экспорт

Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что на данном этапе Ереван не готов ставить перед населением вопрос о выборе между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Европейским союзом.

Как передает информационное агентство «Интерфакс», проведение соответствующего референдума станет возможным только в случае официального обращения страны с заявкой на членство в ЕС или получения статуса кандидата. Глава армянского правительства объяснил позицию властей на брифинге: «Россия хочет, чтобы мы сегодня решили вопрос альтернативы, но мы сегодня на этапе формирования альтернативы. Сейчас мы не можем поставить вопрос перед нашим народом. Для этого Армения хотя бы должна обратиться с заявкой о вступлении (в ЕС — ИФ) или иметь статус кандидата. Тогда проведение референдума будет логическим и необходимым».

Причины экономических сложностей и поиск новых партнеров

Характеризуя возникшие проблемы с экспортом армянских товаров в Россию и на рынки ЕАЭС, Пашинян напрямую связал их с тем, что «Армения решила иметь политические и экономические альтернативы». Он подчеркнул, что ранее страна выстроила документы о стратегических отношениях с такими государствами, как Китай, США, Великобритания, Франция и Голландия, чего в прошлом Ереван сделать не мог. Оценивая восприятие этих процессов Москвой, премьер-министр отметил: «До этого не имели. Армения подписала документы о стратегических отношениях с Китаем, США, Великобританией, Францией, Голландией. В прошлом Армения не имела или не могла иметь такие отношения с другими партнерами. Проблема в этом. Я не могу говорить о чувствах России. Но могу сказать, что Россия видит проблему именно в этом — или отношения должны быть эксклюзивными или их не должно быть. Мы говорим об обратном».

Претензии к союзникам и вектор многовекторности

Отдельное внимание в рамках своего выступления глава армянского кабмина уделил критике действий союзников по безопасности, виня их в невыполнении обязательств в критические периоды. Пашинян задался вопросом: «Чем Армения была плохим партнером в 2022 году, что ОДКБ не выполнила свои обязательства, что российские миротворцы в Карабахе не выполнили обязательства. Что Армения сделала плохого, что президент Белоруссии заявил «А кому нужна Армения?». Как можно так говорить про суверенную страну? Теперь мы показываем, кому нужна Армения. Армения нужна Китаю, США, Ирану, Евросоюзу, Грузии, Великобритании. И все они нужны Армении».

Ключевые аспекты внешнеполитической позиции руководства Армении:

• Референдум о векторе развития отложен до момента получения официального статуса кандидата в ЕС или подачи заявки.
• Страна развивает стратегические связи с КНР, США, Великобританией, Францией и Нидерландами.
• Ереван отвергает принцип «эксклюзивности» отношений с одним партнером в пользу диверсификации.
• Зафиксировано невыполнение обязательств перед Арменией со стороны ОДКБ и российских миротворцев в 2022 году.

Правительство Российской Федерации утвердило новый комплекс мер для защиты внутреннего рынка нефтепродуктов, введя временное ограничение на вывоз ключевых видов топлива за пределы страны.

Как сообщает официальный портал кабмина, под новый временный запрет попал экспорт автомобильного бензина, дизельного топлива, судового топлива и газойлей. Данное решение принято в целях поддержания стабильной обстановки на внутреннем топливном рынке. Согласно подписанному постановлению, ограничения вводятся с 1 августа 2026 года и будут действовать по 31 января 2027 года.

Исключения из экспортных ограничений

Кабинет министров предусмотрел ряд гибких условий и исключений для отдельных категорий поставщиков и гуманитарных направлений:

• Начиная с 1 сентября 2026 года ограничения прекращают распространяться на дизельное и судовое топливо, а также газойли, если они вывозятся с территории России непосредственными производителями.
• Вывоз топлива по-прежнему разрешен в рамках международных межправительственных соглашений.
• Сохраняется возможность поставок нефтепродуктов для оказания гуманитарной помощи иностранным государствам на основании решений Правительства.

Поддержка агропромышленного комплекса и госзакупок

Параллельно Правительство утвердило механизмы, направленные на гарантированное снабжение топливом отечественных сельхозпроизводителей и бюджетных организаций. Для обеспечения предприятий АПК ресурсами в период проведения сезонных полевых работ вводится временный порядок, действующий до 1 ноября. Он регламентирует заключение соглашений между Минэнерго, Минсельхозом, региональными органами власти и нефтяными компаниями об обязательных поставках автомобильного бензина и дизеля для нужд аграриев.

Кроме того, до конца 2026 года приостанавливается действие специальных правил определения цены при государственных и муниципальных закупках моторного топлива. Это позволит государственным и муниципальным учреждениям проводить закупки по общим правилам федерального закона о госзакупках, что поможет не допустить срыва процедур и последующих поставок в условиях колебания биржевых котировок.

Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что нерешенные проблемы с экспортными ограничениями могут привести к краху Евразийского экономического союза.

По словам главы армянского правительства, текущая ситуация вокруг поставок отечественной продукции затрагивает не только саму республику, но и ставит под удар работоспособность всего интеграционного объединения. Политик отметил, что «проблема не в Армении, а в ЕАЭС, потому что на самом деле получается, что Евразийский экономический союз парализован и не работает. Если этот вопрос не будет решен в ближайшее время, я предсказываю, что это станет началом конца ЕАЭС».

Торговые ограничения со стороны России начали вводиться с конца мая 2026 года, затронув широкий спектр товаров: от сельскохозяйственной продукции и рыбы до молочных изделий, минеральной воды и алкоголя. В Ереване эти меры расценивают как политизированные и неправовые, особенно учитывая их усиление после парламентских выборов в июне. На фоне торгового кризиса Армения активно занялась переориентацией экспорта на альтернативные рынки, в том числе европейские.

Новые векторы внешней политики Еревана

В ходе телефонного разговора с президентом России РФ Никол Пашинян подчеркнул суверенное право страны на диверсификацию экономических связей. Премьер-министр указал, что «Республика Армения имеет законное право формировать для себя альтернативы» и что «эпоха отсутствия альтернатив закончилась». В ответ на предложения российской стороны провести референдум о выборе между ЕС и ЕАЭС, армянский лидер отметил, что подобный шаг станет актуальным после официальной подачи заявки на членство в Европейском союзе.

Поддержку экономике республики уже оказывают западные партнеры. Европейский союз выделил 52 миллиона евро экстренной помощи для укрепления экономической устойчивости и переориентации поставок. Планируется, что ЕС освободит от пошлин около 80% армянских товаров, что позволит заместить значительную часть экспорта, ранее направлявшегося на российский рынок.

Российские военные и транспортные ведомства выступили с инициативой оборудовать зерновые сухогрузы в Азовском море специальными средствами защиты и вооружением для отражения атак беспилотников.

Как сообщает телеканал «Дождь», переговоры по этому поводу ведутся с судовладельцами и торговцами зерном. Подобные меры обусловлены тем, что из-за ударов по морской инфраструктуре и судам торговля через Азовское море, на которое обычно приходится около четверти российского зернового экспорта, оказалась приостановлена в последние две недели.

Предлагаемые меры безопасности и конвоирование

Согласно попавшим в распоряжение журналистов документам, владельцам балкеров рекомендуют временно установить на суда элементы брони, мешки с песком, противобеспилотные сетки, а также сформировать позиции под крупнокалиберные пулеметы и мобильные ракетные установки. Схема защиты предполагает следующие ключевые этапы:

• Военные, вооруженные автоматами Калашникова, поднимаются на суда в портах Азовского моря.
• На специально подготовленных площадках монтируются крупнокалиберные пулеметы, оснащенные ночными или тепловизионными прицелами.
• После прохождения Керченского пролива военные покидают сухогрузы, забирая оружие и боеприпасы с собой.
• Для движения между Азовским и Черным морями планируется формировать конвои под сопровождением военных патрульных катеров.

Финансовая сторона, правовой контекст и последствия для рынка

Все расходы на переоборудование судов и оплату военной охраны предложено возложить на самих судовладельцев и трейдеров, часть из которых уже выразила сомнения в эффективности и экономической целесообразности данных экстренных мер. Комментируя ситуацию, пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков напомнил о словах президента РФ о том, что нападения на коммерческие суда следует расценивать как «акты пиратства», и признал, что установка оружия на гражданских судах запрещена международным правом, хотя возможность использования ВМФ для защиты флота сохраняется. Ранее аналогичная вооруженная охрана уже замечалась на танкерах «теневого флота». Эксперты предупреждают, что при отсутствии изменений Россия может терять от 0,5 до 1,5 миллиона тонн экспорта зерна ежемесячно, а взаимные удары по портам Черного и Азовского морей уже подтолкнули мировые цены на пшеницу к двухлетнему максимуму.

Резкое падение спроса внутри страны и эскалация военного конфликта в Персидском заливе спровоцировали масштабное сокращение закупок сырой нефти Китаем в начале лета.

Об этом сообщает авторитетное экономическое агентство Bloomberg со ссылкой на свежие данные китайской таможни. Июньские объемы импорта черного золота обвалились сразу на 41% в годовом выражении, зафиксировав самый низкий показатель за последние десять лет — 29,27 миллиона тонн. По сравнению с предыдущим месяцем закупки упали еще на 12%, закрепив негативный тренд после рекордно слабого мая, который также стал худшим за последние восемь лет.

Наблюдатели связывают такой спад со срывом мирных договоренностей между США и Ираном, что ставит под угрозу стабильность танкерных маршрутов через ключевой Ормузский пролив. На долю ближневосточного региона традиционно приходится почти половина всего объема приобретаемой Пекином нефти. Тем не менее эксперты внимательно отслеживают рыночные индикаторы, рассчитывая на то, что импортные показатели уже нащупали дно, и вскоре начнется заполнение стратегических резервов КНР.

В отличие от нефтяного сектора, закупки других видов энергетического сырья продемонстрировали уверенный рост. Газовый импорт увеличился на 3,7%, достигнув пятимесячного пика в 10,93 миллиона тонн, чему способствовала активизация морских поставок на фоне падения внутренней добычи. Похожая ситуация сложилась и на угольном рынке: закупки из-за рубежа подскочили на 30% до 42,78 миллиона тонн. Это произошло после того, как трагический инцидент на шахте в провинции Шаньси спровоцировал тотальные проверки безопасности по всей стране и заставил КНР нарастить импорт, несмотря на логистические трудности и погодные аномалии.

Динамика поставок ключевых промышленных и сельхозтоваров

Июньская статистика зафиксировала разнонаправленные изменения в структуре внешней торговли Китая по остальным сырьевым позициям:

• Удобрения: На фоне блокировки Ормузского пролива экспорт из КНР рухнул на 48% (до 2,23 млн тонн), обновив минимум с весны 2024 года из-за жесткого госконтроля ради сохранения внутренних запасов.
• Алюминий: Поставки за рубеж взлетели на 45%, достигнув рекордных 711 000 тонн, что помогло сгладить дефицит на мировом рынке, вызванный военными действиями.
• Медь: Объемы импорта выросли на 3,1% до 478 000 тонн, однако динамика замедлилась по сравнению с маем, поскольку США активно перетягивают грузы из-за риска введения пошлин будущей администрацией Дональда Трампа.
• Железная руда: Китай нарастил закупки на 6,4% до годового максимума в 112,69 млн тонн благодаря спешным отгрузкам австралийских экспортеров перед концом их финансового года.
• Сталь: Металлургический экспорт увеличился на 6,6% до 10,32 млн тонн, помогая нивелировать слабые показатели внутреннего потребления.
• Соевые бобы: Импорт подскочил на 11% до 13,55 млн тонн, показав тринадцатимесячный максимум вследствие торгового перемирия с Вашингтоном и наращивания закупок из Бразилии и США.

Российский лесопромышленный комплекс столкнулся со стремительным падением спроса на ключевом внешнем рынке, что привело к резкому снижению объемов экспорта продукции.

Об этом сообщает информационно-аналитическое издание «Фонтанка». Согласно статистическим сведениям за январь — апрель текущего года, Китайская Народная Республика сократила импорт лесоматериалов из России на 30% относительно аналогичного периода прошлого года. Суммарный объем поставок в КНР составил 2,6 млн м2, а в денежном эквиваленте экспорт упал на 26%, снизившись до отметки в 603,7 млн долларов. Только за апрель падение отгрузок в годовом выражении составило 33%.

Главным фактором столь выраженного спада эксперты называют падение покупательской активности со стороны строительной индустрии Китая. Данный тренд оказывает определяющее влияние на отечественный лесопромышленный комплекс, поскольку на долю КНР традиционно приходится около половины от всего объема продаваемых за рубеж российских пиломатериалов. В то же время общие поставки лесопродукции из РФ на внешние рынки демонстрируют аналогичное негативное движение: они сократились на 32%, упав до 4 млн м3.

Сложившаяся ситуация ставит под угрозу финансовую стабильность предприятий, которые исторически выстраивали бизнес-модель с опорой на внешние рынки. Издание констатирует, что «лесопромышленники, которые всегда были в основном ориентированы на экспорт, продолжают проваливаться в яму финансового кризиса». Несмотря на то, что еще в апреле представители бизнеса заявляли, будто «до дна они дотянулись, и это хорошо в том смысле, что дальше будет уже подъем», текущая конъюнктура рынка полностью опровергла эти оптимистичные прогнозы.

Попытки лесозаготовителей перенаправить торговые потоки из европейских стран в Азию не смогли компенсировать потери, поскольку спрос отсутствует и на азиатском направлении. Переориентация на внутренний рынок также затруднена из-за избыточного предложения, жесткой конкуренции и снижения внутренних потребностей. Вследствие этого отраслевые специалисты сходятся во мнении, что «далеко не все лесопромышленные компании смогут пережить 2026 год».

Наиболее серьезные ухудшения ситуации фиксируются на Северо-Западе России, в частности, у ГК «УЛК» — одного из крупнейших игроков сектора с ключевыми производственными активами в Архангельской области. На текущий момент банкротные разбирательства затрагивают сразу несколько предприятий холдинга:

• Федеральная налоговая служба пытается признать несостоятельным ООО «Октябрьский ЛПК»;
• Компания ООО «Перспектива» самостоятельно инициировала процесс банкротства и сейчас находится под наблюдением;
• В отношении ООО «Шанс» процедура наблюдения введена по иску предпринимателя Анатолия Сазанова;
• Налоговые органы также добиваются банкротства ООО «Устьянский ЛПК».

На фоне кризиса в Архангельской области предприятия Ленинградской области пока демонстрируют устойчивость: судебных исков о несостоятельности в отношении крупных лесопромышленных компаний региона не зарегистрировано.

С июня 2026 года в Российской Федерации вступает в силу ряд существенных законодательных изменений, затрагивающих налоговую сферу, правила транспортных перевозок, авиасообщение и меры государственной безопасности.

Об основных нововведениях первого летнего месяца сообщает ежедневное издание «Ведомости». Главным социальным изменением станет запуск новой семейной налоговой выплаты для родителей двоих и более детей, чей среднедушевой доход не превышает полутора региональных прожиточных минимумов. Начисленный НДФЛ за прошлый год для таких граждан пересчитают по эффективной ставке 6%, а возвращенная разница, по оценкам властей, поддержит более 4 миллионов семей. Подать заявление на перерасчет можно до 1 октября через портал «Госуслуги».

Изменения в логистике, культуре и цифровых сервисах

В сфере транспорта и учета запускаются новые механизмы контроля и цифровизации. Ключевые изменения включают в себя следующие нововведения:

• Посадка по биометрии: в аэропортах «Шереметьево» и «Пулково» начинается эксперимент по бесконтактной посадке на рейсы «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом через Единую биометрическую систему (ЕБС).
• Система СПОТ: для борьбы с серым импортом автомобильные поставки грузов из стран ЕАЭС обяжут за два дня до ввоза оформлять электронный документ, вносить обеспечительный платеж и предъявлять верификационную ссылку.
• Реестр памятников: информацию о находящихся в неудовлетворительном состоянии объектах культурного наследия начнут включать в Единую информационную систему жилищного строительства (ЕИСЖС) для привлечения инвесторов.

Безопасность, финансовый сектор и экспортный контроль

Ряд нормативных актов значительно расширяет полномочия контролирующих органов и продлевает экономические ограничения:

1. Борьба с БПЛА: со 2 июня сотрудники таможни получают право уничтожать и подавлять любые виды беспилотных аппаратов над своими объектами с помощью оружия и спецсредств.
2. Геномная регистрация: с 7 июня процедура сбора ДНК-данных становится обязательной для контрактников, добровольцев и сотрудников правоохранительных органов во время мобилизации и военного положения.
3. Оперативная блокировка счетов: с 14 июня банковские учреждения обязаны замораживать счета лиц из экстремистского списка Росфинмониторинга в течение 24 часов вместо одного рабочего дня.
4. Тарифы и квоты: вводятся двойные тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в Прибалтику и Финляндию, а также продлеваются до конца ноября ограничения на вывоз лома драгметаллов и квоты на экспорт удобрений.

После многолетней зависимости от зарубежных поставок и преодоления череды затяжных кризисов Республика Молдова успешно укрепляет свою энергетическую независимость и начинает регулярно зарабатывать на экспорте экологически чистой энергии.

О достижении качественного перелома в структуре национальной энергетики сообщили аналитики молдавского информационного портала со ссылкой на оценки ведущих специалистов отрасли.

Поворотным моментом в истории сектора стала весна текущего года. Как констатировал экономический эксперт Вячеслав Ионицэ, «с нуля мы пришли к тому, что 30% электроэнергии производится на основе возобновляемых ресурсов. С марта 2026 года Республика Молдова впервые экспортирует возобновляемую энергию, и это уже происходит каждый день, каждый месяц». Подобная динамика обусловлена стремительным наращиванием внутренних мощностей: если в 2018 году объемы экологически чистой генерации едва достигали 60 млн кВт⋅ч, то в 2021 году они практически удвоились до 118 млн кВт⋅ч, а по итогам 2025 года превысили рекордную отметку в 1 млрд кВт⋅ч.

Солнце на две трети: структура альтернативной генерации

Современная энергосистема страны демонстрирует явный перекос в сторону фотоэлектрических технологий, которые стали главным драйвером экспорта в дневные часы, когда внутреннее потребление падает. Текущая структура «зеленого» производства выглядит следующим образом:

• Солнечная энергетика — 62% (почти две трети от общего объема);
• Ветровая энергетика — 32%;
• Гидроэнергетика (бывшая долгое время базовым альтернативным источником) — 5%;
• Биогазовые установки — около 1%.

Переход к хранению: новые требования к инвесторам

Главным вызовом для дальнейшего развития экспорта и стабилизации внутреннего рынка эксперты называют дефицит балансирующих мощностей. В связи с этим государственные приоритеты смещаются от простого наращивания генерации к созданию крупных промышленных накопителей. «Энергетический сектор может обеспечить нам максимальную пользу и безопасность, если мы создадим мощности для хранения энергии. В таком случае мы сможем всё больше использовать внутри страны произведённую нами электроэнергию и постепенно довести этот показатель до 40–50%», — подчеркнул Ионицэ.

Первые практические шаги в данном направлении уже сделаны профильным ведомством. Министерство энергетики одобрило 16 инвестиционных заявок на возведение масштабных ветропарков. Ключевой особенностью этих контрактов стало то, что инвесторов на законодательном уровне обязали интегрировать в проекты системы накопления энергии суммарной емкостью 44 МВт⋅ч. Это позволит сглаживать суточные пики и использовать накопленные днем резервы во время утренних и вечерних нагрузок.

Российское правительство в экстренном порядке рассматривает возможность введения временного запрета на вывоз дизельного топлива и авиационного керосина за пределы страны.

Об этом со ссылкой на информированные источники сообщает международная новостная служба Deutsche Welle. Инициатива обсуждалась на профильном совещании под председательством вице-премьера РФ Александра Новака, который указал на необходимость жесткого контроля за ТЭК. По итогам заседания куратор отрасли подчеркнул: «Необходимо продолжать постоянный мониторинг ситуации <…> для обеспечения координации действий между федерающими ведомствами и отраслевыми компаниями, а также при необходимости своевременно вырабатывать дополнительные меры реагирования». По сведениям деловых изданий, сейчас ожидается финальное согласование эмбарго со стороны Минэкономразвития, после чего будут объявлены точные сроки действия ограничений, которые могут составить от одного до двух месяцев.

Ситуация усугубляется тем, что в стране уже действует жесткое ограничение на экспорт автомобильного бензина, введенное с 1 апреля текущего года до 31 июля. В то время как поставки дизельного топлива за рубеж власти периодически ограничивали начиная с осени 2023 года для стабилизации цен, запрет на вывоз авиакеросина прорабатывается правительством впервые в новейшей истории. Дополнительно нефтяным гигантам страны было рекомендовано добровольно сдерживать экспортные потоки нефтепродуктов, чтобы избежать резкого скачка цен на внутренних биржах.

Вынужденные меры по закрытию границ для экспорта энергоресурсов принимаются на фоне критического падения объемов переработки в центральной части РФ. Международные агентства связывают подготовку эмбарго с участившимися инцидентами на объектах энергетической инфраструктуры. Из-за повреждений высокотехнологичного оборудования ключевые заводы оказались частично или полностью парализованы, что привело к резкому сокращению производства светлых нефтепродуктов.

Масштаб повреждений и статистика ударов по НПЗ

Согласно экспертным оценкам и данным отраслевых мониторингов, масштаб сокращения мощностей выглядит следующим образом:

• Потери мощностей: Суммарная производительность полностью или частично приостановивших работу нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) превысила 83 млн тонн в год (около 238 000 тонн в сутки), что составляет примерно четверть от всего объема нефтепереработки в РФ.
• Дефицит продукции: Из строя временно выведено производство более 30% всего российского бензина и порядка 25% дизельного топлива.
• Динамика инцидентов: Интенсивность налетов беспилотников на российские заводы демонстрирует экспоненциальный рост: в 2023 году зафиксировано 4 атаки, в 2024-м — 34, в 2025-м — 88, а за неполные пять месяцев 2026 года — уже 33 удара.
• Критический удар по лидерам: Входящий в топ-5 крупнейших в стране завод «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (НОРСИ) в Кстово Нижегородской области лишился более половины своих мощностей в результате падения БПЛА в ночь на 20 мая.

Масштабное санкционное давление Запада и изоляция вынуждают Москву форсировать сотрудничество с Пекином в арктическом регионе, создавая видимость прочного союза.

Об истинной подоплеке этих отношений подробно рассуждают аналитики издания The Insider, отмечая, что за фасадом совместных патрулей скрывается жесткий прагматизм. В условиях, когда Заполярье обеспечивает 6% российского ВВП и 10% экспорта, а ЕС планирует отказаться от импорта российского СПГ к 2027 году, ратифицированный в феврале 2026 года протокол по проекту «Ямал СПГ» демонстрирует потребность Кремля в восточных рынках. Пекин же использует уязвимость соседа для продвижения концепции «Ледового шелкового пути» и расширения транзита по Северному морскому пути (СМП).

Инфраструктурный тупик и финансовая зависимость

Санкции лишили Россию возможности независимого развития северной инфраструктуры. Южнокорейская компания Samsung Heavy Industries аннулировала контракты на ледокольные газовозы, а Турция заблокировала передачу плавучего дока. Из-за нехватки мощностей «Росатом» заказал корпуса трех плавучих энергоблоков для Баимского ГОКа китайской Wison Heavy Industry. Эксперт Матье Булег констатирует: «Способность России действовать независимо в сфере инфраструктуры и торговли, учитывая жесткие санкции, с которыми она сталкивается, не безгранична. Это ставит Кремль в крайне тяжелое положение». Ситуацию усугубляют атаки, выведшие из строя около 40% нефтеэкспортных мощностей РФ. Попытки Москвы привлечь Индию и ОАЭ не снижают зависимости от КНР, чьи финансовые ресурсы, как отмечает Камилла Сёренсен, крайне трудно заменить. Разочарованные дефицитом федерального финансирования региональные элиты Севера и сами активно ищут контакты с китайскими инвесторами.

Разногласия по суверенитету и военные риски

Несмотря на экономическое сближение, между странами сохраняются фундаментальные разногласия. КНР считает Арктику «глобальным общим пространством», тогда как Москва настаивает на суверенитете арктических государств. Подозрительность Кремля подтверждается обвинениями ученых в госизмене и внутренними отчетами ФСБ о шпионаже со стороны китайских исследовательских центров.

Тем не менее навигация по СМП координируется совместно, а китайская NewNew Shipping Line получила круглогодичный доступ к маршруту. Помимо легальных грузов, эти воды используются «теневым флотом» для скрытного вывоза подсанкционного СПГ. Параллельно Пекин и Москва переносят военную активность непосредственно к границам США — в Берингово море, где проводятся совместные патрули и полеты авиации. Эксперт Элизабет Уишник подытоживает: «Китай пытается ладить с Россией, не затрагивать болезненные темы, но при этом добиваться собственных целей, которые могут отличаться от российских». Данный альянс просуществует лишь до тех пор, пока совпадают прагматические интересы сторон.