Палеонтологи из Китая изучили образцы нового минерала чанъэита, найденного на Луне, сообщает Matter and Radiation at Extremes. Минерал появился в кратере Аристарх из-за падения на Луну большого астероида.
«Миссия «Чанъэ-5» доставила на Землю первые со времен советской «Луны-24″ образцы лунных пород, среди которых есть и фрагменты ранее неизвестного минерала чанъэита, а также причудливые комбинации нескольких кремниевых минералов», — пишет журнал.
«Чанъэ-5»
Лунные породы также содержат кремниевые минералы стишовит и сейфертит. Их соседство указывает на то, что лунная материя появилась при большом давлении и температуре. Такие условия могли появиться на Луне только при падении большого астероида.
Отметим, Китай стал третьим государством после СССР и США, открывшим новый лунный материал.
Сложнее всего найти детали к новым на российском рынке брендам.
Время ожидания крупных запчастей для автомобилей китайских марок может составлять до пяти месяцев, рассказали «Известиям» водители и подтвердили представители отрасли. Речь идет о коробках переключения передач, задних крыльях, кузовах и элементах салонов. Дефицит касается прежде всего тех брендов, которые продаются в России недавно: Changan, Li, Zeekr, FAW, BYD. Они еще не успели сформировать склады запчастей и настроить логистику для позиций «под заказ». Таким образом, если речь идет не о таких распространенных брендах, как Chery, Geely и Haval, многие детали купить сложно, дорого и долго.
Долгое ожидание
Москвичка Анна купила автомобиль Changan UNI-V в июле 2023 года у официального дилера. Обошелся он ей в 2,7 млн рублей. Но уже в сентябре девушка попала в ДТП: грузовик повредил у ее машины задний бампер.
— Уже пять месяцев мне не могут починить автомобиль, так как в сервисе, в котором должны это сделать, нет необходимых деталей, — рассказала потерпевшая «Известиям». — Для ремонта нужны усилитель заднего правого крыла, бампер и еще ряд запчастей. В дилерском центре, где я купила автомобиль, их тоже не оказалось.
Тогда Анна позвонила в официальное представительство Changan Auto в России. Там ей помочь не смогли, а порекомендовали обратиться в салон, где был приобретен автомобиль. «Известия» направили запрос в Changan Auto с уточнением, известно ли компании о нехватке запчастей для их автомобилей.
Задержки в поставках деталей для китайских брендов действительно есть, признали представители станций технического обслуживания автомобилей (СТО). Сроки ожидания деталей в некоторых случаях достигают трех месяцев, рассказал член правления Союза автосервисов Илья Плисов. Проблема коснулась в основном крупногабаритных деталей.
— Тех запчастей, которых нет в наличии, можно ждать от одного до трех месяцев, — рассказал он «Известиям». — Быстрой логистики из Китая пока нет. И это отражается на сроках доставки таких деталей, как КПП, задние крылья, то есть тех, что дорого отправлять самолетом.
Проблему с доставкой деталей для ремонта признали и в сети автосервисов Fit Service (объединяет более 300 СТО). Чем более редкой будет марка и модель автомобиля, тем сложнее будет поиск и дольше срок ожидания запчасти, рассказал «Известиям» руководитель станций кузовного ремонта сети Ярослав Кукарин.
— Китайские бренды только начали свое развитие на российском рынке, поэтому склады запчастей под автомобили еще формируются, — сказал он. — Для позиций «под заказ» пока не настроена логистика. Таким образом, многие детали купить сложно, дорого и долго.
Ярослав Кукарин привел один из последних примеров долгого ожидания: китайскому электромобилю BYD требовалась замена кузовных деталей. Их искали 2,5 месяца, но в результате владельцу машины пришлось самому заказывать запчасти через знакомого.
Эксперт добавил, что чаще всего автосервисы сталкиваются с отсутствием кузовных деталей для автомобилей Changan, Li, Zeekr и FAW.
Чем новее для российского рынка модель машины, тем сложнее найти для нее запчасти.
— Нехватка деталей становится следствием того, что дилер получает много автомобилей сразу, а склады не успевают сформироваться. Случается, что дилер закупил автомобили, но на запчасти не хватило денег. Тогда детали приходится заказывать, что занимает определенное время, — пояснила управляющий директор Frank Auto Ирина Франк.
Китайские автомобили на российском рынке
Как чинить китайские автомобили
Сейчас в России открыто около 2 тыс. дилерских центров китайских марок, следует из данных аналитического агентства «Автостат». Однако некоторые производители — как тот же BYD — в нашей стране официально не представлены. В результате неавторизованные сервисы сталкиваются с проблемами в их обслуживании: этот процесс основан на использовании официального оборудования и дистанционного доступа с помощью кодов, которые необходимы и для установки деталей. И эти коды обновляются каждый день.
— Это касается автомобилей Zeekr, Lixiang и других премиальных брендов, — рассказала Ирина Франк.
Но починить китайские автомобили в России всё же можно. В частности, благодаря подержанным запчастям. Доля б/у деталей для автомобилей популярных марок уже достигает 40% в общем объеме предложения. В основном это элементы кузова, интерьера и оптика.
— Сегодня большинство объявлений о продаже запчастей для китайских автомобилей (93%) относится к популярным в России маркам Chery, Geely и Haval, — рассказали «Известиям» представители площадки по покупке и продаже автомобилей «Дром». — Этот сегмент рынка значительно вырос и стал похож на привычный рынок запчастей.
Кроме того, за последние два года, пока отечественный автопарк насыщался моделями из Китая, некоторые российские и белорусские компании наладили производство запчастей-аналогов для китайских машин, отметили представители площадки.
Если не брать в расчет сложный ремонт, который требует замены целых узлов, то сейчас нет проблем с расходниками для техобслуживания, заявил руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Илья Иванский.
— На рынке появляется всё больше качественных аккумуляторов и других комплектующих российского производства, — рассказал он «Известиям».
Эксперты, опрошенные изданием, сошлись во мнении, что проблема дефицита запчастей может решиться в этом году, когда Китай займет более прочное положение на российском рынке.
На рынке появился ультракомпактный гаджет Fanmu. Это одновременно карманная электронная книга и MP3-плеер.
Новинка оснащается 3,52-дюймовым чернильным экраном с разрешением 240×360. Весит устройство всего 88 граммов, длина — 97,7 мм, ширина — 61 мм. Благодаря компактным размерам книгу с легкостью можно держать в одной руке.
Устройство понравится тем, кто любит читать в дороге. И руки не будут уставать, и глаза не будут напрягаться. Правда, перелистывать страницы придется часто, так как на одну строчку вмещается не больше 10 слов.
Есть одно ограничение — Fanmu не поддерживает форматы PDF и EPUB. Доступен только текстовый формат TXT. Для чтения в темноте предусмотрена подсветка.
Не забываем, что это еще и плеер. Пользователь может подключать проводные и беспородные наушники, слушать радио или скачанные на microSD песни. Сбоку находятся кнопки регулировки громкости. Снизу — динамики и 3,5-мм аудиоджек. За автономность Fanmu отвечает встроенный аккумулятор емкостью 850 мАч. Заряжать батарею можно через кабель USB-C.
Fanmu стоит 150 долларов (13 200 рублей). Продажи уже стартовали в специализированном магазине Good E Reader, однако он не доставляет товары в Россию.
Wildberries начал напрямую работать с производителями и продавцами из Китая. Об этом основательница и владелица маркетплейса Татьяна Бакальчук рассказала в интервью РБК.
Китайские производители и продавцы будут напрямую поставлять свою продукцию на Wildberries. Продаваться она будет во всех странах присутствия площадки. Сейчас компания представлена в Казахстане, Белоруссии, Армении, Узбекистане, Киргизии, Израиле и Азербайджане.
При этом российский бизнес остаётся приоритетным. Сейчас деятельность компании за границей приносит около 10% от общего оборота компании, а чуть больше 90% — приходится на Россию, отметила Бакальчук.
О планах Wildberries выйти на рынок Китая стало известно ещё в августе. Тогда сообщалось, что маркетплейс зарегистрировал свой бренд в стране во всех 45 классах Международной классификации товаров и услуг.
Ранее сообщалось, что каждый пятый продавец на Wildberries имеет выручку в 1 млн рублей. В августе 2023 года на площадке было 192 тыс. активных продавцов — селлеров, которые имеют от 30 продаж в месяц.
Китайские ученые нашли необычный способ замедления старения и успешно протестировали его на мышах. Исследование уже называют прорывным — его результаты могут помочь замедлять старение костей. Об этом пишет «Рамблер» в интервью с доктором биологических наук, профессором Анчей Барановой.
Уже довольно давно ученым всего мира известно, что водород, самый легкий и простой из элементов, обладает противовоспалительными свойствами, которые могут помочь в восстановлении клеток. Что делает водород таким особенным, так это его способность устранять токсичные радикалы, связанные со старением. Водород оказывает универсальное «противостареющее» воздействие на различные клетки и ткани, то есть помогает им исцеляться и расти. Тем не менее, исследователи изо всех сил пытаются найти способы, с помощью которых организм мог бы в достаточной степени поглощать молекулы водорода и получать терапевтический эффект.
«Мы давно знаем, что молекулярный водород H2 обладает очень сильными антиоксидантными свойствами. В нашем организме антиоксиданты (например, астаксантин и лютеин) подвергаются метаболизму. Куда-то они доставляются в большей степени, куда-то в меньшей. В случае с водородом (мы помним, что это газ) проблема заключается в том, что даже если мы его растворим в воде, то только выпив эту воду, мы сможем получить эти антиоксиданты. То есть действие водорода прежде всего будет в желудочно-кишечном тракте. Есть технологии, позволяющие вдыхать обогащенный водородом газ. Тогда вещества поступают только в легкие. То есть водород — это очень мощный антиоксидант, но проникает в ткани он довольно плохо». — Анча Баранова, доктор биологических наук, профессор.
Стремясь найти способ доставить водород к клеткам, итайские ученые провели революционное исследование, в ходе которого им удалось успешно использовать абсорбцию водорода для восстановления костей.
Так, сообщается, что китайские ученые разработали «каркасный имплантат, который доставляет водород в 40 000 раз эффективнее, чем другие методы, такие как питье воды, богатой водородом, или вдыхание газообразного водорода». В результате происходит продолжительное выделение водорода в течение семи-девяти дней.
Этот каркасный имплантат был протестирован на 24-месячных мышах, что эквивалентно 70-летнему человеку. У мышей были дефекты бедренной кости, и водород, выделяемый имплантатом, помог восстановить здоровье их костей. Теперь ученые надеются, что этот эффект может использоваться и на людях.
Это революционное исследование было опубликовано в журнале Nature Communications. Хэ Цяньцзюнь из Шанхайского университета Цзяо Тонг, который работал над исследованием и является соавтором исследования, рассказал, что, хотя первоначально имплантат был создан для устранения дефектов костей у пожилых людей, они надеются, что однажды его можно будет использовать для лечения возрастных состояний и заболеваний, таких как болезнь Альцгеймера.
По словам профессора Анчи Барановой, полного омоложения организма достигнуть не получится, так как ученые так и не решили проблему того, как доставить водород во все места организма так, чтобы это было более менее равномерно. Например, мы не можем взять какую-нибудь «сеточку» и поместить ее в мозг, так как его структура от этого будет нарушена.
Компания подала заявку на патент передвижной зарядки для электромобилей. Аппарат чем-то напоминает робота-доставщика Яндекса и, вероятно, тоже будет передвигаться самостоятельно.
Описываемая в заявке конструкция включает два зарядных пистолета постоянного и переменного тока, а также большое количество датчиков, лидар и экран для взаимодействия с пользователем. Неплохое решение для тех регионов, где инфраструктура не поспевает за спросом на электромобили.
Компания Soonnooz, китайский производитель мини-пк, радует своих поклонников совершенно уникальными компьютерами, которые испытывают небанальные изменения.
Несколько моделей этой линейки, помимо прочих особенностей, имеют необычные формы с закругленными углами, физическим jog-диском на верхней панели (выступающим регулятором громкости) и решеткой динамика на передней стороне. Более того, компактные устройства оборудованы кнопками по бокам, которые можно использовать для крепления плечевого ремня. Отмечу, что фронтально расположенный «динамик» в действительности является съемным динамическим агрегатом с поддержкой Bluetooth.
В ближайшем будущем, согласно информации от Minimachines, компания Soonnooz планирует выпустить несколько моделей мини-пк с различными вариантами процессоров: Intel Processor N100 за 1 499 китайских юаней (212 долларов США), AMD Ryzen 7 7735HS за 2 499 китайских юаней (353 доллара США) и AMD Ryzen 7 7840HS (цена пока неизвестна). Неизвестно, покинут ли эти модели пределы Китая, но уже сейчас вы можете приобрести старшую версию на Amazon по цене 599 долларов США (плюс доставка) с процессором Intel Core i5-1135G7, 8 ГБ ОЗУ DDR4 и 512-гигабайтным твердотельным накопителем. Тем не менее, цена кажется несколько завышенной для мини-пк с такими характеристиками, даже с необычным дизайном.
Увлекательно, что новые модели Intel N100 и AMD Ryzen предлагают возможность замены пользователем оперативной памяти DDR5 и поддержку твердотельного накопителя M.2 2280 PCIe NVMe и/или 2,5-дюймового SATA-накопителя. В модели Intel N100 поддерживается только одноканальная оперативная память, а модели на чипах AMD имеют два слота SO-DIMM.
Благодаря съемному Bluetooth-динамику на передней панели, все порты, включая USB 3.1 Type-C, USB 3.0 Type-A, гигабитный Ethernet, HDMI 2.0 и аудиоразъемы 3,5 мм, располагаются на задней панели. Отметим интересное детальное решение: несмотря на то, что на лицевой панели компьютера есть три порта USB-C, один из них предназначен только для подключения питания.
Мини-пк также поддерживает Wi-Fi 6 и Bluetooth 5.2. Если снять динамик с передней панели, его можно использовать как Bluetooth-колонку для воспроизведения звука с компьютера или других устройств, поддерживающих Bluetooth.
Компьютер оснащен подставкой для плечевого ремня, что значительно упрощает перемещение малого компьютера из одного места в другое. Готовность к применению может быть быстро достигнута после подключения блока питания, дисплея и устройства ввода. Сообщается, что некоторые версии этого мини-пк также предлагают встроенный аккумулятор, что позволяет использовать устройство некоторое время без подключения к источнику питания, что делает его портативным решением, включая использование с проектором и другими устройствами.
Однако стоит отметить, что сайт сообщает о планах Soonnooz отказаться от аккумулятора в новых моделях в пользу улучшения вентиляции и охлаждения путем освобождения дополнительного пространства.
Россия договаривается с Китаем о строительстве подводного тоннеля через Керченский пролив в Крым. Об этом сообщила газета The Washington Post.
Утверждается, что в конце октября тайные переговоры провели российские и китайские бизнесмены, связанные с правительствами своих стран.
«Переговоры, которые включали встречи в конце октября, были спровоцированы растущей обеспокоенностью России по безопасности 11-мильного моста через Керченский пролив, который служил ключевой логистической линией для российских военных, но дважды подвергся бомбардировкам Украины и остался уязвимой целью», — говорится в статье.
Переговоры подчеркивают решимость России сохранить свой контроль над Крымом, который она незаконно аннексировала в 2014 году, а также растущую зависимость Москвы от Китая как источника глобальной поддержки.
По мнению официальных лиц США и инженеров, такую идею будет сложно реализовывать. На строительство, которое продлится годами, нужно будет потратить не менее 5 млрд долларов. К тому же, такие работы никогда не проводились в зоне боевых действий.
Авторы статьи отмечают, что Керченский тоннель вряд ли удастся завершить вовремя, чтобы помочь России в ее военных усилиях. Но Кремль может рассматривать его как долгосрочную инвестицию — цель которой обеспечить безопасную связь с территорией, за которую можно конкурировать на протяжении десятилетий.
Кроме того, указано, что проект создаст политические и финансовые риски для Китая, никогда официально не признававшего аннексию Крыма Россией, и чьи компании могут попасть в ловушку экономических санкций, которые США и ЕС наложили на страну-агрессора.
Несмотря на это, перехваченные электронные письма свидетельствуют о том, что одна из крупнейших строительных компаний Китая заявила о готовности принять участие. Они якобы были предоставлены изданию украинскими чиновниками.
«Подлинность сообщений была подтверждена другой информацией, отдельно полученной The Washington Post, в частности корпоративными регистрационными файлами, показывающими, что российско-китайский консорциум с участием лиц, указанных в электронных письмах, недавно был создан в Крыму», — пишет газета.
В одном из таких сообщений говорится, что Китайская железнодорожная строительная корпорация CRCC готова обеспечить строительство железнодорожных и дорожных объектов любой сложности в Крымском регионе. Ранее эта корпорация неоднократно сотрудничала с РФ, в частности помогая в расширении линий метро в Москве.
Издание связалось с российским бизнесменом Владимиром Калюжным, которого в документах называют генеральным директором консорциума. Он заявил, что в этом вопросе «много горячки», а затем сказал, что не будет предоставлять никакой информации «вражеским СМИ», и внезапно прекратил разговор.
Еще в прошлом году в России насчитывалось всего 1 000 дилерских центров, предлагающих китайские автомобили. Однако на сегодняшний день этот показатель увеличился как минимум вдвое. Эксперты проанализировали дальнейшие перспективы рынка и ценовую динамику китайских автомобилей.
В начале 2022 года доля китайских автомобилей на российском рынке составляла всего 9% (суммарно по всем маркам). За 9 месяцев прошлого года эта доля выросла до 27%. К настоящему времени, по результатам 9 месяцев 2023 года, совокупная доля китайских марок на российском рынке достигла 53%. Это свидетельствует о значительном росте спроса на эти машины. При этом пятерка наиболее популярных и продаваемых китайских производителей включает Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed и Changan.
«Причем, если говорить о долях, то у Chery — 11,6%, Haval — 9,8%, то есть держатся достаточно близко. Но лидер рынка, безусловно, „Лада“ (32% по итогам 9 месяцев 2023 года)», — отмечают аналитики.
В ассортименте популярных китайских марок можно выделить наиболее востребованные модели среди российских потребителей. У Chery наибольшей популярностью пользуются Tiggo 7 PRO MAX (34% от всех Chery) и Tiggo 4 PRO (26% от всех Chery), на которые приходится почти 60% от общего объема продаж марки. За ними следует Haval Jolion (50% от всех продаж Haval). Продажи F7, F7 Max и F7X суммарно составляют около 30% продаж.
Специалисты отмечают успешное использование китайской автомобильной промышленностью существующей нестабильной ситуации на российском рынке, вызванной санкционным давлением. Зампредседатель Комитета по экономической политике Государственной Думы Артем Кирьянов указывает на серьезные проблемы с поставками традиционных для россиян европейских и японских моделей. Эти проблемы связаны с трудностями в обслуживании таких автомобилей и ростом цен. Это заставляет потребителей рассматривать более доступные автомобили или переходить на автомобили более низкого ценового сегмента.
Согласно оценкам экспертов, средняя цена китайских автомобилей находится на уровне 3,1 млн рублей для новых моделей. Однако основная часть продаж приходится на автомобили стоимостью до 3 миллионов рублей. Сергей Удалов предсказывает, что цены будут продолжать медленно, но устойчиво расти.
«В этом году наибольший всплеск по ценам был в конце июля-августе. Пока рынок полностью не насыщен, пока есть кредитование автомобилей и есть уже достаточно значимая конкуренция между китайскими производителями — цены все равно будут увеличиваться, хоть и медленно», — заключает эксперт.
Высокие накладные расходы, включая таможенные пошлины, акцизы и утилизационные сборы, существенно увеличивают стоимость китайских автомобилей в России. По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра, те же автомобили стоят в Китае гораздо дешевле. Однако, по мере увеличения локализации производства китайских автомобилей в России, ситуация на рынке должна улучшиться. Профессор МГУ имени М. В. Ломоносова Расул Мусаев отмечает важность налаживания инфраструктуры по ремонту и техническому обслуживанию китайских автомобилей, а также обеспечение их запасными частями и комплектующими. Он также подчеркивает перспективы сотрудничества с Китаем, особенно в условиях санкций, учитывая большой внутренний рынок, покупательскую способность населения и наличие квалифицированной рабочей силы в России.
Губернатор Московской области и мэр китайского Чунцин уже обо всем договорились.
Китайский язык все чаще выбирают в школах в качестве второго иностранного. Родители уверены, что знание китайского поможет их детям в будущем занять хорошую должность и отлично зарабатывать. Но преподавателей-носителей языка в России можно пересчитать по пальцам. Школьникам из Московской области подфартило – их китайской грамоте начнут обучать настоящие учителя из Поднебесной.
Об этом уже договорились подмосковный губернатор Андрей Воробьев и Чен Мингбо, заместитель мэра города Чунцин, в ходе визита нашей делегации. Воробьев на своей официальной страничке в соцсети отметил, что китайский язык в России становится все более востребованным и по популярности уже догнал английский. А китайские школьники вовсю занимаются русским языком. И оба государства заинтересованы в обмене учебными программами.
«Мы договорились, что китайские педагоги будут преподавать китайский язык в школах Подмосковья», – говорит Воробьев.
В прошлом месяце представители московских школ побывали в Китае, чтобы «познакомиться с самыми передовыми методиками образования», поделиться своими идеями и перенять что-то у китайских коллег. Теперь это будут делать чаще.
Кроме того, на встрече стороны обсудили автопром. Сейчас, когда многие европейские компании ушли с российского рынка, их место занимают автомобильные гиганты из Китая. Но просто продавать машины мало – их надо и производить. Именно вопрос локализации автомобильного производства и стоял на повестке обсуждения. Так что, вероятно, скоро в России появятся новые автозаводы.
