экономика

Цены на бензин в России снова установили исторический рекорд, несмотря на полный запрет экспорта топлива. После серии атак дронов на нефтеперерабатывающие заводы стоимость бензина Аи-92 взлетела до 74,2 тысячи рублей за тонну — самого высокого уровня за всю историю торгов.

С начала октября удары беспилотников вывели из строя сразу четыре НПЗ: «Славнефть-ЯНОС» в Ярославле, Туапсинский НПЗ «Роснефти», «Орскнефтеоргсинтез» в Оренбургской области и «Кинеф» под Санкт-Петербургом, где остановлено 40% мощностей. Результат — дефицит топлива и резкий рост биржевых котировок.

На Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже бензин «Регуляр-92» за день подорожал на 0,5%, а с начала года — уже более чем на 40%. Даже «Премиум-95» немного просел, но остаётся почти на 50% дороже, чем в январе. В рознице ситуация не лучше: по данным Росстата, цены на АЗС растут с начала года на 11% — это рекордная топливная инфляция за последние 14 лет.

Аналитик ПСБ Денис Попов говорит о «шоке предложения» — топливные компании вошли в сезон без запасов, а правительственные меры лишь усугубили ситуацию. Запрет на экспорт, введённый в сентябре, не помог стабилизировать рынок.

Теперь власти, как утверждает «Коммерсант», решились на крайние меры: Россия начнёт импортировать бензин из Китая, Сингапура, Южной Кореи и Беларуси, а также ослабит экологические стандарты для НПЗ. В частности, может быть разрешено использовать монометиланилин (ММА) — токсичную присадку, запрещённую в большинстве стран мира из-за онкологических рисков. Обсуждается и возможность добавления до 10% спирта в топливо.

Пока рынок лихорадит, автомобилисты готовятся к новым ценникам. «Розничные цены реагируют быстро, но снижаются медленно, — отмечают эксперты. — Поэтому эффект будет длительным и болезненным».

Как сообщает «Парламентская газета», Минфин предложил обложить налогом на добавленную стоимость все онлайн-покупки россиян за рубежом.

Ведомство опубликовало законопроект 2 октября, и если он будет принят, иностранные маркетплейсы начнут платить НДС уже с 2027 года.

Согласно документу, налоговая нагрузка будет расти поэтапно:

• в 2027 году — 5%,
• в 2028-м — 10%,
• в 2029-м — 15%,
• а с 2030-го — 20%.

Платить НДС должны будут не покупатели, а иностранные продавцы и российские маркетплейсы, реализующие зарубежную продукцию. Нововведение коснётся товаров стоимостью до 200 евро — именно этот порог считается беспошлинным при ввозе.

Параллельно Минпромторг продвигает собственный налог на продажу импортных товаров для индивидуальных предпринимателей и компаний на упрощённой системе налогообложения. Он затронет более 20 категорий продукции — от одежды и техники до парфюмерии и медицинских изделий. Функции налогового агента будут возложены на маркетплейсы, которые должны будут перечислять сбор в бюджет. По оценкам ведомства, новый механизм позволит ежегодно приносить в казну около 1 трлн рублей.

Эти меры вписываются в общую стратегию властей по увеличению доходов бюджета и снижению импорта. Ранее Минфин уже предлагал повысить базовую ставку НДС до 22% с 1 января 2026 года, объясняя это необходимостью «финансирования обороны и безопасности». При этом дефицит федерального бюджета продолжает расти: по новым расчётам, к концу года он достигнет 5,73 трлн рублей вместо планируемых 1,17 трлн.

Правительство пытается одновременно и пополнить казну, и ограничить зависимость от зарубежных товаров. К 2030 году, по планам, доля импорта в ВВП должна снизиться с 18,7% до 17%. Эксперты предупреждают, что новые налоги, скорее всего, ударят по конечным покупателям: зарубежный шопинг для россиян станет роскошью.

На автозаводе ГАЗ начались массовые увольнения — персонал уходит после перехода на четырёхдневную рабочую неделю, сообщает Mash.

После введения сокращённого графика в июле доходы рабочих упали примерно на 20%, и теперь завод столкнулся с острой нехваткой специалистов. Особенно не хватает слесарей-ремонтников, электромонтёров, сварщиков, сантехников и газовщиков.

Из-за оттока кадров простаивает оборудование — обслуживать его просто некому. Ситуацию усугубляют тяжёлые условия труда и устаревшие производственные мощности. Руководство предприятия просит оставшихся сотрудников «перетерпеть» кризис, но текучка растёт. По данным источников, подготовка одного квалифицированного рабочего занимает около года, а значит, заменить ушедших быстро невозможно.

На фоне кадрового кризиса нагрузка на оставшихся работников выросла. Им приходится выполнять больше задач, при этом зарплаты продолжают падать. Владелец предприятия официально не раскрывается, но до введения западных санкций ГАЗ входил в структуру Олега Дерипаски через холдинг «Базовый элемент».

Главная причина перехода на четырёхдневку — падение продаж и проблемы с кредитованием покупателей. По внутренним оценкам предприятия, рынок:

• среднетоннажных грузовиков сократился почти на 40%,
• лёгких коммерческих машин — примерно на 30%,
• автобусов — на 60%.

Аналогичная ситуация наблюдается на «АвтоВАЗе», где сотрудники уже подписали соглашения о сокращении рабочей недели. Там исчезли бонусы и оплата сверхурочных, а зарплаты уменьшились почти вдвое. Многие рабочие ушли в такси, доставку или на оборонные заводы. Несмотря на обещания руководства стабилизировать положение, увольнения продолжаются.

С 2026 по 2028 год государство планирует выплатить гражданам России около 5 миллиардов рублей в качестве компенсаций по советским вкладам.

Эти выплаты касаются счетов, открытых в Сбербанке СССР и госстраховании, а также казначейских обязательств и сберегательных сертификатов. Выплаты будет проводить Сбербанк.

Право на получение денег имеют россияне, у которых на 20 июня 1991 года был действующий вклад в Сбербанке СССР или трудовых сберкассах. Это право распространяется и на их наследников. Важно: вклад не должен был быть закрыт до конца 1991 года.

Средства будут распределены по годам:

• 2026 год — 1,662 млрд рублей
• 2027 год — 1,6 млрд рублей
• 2028 год — 1,56 млрд рублей

Размер компенсации зависит от двух факторов — года рождения вкладчика и даты закрытия счета.

• Родившиеся до 1946 года получат утроенную сумму остатка.
• Родившиеся с 1946 по 1991 год — удвоенную сумму.
  Из выплаты вычтут ранее полученные компенсации.
  Также учитывается, когда был закрыт вклад: чем позже, тем выше коэффициент. Для вкладов, действовавших до 2024 года, коэффициент равен 1, а для закрытых в 1992 году он снижается до 0,6. Если вклад закрыли в 1991 году — компенсация не положена.

Чтобы получить деньги, по словам адвоката Сергея Жорина, нужно предоставить паспорт, сберегательную книжку и заявление (его можно подать в отделении или через Госуслуги). Наследникам дополнительно потребуются свидетельство о смерти вкладчика и документ о праве на наследство.

Если документы утрачены, банк предлагает восстановить данные через архив, подав соответствующее заявление. Однако при утрате всех данных или уже выплаченной компенсации можно получить отказ.

Примеры расчета показывают: наследник ветерана с вкладом в 500 советских рублей получит 1500 рублей, а вкладчик 1965 года рождения с вкладом в 2000 рублей — около 3600 рублей.

По данным РБК, в России к 28 сентября простаивали 38% мощностей первичной переработки нефти — около 338 тысяч тонн в сутки.

Агентство «Сиала» сообщает, что действующие мощности сейчас составляют лишь 555 тысяч тонн в сутки. Эксперты указывают: примерно 70% остановок вызваны атаками украинских беспилотников.

В результате выпуск бензина и дизельного топлива в стране рухнул на 6% в августе и ещё на 18% в сентябре. Такой уровень простоя стал рекордным — превысив августовские 23%, когда простаивало около 206 тысяч тонн в сутки. Представители отрасли предупреждают: устранить проблему быстро не получится, ведь многие плановые ремонты НПЗ были отложены, а ускоренное восстановление может привести к авариям.

Чтобы компенсировать нехватку топлива, Россия вернулась к закупкам бензина из Беларуси. По данным биржи, поставки резко выросли в сентябре — впервые за долгое время. Однако этого оказалось недостаточно, чтобы стабилизировать рынок.

1 октября в ситуацию добавился новый инцидент: пожар на Ярославском НПЗ. Власти заявили, что возгорание «не связано с атакой дронов» и носит техногенный характер.

Всего за последние два месяца украинские беспилотники поразили более десяти нефтеперерабатывающих заводов в разных регионах России — от Самарской области до Башкортостана. Некоторые предприятия подверглись атакам несколько раз.

На фоне разрушений и падения производства в ряде регионов — в Хабаровском и Приморском крае, а также в аннексированном Крыму — начались перебои с бензином. Глава Крыма Сергей Аксёнов заявил, что на полуострове введены ограничения: отпуск топлива теперь не превышает 20 литров в одни руки.

Как сообщает Коммерсантъ, власти Крыма приняли решение сократить норму продажи бензина в одни руки с 30 до 20 литров.

Об этом заявил глава республики Сергей Аксенов, отметив, что «полностью выровнять ситуацию» с наличием топлива пока невозможно.

По словам Аксенова, общественный транспорт, социальные объекты, коммунальные и экстренные службы обеспечены в полной мере. Однако он подчеркнул, что «острота проблемы только повышается» и напряжение сохранится ещё некоторое время.

Глава региона добавил, что всё топливо, поступившее на полуостров в пятницу, было раскуплено уже к воскресенью. Информацию о сроках стабилизации поставок бензина власти обещают озвучить совместно с Минэнерго 3 сентября.

Дефицит топлива в Крыму возник ещё в августе. Тогда Аксенов объяснял кризис тем, что «часть нефтеперерабатывающих заводов просто физически не работают». В свою очередь, премьер-министр республики Юрий Гоцанюк называл причиной перебои в работе Керченской паромной переправы.

Напомним, что 29 сентября власти уже вводили ограничение в 30 литров на одну заправку. Теперь лимит уменьшен до 20 литров.

Россия, как и Алжир, Казахстан и Оман, оказалась неспособна значительно увеличить добычу нефти в момент, когда ОПЕК+ решила нарастить поставки на мировой рынок.

Об этом сообщил Reuters со ссылкой на данные аналитической компании Kpler.

Аналитик Kpler Хомаюн Фалакшахи прямо заявил: указанные страны «добывают почти на пределе возможностей». Один из делегатов ОПЕК+, пожелавший сохранить анонимность, отметил, что аналогичные проблемы наблюдаются у большинства членов альянса.

Формально ОПЕК+ планировала в сентябре увеличить добычу на 547 тысяч баррелей в сутки, а в октябре — ещё на 137 тысяч. Однако эксперты уверены, что фактический прирост составит лишь половину от этих показателей.

По оценке Фалакшахи, альянс может реально поднять добычу максимум на 700–800 тысяч баррелей в сутки, если полностью отменит второй уровень сокращений, действующих на объём 1,65 млн баррелей. Но даже эти меры вряд ли позволят достичь заявленных целей.

Саудовская Аравия остаётся ключевым драйвером: только она обеспечила более половины совокупного роста добычи ОПЕК+ с апреля по август — плюс 747 тысяч баррелей в сутки. Остальные участники, включая Россию, близки к исчерпанию свободных мощностей.

Barclays прогнозирует: уже к сентябрю 2026 года свободные мощности ОПЕК сократятся до 2 млн баррелей в сутки. При этом третий уровень сокращений на 2 млн баррелей сохранится до конца 2026-го.

По данным Международного энергетического агентства, в августе свободные мощности ОПЕК+ составляли 4,1 млн баррелей в сутки, но почти весь этот объём сосредоточен в руках Саудовской Аравии и ОАЭ.

В итоге ОПЕК+ уже сейчас поставляет почти на 500 тысяч баррелей меньше целевых показателей. Этот разрыв в 0,5% от мирового спроса удерживает цены на нефть, вопреки прогнозам об избытке предложения.

Россия оказалась на грани топливного коллапса. Как сообщил «Коммерсантъ», власти впервые за долгие годы готовятся закупать бензин за рубежом после того, как украинские дроны вывели из строя целый ряд нефтеперерабатывающих заводов.

Совет Евразийской экономической комиссии во вторник обнулил пошлины на ввоз бензина, дизеля, судового топлива и авиакеросина. Беспошлинный режим будет действовать до июня 2026 года и вступит в силу через 10 дней. Министр торговли ЕЭК Андрей Слепнев пояснил, что это связано со «снижением объемов производства».

По данным источников «Коммерсанта», топливному рынку не хватает около 400 тысяч тонн бензина ежемесячно — это 20% от общего потребления. Ситуацию назвали «критической»: в сентябре производство рухнуло на миллион тонн из-за остановки не менее шести НПЗ.

Наибольший удар пришёлся по регионам, где и раньше ощущался дефицит: Крым и Дальний Восток. В Крыму уже ограничили продажу топлива до 30 литров «в одни руки», а глава региона Сергей Аксенов ввёл фиксированные цены — 70 рублей за Аи-92, 76 рублей за Аи-95 и 75 рублей за дизтопливо.

Нехватка бензина сначала обрушилась на независимые АЗС, часть которых остановила работу, но теперь она накрыла и крупные сети. Президент Независимого топливного союза Павел Баженов рассказал «Известиям», что проблемы возникли в Кировской, Нижегородской и Костромской областях.

Правительство уже запретило экспорт бензина и дизеля до конца 2025 года. Россия резко увеличила импорт из Беларуси: с июля закупки выросли на 36% к прошлому году, а в сентябре на 168% к августу. Но это всего 97 тысяч тонн за три месяца — менее 2% внутреннего спроса.

По данным Reuters, беспилотные атаки в августе лишили отрасль 17% мощностей, а суммарный простой НПЗ достиг рекордных 23% — 6,4 млн тонн. В сентябре удары пришлись ещё на семь заводов, включая Рязанский, Саратовский и Волгоградский.