Чем отличаются «русская» и «европейская» колеи? Как в Латвии они будут сосуществовать? Кто и куда будет ездить? Как подсчитают затраты и цены на билеты? В чем военное значение Rail Baltica? На эти вопросы в передаче «Открытй разговор» на LR-4 ответили экс-министр сообщений Талис Линкайтс и председатель правления Rail Baltica Агнис Дриксна.
За 30 лет независимости Латвия существенно отстала от Литвы, Эстонии и Польши по качеству инфраструктуры — железных и автодорог, признал Линкайтс. И предложил новому правительству продолжить его курс на оптимизацию железной дороги, которая в свете войны стала еще больше убыточной, но должна оставаться основой транспортной системы. В том числе и для передвижения военных грузов.
Что со «старой» дорогой. «Прибыльность железной дороги, как организма, в нынешних геополитических условиях и объемах грузов невозможна — это признала оценка аудита, — сообщил Линкайтс. — В Литве выделили 100 млн евро для поддержания железной дороги, в Латвии — около 30 млн евро, еще столько же планируют на следующий год. Надо сохранить все функции — пассажирские перевозки, внутренние и грузовые из других стран. Менять алгоритмы и процессы, снижать затраты, которые за последние годы ужались на треть. Уволено больше 3300 человек».
Что с новой дорогой. Продолжается строительство Rail Baltica, для которой сооружается другая колея — не привычная «русская пятифутовая» 1520 мм, а европейская — 1435 мм. На центральном вокзале системы интегрируются: например, там будут встречаться поезда из Даугавпилса и Берлина, а в логистический центр Саласпилса приходить грузы по одной колее — из порта или Украины (новое перспективное направление), а потом перегружаться на грузовой поезд RailBaltica, рассказал председатель правления RB Агнис Дриксна.
Сколько стоит RB. Предварительно проект оценивался в 6 млрд евро. Дриксна не скрывает, что в связи с инфляцией расценки на амбициозный проект века растут — по отдельным позициям в 3, 4, а то и 10 раз. В следующем году будет закончен анализ приобретений и трат, в 2024 году новые оценки станут яснее. Но ЕС по-прежнему считает проект стратегическим на уровне Европы и готов софинансировать 85%.
Зачем нужна RB. «Балтия всегда была на наружной границе с Россией и с агрессивным соседом. Европа это понимает, — объяснил Дриксна. — Но по транспорту туда трудно добраться, если будет необходимость. А железная дорога — лучший способ логистики. В том числе и для военных нужд. Никто не скрывал три цели Rail Baltica — гражданские грузы, пассажирские и военная мобильность».
Что соединит RB. RailBaltic должна изменить всю экономику региона. Возможность добраться до Таллина не за четыре, а за два часа изменит ситуацию в корне. Это будут уже не три маленьких балтийских страны, а Балтийский регион. Новая дорога нужна уже сейчас, утверждает Линкайтс, потому что война изменила направление грузопотоков — большинство идет в направлении Европы и Скандинавии.
На макроуровне предполагается транспортный коридор трех морей — Балтийского, Черного и Эгейского. RB поможет улучшить и внутреннюю мобильность региона — запланировано 16 региональных станций. К примеру, будет железнодорожная связь с Бауской и Салацгривой.
Какой план. Rail Baltica в Латвии будет собственностью государства — которое определит управляющего. Сейчас это Eiropas dzelzceļas līnijas. Но через 5-10 лет система управления железных дорог может поменяться и стать более централизованной по Европе. По словам Дриксны, линии будут сдавать поочередно. Пока план такой: первое соединение — Каунаса с аэропортом Рига. По ней же можно будет доехать до Бауски уже в 2028 году. От Таллина до Берлина — к 2030 году. Но чтобы эти сроки состоялись предстоит найти не только деньги, но и около 10 тысяч работников.
Цена билета. Пока неизвестна, но обещают, что она будет дешевле самолета и дороже автобуса. Уже есть желающие зарабатывать на перевозках из Чехии, Нидерландов и Франции.
Что ждет «русскую» колею. К 2025 году страны Балтии должны представить план, как со временем привести все железные дороги к единым стандартам Европы — на колею 1435 мм. «Это в перспективе выгоднее, — пояснил Линкайтс. — К примеру, Латвия только закупила 32 новых электропоезда, из которых пять уже пришли и тестируются. Пришлось их проектировались специально для «русской колеи», что дорого. А так могли бы купить готовые или даже бывшие в употреблении».
Плюс европейская колея снизит геополитические риски — поезда из России сюда так просто не приедут. В связи с этим Литва уже громко заявила, что готова всю железную дорогу быстро перестроить на новую колею. В том числе — на Клайпеду. Тогда и Латвии придется думать, что делать с дорогой в сторону Мажейкяя, Шауляя и Даугавпилс-Вильнюс — как состыковаться с литовцами.
Пока что будут работать две системы, как в межвоенной Латвии. Потому что сузить всю существующую колею — это, по словам Линкайтса, миллиарды. При этом он не исключает возможности прийти к европейскому стандарту на отдельных ветках — Рига-Юрмала и Елгава-Лиепая. Пока же главная задача — построить Rail Baltica.
Вместо этого отели должны будут использовать большие многоразовые бутылки с шампунями, лосьонами для тела и гелями для душа, иначе гостям придется привозить эти продукты с собой.
Европейская комиссия предложила запретить использование миниатюрных туалетных принадлежностей в отелях Европы в рамках новых правил по сокращению отходов из пластика.
Вместо этого отели должны будут использовать большие многоразовые бутылки с шампунями, лосьонами для тела и гелями для душа, иначе гостям придется привозить эти продукты с собой, сообщает SchengenVisaInfo.com.
По подсчетам Еврокомиссии, каждая европейская страна ежегодно производит почти 180 килограммов пластиковых отходов. Упаковка при этом является одним из основных видов использования пластиковых материалов, поскольку 40% пластика и 50% бумаги, используемых в ЕС, идут именно на эти цели.
Европейские чиновники констатируют, что Европу ждет еще большее увеличение количеств подобных отходов, если не будут предприняты какие-либо меры. В частности, согласно прогнозам, к 2023 году объем отходов упаковки увеличится на 19%, а количество отходов пластиковой упаковки увеличится на 46%.
Новые изменения направлены на прекращение роста отходов, а также на поощрение потребителей к использованию многоразовой упаковки и сокращение чрезмерной упаковки.
Этот шаг является частью плана действий по экономике замкнутого цикла Европейского зеленого соглашения, направленного на то, чтобы сделать экологичные продукты доступной нормой, а упаковку – пригодной для вторичной переработки в течение следующих восьми лет. Стремясь стимулировать повторное использование упаковки, поставщики услуг в различных отраслях планируют предлагать определенное количество своей продукции в виде многоразовых альтернатив, таких как средства гигиены, доставка электронной коммерции или напитки на вынос.
Также будет запрещена одноразовая упаковка для напитков и продуктов питания, для фруктов и овощей, а также миниатюрные бутылочки для шампуня и другая упаковка в отелях.
Согласно планам Еврокомиссии, к 2050 году упаковочный сектор должен встать на путь «климатической нейтральности».
Теперь это предложение должны утвердить на уровне Европейского парламента и Европейского Совета.
Последнее время, наблюдая рост цен на нефть и газ, становится совершенно ясно, что не только счета на электроэнергию стремительно ползут вверх, но и путешествия совсем скоро начнут обходиться нам значительно дороже.
Потому опыт поездок на прекрасных автобусах ярких оттенков свежескошенной зелени придется читателям как нельзя кстати. Хотелось бы рассказать о некоторых деталях и подробностях путешествий и осветить некоторые из маршрутов.
Несколько лет назад, когда я находилась заграницей, моя подруга ночью написала: «Едем с тобой на Сицилию в августе!» Я сказала «Окей», отшучиваясь, однако, на следующее утро она прислала мне «нашу» бронь на Airbnb. Делать было нечего, обещания нужно сдерживать: как и полагается всякому порядочному человеку, я проверила свои финансы, а их баланс был близок к нулю. Осознав, что до Палермо (прим. Столица Сицилии) всё-таки нужно как-то добраться, я стала изучать способы бюджетно добраться до места назначения.
На тот момент я уже трижды путешествовала с помощью FlixBus: в Будапешт, Марсель и Афины. Все мои путешествия обычно начинались с Венеции.
В поездках на автобусах по Европе можно столкнуться с разными попутчиками и слоями населения. Можно встретить и высоких сербов-водителей, иногда переходящих в своих разговорах на русский; индийских студентов, которые всегда готовы рассказать о науке, жизни и индийской философии (что вы вряд ли сможете отказаться); итальянские семейные пары с детьми, которые безостановочно плачут, а родители не менее эмоционально ругаются; дружелюбных мигрантов; обычных пассажиров, совершающих деловую поездку: а можно и грустно смотрящих вдаль мужчин, с детально вытатуированным терновым венком на голове Иисуса, который занимает все их плечо.
В некоторым смысле, поездку на FlixBus можно рассматривать в качестве быстрой экскурсии по интересующей вас стране. Не всегда маршрут автобуса лежит вдоль самой живописной местности, но, тем не менее, очень часто вас ждут красивые пейзажи за окном, и вам будет на что посмотреть.
Каждый FlixBus оснащен мягкими сидениями, ремнями безопасности и туалетом (который иногда может не работать, но это редкость). По пути будет несколько остановок, где можно легко перекусить и сходить в туалет (некоторые станции оснащены довольно прилично и выглядят чисто, что опять же, зависит от вашего маршрута).
Будапешт
Венеция — Будапешт
Поездка на автобусе из Венеции в Будапешт занимает около 11 часов и обойдется вам примерно в 30 евро, если покупать билет заранее. По опыту могу сказать, что путешествие в 11 часов на автобусе довольно изматывающее, к тому же итальянские водители любят быструю езду и вас будет немного укачивать. Приятный бонус — впечатляющие виды за окном, особенно горная граница между Словенией и Италией, горные серпантины и живописные словенские сельскохозяйственные угодья.
Маршрут пролегает через столицу Словении — Любляну, где у вас будет остановка примерно на 40 минут. После того, как вы пересечете Любляну, пейзажи уже будут больше напоминать Россию — поля, трава, дороги, дорожные знаки, но ехать еще придется довольно долго.
Автовокзал в Будапеште находится рядом с метро, что очень удобно.
Марсель
Венеция — Марсель
Это один из захватывающих маршрутов для экскурсии на автобусе и пересечения границы Италия — Франция вдоль Итальянской, а потом и Французской Ривьеры. К сожалению, обычно FlixBus не предусматривает прямого маршрута Венеция — Марсель и вам придется доехать сначала до Турина, а потом уже пересесть на автобус до Марселя.
В Турине несколько автобусных вокзалов и чтобы найти нужный, у меня заняло немало времени: в какой-то момент я попросила подсказать, где находится вокзал — как оказалось, болгарина, шедшего с семьей, который говорил по-русски, и он довел меня прямо до автовокзала, что я даже успела сесть на свой автобус. Думаю, мне повезло.
Онлайн-карты в интернете, к сожалению, не всегда точны — но все-таки постоянно совершенствуются, так что советую вооружиться Google maps и другими современными способами навигации. Конечно, недурно и знать несколько слов по-итальянски (или языка той страны, где вы находитесь), чтобы спросить то, что вам нужно и понимать значение сторон света на этом языке (запад, восток, юг, север, вправо, влево, вперед, назад).
Маршрут Турин — Марсель очень живописен, вы едете вдоль участка итальянской Ривьеры, а потом попадаете на границу с Францией и едете вдоль берега моря, минуя такие места как Монако, Ницца и Канны. Когда подходит граница Италия — Франция, вас ждет череда тунелей, и выезжая из каждого из них, вы увидите красивые острова с небольшими постройками, белоснежные яхты и просто насладитесь прекрасными видами. В Ниццу автобус заедет, чтобы оставить часть пассажиров и вы сможете рассмотреть центр города и улочки подробнее.
Автовокзал Марселя выглядит довольно прилично, гораздо лучше, чем другие места в городе — на мой взгляд, однозначно лучше, чем ЖД вокзал. К поездке в Марсель я бы отнеслась с большим вниманием и, может быть, скорее использовала его как транзитный город, осторожно прогулявшись несколько часов по городу и зайдя в пару церквей и пройдясь по набережной (можно еще забраться в замок на горе).
Барселона
Марсель — Барселона
У меня оказалась пара свободных дней в Марселе, и я решила съездить на Flixbus’e в Барселону. Билет Марсель-Барселона стоит около 15 евро, а поездка занимает примерно 6—7 часов. Можно выехать вечером и приехать ранним утром в Барселону, провести там день и уехать обратно в Марсель. Так как было темно и хотелось спать, я мало что разглядела по дороге, но помню, что периодически были красивые виды.
Автовокзал Барселоны мне не понравился, он двухэтажный, устаревший, довольно грязный, с трудом можно было найти нужные табло и объявления. Найти место, чтобы сесть, было тоже сложно, и самое главное, на нем чувствуешь себя довольно небезопасно, потому что он полон подозрительных персонажей. Может быть, если путешествовать компанией, поездка будет восприниматься по-другому.
В Барселоне, как известно, совершается много краж и нужно тщательно следить за своими личными вещами и стараться не разговаривать с незнакомыми людьми, а когда ты не выспался после ночного рейса автобуса, это делать немного сложнее. Но в целом, если выбраться на набережную и прогуляться по зоопарку и центральному парку с обилием пальм, а также заглянуть в католический собор с потрясающими скульптурами и белоснежными гусями, совершающими неспешный променад туда-сюда, забраться на вершину собора и пройтись по местному рынку с диковинными художественными поделками, то полученных впечатлений хватит, чтобы немножко проснуться и оправдать пребывание на автовокзале.
Афины
Венеция — Афины (через Белград и Салоники)
Как-то в конце декабря, когда все европейцы разъезжаются по домам, чтобы встретить Рождество в семейном кругу, мне пришла идея совершить путешествие в Грецию и встретить Рождество в колыбели античной цивилизации, побывав по пути (и, может быть, ненадолго останавливаясь) в городах Балканских стран и нескольких городах Греции. Мне думалось, что это отличная идея и поэтому я решила ничего не бронировать на своем пути — буду решать остановиться ли в определенном месте на основе полученных впечатлений. В интернете я прочитала, что существует поезд Белград — Салоники и решила, что непременно воспользуюсь им — комментарий на форуме «I strongly do not encourage anyone to use this option to travel» меня не остановил.
Купив билет на Flixbus Венеция — Белград (стоит примерно 60 евро, дорога занимает 18 часов), я стала ждать наш автобус. Поездка началась несколько необычно: похоже, что автобус продал немного больше билетов, чем нужно (люди покупали билеты у водителя с рук на месте), и я уже стала опасаться, что мне не хватит сидячего места. Симпатичная высокая блондинка с ярким макияжем и на каблуках была кем-то вроде кондуктора, и когда она окликнула меня и показала на свободное место в автобусе, мое сердце радостно забилось.
Когда вы выезжаете из Италии, вас всегда сопровождают шикарные виды. Маршрут автобуса был непростой, в течение поездки, в том числе ночью, нужно было выходить из автобуса примерно пять раз для проверки документов. Думаю, мы пересекали границы Италия — Словения, Словения — Хорватия, Хорватия — Сербия. Иногда остановки длились больше часа, и наши паспорта забирали на некоторое время, а позже возвращали обратно.
Большинство автобусных остановок уже не были столь хорошо оборудованными, как некоторые в Италии — может быть, начали немного напоминать некоторые автобусные остановки в российских городах где-нибудь в районе Западной Сибири, но иногда встречались и более современные варианты.
Автобус остановился недалеко от ЖД вокзала в Белграде, и я сразу пошла узнать по поводу поезда в Салоники. ЖД вокзал Белграда, скорее всего, не ремонтировался с советских времен. Разламывающиеся двери, полуоторванные таблички, не работающие табло, скрипучие двери, отсутствие нормальной уборной — это примерно то, что он из себя представлял в декабре 2017 года. Окрестности ЖД вокзала тоже были не самыми уютными, но я забралась чуть дальше в город и зашла попробовать национальные рогалики из теста и другие сдобные изделия в местное кафе.
Сербский язык похож на церковнославянский, так что можно встретить много устаревших для нас, но активно использующихся у них в обиходе, слов. Работники кафе были очень гостеприимны и всегда радостно реагировали, когда узнавали, что ты из России.
Пришло время поезда до Салоников. Чтобы найти свой поезд, нужно было потрудиться. Пытаясь немного подражать сербскому, я спросила у женщины на вокзале, тот ли это поезд или нет — никаких индикаторов вокруг нигде не было. Поезд напоминал списанный немецкий электровоз начала 90-х годов, но в целом был комфортабельный. В Сербии тоже оказалось довольно много мигрантов и людей разных национальностей, и так как поезд был ночным, и я заметила что никто не проверяет, в каком именно купе ты сидишь, я нашла свободное место и там же обосновалась. Вскоре ко мне присоединилась милая женщина среднего возраста с небольшим пуделем. Она немного разговаривала по-русски.
Когда было раннее утро, мы пересекали границу с Македонией. Пограничник зашел, стал проверять документы, и даже сказал несколько фраз на русском. Увидев у меня итальянскую визу, он попросил 10 евро на кофе.
Оказалось, что поезд идет до Скопье (прим. столица Македонии), а потом нужно пересесть на автобус до Салоников. Пересев на автобус, я иногда обращала внимание на появление оливковых деревьев и изменение ландшафта, но так как не спала уже вторую ночь, просто засыпала. Граница с Грецией прошла для меня в тумане, но и проверка документов заняла немного времени. Когда мы въезжали в Салоники, я ожидала увидеть какие-нибудь древние анфилады или просто современные европейские дома и строения, но мы проезжали мимо бесконечных рядов амбаров с осыпающимися стенами.
Через какое-то время мы подъехали к АВТО — по совместительству — ЖД вокзалу, и я уже решила, что не буду останавливаться в Салониках. ЖД вокзал в Салониках оказался, хоть и небольшим, но довольно уютным, и я быстро смогла купить себе билет до Афин, забронировать гостиницу, выпить вкусного кофе и попробовать местную выпечку.
Поезд Салоники-Афины шел около 8 часов и стоил примерно 60 евро. Греческие железные дороги напоминают Российские до ремонта. Используются поезда n-летней давности, по-видимому, тоже списанные. Когда я нашла свое место, через какое-то время рядом села женщина. Когда она открыла свою записную книжку, я увидела русские буквы. Оказалось, что она переехала 30 лет назад в Грецию вместе с мужем-этническим греком, из СССР.
Моя поездка была отнюдь не скучной — она рассказала мне историю всей своей жизни: как они нищенствовали после переезда, как протекала их крыша зимой, как трудно найти работу в Греции, как она попала под машину в Греции и ей сделали один рентген, после чего назначили принимать аспирин- а когда приехала в Россию, то сделали сложную операцию на черепе и так далее.
Мы подъезжали к Афинам, и мой третий день в пути наконец заканчивался. Я взяла такси и приехала в гостиницу. Оказалось, что мой номер уже занят, и гостинице очень жаль… мне порекомендовали остановиться в другой гостинице неподалеку. Мой новый номер оказался большим и довольно уютным и стоил около 20 евро за ночь. К сожалению, в соседнем номере семейная пара из трех (?) человек не планировала спать по ночам, но чуть позже они съехали. Через пару дней я поняла, что мой отель находится близко к арабскому кварталу. Еще примерно через пару дней, я заметила, что надписи в отеле «транслитерируются» на арабском.
Цены в Греции значительно ниже итальянских, а кухня довольно вкусная и разнообразная. Последующие дни я посещала музей Акрополя и другие Афинские достопримечательности, центр города оказался довольно уютным. Афины были полны мигрантов, потому что это одна из точек, через которую они пребывают в ЕС. Запомнились башмаки греческих офицеров, которые стоят у парламента и смена караула — очень необычно.
Погуляв и восстановив силы, и поняв, что Рождество встречать в Афинах мне не хочется, я пошла в офис авиакомпании и купила прямой перелет Афины — Рим. Даже перед Рождеством, стоило это немного дешевле, чем мое захватывающее путешествие в Грецию через Балканы.
Палермо
Венеция — Палермо
…Осознав, что до Палермо (прим. Столица Сицилии) всё-таки нужно как-то добраться, я стала изучать способы бюджетно добраться до места назначения. Что же, после поездки в Афины даже 24-часовое путешествие по Италии не пугало меня.
Купив билет Flixbus Венеция — Рим (примерно 8 часов в пути, можно купить за 7—20 евро), я дополнила его билетом уже другой автобусной компании Рим — Палермо.
Пожалуй, это было одним из самых красивых путешествий на Flixbus’e. Если вы потратите чуть больше евро, купив билет у лобового стекла, у вас будет прекрасный обзор, и вы сможете увидеть и туманные холмы Флоренции, и город на скале Орвиетто и рассмотреть разные города Италии намного подробнее.
Был август, и пересадка в Риме была мучительна. Город раскален, даже в тени тебе становится плохо, вода в бутылках быстро нагревается и перестает быть прохладной… Самая красивая часть пути- именно дорога Рим — Палермо. Природа становится более южной, насыщается яркими красками, необычные пейзажи сменяют друг друга, можно наблюдать море самых разных оттенков и цветов, и лазурь, и нежно-голубой… холмистые местности сменяются прекрасными долинами. Контингент в автобусе тоже периодически меняется, неаполитанцы больше любят татуировки и различные серьги в ушах, громкие разговоры — больше, чем северные сограждане.
Почти ночью, автобусы заезжают на огромную плотину и всех просят выйти из автобусов — так перевозят с материковой Италии на Сицилийский остров. Юг Италии славится производством вина и аграрной продукции, сельскохозяйственные пашни чередуются с некоторыми памятниками античности. Пожалуй, это одно из самых ярких впечатлений от путешествий на автобусе, которое, возможно, было не самым безопасным.
P. S. Недавно появился безлимитный билет по Италии на три последовательных дня региональными поездами, который стоит 26 евро (искать на сайте Trenitalia).
Турция может удивить экспатов достаточно умеренными ценами. Стоимость жизни в стране варьируется в зависимости от региона. Дороже всего жить в крупных городах и деловых центрах. Однако, Стамбул хотя и признан самым дорогим городом Турции, значительно дешевле Лондона или Нью-Йорка.
Как свидетельствуют подсчеты портала visitukraine.today, семье из 2-х человек в Турции следует рассчитывать на бюджет в 10 000 — 15 000 лир (500-750 €) в месяц.
Аренда жилья и коммунальные услуги
Наибольшей статьей расходов станет аренда жилья. Если вы планируете снимать жилье на берегу Эгейского или Средиземного моря, стоит рассчитывать на сумму от 4000 до 6000 турецких лир в месяц (200-330€) за двухкомнатную квартиру. В Стамбуле однокомнатная квартира в окрестностях города стоит от 3500 лир (180€). Чем ближе к центру, тем выше цены. За квартиру в сердце Стамбула можно платить и 100 000 лир (5200 €) в месяц.
Ежемесячные коммунальные услуги включают в себя плату за электроэнергию, воду, газ, телефон, интернет и телевидение, средняя стоимость 1250 лир (65€). По сравнению с другими странами Интернет и мобильная связь достаточно дешевы, соответственно 265 лир (14€) и 50 лир (2€) в месяц.
Стоимость питания
Продукты в Турции обычно свежие и по доступным ценам. Покупать их можно в местных супермаркетах или на рынках. Бюджет на питание для семьи из 2 взрослых составляет 2800 лир (145€) в месяц. Баранина и телятина в Турции дорогие, от 120 до 150 лир за килограмм (6-8€), самая популярная курятина — 70 лир (3,5€) за 1 кг. Овощи и фрукты от 10 до 20 лир (0,5-1€) за 1 кг.
Стоимость проезда
Система общественного транспорта в Турции представлена трамваями, автобусами, метро и паромами. Проездной билет в Стамбуле стоит 602 лиры (31€) в месяц.
Многие турки предпочитают автомобили. Однако манера управления у них имеет некоторые особенности. Водители ездят очень неспокойно, поэтому молодым автовладельцам может быть в Турции тяжело.
Стоимость 1 л топлива — 22 лиры (1,1€). Техническое обслуживание и страхование авто 1250 лир (65€) в месяц. Приятной новостью для украинских водителей станет то, что в Турции больше не нужно обменивать украинское водительское удостоверение.
Развлечения
Обед в бюджетном ресторане или в заведении фаст-фуда стоит ориентировочно 40 лир на человека (2€). Ужин на двоих в ресторане среднего класса 300 лир (15€). Чай, кофе и десерт в кафе трижды в неделю — 350 лир (18€). В Турции очень высокие налоги на алкоголь, бокал пива обойдется вам в 70 лир (около 4€), бутылка вина — 150 лир (8€). Абонент на месяц в фитнес-зал — 380 лир (20€). Билет в кинотеатр — 58 лир (3€).
Медицинские услуги
Медицинское обслуживание в Турции высокого качества, врачи работают по европейским стандартам. Страхование обязательно. Платеж в месяц в государственном страховом агентстве составляет 580 лир (30€). Консультация врача стоит 150 лир (8€).
Закрытие Финляндии для россиян создало в Европе новый бизнес. Русским, которые хотят без труда пересекать границы, продают поддельные европейские паспорта или виды на жительство. Причем, некоторые дают рассрочку.
Так, финские СМИ со ссылкой на пограничные службы заявляют, что с октября было зафиксировано 88 случаев подделки вида на жительство и еще три сотни фейковых печатей о пересечении россиянами границы. Это нужно для того, чтобы не проходить визовый карантин после легального 90-дневного пребывания по туристической визе в Европе. Мойка78 решила выяснить, сколько платят петербуржцы на черном рынке, чтобы попасть к соседям или остаться там.
Самая дешевая услуга, как и следовало ожидать, – это подделка печатей. В России штампы о пересечении границы, фактически обнуляющие разрешенные 90 дней, могут проставить за 30-50 тыс. рублей в зависимости от количества. Однако последствия для обладателя паспорта с фейковыми печатями могут быть весьма плачевны – только в сентябре окружной суд региона Кюменлааксо в Суоми депортировал россиянина, находящегося в ЕС по такой схеме почти полгода. Ему также запрещен въезд в любые страны союза на четыре года. Плюсом будет идти крупный штраф за нарушение миграционных правил и сильное снижение вероятности получить следующую визу.
С паспортами и видами на жительство ситуация поинтересней. Сейчас найти объявления, предлагающие купить документы, можно просто в сети – не нужно даже пользоваться даркнетом. Причем если раньше сайты в основном были англоязычными, то сейчас и россияне пытаются заработать на желании состоятельных персон отправиться за границу. Некоторые сайты прямо указывают, что основали их выходцы из России для помощи соотечественникам в решении бюрократических вопросов.
Мойка78 обнаружила сразу несколько сайтов-конструкторов. Пользователю предлагают выбрать купить готовый паспорт или вид на жительство и страну Европы, чей герб будет на документах. После этого нужно отправить свои отпечатки пальцев и фотографии то ли мошенникам, то ли контрабандистам, и ждать курьера с готовыми документами. Сколько они делаются, на сайте не указано, но интересный факт – главный офис конторы по печати поддельных паспортов находится в США.
Самые дешевые ВНЖ испанские – стоят от 700 до 900 евро. Насколько они «рабочие», неизвестно, мы бы вообще рекомендовали искать легальные пути пребывания в Европе – визу в некоторых странах союза получить еще можно. В среднем же вид на жительство обойдется до 2-х тыс. евро вместе с услугами по оформлению.
Интересно и то, что с некоторых сайтов пропала возможность заказать ВНЖ в Латвии, Эстонии и Польши. Эти страны довольно резко относятся к россиянам и анонсировали, что не будут продлевать легальные и действующие ВНЖ, не говоря уже о выдаче новых. Вероятно, мошенники понимают, что такие документы в Европе привлекают к себе внимание, а поддельные и подавно.
Паспорт Румынии предлагают вовсе купить по подписке: 1400 евро в месяц и документ, позволяющий пересекать границы, на руках. Останавливается ли плата, если местные пограничники заподозрят подделку и депортируют клиента, на сайте компании, предоставляющей эту услуги, не указано.
Популярными среди мошенников раньше были и немецкие паспорта. Они были относительно дешевыми – 10 тыс. евро. Сейчас же ценник подрос до 30 тыс. за качественный паспорт, который легализирован в государственных сервисах. В этом случае в «пакет» услуг входит и составление биографии и широкий информационный след в государственных сервисах Германии.
Не можем не отметить, что пойманный с поддельным паспортом россиянин рискует не только быть депортированным. Что в России, что в Европе подделка документов – уголовное преступление.
Путешествовать на поезде по Европе легко — если знать, где искать билеты и маршруты.
Путешествие по Европе на поезде — отличная идея. Многие выбирают данный вид транспорта из-за экологических соображений. Однако далеко не все являются любителями поездов — отказаться от автомобилей и самолетов не так просто. Безусловно, путешествие по железной дороге может быть не хуже — нужно только знать, как планировать маршрут.
Все знают, что на популярных сайтах Skyscanner и Expedia можно легко найти дешевые авиабилеты. Самолеты из большинства крупных аэропортов летают в любую точку мира. С машиной тоже просто — особенно в сельской местности. А какие варианты работают для железнодорожного сообщения? Где найти дешевые билеты или лучшие маршруты?
Ниже вы найдете веб-сайты, которые помогут спланировать путешествие по Европе на поезде.
Путешествие по Европе на поезде
На веб-сайте Seat 61 можно найти советы о том, как комфортно и недорого путешествовать на поезде. Вы сможете заново открыть для себя романтику путешествий по железной дороге. Например, при поиске поезда из Зальцбурга в Италию можно обнаружить маршруты в Венецию, Милан, Флоренцию, Рим.
Есть и ночные поезда, которые предлагают номера с душевыми и кондиционером. Новички смогут найти всю полезную информацию на сайте.
Еще одна платформа — Trainline. Компания базируется в Великобритании, но организует перевозки в различные страны Европы. Сайт предлагает самые дешевые билеты по выбранному маршруту. Например, из Парижа в Амстердам за 20 евро и выше.
Rail Europe
Rail Europe — удобный веб-сайт, где можно ухватить билет по доступной цене. Пользователи могут оплачивать покупку в любой удобной валюте.
Еще один способ путешествовать на поезде — Interrail Pass. Это железнодорожная карта, доступная для жителей Европы. На сайте можно найти информацию о различных абонементах и предложениях компании.
Еще одна туристическая платформа — Omio. На сайте вы можете забронировать билеты на поезд, автобус, самолет. Также существует бесплатное приложение на смартфон.
На сайте Omio есть специальный раздел, посвященный передвижениям на поезде. До некоторых пунктов можно добраться быстрее, чем на самолете, и без вреда для окружающей среды. Национальные железнодорожные операторы
Помимо вышеперечисленных сайтов, стоит также заглянуть на сайты национальных железнодорожных операторов. И вот операторы некоторых стран:
Австрия. Посетите сайт oebb.at, чтобы найти дешевые или скидочные билеты – Sparschiene. Билеты также можно забронировать на Nightjet – ночной железнодорожный транспорт.
Дания. DSB — национальный железнодорожный оператор Дании. Расписание и билеты можно найти на сайте dsb.dk, включая скидки на проезд вне часов пик.
Франция. Железнодорожного оператора SNCF можно найти по адресу sncf.com. На сайте даже есть руководство о том, как сэкономить на железнодорожных поездках в стране.
Германия. Deutsche Bahn — национальная железнодорожная служба Германии. Поэтому в этом случае стоит посетить сайт bahn.com, чтобы найти дешевые билеты для поездок по Германии и Европе.
Италия. Билеты можно приобрести на сайте italiarail.com. Вы даже можете получить бесплатный электронный разговорник итальянского языка, если подпишитесь на рассылку Italia Rail.
Испания. Renfe – ведущий железнодорожный оператор в Испании. Поэтому нужную информацию можно найти на сайте renfe.com. На сайте есть страница, посвященная скидкам, а также страница для покупки билетов на люксовые поезда.
Норвегия. Узнать цены и забронировать билеты в Норвегии вы можете на norwaytrains.com. Большинство поездов в Норвегии обслуживаются поездами SJ или Vy.
Швеция. SJ — национальный железнодорожный оператор Швеции. Билеты можно купить на sj.se. Здесь также можно приобрести годовые абонементы и узнать о специальных предложениях.
Швейцария. Чтобы купить билеты на национальную железнодорожную сеть Швейцарии, посетите сайт sbb.ch. Сайт доступен на четырех языках (английском, немецком, французском и итальянском) и предлагает билеты Supersaver и туристические карты GA Travelcard.
Ярмарки в Дрездене, Эрфурте, Любеке, Аугсбурге, Майнце и других городах, который откроются в понедельник. Почему их стоит посетить и что попробовать.
Две зимы рождественские ярмарки в Германии были частично или полностью закрыты. Но ноябре 2022 года знаменитые немецкие Weihnachtsmärkte снова открывают свои двери. Вот 7 рождественских ярмарок в Германии, которые нельзя пропустить на следующей неделе.
Некоторые рождественские ярмарки в последние годы стали более коммерческими, например, ярмарка на Потсдамской площади в Берлине. Но многие из них по-прежнему сохраняют традиционный характер, предлагая местные деликатесы в уютной атмосфере.
Вот семь главных рекомендаций по ведущим ярмаркам, начиная с понедельника, 21 ноября.
Streizelmarkt в Дрездене.
23 ноября — 24 декабря
Streizelmarkt, Дрезден
Streizelmarkt – это старейшая рождественская ярмарка Германии во «Флоренции на Эльбе».
Рынок расположен в центре Дрездена и впервые открылся в 1434 году. Streizelmarkt – это также дом для самой высокой рождественской пирамиды в мире, а также для самого большого щелкунчика.
На ярмарке много традиционных прилавков, но из них можно выделить Dresdner Christstollen. Посетители могут попробовать знаменитый фруктовый каравай, который выпекается по традиционному рецепту с сухофруктами, цукатами, орехами, специями и посыпается сахарной пудрой.
На Streizelmarkt также можно прокатиться на историческом колесе обозрения и полюбоваться украшенными домиками ярмарки.
24 ноября — 24 декабря
Mainzer Weihnachtsmarkt, Майнц
Майнц недавно признали «самым динамичным городом Германии». Но он также может похвастаться увлекательной историей и званием одного из самых очаровательных старых городов Германии.
На рождественской ярмарке в Майнце посетители могут увидеть украшенную одиннадцатиметровую рождественскую пирамиду, которая освещает вход. Всего в нескольких шагах от нее, перед Готтардской часовней собора Святого Мартина, сияют вырезанные вручную рождественские фигуры в натуральную величину.
Рождественский рынок в Эсслингене.
22 ноября — 22 декабря
Средневековый рынок и Рождественский рынок, Эсслинген
Средневековый рынок и Рождественский рынок в Эсслингене предлагают гостям путешествие в прошлое, где торговцы и ремесленники демонстрируют товары прошлых времен.
На стендах представлены изделия оловянщиков, каменщиков, кузнецов, мастеров по изготовлению метел и стеклодувов. На ярмарке есть и забавные тематические товары, такие как рога для питья и «зелья» в бутылках.
21 ноября – 24 декабря
Christkindlesmarkt, Аугсбург
Christkindlesmarkt в Аугсбурге была основана в 15 веке и является одной из старейших ярмарок в Германии. Ратуша эпохи Возрождения дополняет яркий рождественский рынок.
Помимо большого разнообразия прилавков, продающих изделия ручной работы и вкусности, ярмарка Аугсбурга также имеет волшебные особенности. В том числе «Небесную почту» и «Сказочную аллею» – анимированную сказку в десяти сценах внутри украшенных витрин магазинов вокруг ярмарки.
21 ноября – 30 декабря
Морская рождественская ярмарка на Коберге, Любек
Морская рождественская ярмарка вокруг готической средневековой церкви Святого Якоба в так называемом «рождественском городе севера» чествует исторических мореплавателей города. Здесь царит атмосфера гавани со старыми деревянными бочками, сетями и затонувшим кораблем, а также с колесом обозрения с видом на старый город и гавань Любека.
Здесь можно попробовать сладкие и соленые блюда, а также горячий сиреневый пунш, глинтвейн и ром.
Рождественская ярмарка в Эрфурте.
22 ноября — 22 декабря
Erfurter Weihnachtsmarkt, Эрфурт
Рождественская ярмарка в земле Тюрингия неизменно возглавляет списки лучших рождественских ярмарок Германии и даже Европы.
Erfurter Weihnachtsmarkt включает в себя более 200 прилавков, многие из которых продают местные кулинарные деликатесы. Например, тюрингские колбаски. Здесь большой выбор товаров декоративно-прикладного искусства, будь то гончарное дело или народное творчество с Рудных гор. Можно прокатиться на колесе обозрения с панорамным видом на средневековый Старый город – Альтштадт.
25 ноября — 24 декабря
Nürnberger Christkindlesmarkt, Нюрнберг
Nürnberger Christkindlesmarkt — один из старейших и самых известных рождественских рынков в мире. На многочисленных прилавках продаются местные изделия из дерева, а также две сладости, которыми известен город: имбирные пряники Lebkuchen и миндальное печенье Spekulatius.
Есть также рынок для детей, который включает в себя карусель и паровозик.
Если попадете на день открытия, то сможете увидеть, как тезка рынка Кристкинд произносит вступительную речь и проводит церемонию вручения подарков.
Ведь правду говорят, что лучший подарок – эмоции. А что может быть ярче новых впечатлений от незабываемого путешествия? Казахстанцы всегда ищут недорогой и комфортный отдых за границей. Редакция Zakon.kz посчитала и подобрала самые недорогие туры, куда можно улететь уже сейчас.
Египет
Египет
Сейчас самая оптимальная погода для отдыха в Египте – уже нет летнего зноя и еще достаточно тепло, ведь в декабре и январе даже на побережье Красного моря температура для нас, привыкших к теплу, может показаться прохладной. А пока можно и поплавать в море, и покататься по дюнам, и съездить на экскурсию, чтобы своими глазами увидеть пирамиды Хеопса. Семидневный тур в Египет по программе «Все включено» с проживанием в трехзвездочном отеле для двоих обойдется в сумму чуть больше 400 тыс. тенге. Но если вы привыкли путешествовать в одиночку, то тур будет дешевле наполовину.
Грузия
Грузия
Еще одним бюджетным направлением у казахстанцев считается Грузия. Туда отправиться можно ближе к декабрьским праздникам. За несколько дней можно посетить практически все известные достопримечательности, насладится вином и отведать вкуснейшие хинкали. В последние годы Грузия пользуется особой популярностью. Пятидневный отдых на одного человека с проживанием в трехзвездочном отеле и с завтраком туристу обойдется в сумму чуть больше 130 тыс. тенге. Тур для двоих и на тех же условиях перевалит за 260 тыс. тенге. И такое путешествие казахстанцы считают весьма экономичным и даже выгодным.
Индия
Индия
Низкие цены, незабываемо вкусная еда и вдобавок еще океан. Эти три составляющие, которым казахстанцы чаще всего отдают свое предпочтение при выборе путешествия. И все это Индия. Так, восьмидневное проживание в трехзвездочном отеле на двоих обойдется от 377 тыс. тенге. Можно подобрать и еще более бюджетный вариант, правда, такие условия подходят далеко не всем. Но тур, в который войдет перелет, трансфер и проживание без питания, будет стоить чуть больше 180 тыс. тенге.
ОАЭ
Выбирая Объединенные Арабские Эмираты, туристы отдают свое предпочтение климату, условиям проживания и культурной программе. Главным плюсом для отдыхающих остаются, конечно же, пляжи Персидского залива. Стоимость пятидневного тура на одного в Абу-Даби с проживанием в трехзвездочном отеле стартует от 150 тыс. тенге, путевка на двоих обойдется около 300 тыс. В эту сумму включены: перелет, трансфер до гостиницы, проживание и завтрак.
Если отказаться от услуг туристических агентств, то путешествие обойдется гораздо дешевле, поскольку вы самостоятельно выберете направление, класс отеля и количество дней проживания. На сэкономленные деньги можно посетить еще несколько достопримечательностей.
При этом стоит помнить, что со всеми возможными во время путешествия рисками вам придется разбираться самим.
С 1 января 2023 года в Риге будет введена так называемая туристическая пошлина, аналогично многим другим местам в Европе и мире. Это предусмотрено принятыми сегодня Рижской думой обязательными правилами о муниципальной пошлине за прием отдыхающих и туристов, сообщает press.lv.
Таким образом, все туристические объекты должны будут платить сбор в размере 1 евро за каждую ночь пребывания гостя, но не более 10 евро, если гость остается в столице Латвии дольше.
Как сообщает самоуправление, плата за прием туристов широко применяется в Европе, в том числе в таких популярных туристических городах, как Берлин, Амстердам, Рим, Венеция, Вена, Брюссель, Лиссабон и других.
Размер пошлины различается в разных странах и городах, и существует несколько моделей расчета, например, фиксированная ставка по цене услуги, дифференцированная плата в зависимости от категории туристического объекта или сезона или плата за каждую ночь проживания.
Полученные доходы город будет использовать для реализации проектов, поддерживающих сферу туризма или развитие туристической инфраструктуры и способствующих международной узнаваемости Риги. Рижское самоуправление уже приняло аналогичные правила в 2019 году, предусмотрев введение туристической пошлины с 2021 года, но из-за резкого сокращения числа туристов из-за пандемии ковида введение пошлины было отложено. Не планируется облагать пошлиной ночевку в местах размещения туристов детей в возрасте до 18 лет.
Места размещения туристов должны зарегистрироваться как плательщики пошлины. До 10 января 2023 года необходимо заполнить онлайн-анкету «Пошлина самоуправления за размещение отдыхающих и туристов» на портале latvija.lv, указав основные данные плательщика пошлины и объекта для размещения туристов.
После регистрации плательщик пошлины будет обязан ежемесячно подавать отчет о количестве принятых гостей и начисленной пошлине. Плательщик пошлины будет обязан ежеквартально перечислять в бюджет самоуправления пошлину, рассчитанную за предыдущий квартал.
«Начинайте медленно, постепенно увеличивая нагрузку».
Упражнения на свежем воздухе помогают бороться с осенней хандрой, поэтому рекомендуются всем без исключения.
Как объединить пешие прогулки и спорт? Нет ничего проще! Со скандинавской ходьбой вы быстро достигните первых результатов. Спорт, доступный для всех
Скандинавская ходьба доступна и даже рекомендуется людям с ожирением и с проблемными суставами. По сути этот вид спорта один из самых нетребовательных к состоянию здоровья. Скандинавская ходьба задействует сразу много групп мышц, не перегружая при этом суставы. И это далеко не все! Координация и способность организма выдерживать физические нагрузки также повышаются по мере тренировок.
Плавно увеличивайте нагрузку
Людям в возрасте, начинающим занятия по скандинавской ходьбе, категорически рекомендуется начинать тренировки с небольших нагрузок, дистанций. Ваше кровообращение должно адаптироваться к занятиям постепенно. Для изучения базовой техники советуем вначале пройти специальное обучение на курсах.
Новичкам следует проходить небольшие и соответствующие возрасту маршруты, не нужно сразу гнаться за большими расстояниями. Только после того, как организм привыкнет, нагрузку расстояния поэтапно увеличивают.
Две-три тренировки в неделю по 40–50 минут — отличное начало. В дальнейшем количество тренировок можно увеличить до четырех в неделю. Не забудьте перед стартом сделать разминку. Практика показывает, что многим людям намного легче мотивировать себя ходить на тренировки, когда они занимаются не в одиночестве. Найдите себе напарника или присоединитесь к группе.
Одежда, обувь и трекинговые палки
Дышащая и удобная одежда является важной частью экипировки вне зависимости от времени года. Обувь рекомендуется выбирать водонепроницаемую, особенно если ваши занятия проходят в зимний период. Обувь ни в коем случае не должна натирать или быть малой, лучше брать на один размер больше.
Трекинговые палки также должны подходить именно вам. С помощью них переносится часть веса тела и снижается нагрузка на голеностопный и коленный суставы. Как подобрать трекинговые палки, можно узнать в специализированных магазинах или на специальных курсах.
Занимаясь на свежем воздухе, вы укрепляете иммунную систему и повышаете сопротивляемость организма простуде, вирусам. Регулярные тренировки высвобождают гормоны счастья, что в свою очередь хорошо помогает при стрессе или неправильном образе жизни.
