Президент России Владимир Путин 17-18 октября проведет в китайской столице Пекине, где посетит третий международный форум «Пояс и путь» (на русском языке чаще встречается прежнее название «Один пояс – один путь»). На форум съедутся лидеры 23 государств. При этом, как рассказал журналистам на брифинге 16 октября помощник Путина Юрий Ушаков, глава государства проведет и двусторонние переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином в расширенном и узком формате.
По словам Ушакова, 17 октября Путин начнет с переговоров с двумя лидерами, которые недавно получили свои должности: президентом Вьетнамом Во Ван Тхыонгом (занял пост в марте 2023 г.) и премьер-министром Таиланда Сеттхой Тависином (на посту с августа 2023 г.). Вечером того же дня Си Цзиньпин откроет официальную церемонию встречи с главами делегаций стран-участниц глобального форума, после чего проведет для них торжественные мероприятия. Уже после их окончания Путин планирует провести переговоры как минимум с еще двумя лидерами – президентом Монголии Ухнаагийном Хурэлсухом и Лаоса Тхонглуном Сисулитом.
Основная часть форума «Пояс и путь» состоится уже 18 октября. Ее тема заявлена организаторами как «Высококачественное сотрудничество в рамках «Пояса и пути»: вместе ради совместного развития и процветания». Путин выступит на форуме в качестве главного гостя, сразу же после приветственной речи Си. Следующим пунктом программы глав двух государств станут полномасштабные переговоры, сказал Ушаков. Они будут делиться на две части: в расширенном и узком составе в формате рабочего завтрака. При этом не исключено, что Путин и Си захотят провести часть беседы в режиме тет-а-тет, отметил Ушаков.
Китайская компания Huawei нашла замену Bluetooth и Wi-Fi — технологиям беспроводного соединения малого радиуса действия. Новый способ уже назвали NearLink и внедрили в линейку новых смартфонов. Об этом пишет «Блокнот».
Разработчики утверждают, что в NearLink им удалось объединить достоинства Wi-Fi и Bluetooth и создать прорывную технологию беспроводного подключения на небольших расстояниях. Это более быстрая и эффективная сеть с меньшим числом задержек.
Впервые технологию представили на августовской конференции HDC 2023, а теперь она официально заявлена как способ связи в новой линейке смартфонов.
По сравнению с «традиционными беспроводными технологиями» NearLink отличается целым рядом преимуществ: энергопотребление на 60% ниже, скорость передачи данных выше в шесть раз, улучшенная защита от помех для более стабильного соединения, в 10 раз больше сетевых подключений и вдвое большее расстояние покрытия.
Модули NearLink планируется внедрить в различные устройства, включая бытовую электронику, такую как телефоны, ноутбуки, умные часы, гаджеты для «умного дома», электромобили и промышленное оборудование. Уже известно, что NearLink стала частью операционной системы Huawei HarmonyOS 4, которую установят в новейший смартфон Mate60, планшет MatePad Pro и наушники Freebuds Pro.
Технологию уже поддерживают около 300 компаний, в основном, китайских. Они тоже планируют внедрять NearLink в свои продукты. Среди них есть и такие известные как Lenovo, Hisense, Honor и другие.
Альтернативу Bluetooth и Wi-Fi создает и Apple. Беспроводную технологию назвали сверхширокополосный режим (UWB). Он уже используется для более быстрой передачи данных между iPhone и HomePod mini, разблокировки совместимых автомобилей, определения точного местоположения трекеров AirTag и ряда других функций, завязанных на возможности устройств находить друг друга в пространстве.
Беспроводная связь в современных устройствах уже стала нормой. Однако ещё 20 лет назад таких технологий как Bluetooth и Wi-Fi не существовало.
Bluetooth начали создавать в 1994 году как альтернативу кабелям. Принцип действия сети основан на использовании радиоволн. Теперь bluetooth есть в любом смартфоне и помогает устройству соединяться с другими и передавать данные, в том-числе и интернет-сигнал.
Wi-Fi был создан в 1997 году. Его придумал инженер Джон О’Салливан. Первые скорости не были высокими, но современные Wi-Fi сети позволяют в режиме реального времени смотреть фильмы, моментально загружать интернет-странички и отправлять даже огромные файлы.
На данный момент Wi-Fi применяется для создания беспроводных сетей во всём мире — это, в том числе, и публичные сети в парках, метро, аэропортах и других общественных местах.
Минпромторг изменил правила «серого» импорта. Новшества коснулись автомобилей из Китая. С 1 октября запрещён их ввоз в РФ, если они официально продаются в стране, передаёт «Российская газета».
Эксперты полагают, что решение коснётся в основном дорогих автомобилей. Например, Hongqi E-HS9 и Voyah Free, неофициально привезённые из Китая, стоят на несколько миллионов рублей дешевле, чем продающиеся официально. Причина в отсутствии необходимости у «серовозов» оформлять ОТТС (одобрение типа транспортного средства). Вместо этого они тратят меньше денег и делают ЗОЕТС (заключение о безопасности единичного транспортного средства).
Запрет не коснётся автомобилей, производители которых официально покинули российский рынок.
Подразделение Meizu Pandaer, год назад подарившее нам зарядное устройство в виде ретро-телевизора, представило сегодня новый крутой гаджет. Им стала универсальная радиоколонка Meizu PANDAER × XOG Zero Gravity Elvis Radio, выполненная в ретро-стиле. Её ретрофутуристичный дизайн вдохновлён первым космическим спутником Китая Донг Фан Хонг 1, запущенным на орбиту Земли 24 апреля 1970 года.
Аудиосистема настроена особым образом, чтобы воспроизвести давно утраченное, ностальгическое звучание «puffy sound» из эпохи первых радиостанций. Те, кому она окажется не по душе, смогут выключить её простым переключателем на корпусе. Помимо традиционных FM-частот, колонка умеет принимать Wi-Fi и Bluetooth-трансляцию со смартфона или компьютера и даже поддерживает установку SIM-карты 4G. Воспроизводить звук можно как со встроенного динамика мощностью 5 Вт, так и через проводные наушники, для которых предусмотрен 3,5-мм разъём.
Работает колонка под управлением системы MiaoboOS, которая умеет обновляться «по воздуху», а для удобного взаимодействия с Android-смартфонами предусмотрено специальное приложение. Для работы независимо от других устройств предусмотрен небольшой дисплей, USB-C разъём (для питания и чтения музыки с флешек) и аккумулятор ёмкостью 4900 мАч. Приобрести колонку Meizu PANDAER × XOG Zero Gravity Elvis Radio можно в Китае за 999 юаней (13 390 рублей).
Meizu PANDAER × XOG Zero Gravity Elvis Radio: ретро-колонка с радио
Помимо базового Note 13, Xiaomi показала Note 13 Pro и 13 Pro+. У всех моделей общая диагональ экрана в 6,67 дюйма и есть 120 Гц. Только у младшей модели это плоский AMOLED с разрешением 1080 × 2400 точек и яркостью в 1000 нит, а у двух старших — OLED разрешением 1220 × 2712 пикселей и яркостью до 1800 нит. Но и тут есть различия: у 13 Pro+ экран-водопад, а у 13 Pro — плоский.
Но теперь просто пробежимся по спекам.
Redmi Note 13:
Mediatek Dimensity 6080,
6/8/12 ГБ оперативной памяти,
128/256 ГБ встроенной памяти,
одна камера на 108 Мп с F/1.7, одна затычка на 2 Мп и одна фронталка на 16 Мп,
5000 мА·ч, проводная зарядка на 33 Вт .
Redmi Note 13 Pro:
Snapdragon 7s Gen 2,
8/12/16 ГБ оперативной памяти,
128/256/512 ГБ встроенной памяти,
Основная камера на 200 Мп с F/1.7 (Samsung ISOCELL HP3), ультраширик на 8 Мп F/2.2, затычка на 2 Мп, а также фронтальная камера на 16 Мп,
5100 мА·ч с зарядкой на 67 Вт,
защита по классу IP54.
Redmi Note 13 Pro+:
Mediatek Dimensity 7200 Ultra,
12/16 ГБ оперативной памяти,
256 или 512 ГБ встроенной памяти типа UFS 3.1,
камеры, как у 13 Pro,
5000 мА·ч с проводной зарядкой на 120 Вт,
защита по классу IP68.
Цены в Китае варьируются от 1099 юаней (примерно $150) за Redmi Note 13 до 2199 юаней ($300) за Redmi Note 13 Pro+. Глобальные цены, как всегда, будут выше.
Обнаруженные в Китае остатки нижней челюсти причудливо сочетают признаки древних и современных людей. Антропологи сравнили их с другими гомининами, жившими примерно в то же время, и сделали вывод, что речь может идти о неизвестной ветке родословной людей.
Ранее во время раскопок, которые проводили в пещере Хуалондун (Hualongdong) в провинции Аньхой (Восточный Китай), ученые обнаружили останки 16 гомининов — древних родственников человека. Некоторые фрагменты черепов явно принадлежали подростку, которому было 12-13 лет. Согласно оценкам, возраст костей составляет примерно 300 тысяч лет.
Изначально останки людей в пещере Хуалондун описали еще в 2019 году. Однако позднее, разбирая множество обнаруженных там же костей животных, ученые заметили среди них еще один фрагмент нижней челюсти гоминина. Исследователи предположили, что она относится к одному из уже изученных черепов, и в результате были вынуждены пересмотреть систематическое положение всех жителей пещеры. Свои выводы антропологи опубликовали в свежем номере Journal of Human Evolution.
Ученые создали 3D-модель своей находки и при помощи анализа данных и морфологического описания сравнили ее с 83 другими черепами. Среди них были нижние челюсти неандертальцев Homo neanderthalensis (вымерли 40 тысяч лет назад), людей современного типа (Homo sapiens) из разных уголков планеты, а также Homo erectus — человека прямоходящего, который населял пространство от Восточной Африки до островов Южной Азии более 100 тысяч лет назад.
Компьютерный анализ показал, что найденная челюсть сочетает в себе архаичные черты, свойственные более древним гомининам, и черты людей, живших намного позже.
В частности, участок кости нижней челюсти, который идет параллельно линии подбородка, заметно утолщен — это характерно для более древних видов людей (вроде Homo erectus). У жителя китайской пещеры также не развит подбородочный выступ, то есть ключевая отличительная черта Homo sapiens, человека современного типа.
В то же время края найденной челюсти — те части ее костей, которые соединяются с суставами и верхней челюстью — заметно тоньше, чем у более древних гомининов. Эта черта сближает обладателя черепа с Homo sapiens. Необычная мозаичность признаков также напоминает останки древних людей, которые нашли в начале XXI века в Марокко.
Детальное изучение челюсти не позволило отнести ее владельца к какой-либо из известных групп гомининов, живших в том же среднем плейстоцене (включая денисовцев). Поэтому антропологи предположили, что столкнулись с новой, ранее неизвестной, веткой на родословном древе людей. Пока они затрудняются говорить об их родственных связях уверенно — не исключено, что вопрос решится после того, как генетики изучат найденные в челюсти остатки белков.
В этом случае мы вскоре узнаем, был житель пещеры Хуалондун нашим прямым предком или же просто одним из множества вымерших «прадядей».
Там будут производить лазерное оборудование, роботов, 3D-принтеры, беспилотники и многое другое.
Китайская корпорация намерена создать индустриальный парк по производству интеллектуального оборудования в Благовещенском округе, сообщает пресс-служба Агентства Амурской области по привлечению инвестиций. На новой промышленной площадке инвестор планирует производить высокотехнологичное оборудование. Соглашение о намерениях реализации проекта подписало Агентство Амурской области по привлечению инвестиций с компанией «Хуа Цин Сюань Юань».
«С каждым годом регион становится более привлекательным для иностранного инвестора. Раньше предпринимателей из Азии интересовала добыча полезных ископаемых, лесозаготовка и сельское хозяйство. Теперь же в регионе работают условия для создания высокотехнологичной промышленности. Этому способствует развитие проектов трансграничной агломерации Благовещенск — Хэйхэ и работа международного автомобильного моста. Осуществлять международный обмен специалистами, сырьем и оборудованием стало проще. На протяжении всего лета команда Агентства работала с инвестором, мы намерены сопровождать этот проект», — поделилась директор Агентства Амурской области по привлечению инвестиций Ольга Темченко.
По условиям соглашения, инвестиции в проект составят до 10 миллиардов рублей. Компании, которые откроют свое производство в парке, смогут выпускать лазерное оборудование, роботов, 3D-принтеры, резервуары для хранения и транспортировки сжиженного природного газа и гелия, беспилотники, лопасти ветрогенераторов и многое другое.
Как отметили представители компании «Сюань Юань», для техподдержки развития индустриального парка у них имеется сильная научно-исследовательская группа и долгосрочное сотрудничество с ведущими институтами Китая.
«Мы хотим строить что-то новое, отличное от того, что было раньше — новый комплекс индустриального парка по производству интеллектуального оборудования. Мы знаем, что в Амурской области есть хорошие преференциальные режимы, мы уже посмотрели предложенную нам площадку. Планируем привлекать для работы опытных китайских производителей. Мы готовы очень динамично с вами сотрудничать», — отметил на встрече Хайлун Сюе, исполнительный президент «Хуа Цин Сюань Юань».
Согласно проекту инвестора, парк будет включать в себя научно-исследовательский центр, производственную базу по созданию робототехники и 3D-печати, умные складские центры. Инвестор рассматривает возможность создания для проекта инженерной инфраструктуры.
Сколько сейчас надо копить на новый автомобиль? И сколько надо было копить 10 лет назад?
Российский автомобильный рынок постепенно приходит в себя после 2022 года, когда из-за остановки производств и ухода многих мировых игроков продажи машин резко снизились. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за семь месяцев этого года было продано 528 635 машин, что на 22,8% больше, чем в прошлом году. Предполагается, что по итогам 2023 года продажи превысят отметку в 1 млн машин. Однако это лишь при благоприятном сценарии. Чем выше становятся цены, тем меньше шансов, что он будет выполнен. Почему в России автомобили дорожают и почему они у нас стоят в два раза больше, чем в соседнем Китае, — в материале NEWS.ru.
В России продается уже 140 моделей из Китая
В 2023 году стало ясно, что российский авторынок стал вотчиной китайских марок. Если посмотреть на статистику продаж, то мы увидим, что сейчас из 25 самых продаваемых моделей в стране не китайских — только пять. Это три «Лады» («Гранта», «Нива» и «Веста»), УАЗ «Патриот» и Kia Sportage. Но последних машин в продаже все меньше, поэтому скоро Sportage покинет топ-25.
По данным на конец августа 2023 года, в России представлено уже 36 китайских брендов, которые продают в общей сложности 140 моделей. Причем в основном это кроссоверы.
Автомобиль стоит почти 3 млн рублей
Средняя цена нового автомобиля в России в конце августа 2023 года составляет 2 680 000 руб. И надо учитывать, что сюда включены и модели марки «Лада», которые занимают 33,5% автомобильного рынка. При этом самые простые «Лады» — «Гранта» и старая «Нива» — стоят меньше 1 млн руб.
Однако если смотреть на современные кроссоверы, то выяснится, что цена на них только стартует с отметки 2,3–2,6 млн руб. И с большой долей вероятности можно предположить, что осенью 2023 года цены на иностранные модели увеличатся еще больше.
Причин для роста цен много (причем дорожать будут как новые авто, так и подержанные). Самая главная связана со снижением курса рубля по отношению к другим мировым валютам. Если еще в начале 2023 года за один евро давали 73–75 руб., то сейчас курс составляет уже порядка 104 руб.
Кроме того, выросли ставки утилизационного сбора. Например, если до 1 августа 2023 года при ввозе машины младше трех лет с двигателем от 2 до 3 литров нужно было заплатить утилизационный сбор в размере 281 600 руб. (плюс акцизы, НДС и прочие платежи), то сейчас ставка составляет уже 844 800 руб. Плюс 563 200 рублей! А если говорить про автомобили с мотором объемом более 3,5 л, то утилизационный сбор увеличился почти на 800 тысяч: с 445 000 руб. до 1 235 200 руб.
В первой половине августа уже можно было наблюдать новый виток подорожания автомобилей. Выросли цены на многие кроссоверы, причем даже собираемые в России. Например, «Москвич 3» прибавил в цене 228 тыс. руб. (+10-11%), и теперь эта модель с 1,5-литровым двигателем (150 л. с.) и механической КП оценивается в 2 220 000 руб. Мало того, подорожали и российские «Лады»: плюс 20–65 тыс. руб. в зависимости от модели (правда, цены на базовые версии остались без изменений).
На автомобиль надо копить 38 месяцев (и ничего не тратить при этом)
В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) сравнили стоимость автомобилей у нас и в Китае. А заодно подсчитали, сколько же средний российский покупатель должен копить на машину.
И оказалось, что 10 лет назад среднестатистический автомобиль в России стоил 906 900 руб. Учитывая, что тогда заработок составлял 32 495 руб., получилось, что один автомобиль обходился в 27 заработных плат. При этом в Китае среднестатистическая машина в 2013 году стоила 26 925 юаней.
Но за последние 10 лет китайский авторынок претерпел серьезные изменения. Выпуск многих простых и дешевых машин прекратился, все чаще китайцы стали приобретать более дорогие и качественные модели, резко вырос спрос в Поднебесной на электромобили. В итоге средняя цена машины в Китае в 2023 году составляет 100 тыс. юаней, что в четыре раза выше, чем в 2013 году (но еще раз надо повторить — технический уровень, оснащение и качество этих машин вышли на совершенно другой уровень).
В России за те же 10 лет качество и уровень машин принципиально не изменились. Просто если раньше вместе с «Ладами» у нас продавались качественные европейские, японские, корейские и американские модели, то теперь им на смену пришли китайские. Но при этом средняя цена автомобиля сейчас составляет 2 680 000 руб. И это уже… 38 зарплат (считается, что сейчас она составляет 70 тыс. руб. в месяц).
Но за последние 10 лет китайский авторынок претерпел серьезные изменения. Выпуск многих простых и дешевых машин прекратился, все чаще китайцы стали приобретать более дорогие и качественные модели, резко вырос спрос в Поднебесной на электромобили. В итоге средняя цена машины в Китае в 2023 году составляет 100 тыс. юаней, что в четыре раза выше, чем в 2013 году (но еще раз надо повторить — технический уровень, оснащение и качество этих машин вышли на совершенно другой уровень).
В России за те же 10 лет качество и уровень машин принципиально не изменились. Просто если раньше вместе с «Ладами» у нас продавались качественные европейские, японские, корейские и американские модели, то теперь им на смену пришли китайские. Но при этом средняя цена автомобиля сейчас составляет 2 680 000 руб. И это уже… 38 зарплат (считается, что сейчас она составляет 70 тыс. руб. в месяц).
«Секретная кухня»: почему китайские автомобили становятся в два раза дороже
Если пересчитать среднюю цену автомобиля в России в юани, то выяснится, что машина стоит у нас 206 150 юаней (в Китае, напомним, 100 000). Но почему автомобили в России в два раза дороже, чем в Поднебесной?
В РОАД привели расчеты формирования цены для седана Jetta VA3, которые сейчас ввозятся в Россию по так называемому параллельному импорту (марка Jetta принадлежит совместному предприятию FAW-Volkswagen, пока она представлена официально только в Китае, а по своему статусу Jetta стоит на ступеньку ниже Skoda).
В России сейчас за Jetta, которую по своим размерам и оснащению можно сравнить с Volkswagen Polo и Skoda Rapid, просят 2 190 000 руб. (хотя некоторые дилеры продают эти машины за 1 900 000 руб. за версию с механической коробкой и бензиновым мотором мощностью 112 л. с.).
Так вот, в Китае российские дилеры покупают этот автомобиль за 68 500 юаней, или 890 500 руб. Еще 730 000 руб. — это различные сборы в бюджет России, среди которых самые серьезные платежи — это утилизационный сбор (более 300 тыс. руб.), НДС (более 200 тыс. руб.) и таможенная пошлина (133 575 руб.). Доставка автомобиля обходится сейчас в 240 тыс. руб. Ну и далее идут накрутки дилеров и дистрибьюторов — каждый из них берет себе по 140–190 тыс. руб., но часто эта сумма меньше, так как продавцы делают скидки на машины, особенно когда отсутствует дефицит. А сейчас дефицита нет.
Таким образом, из-за сборов в бюджет стоимость автомобилей в России получается примерно в два раза выше, чем в Китае. Например, популярный в России кроссовер Chery Tiggo 8 Pro китайским покупателям обходится в 134 тыс. юаней, или примерно в 1,8 млн руб. А в России за эту модель просят более 3,6 млн руб. (цены, правда, без учета скидок). Похожая ситуация и с Haval Jolion, который делают в России. Однако сборка в нашей стране не сильно помогла этой модели — в Китае Jolion можно купить за 1 377 000 руб. (102 тыс. юаней), а в России модель в похожей комплектации стоит более 2 400 000 руб.
Россия и Китай занимают единую позицию в отношении того, что пограничный вопрос между двумя государствами окончательно разрешен. Об этом сообщила официальный представитель российского МИД Мария Захарова, комментируя ситуацию вокруг территориальной принадлежности острова Большой Уссурийский. Ее заявление опубликовано на сайте ведомства.
Накануне китайский государственный сайт «Картографический сервис стандартных карт» опубликовал обновленный, официально утвержденный комплект географических карт за 2023 год. На них Большой Уссурийский остров указан как самая восточная точка КНР. Официально он разделен между двумя государствами.
По словам Захаровой, вопрос территориальной принадлежности острова урегулирован в 2005 году ратификацией дополнительного соглашения о российско-китайской государственной границе. В соответствии с соглашением Большой Уссурийский был поделен между сторонами. Три года спустя там была проведена делимитация и демаркация общей границы.
«Россия и Китай неоднократно подтверждали отсутствие взаимных территориальных претензий, соответствующее положение есть и в базовом для двусторонних отношений Договоре о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве от 16 июля 2001 года», — отметила представитель российского МИД.
Захарова добавила, что у сторон имеется разветвленная структура взаимодействия в сфере пограничного сотрудничества, а также эффективно функционирует совместная комиссия по границе, в рамках которой обсуждаются все соответствующие вопросы.
Остров Большой Уссурийский находится на Амуре на территории России и КНР. Его площадь составляет от 327 до 350 квадратных километров, в зависимости от уровня реки. Площадь российской части острова — 174 кв км. Восточная часть Большого Уссурийского входит в городскую черту Хабаровска, где находится поселок Уссурийский с населением примерно 400 человек. Остальная часть была передана Китаю вместе с островом Тарабаров на Амуре в 2008 году.
Президент России Владимир Путин сообщил о скорой встрече с председателем КНР Си Цзиньпином. Об этом глава государства сказал в ходе открытого урока «Разговор о важном».
«Достаточно скоро у нас будут мероприятия, и состоится встреча с председателем КНР [Си Цзиньпином]. Я называю его своим другом, он меня — своим. Мы обсудим, что можно сделать по направлению развития гуманитарных контактов», — приводит «Коммерсантъ» его слова.
Bloomberg на этой неделе сообщал, что Путин может посетить Китай для участия в форуме «Один пояс, один путь». Летом экс-посол РФ в КНР (2013−2022) Андрей Денисов говорил, что Цзиньпин ожидает приезда российского президента в Китай в октябре 2023 года.
Последний раз встреча лидеров двух государств проходила в Москве в марте. Тогда президент РФ заручился поддержкой Пекина, впервые оценил мирный план Китая по Украине и пригласил китайских спортсменов в Казань.
