Вторая волна масштабного топливного дефицита накрыла российские регионы, спровоцировав резкий рост количества антимонопольных расследований.
Как выяснили журналисты «Известий», с начала года Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила 41 дело и вынесла 68 предупреждений нефтяным компаниям и независимым АЗС. Основной всплеск активности регулятора пришелся на лето: количество заведенных производств выросло почти в три раза по сравнению с первыми пятью месяцами года. Претензии ведомства связаны в первую очередь с картельными сговорами и злоупотреблением доминирующим положением на рынке.
Пустые колонки и неравномерные цены
Ситуация с доступностью горючего остается крайне напряженной. По данным мониторинговых систем, в середине августа топливо присутствовало лишь на 28,1% заправок страны, хотя неделей ранее этот показатель превышал 41%. Перебои зафиксированы во многих субъектах РФ, включая Москву и область, где на АЗС периодически исчезают высокооктановые марки бензина и даже дизель. При этом ценовая динамика неоднородна: Росстат фиксирует снижение стоимости топлива в 44 регионах (лидером стал Дагестан с падением на 9,1%), тогда как в Тверской области отмечен максимальный рост — на 6,8%.
Причины кризиса и оценка экспертов
Специалисты отрасли выделяют несколько ключевых факторов, спровоцировавших возвращение очередей на автозаправочные станции:
- Внеплановые ремонты и последствия атак на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ).
- Традиционно пиковый спрос на бензин со стороны автомобилистов в августе.
- Сложности с логистикой при доставке уже произведенного топлива в отдельные регионы.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин уверен, что жесткая реакция антимонопольного ведомства была ожидаема после июньского ценового скачка. Эксперт считает, что таким образом регулятор пытается «умерить аппетиты» игроков рынка и стабилизировать цены. В свою очередь, заместитель председателя набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев подчеркнул, что независимые сети вынуждены переписывать ценники из-за физического дефицита и роста биржевых котировок.
Меры правительства и азиатский импорт
Для преодоления топливного голода правительство применило комплекс мер: введен временный запрет на экспорт, на рынок допущен бензин низких экологических классов (Евро-2, Евро-3 и Евро-4), установлен импортный демпфер и скорректированы биржевые механизмы. Кроме того, в Мурманск уже прибыла крупная партия индийского бензина. Несмотря на изначальные разногласия в цене (индийское топливо предлагалось значительно дороже внутрироссийских биржевых индексов), приемлемые условия отгрузки удалось согласовать. Тем не менее, аналитики полагают, что поставки из Белоруссии и смягчение экостандартов окажут более быстрое и существенное влияние на рынок, чем азиатский импорт, требующий сложной логистической настройки.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.