza mea pentru Italia, mi-a cerut 10 euro pentru cafea.
S-a dovedit că trenul mergea spre Skopje (capitala Macedoniei), iar apoi a trebuit să mă transfer într-un autobuz spre Salonic. După ce m-am mutat în autobuz, am observat ocazional apariția măslinilor și peisajul schimbător, dar, cum nu dormisem de două nopți, pur și simplu am ațipit. Granița cu Grecia a trecut în ceață pentru mine, dar verificarea documentelor nu a durat mult. Când am intrat în Salonic, mă așteptam să văd niște anfilade antice sau pur și simplu case și clădiri europene moderne, dar am trecut pe lângă rânduri nesfârșite de hambare cu pereți dărăpănați.
După o vreme, am ajuns la autogară, care era și gară, și deja hotărâsem să nu mă opresc în Salonic. Gara din Salonic, deși mică, era destul de confortabilă și am reușit repede să cumpăr un bilet spre Atena, să rezerv un hotel, să beau o cafea delicioasă și să gust niște produse de patiserie locale.
Trenul Salonic-Atena a durat cam opt ore și a costat în jur de 60 de euro. Căile ferate grecești seamănă cu cele rusești înainte de renovări. Folosesc trenuri care au n ani vechime, se pare că și ele scoase din uz. După ce mi-am găsit locul, o femeie s-a așezat lângă mine. Când și-a deschis agenda, am văzut litere rusești. S-a dovedit că se mutase în Grecia acum 30 de ani cu soțul ei etnic grec, din URSS.
Călătoria mea a fost departe de a fi plictisitoare - mi-a povestit întreaga ei viață: cum au fost lipsiți de bani după mutare, cum le-a apărut scurgeri de pe acoperiș iarna, cât de greu este să găsești de lucru în Grecia, cum a fost lovită de o mașină în Grecia și a făcut o radiografie, după care i s-a prescris aspirină - și când a ajuns în Rusia, i-au efectuat o operație complexă la craniu și așa mai departe.
Ne apropiam de Atena, iar a treia mea zi pe drum se apropia în sfârșit de sfârșit. Am luat un taxi și am ajuns la hotel. S-a dovedit că camera mea era deja ocupată, iar hotelului i-a părut foarte rău pentru asta... mi-au recomandat să stau la un alt hotel din apropiere. Noua mea cameră era mare și destul de confortabilă și costa aproximativ 20 de euro pe noapte. Din păcate, un cuplu căsătorit de trei persoane (?) din camera de alături nu plănuia să doarmă noaptea, dar s-au mutat mai târziu. După câteva zile, mi-am dat seama că hotelul meu era aproape de cartierul arab. Cam după câteva zile, am observat că semnele din hotel erau „transliterate” în arabă.
Prețurile în Grecia sunt semnificativ mai mici decât în Italia, iar bucătăria este destul de gustoasă și variată. În zilele următoare, am vizitat Muzeul Acropolei și alte atracții din Atena; centrul orașului s-a dovedit a fi destul de confortabil. Atena era plină de migranți, deoarece este unul dintre punctele de intrare în UE. Îmi amintesc de pantofii ofițerilor greci care stăteau în fața clădirii parlamentului și de schimbarea gărzii - foarte neobișnuită.
După ce m-am plimbat puțin și mi-am reîncărcat bateriile, realizând că nu vreau să petrec Crăciunul în Atena, m-am dus la biroul companiei aeriene și am cumpărat un zbor direct de la Atena la Roma. Chiar înainte de Crăciun, era puțin mai ieftin decât călătoria mea palpitantă în Grecia prin Balcani.
Veneția - Palermo
...După ce mi-am dat seama că tot trebuia să ajung cumva la Palermo (capitala Siciliei), am început să caut modalități economic de a ajunge acolo. Ei bine, după călătoria mea la Atena, nici măcar o călătorie de 24 de ore prin Italia nu m-a speriat.
După ce am cumpărat un bilet Flixbus Veneția - Roma (aproximativ 8 ore pe drum, disponibil pentru 7-20 de euro), l-am suplimentat cu un bilet de la o altă companie de autobuze Roma - Palermo.
Aceasta a fost probabil una dintre cele mai frumoase călătorii pe care le-am făcut vreodată cu Flixbus. Dacă cheltuiți puțin peste un euro și cumpărați un bilet de parbriz, veți avea o priveliște fantastică, permițându-vă să vedeți dealurile învăluite în ceață din Florența, orașul Orvieto, situat pe vârful stâncii, și să explorați diversele orașe ale Italiei mult mai în detaliu.
Era august, iar escală la Roma era chinuitoare. Orașul era o căldură arzătoare, chiar și la umbră te simțeai rău, iar apa îmbuteliată se încălzea repede și nu mai era răcoroasă... Cea mai frumoasă parte a călătoriei a fost ruta Roma-Palermo. Peisajul devenea mai sudic, saturat de culori vibrante, peisaje neobișnuite se succedau și puteai vedea o mare de tot felul de nuanțe și culori, de la azur la albastru pal... terenul deluros făcea loc unor văi frumoase. Mulțimea din autobuz se schimba și ea periodic; napolitanii erau mai îndrăgostiți de tatuaje și diverse cercei și de conversații zgomotoase - mai mult decât compatrioții lor din nord.
Aproape noapte, autobuzele opresc pe un baraj imens și toată lumea este rugată să coboare – așa transportă oamenii din Italia continentală pe insula siciliană. Sudul Italiei este renumit pentru vinul și producția agricolă, cu câmpuri agricole intercalate cu unele monumente antice. Aceasta este probabil una dintre cele mai vii experiențe ale călătoriei cu autobuzul, care poate nu a fost cea mai sigură.
P.S. Recent, a fost lansat un bilet nelimitat pentru trei zile consecutive în trenurile regionale din Italia, care costă 26 de euro (căutați pe site-ul Trenitalia).
