рынок

Российский рынок электромобилей демонстрирует существенные перестановки среди лидеров продаж, где главную роль теперь играют премиальные китайские бренды.

Как сообщает издание Авто Mail.ru со ссылкой на главу аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, марка Avatr продолжает демонстрировать стремительный рост реализации своих транспортных средств в Российской Федерации. На минувшей неделе на российский учет встало 155 новых электромобилей этого производителя, что стало очередным недельным рекордом для бренда.

Динамика спроса и исторические показатели

Специалисты фиксируют беспрецедентное ускорение темпов сбыта китайских электрокаров в середине лета. По данным аналитиков, за последние четыре недели в период с 29 июня по 26 июля обладателями новых «Аватров» стали 442 россиянина. Показательно, что за весь предыдущий период года темпы реализации были ниже: дилерам удалось продать 418 штук за 26 недель, что уступает результату одного последнего месяца.

Для понимания текущего положения марки на рынке стоит отметить следующие ключевые факты из истории ее присутствия в РФ:

• Первые электрокары Avatr начали появляться на территории России весной 2023 года.
• Официальный старт продаж автомобилей китайского премиального бренда состоялся только в январе 2025 года.
• За весь период пребывания марки на российском рынке на официальный учет встало чуть более 3 тысяч таких электромобилей.

Дефицит конкурентов и лидерство в сегменте

Стремительный рост показателей Avatr происходит на фоне резкого сокращения доступного ассортимента у других производителей электромобилей. Комментируя текущую расстановку сил, Сергей Целиков подчеркнул: «Кстати, на минувшей неделе Avatr стал самой продаваемой маркой электрокаров. Продажи UMO резко сократились. Реализовано 42 электрокара, против 151 единицы неделей ранее. Видимо машины у дилеров заканчиваются.»

Эксперт также обратил внимание на общую проблему истощения складских запасов в дилерской сети. «Напомню, что ранее из дилерских центров «вымели» практически все электрокары Evolute. А новых поставок пока не заметно», — резюмировал специалист.

Мировой рынок драгоценных металлов зафиксировал исторический рекорд по объемам золотодобычи во втором квартале текущего года.

Как сообщает издание Финансы Mail.ru со ссылкой на официальные материалы Всемирного золотого совета (World Gold Council, WGC), глобальный объем извлеченного металла за этот период составил 966 тонн, что стало наиболее заметным показателем с момента начала ведения статистики в 2000 году. Оценивая динамику горнодобывающего сектора, эксперты организации подчеркивают: «Добыча золота во втором квартале выросла на 2% в годовом выражении и достигла 966 тон — это рекордный показатель для второго квартала за всю историю наблюдений».

Лидеры роста и региональная динамика

Анализ показателей по отдельным государствам демонстрирует существенную неравномерность темпов роста добычи. Наиболее заметный приток объемов сырья во втором квартале обеспечили предприятия следующих стран:

• Канада (+29% в годовом выражении)
• Чили (+24% г/г)
• Буркина-Фасо (+17%)

Спады в ключевых регионах и их причины

В то же время ряд традиционных лидеров отрасли столкнулся со снижением производственных показателей. Согласно данным отчета, на предприятиях в некоторых странах наблюдалось падение объемов из-за сочетания факторов, связанных с безопасностью и геологическими условиями. В результате было зафиксировано сокращение добычи на следующих территориях:

• Никарагуа (-33%)
• Мексика (-23%)
• США (-12%)
• Китай (-8%)

Новый российский кроссовер Lada Azimut успешно выдержал одно из наиболее сложных испытаний на пассивную безопасность — боковой удар о столб.

Как информирует портал «Авто Mail.ru» со ссылкой на пресс-службу «АвтоВАЗа», тесты проводились в строгом соответствии с Правилами ООН № 135, предъявляющими повышенные требования к защите водителя при тяжелых боковых столкновениях. В ходе испытаний автомобиль, установленный на специальную платформу, разогнали до скорости 32 км/ч для удара под углом в жесткий стальной столб с точным попаданием в область головы манекена.

Работа систем безопасности и ключевые показатели

В момент столкновения все защитные комплексы сработали без сбоев. По результатам проверки были зафиксированы следующие важные факты:

• Срабатывание подушек: помимо преднатяжителей ремней и боковых подушек, впервые в практике отечественного автопроизводителя были развернуты боковые шторки безопасности.
• Минимальные нагрузки: датчики манекена зафиксировали нагрузку на голову водителя на уровне всего 38,4% от максимально допустимого лимита.
• Защита тела: показатели нагрузки на позвоночник, плечи, таз, бедра и брюшную полость остались в пределах нормы, полностью попав в «зеленую» зону безопасности.
• Сопутствующие системы: подтверждены отсутствие утечек топлива, автоматическая разблокировка дверных замков, включение аварийной сигнализации и корректная работа модуля «Эра ГЛОНАСС».

Технологические особенности и сроки выхода на рынок

Высокую эффективность продемонстрировали запрограммированные зоны деформации и усиленный каркас кузова из высокопрочных сталей, часть конструктивных улучшений которого уже внедрена в Lada Vesta. Мгновенное реагирование систем — за тысячные доли секунды — обеспечивают датчики бокового удара в дверях и центральной стойке, а также датчики давления между дверными панелями, точно определяющие силу деформации. Серийное производство кроссовера Lada Azimut запланировано на сентябрь, а до конца текущего года новинка поступит в дилерские центры.

Столичный автомобильный завод «Москвич» столкнулся с серьезными трудностями при реализации своей новой премиальной линейки кроссоверов, которая пока не смогла завоевать популярность у российских покупателей.

О неутешительных коммерческих итогах старта продаж сообщают «Ведомости», ссылаясь на статистические данные аналитического агентства «Автостат». С момента вывода моделей на отечественный рынок автопроизводителю удалось продать всего 491 автомобиль новой серии «M», в которую входят кроссоверы М70 среднего класса и крупные вседорожники М90. Обе машины собираются в столице на основе импортных машинокомплектов китайского концерна SAIC, а их историческим оригиналом является марка MG.

Маркетинговые просчеты и ценовой барьер

Эксперты и участники рынка связывают столь низкие показатели с серьезными недоработками в рекламной кампании бренда. Представители дилерских сетей указывают на крайний дефицит информации о новинках у потенциальной аудитории. В частности, один из опрошенных газетой дилеров Москвича сетует, что «в продвижение линейки М вкладывают слишком мало средств, поэтому многие потребители даже и не слышали о таких модели». Ситуацию усложняет и спорное маркетинговое решение руководства разделить «обычные» модели и премиум-модели М-серии по разным интернет-ресурсам. Так, на главном портале moskvich.ru полностью отсутствуют упоминания о М70 и М90, в то время как на специализированной площадке moskvich-m.ru представлена исключительно М-серия и нет информации о массовых моделях 3, 6 и 8.

Сравнение с массовым сегментом

Напомним, что реализация премиальных новинок стартовала в марте текущего года. Покупателям предлагается среднеразмерный кроссовер М70, оснащенный бензиновыми турбированными силовыми агрегатами объемом 1,5 и 2,0 литра (мощностью 150 или 200 л.с.) по цене от 2,7 млн рублей. Более габаритный флагман М90 комплектуется исключительно двухлитровым турбомотором на 200 л.с., системой полного привода и предлагается за 3,8 млн рублей. Для сравнения, самым востребованным и по-настоящему массовым продуктом столичного предприятия по-прежнему остается компактный кроссовер «Москвич 3» (созданный на платформе JAC JS4) — с марта по начало июля россияне приобрели 3310 единиц данной модели, что подчеркивает огромный разрыв в популярности между бюджетным и премиальным семействами бренда.

Ключевые факты о продажах линейки «Москвич М»

• Общие продажи: С момента запуска новой серии реализована всего 491 машина.
• Состав линейки: В М-серию входят кроссоверы М70 (средний класс, цена от 2,7 млн руб.) и М90 (крупный класс, полный привод, цена 3,8 млн руб.).
• Происхождение: Автомобили собираются в Москве из машинокомплектов концерна SAIC (оригинальная марка — MG).
• Сравнение с лидером: Компактный кроссовер «Москвич 3» за аналогичный период с марта по начало июля разошелся тиражом в 3310 экземпляров.

Российское деловое издание Forbes подробно описывает историю успеха двух предпринимателей из Орла, Андрея Герасименко и Максима Альтеева, сумевших заработать миллиарды на продаже универсального кислородного очистителя.

Друзья детства, когда-то начинавшие свой путь обычными алтарниками в местном храме, в течение пятнадцати лет безуспешно искали жизнеспособную нишу. Пройдя через серию убыточных проектов в сфере арбитража трафика и торговли китайскими товарами, оставивших их с долгом в размере 20 млн рублей, партнеры переключились на потребительский FMCG (быстро оборачиваемые потребительские товары)-сегмент. Созданный ими в 2022 году бренд бытовой химии Brandfree продемонстрировал стремительную динамику: стартовая годовая выручка составила 1,5 млрд рублей, а по итогам 2025 года этот показатель достиг отметки в 2,7 млрд рублей.

Маркетинговая стратегия и экспансия бренда

Главным фактором коммерческого прорыва компании стала агрессивная digital-стратегия с упором на нативную рекламу у микроблогеров. Команда целенаправленно закупала интеграции у инфлюенсеров с аудиторией до 50 000 подписчиков, демонстрируя реальный эффект очистителя в быту. Упаковка товара содержала прямое обращение к покупателю: «Я твое средство для всего». В результате продукт быстро возглавил топ продаж на маркетплейсах, собрав миллион отзывов на Wildberries и официально попав в Книгу рекордов России.

Для масштабирования успеха руководство Brandfree предприняло следующие стратегические шаги:

• Диверсификация ассортимента: в линейку внедрили чистящие пасты, пятновыводящие салфетки, карандаши, а также импортируемую из Китая уходовую косметику;
• Выход в традиционный ретейл: компания заключила партнерские соглашения с крупными торговыми сетями «Лента», «Детский мир» и «Золотое яблоко», обеспечившими 700 млн рублей офлайн-продаж;
• Привлечение госсубсидий: за два года проект получил от государства профильные гранты на общую сумму 100 млн рублей для поддержки малого и среднего бизнеса.

Рыночные риски и региональные приоритеты

Стремительное масштабирование бизнеса обострило вопросы защиты интеллектуальной собственности и соответствия экологическим трендам. На фоне появления многочисленных подражателей юристы Brandfree инициировали пять арбитражных споров на общую сумму 22,8 млн рублей. При этом создатели открыто признают несовершенство экологического позиционирования, подтверждая отсутствие специализированных сертификатов из-за наличия в составе неразлагаемых компонентов. Эксперты отрасли также предупреждают о рисках конкуренции с такими гигантами, как Synergetic и BioMio, подчеркивая важность расширения монопродуктовой матрицы.

Несмотря на то, что ключевые топ-менеджеры переведены в московский офис, сами основатели принципиально продолжают вести дела из родного региона. Комментируя эту позицию, Альтеев коротко объясняет: «Орел — это наш дом и база». Предприниматели по-прежнему сохраняют тесную связь с духовными истоками, активно финансируя местные благотворительные программы помощи нуждающимся и паломнические выезды.

Отечественный рынок искусственного интеллекта (ИИ) демонстрирует стремительный рост на фоне масштабной автоматизации и импортозамещения.

Как свидетельствуют данные свежего рейтинга «Крупнейшие игроки российского рынка ИИ-решений 2025» от аналитического агентства CNews, суммарный доход 15 ведущих ИИ-компаний страны по итогам 2025 года взлетел на 93%, составив 75,6 млрд рублей. Всего же в ежегодный список вошли 60 организаций, чья общая выручка достигла отметки в 85 млрд рублей. Ключевыми драйверами этой положительной динамики эксперты называют последовательную государственную политику в ИТ-сфере, импортозамещение и активный переход к автоматизации бизнес-процессов.

Лидеры индустрии и ключевые показатели

Безоговорочным лидером технологического сектора второй год подряд признается компания Cloud.ru, чей доход от ИИ-направлений составил внушительные 41 млрд рублей против 23,7 млрд рублей в предыдущем периоде. Представители компании связывают такой колоссальный успех с несколькими ключевыми факторами: «активным импортозамещением, увеличением спроса на облачные сервисы и переходом бизнеса от экспериментов к промышленному внедрению искусственного интеллекта».

В топ-5 крупнейших бенефициаров российского ИИ-рынка также вошли компании, показавшие заметное укрепление своих финансовых позиций за прошедший год:

• MWS AI — уверенно удерживает вторую строчку с выручкой 6,9 млрд рублей, что превышает прошлогодний результат на 60%;
• Центр речевых технологий (ЦРТ) — замыкает тройку лидеров, нарастив доходы от ИИ-проектов на 25%, до 5 млрд рублей;
• «Т1 ИИ» — расположилась на четвертом месте с общим результатом в 3,8 млрд рублей;
• VS Robotics — зафиксировала рост выручки на 48% (до 3,5 млрд рублей), чему поспособствовал успешный выход компании на рынки жилищно-коммунального хозяйства и автомобилестроения.

Ложка дегтя на фоне общего роста

Несмотря на преобладающий оптимистичный тренд, далеко не все участники ИТ-индустрии смогли завершить год в плюсе. Исключением из общего правила стали компании Napoleon IT и Terabit Digital, чьи заработки на ИИ-технологиях просели более чем на 20%. По мнению профильных аналитиков, подобный спад у отдельных игроков рынка напрямую связан «с негативными макроэкономическими ожиданиями потенциальных клиентов». Стоит отметить, что технологии ИИ продолжают проникать и в социальную сферу: так, ранее в России был презентован специализированный ИИ для медицинских работников, способный сократить их временные затраты на работу с документацией на 40%.

Рынок эксклюзивных гиперкаров и машин индивидуальной сборки продолжает удивлять астрономическими ценниками.

Об этом сообщает профильное издание Auto.mail.ru, составившее рейтинг самых дорогостоящих транспортных средств. В этот перечень вошли исключительно новые модели, оцениваемые на момент их официального выпуска, без учета аукционных продаж исторических артефактов или подержанных машин знаменитостей. Для подобных шедевров «тяжелого люкса» характерен ряд общих черт:

• Изготовление по индивидуальным заказам в единичных или строго лимитированных экземплярах.
• Использование уникальных материалов для кузова и салона.
• Рекордная мощность и передовые инженерные решения.

1. Bugatti Brouillard — $20 млн

Открывает список эксклюзивное купе, созданное в рамках направления Bugatti Programme Solitaire в единственном экземпляре. Базой для машины послужил мелкосерийный спайдер Mistral. Гиперкар отличается прозрачной несъемной секцией крыши, а также роскошной отделкой интерьера в тон кузова с элементами из углепластика и алюминия. Движущей силой выступает 1600-сильный мотор W16 объемом 8 литров с четырьмя турбокомпрессорами. Хотя официальный прайс-лист отсутствует, оценочная стоимость машины достигает примерно 1,56 млрд рублей.

2. Bugatti FKP Hommage — $20 млн

Следом идет еще одна уникальная модель французского бренда с аналогичным ценником в 1,56 млрд рублей. Этот автомобиль представляет собой симбиоз гиперкаров Chiron и Veyron, посвященный автору идеи создания «Вейрона» Фердинанду Пиеху. Машина оснащена модифицированным 1600-сильным двигателем W16 и получила полностью оригинальные кузовные панели. Представители компании утверждают, что экстерьер модели отражает то, как выглядел бы Veyron, если бы его выпускали сейчас с применением всех актуальных технологий.

3. Gordon Murray Automotive S1 LM — $20,6 млн

На третьем месте расположилась современная интерпретация культового суперкара 1995 года F1 LM от дочерней фирмы Гордона Мюррея GMSV. В основе новинки лежит платформа GMA T.50 с углепластиковыми внешними обтекателями. Автомобиль укомплектован атмосферным мотором 4.3 V12 с отдачей 708 сил, работающим в паре с шестиступенчатой механикой. Весь тираж из пяти экземпляров был заранее выкуплен фанатом марки, однако одна машина все же попала на аукцион после выпуска и ушла с молотка за баснословные 1,6 млрд рублей.

4. Rolls-Royce Boat Tail — $28 млн

Четвертую позицию уверенно занимает 5,8-метровый кабриолет от британского подразделения Rolls-Royce Coachbuild. Вдохновленный морской тематикой и моделью 1932 года, автомобиль построен на базе снятого с производства Phantom Drophead Coupe. Его ключевая особенность — стилизация под дорогие яхты: вместо классического багажника установлены две створки, отделанные деревянным шпоном с открытыми порами, которые синхронно поднимаются электроприводом на 67 градусов. Всего создано три экземпляра с разным декором, а неофициальная цена каждого составляет порядка 2,18 млрд рублей.

5. Rolls-Royce La Rose Noire Droptail — $32 млн

Завершает поочередный рейтинг самый дорогой автомобиль в мире, построенный по индивидуальному заказу для состоятельной семейной пары из США. Двухдверка на базе Rolls-Royce Dawn с двигателем V12 окрашена в цвет розы сорта Блэк Баккара, переливающийся благодаря пяти слоям лака особой полировки. Салон украшен мозаикой ручной работы из 1603 деревянных деталей, при этом 533 красных элемента имитируют лепестки розы. Комплектацию дополняют съемный хронограф Audemars Piguet и специальный бокс для шампанского. Обошелся этот эксклюзив в рекордные 2,49 млрд рублей.

Российский лесопромышленный комплекс столкнулся со стремительным падением спроса на ключевом внешнем рынке, что привело к резкому снижению объемов экспорта продукции.

Об этом сообщает информационно-аналитическое издание «Фонтанка». Согласно статистическим сведениям за январь — апрель текущего года, Китайская Народная Республика сократила импорт лесоматериалов из России на 30% относительно аналогичного периода прошлого года. Суммарный объем поставок в КНР составил 2,6 млн м2, а в денежном эквиваленте экспорт упал на 26%, снизившись до отметки в 603,7 млн долларов. Только за апрель падение отгрузок в годовом выражении составило 33%.

Главным фактором столь выраженного спада эксперты называют падение покупательской активности со стороны строительной индустрии Китая. Данный тренд оказывает определяющее влияние на отечественный лесопромышленный комплекс, поскольку на долю КНР традиционно приходится около половины от всего объема продаваемых за рубеж российских пиломатериалов. В то же время общие поставки лесопродукции из РФ на внешние рынки демонстрируют аналогичное негативное движение: они сократились на 32%, упав до 4 млн м3.

Сложившаяся ситуация ставит под угрозу финансовую стабильность предприятий, которые исторически выстраивали бизнес-модель с опорой на внешние рынки. Издание констатирует, что «лесопромышленники, которые всегда были в основном ориентированы на экспорт, продолжают проваливаться в яму финансового кризиса». Несмотря на то, что еще в апреле представители бизнеса заявляли, будто «до дна они дотянулись, и это хорошо в том смысле, что дальше будет уже подъем», текущая конъюнктура рынка полностью опровергла эти оптимистичные прогнозы.

Попытки лесозаготовителей перенаправить торговые потоки из европейских стран в Азию не смогли компенсировать потери, поскольку спрос отсутствует и на азиатском направлении. Переориентация на внутренний рынок также затруднена из-за избыточного предложения, жесткой конкуренции и снижения внутренних потребностей. Вследствие этого отраслевые специалисты сходятся во мнении, что «далеко не все лесопромышленные компании смогут пережить 2026 год».

Наиболее серьезные ухудшения ситуации фиксируются на Северо-Западе России, в частности, у ГК «УЛК» — одного из крупнейших игроков сектора с ключевыми производственными активами в Архангельской области. На текущий момент банкротные разбирательства затрагивают сразу несколько предприятий холдинга:

• Федеральная налоговая служба пытается признать несостоятельным ООО «Октябрьский ЛПК»;
• Компания ООО «Перспектива» самостоятельно инициировала процесс банкротства и сейчас находится под наблюдением;
• В отношении ООО «Шанс» процедура наблюдения введена по иску предпринимателя Анатолия Сазанова;
• Налоговые органы также добиваются банкротства ООО «Устьянский ЛПК».

На фоне кризиса в Архангельской области предприятия Ленинградской области пока демонстрируют устойчивость: судебных исков о несостоятельности в отношении крупных лесопромышленных компаний региона не зарегистрировано.