авария

В пятницу, 14 августа, сразу четыре государства Центральной Азии — Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан — столкнулись с масштабным отключением электроэнергии.

Как передает издание DW, системный сбой в единой сети затронул крупные города и целые регионы, спровоцировав транспортный коллапс и перебои с водоснабжением.

Министерство энергетики Казахстана объяснило случившееся тем, что «произошел наброс мощности в энергосистеме, вызванный резким изменением перетока электроэнергии со стороны энергосистемы Центральной Азии». В результате сработала автоматическая защита оборудования, что привело к веерным отключениям потребителей. Позже профильное ведомство уточнило, что системный оператор KEGOC полностью восстановил подачу электричества, и категорически отвергло обвинения в том, что «перебои с электроснабжением в Узбекистане произошли вследствие аварии в энергосистеме Казахстана».

Последствия аварии в Алматы

Наиболее серьезные инфраструктурные проблемы наблюдались в казахстанском Алматы и прилегающей области. По данным местных СМИ, из-за отключения высоковольтных линий мощностью 500 кВ мегаполис столкнулся с серьезными трудностями:

• На улицах образовались сильные заторы из-за неработающих светофоров, потребовалось вмешательство регулировщиков.
• Возникли проблемы с сотовой связью и подачей воды, вызванные обесточиванием насосных станций.
• Был закрыт доступ к поездам на нескольких станциях метрополитена.
• Медицинские учреждения, включая операционные палаты и реанимации, были вынуждены экстренно перейти на резервные источники питания.

Реакция и меры соседних государств

В Министерстве энергетики Кыргызстана проинформировали, что из-за внешнего отключения линии на казахстанской территории «энергосистема Центральной Азии перешла в изолированный режим», в результате чего без света остались некоторые районы Бишкека и Иссык-Кульской области. Узбекское Минэнерго также подтвердило, что «неисправность в энергосистеме соседней страны повлияла на работу центральноазиатской энергосистемы», оставив без электричества Сурхандарьинскую и другие области страны. В Таджикистане, где на отсутствие света жаловались жители Душанбе, Куляба и Худжанда, профильные службы вели восстановительные работы в усиленном режиме, а для расследования инцидента была создана специальная межведомственная рабочая группа.

Как заявили в Следственном комитете, опоры ЛЭП, обрушение которых вызвало блэкаут на главной базе Северный флот, эксплуатировались десятилетиями. Две конструкции были установлены в 1966 году. Еще две появились в 1982-м, одна — в 1988-м.

В СК подчеркнули, что 40 лет — максимальный срок службы без обязательных регулярных проверок. Следователи выясняют, соблюдались ли требования технического освидетельствования. Признаков внешнего вмешательства обнаружено не было.

Проверки, гололёд и ответственность «Россетей»

Следствие также изучает деятельность компании Россети, отвечающей за содержание линий электропередачи. Речь идёт о техническом контроле и очистке опор от гололёдно-изморозевых отложений. В ведомстве сообщили, что возбуждено уголовное дело о халатности.

Пять опор обрушились 23 января в семи километрах от Мурманска. В «Россетях» причиной назвали снегопад и шквалистый ветер. В результате без электричества остался закрытый город Североморск.

Аварийный режим и жизнь без света

Военные корабли были переведены на аварийные генераторы. Власти отключили уличное освещение. Жителей призвали максимально снизить потребление электроэнергии.

Блэкаут затронул и Мурманск. По словам местных жителей, к воскресенью свет в большинстве домов так и не появился. Губернатор Андрей Чибис признал, что восстановление осложнено погодой и рельефом, и ввёл режим ЧС.

Новые опоры и жалобы жителей

«Россети» организовали доставку новых опор из Ленинградской области и Карелии. Восстановление, по оценкам властей, должно было занять не менее суток. 24 января был анонсирован график веерных отключений, но его так и не опубликовали.

Жители сообщили, что схема не работала. Электричество подавали на несколько часов ночью, затем снова отключали. Из-за аварии перестали ходить троллейбусы, а в отдельных районах произошли прорывы труб и отключения воды.

Повреждённый в ноябре 2025 года 31-й стартовый стол на Байконуре могут восстановить к марту. Об этом RTVI рассказал Игорь Бармин, советник по науке гендиректора ЦЭНКИ. По его словам, первый пуск ракеты «Союз» после аварии возможен уже весной, но точные сроки пока не гарантированы.

Авария произошла 27 ноября при запуске «Союза-2.1а» с экипажем МКС. Тогда была полностью вырвана кабина обслуживания — мобильная платформа под стартовым столом. Это единственный комплекс, с которого возможны пилотируемые и грузовые пуски к станции.

Сборка «как конструктор»

Для восстановления используют запасную платформу, найденную в арсенале Космических войск в Тамбовской области. Она была изготовлена ещё в 1977 году и хранилась в неполной комплектации. По словам Бармина, сейчас она «пригодилась» именно для этого старта.

Работы идут прямо на месте. Платформу собирают из разрозненных узлов, произведённых в разное время. «Площадка собирается, можно сказать, как конструктор „Собери сам“», — объяснил он. Зимние условия на Байконуре дополнительно осложняют монтаж и подгонку деталей.

Технические сложности и уверенность

Бармин подтвердил, что платформа создавалась по документации для другого старта. Это приводит к техническим неожиданностям при сборке. Тем не менее он заверил, что проблема решаема и сомнений в успехе нет.

По его словам, подгонка оборудования происходит «по месту». Несмотря на некомплект и возраст конструкции, специалисты рассчитывают завершить восстановление. После этого стартовый комплекс снова сможет обслуживать миссии к МКС.

Согласно оценке эксперта Александра Хохлова, приведённой в комментарии RTVI, авария на старте ракеты «Союз-2.1а» привела к разрушению критического элемента стартового комплекса Байконура.

По словам специалиста, последствия инцидента способны парализовать российские запуски к МКС на годы.

Что именно разрушено и почему это критично

Хохлов объясняет, что при старте была полностью вырвана «кабина обслуживания» — платформа, обеспечивающая доступ к двигателям первой и второй ступени «Союза-2». Она выдвигается из ниши под стартовым столом, соприкасается с ракетой в момент подготовки и затем убирается и фиксируется. Эксперт подчёркивает: «Без неё стартовый комплекс неработоспособен». Конструкция отвечает за безопасность, доступ инженерных команд и защиту от ракетного выхлопа, а её разрушение делает дальнейшие пуски невозможными.

Историческая площадка под угрозой

Авария произошла на 31-й площадке Байконура — единственной оставшейся точке для запусков по программе МКС. Стартовый стол работает с 1961 года и выдержал около пятисот пусков ракет серии Р7-«Союз». Трансляция Роскосмоса велась дроном, и зрители заметили обломки конструкции в газоотводном лотке. Последствия ЧП уже вынуждают пересматривать всю программу полётов на 2026 год, а ремонт может занять до двух лет.

В Приморском крае во время учебно-тренировочного полёта разбился штурмовик Су-25 — пилот успел катапультироваться и эвакуирован спасателями, угрозы его жизни нет, сообщает пишет РИА Новости со ссылкой на Минобороны России о крушении Су-25 в Приморье.

Инцидент произошёл утром 24 марта. По информации ведомства, пилот выполнял плановый учебно-тренировочный полёт без боекомплекта на борту. Во время выполнения задания штурмовик потерпел аварию и упал в безлюдной местности, благодаря чему удалось избежать жертв и разрушений на земле. Как подчеркнули в Минобороны, пилот катапультировался и был оперативно эвакуирован поисково-спасательной группой.

• В Белгородской области потерпел крушение военный самолет Ил-76
• Появилось видео с моментом падения Су-25 в море в районе Ейска в Краснодарском крае
• В Киевсокй области ВСУ сбили Су-25 и Су-35 оккупантов
• Новая партия российской военной авиатехники для Мали
• Детали железнодорожной аварии в Коми

Возможные причины происшествия

По предварительным данным, причиной аварии могла стать техническая неисправность, однако окончательный вывод будет сделан после работы комиссии Воздушно-космических сил, которая уже вылетела к месту падения. Как заявили в военном ведомстве, комиссия займётся изучением всех обстоятельств произошедшего, произошедшего при крушении Су-25 в Приморье и проверкой технической исправности штурмовика.

Су-25, разработанный ещё в СССР, считается надёжной боевой машиной, предназначенной для поддержки сухопутных войск. Однако в последние годы самолёты этого типа всё чаще попадают в сводки происшествий. Например, в начале года в Ленинградской области также произошло крушение военного вертолёта Ми-28. Как поясняют эксперты, это свидетельствует о необходимости усилить контроль за техническим состоянием военной авиации.

Риски и безопасность учебных полётов

Специалисты считают, что такие случаи подчёркивают важность регулярных проверок и диагностики боевых машин, особенно перед учебно-тренировочными вылетами. Аналитики уверены: своевременная модернизация авиационного парка снизит вероятность подобных аварий. Эти действия могут предотвратить ситуации аналогичные крушению Су-25 в Приморье.

Среди жителей региона инцидент вызвал обсуждение в соцсетях — пользователи отмечают высокий профессионализм пилота и эффективность спасательной операции.

Как вы считаете?

Согласно публикации Sky News, произошёл резонансный инцидент у побережья Восточного Йоркшира: столкновение контейнеровоза «Solong» с танкером «Stena Immaculate».

В результате аварии на борту обеих судов вспыхнули пожары, 36 человек были спасены, а один человек до сих пор числится пропавшим и, предположительно, погиб. По информации компании, арестован капитан «Solong», являющийся гражданином России, а остальной экипаж состоит из российских и филиппинских моряков.

Основные факты аварии включают:

• Столкновение: произошло около 13 миль от берега, когда «Solong», плавающий под португальским флагом, столкнулся с танкером «Stena Immaculate», зарегистрированным в США и перевозившим топливо Jet-A1 для ВМС США.
• Пожары и спасение: на обоих судах вспыхнули огни, что привело к эвакуации; 36 человек были спасены, а один из 14 членов экипажа «Solong» пропал.
• Арест и расследование: 59-летний капитан задержан по подозрению в грубой неосторожности, что могло привести к убийству по небрежности. Полиция Хамберсайда, в сотрудничестве с Агентством по морской безопасности и береговой охране, начала уголовное расследование.
• Отсутствие злонамеренности: по данным морских экспертов и представителей военных, никаких признаков преднамеренных действий или вмешательства третьих лиц обнаружено не было.

Внимание также привлекают сведения о техническом состоянии судна «Solong». Согласно документам портового контроля:

• «emergency steering position communications/compass reading» – «не читается»,
• Система сигнализации была «inadequate» (недостаточной),
• Спасательные шлюпки и противопожарные двери не соответствовали требованиям,
• Лайфбуи были «not properly marked» (неправильно обозначены).

При этом, несмотря на разрыв одного из отсеков с топливом на танкере, экологический ущерб оценён как «ограниченный». Следствие проводится совместными усилиями представителей США, Португалии и специалистов из Великобритании, что подчеркивает масштаб и международную значимость этого происшествия.

Пассажирский Boeing 777 авиакомпании Nordwind, выполнявший рейс Москва – Кайо-Коко, вынужденно приземлился в Санкт-Петербурге из-за технической неисправности.

Как сообщает SHOT, причиной экстренной посадки стал отказ одного из двигателей.

Неисправность в воздухе

Самолет вылетел утром, но при пересечении Норвежского моря экипаж сообщил о технической проблеме. По предварительным данным, один из двигателей вышел из строя. Командир воздушного судна принял решение развернуть рейс и направиться в ближайший доступный аэропорт.

После благополучной посадки в Пулково воздушное судно отправят на техническую проверку. Пассажиров планируют доставить на Кубу другим бортом.

Дефицит запчастей и рост рисков

Как отмечается, с момента введения международных санкций доступ российских авиакомпаний к оригинальным запчастям существенно ограничен. Это привело к росту инцидентов, связанных с безопасностью полетов.