рынок

Покупка подержанного автомобиля часто превращается в лотерею для тех, кто привык ориентироваться исключительно на год выпуска и показания одометра.

Ведущие автомобильные эксперты отмечают, что слепое доверие к фильтрам «меньше — лучше» уводит покупателей в сторону массовых ошибок и переплат. На вторичном рынке один и тот же пробег может означать совершенно разные перспективы в зависимости от характера эксплуатации, регулярности обслуживания и условий хранения транспортного средства. Разумная стратегия в данном случае — сохранить интерес к возрасту машины, но не принимать окончательное решение на основе этих поверхностных данных.

Опытные специалисты напоминают автолюбителям: «Пробег — это не приговор, а подсказка». Например, 50 тысяч километров на трассе при щадящей крейсерской скорости гораздо лучше аналогичного километража, набранного в жестких условиях городских заторов с постоянными остановками. Главным ключом к пониманию реального износа становится история техобслуживания (ТО), ведь существует точная формула: «вы покупаете не машину, а ее предыдущего владельца». Подтвержденные квитанции, отметки в сервисной книжке и проверка по базам данных через VIN-код позволяют выявить скрытые аспекты эксплуатации и реальное отношение хозяина к технике.

При этом покупателям не стоит безоговорочно доверять красивым онлайн-публикациям, поскольку «объявления умеют красиво лгать» с помощью выгодных ракурсов и скрытых дефектов. Оценка внешнего вида, износа салона, состояния педалей и шин должна проводиться при личной встрече, после чего обязательными шагами должны стать вызов автомеханика для профессиональной диагностики и полноценный тест-драйв с нагрузочным прогревом. Также важно помнить, что время берет свое: даже при минимальном пробеге старый автомобиль потребует затрат на замену деградировавших от времени ремней, резины и технических жидкостей. Когда одометр пересекает отметку в 200 000 километров, перед покупателем встает дилемма: «ресурс каких дорогих узлов потенциально исчерпан?» Если крупные ремонты трансмиссии, подвески или ГРМ уже были проведены, такая машина может стать более выгодной покупкой, чем более свежий экземпляр с пропущенными ТО.

Для минимизации рисков перед заключением сделки эксперты рекомендуют выполнить обязательный чек-лист:

• Запросите историю по VIN и сервисные документы.
• Попросите сделать диагностику у проверенного механика — это экономически оправдано.
• Проведите длительный тест‑драйв: прогрейте двигатель, почувствуйте коробку передач, проверьте тормоза и подвеску.
• Обратите внимание на эстетические признаки — они часто коррелируют с техническим обслуживанием.
• Сверьте цену с рыночной по вашему региону и учтите возможные расходы в ближайшие 1–2 года.

В финале авторы резюмируют главный принцип успешной сделки: «цифры нужны, но смысл важнее».

Выход американской космической компании SpaceX на публичный рынок может официально закрепить за её основателем Илоном Маском статус первого в истории человечества долларового триллионера.

Об этих ошеломляющих финансовых перспективах рассказывает профильное интернет-издание 3DNews, ссылаясь на экономические выкладки телеканала CNBC. Согласно текущим параметрам размещения, стоимость одной акции составит $135, что выводит общую капитализацию конгломерата на уровень $1,77 трлн. В таком случае личный пакет акций Маска в SpaceX превысит $866,5 млрд, а вкупе с его долей в автомобильном гиганте Tesla, оцениваемой в $355 млрд, совокупный капитал бизнесмена преодолеет триллионную отметку. На сегодняшний день авторитетный журнал Forbes оценивает состояние миллиардера в $826 млрд.

Условия размещения и жесткий контроль

Несмотря на колоссальные цифры, конвертировать свои ценные бумаги в наличные средства глава SpaceX оперативно не сможет. В рамках установленного регламента IPO он будет лишен права отчуждать принадлежащие ему акции в течение 366 дней. Данный шаг призван гарантировать инвесторам лояльность основателя, который сохранит за собой тотальное влияние на бизнес. Подобный объем владения «позволит Маску контролировать более 82 % голосов при принятии стратегических решений в управлении SpaceX». Сама корпорация планирует привлечь на дальнейшие нужды развития порядка $75 млрд, при этом действующим акционерам будет запрещено продавать свои доли в ходе самого IPO.

Конфликт интересов в Техасе и амбиции TeraFab

Параллельно с подготовкой к выходу на биржу технологический гигант сталкивается с серьезным сопротивлением со стороны американских фермеров из-за планов по индустриализации новых территорий. Как сообщает агентство Reuters, в Техасе прошли напряженные общественные слушания, посвященные строительству мегазавода по производству микрочипов TeraFab стоимостью от $55 млрд до $119 млрд. Местные землевладельцы выразили глубокую тревогу по поводу изменения привычного уклада жизни и экологической обстановки, а некоторые назвали «световое загрязнение» одним из самых неприятных последствий разворачивающейся стройки. На фоне этого требования SpaceX о предоставлении налоговых преференций вызвали у местных жителей резкое отторжение. Руководство SpaceX, в свою очередь, обещает увеличить налоговые поступления в местный бюджет на 25 %, создать новые рабочие места и компенсировать урон экологии. На этом фоне глава тайваньского чипмейкера TSMC высказался со скепсисом, иронично пожелав Маску удачи в его амбициях наладить выпуск чипов без какого-либо опыта в этой области.

Ключевые показатели масштабных проектов

Для структурирования информации о грядущих изменениях выделим основные финансовые и производственные факты:

• Цена одной акции SpaceX при выходе на IPO зафиксирована на уровне $135;
• Ожидаемый объем привлеченных средств для нужд компании составит не менее $75 млрд;
• Илон Маск столкнется с годовым мораторием на продажу акций после проведения листинга;
• Стоимость проекта фабрики TeraFab в Техасе варьируется от $55 млрд до $119 млрд при условии успешной реализации.

Российский рынок кибербезопасности демонстрирует стабильный подъем и по прогнозам аналитиков может преодолеть отметку в 1 трлн рублей к 2031 году.

Об этом информирует финансовый портал Mail.ru со ссылкой на исследование Центра стратегических разработок (ЦСР). Согласно представленным данным, в 2025 году объем сектора достиг 364,4 млрд рублей, показав рост на 16,1% по сравнению с предыдущим годом. При этом объем рынка непосредственно услуг в сфере информационной безопасности (ИБ) составил 93,5 млрд рублей. Эксперты отмечают, что отрасль постепенно переходит от экстренной замены зарубежного программного обеспечения к более взвешенному и стратегическому планированию.

Смена приоритетов и новые технологические тренды

Специалисты фиксируют качественное изменение клиентских запросов: фокус сместился на инфраструктурную и прикладную безопасность, защиту данных и управление доступом, хотя базовый спрос все еще удерживают сетевая защита и безопасность конечных точек. Также растет интерес к сервисным моделям, включая MSSP, MDR и SOC-as-a-Service. Заместитель директора группы компаний BI.ZONE Константин Левин подчеркнул: «Российский рынок кибербезопасности находится на рубеже между взрывным ростом и управляемой зрелостью». По его мнению, замедляющиеся, но остающиеся двузначными темпы роста стимулируются не только импортозамещение, но и увеличением числа угроз, регуляторным давлением и стремлением бизнеса к киберустойчивости.

Оценка сегментов и позиция ключевых игроков

Анализ внутренней структуры рынка выявил как перегретые, так и недооцененные технологические направления. В частности, к перенасыщенным сферам относят межсетевые экраны нового поколения (NGFW) и инструменты непрерывного мониторинга угроз (EDR), где конкурируют более десяти отечественных разработчиков. Напротив, дефицит внимания наблюдается в таких областях, как:

• решения для обеспечения безопасности искусственного интеллекта и больших языковых моделей (AI/LLM);
• системы управления внешними цифровыми активами (ASM);
• инструменты контроля привилегированных и машиночитаемых учетных данных.

Представители ГК «Солар» подтверждают преодоление этапа экстренного импортозамещения, заявляя, что «Заказчики переходят от быстрой замены отдельных решений к осознанному выбору архитектуры, поставщиков и сервисных моделей». По их оценкам, рынок вырос на 8–10%, составив около 330 млрд рублей.

Эффективность инвестиций и основные цели хакеров

Участники рынка сходятся во мнении, что заказчики стали жестче подходить к оценке ИБ-проектов, обращая пристальное внимание на окупаемость и практический результат. Как отмечает заместитель генерального директора Positive Technologies Максим Филиппов, «В 2025 году заказчики заметно сместили фокус с формального внедрения отдельных средств защиты на их практическую результативность». В свою очередь, вице-президент по развитию бизнеса «Лаборатории Касперского» в России и странах СНГ Анна Кулашова прогнозирует дальнейшее развитие отрасли со среднегодовым темпом на уровне мирового (около 11–12%). Главными факторами динамики остаются расширение поверхности атак, цифровизация и геополитические факторы, а ключевыми целями злоумышленников выступают государственный сектор, промышленность и ИТ-индустрия. В ближайшем будущем ожидается дальнейшая консолидация рынка и рост спроса на интегральные платформы.

После многолетней зависимости от зарубежных поставок и преодоления череды затяжных кризисов Республика Молдова успешно укрепляет свою энергетическую независимость и начинает регулярно зарабатывать на экспорте экологически чистой энергии.

О достижении качественного перелома в структуре национальной энергетики сообщили аналитики молдавского информационного портала со ссылкой на оценки ведущих специалистов отрасли.

Поворотным моментом в истории сектора стала весна текущего года. Как констатировал экономический эксперт Вячеслав Ионицэ, «с нуля мы пришли к тому, что 30% электроэнергии производится на основе возобновляемых ресурсов. С марта 2026 года Республика Молдова впервые экспортирует возобновляемую энергию, и это уже происходит каждый день, каждый месяц». Подобная динамика обусловлена стремительным наращиванием внутренних мощностей: если в 2018 году объемы экологически чистой генерации едва достигали 60 млн кВт⋅ч, то в 2021 году они практически удвоились до 118 млн кВт⋅ч, а по итогам 2025 года превысили рекордную отметку в 1 млрд кВт⋅ч.

Солнце на две трети: структура альтернативной генерации

Современная энергосистема страны демонстрирует явный перекос в сторону фотоэлектрических технологий, которые стали главным драйвером экспорта в дневные часы, когда внутреннее потребление падает. Текущая структура «зеленого» производства выглядит следующим образом:

• Солнечная энергетика — 62% (почти две трети от общего объема);
• Ветровая энергетика — 32%;
• Гидроэнергетика (бывшая долгое время базовым альтернативным источником) — 5%;
• Биогазовые установки — около 1%.

Переход к хранению: новые требования к инвесторам

Главным вызовом для дальнейшего развития экспорта и стабилизации внутреннего рынка эксперты называют дефицит балансирующих мощностей. В связи с этим государственные приоритеты смещаются от простого наращивания генерации к созданию крупных промышленных накопителей. «Энергетический сектор может обеспечить нам максимальную пользу и безопасность, если мы создадим мощности для хранения энергии. В таком случае мы сможем всё больше использовать внутри страны произведённую нами электроэнергию и постепенно довести этот показатель до 40–50%», — подчеркнул Ионицэ.

Первые практические шаги в данном направлении уже сделаны профильным ведомством. Министерство энергетики одобрило 16 инвестиционных заявок на возведение масштабных ветропарков. Ключевой особенностью этих контрактов стало то, что инвесторов на законодательном уровне обязали интегрировать в проекты системы накопления энергии суммарной емкостью 44 МВт⋅ч. Это позволит сглаживать суточные пики и использовать накопленные днем резервы во время утренних и вечерних нагрузок.

Как сообщает Постньюс, цены на секс-игрушки и товары для взрослых в России за три года выросли почти на треть. По данным представителей экосистемы «Розовый кролик», средний рост составил 28–34%. Подорожание затронуло практически весь ассортимент.

В компании поясняют, что рост был неравномерным. В 2023 году цены увеличились на 8–12% на фоне постковидной инфляции. В 2024 году рост ускорился до 12–16% из-за логистики и валютных колебаний. В 2025 году темпы снизились до 6–10% благодаря адаптации поставщиков.

Импорт, валюта и логистика

Ключевым фактором подорожания стало ослабление рубля в 2023–2024 годах. До 70% ассортимента товаров для взрослых — импорт. Дополнительно на цены повлияли рост стоимости перевозок, увеличение сроков доставки и новые требования к сертификации.

Ритейлеры признают, что издержки выросли по всей цепочке. Это напрямую отразилось на конечной цене для покупателя. При этом компании стараются удержать спрос.

Как бизнес сдерживает рост цен

По словам представителей «Розового кролика», сеть развивает собственные торговые марки. Их доля за два года выросла с 15% до 35%. Такие товары дешевле импортных аналогов на 15–25%.

Также используются программы лояльности, накопительные скидки и кэшбэк. Регулярные акции позволяют снижать цены на отдельные категории до 40%. За последние три месяца часть позиций даже подешевела из-за падения покупательской способности.

Рынок сжимается и уходит на маркетплейсы

Несмотря на попытки стабилизации, рынок товаров для взрослых сокращается. За последний год в России закрылось около 20% онлайн- и офлайн-магазинов. Основной причиной называют уход покупателей на маркетплейсы.

По словам ритейлеров, там активно распространяется контрафакт. Такая продукция продаётся дешевле, но может быть опасной для здоровья. Это усиливает давление на легальных продавцов и ускоряет сжатие рынка.

Российские власти, ссылаясь на обсуждаемую стратегию, заявили о стремлении поднять долю отечественных авто до 80 процентов к 2035 году.

Антон Алиханов отметил цель вернуть показатели, существовавшие до кризиса и санкций, подняв планку с нынешних 55 процентов. По данным материала, в стране работают более 20 брендов и производится более 50 моделей. За десять месяцев выпуск достиг 677 тысяч машин, что на 12 процентов ниже прошлогоднего уровня. Алиханов связал это с падением рынка, где продажи с января по октябрь сократились на 22 процента.

Санкционный удар и недозагрузка заводов

Алиханов подчеркнул, что автопром стал одной из наиболее пострадавших отраслей. На поддержку было выделено около 260 млрд рублей, а более 80 процентов бывших иностранных предприятий перезапустили. Совокупная мощность площадок — 1,6 млн авто в год, однако за десять месяцев выпущено лишь 300 тысяч.

После ухода мировых брендов рынок разделили российские и китайские компании. По данным Рольф, в 2025 году отечественные марки заняли около 32 процентов продаж, а китайские — примерно 60 процентов. Остальную часть обеспечил параллельный импорт.

Чтобы ограничить импорт и подтолкнуть локализацию, власти ввели утильсбор.
Ключевые параметры:
• Привязка к мощности двигателя по прогрессивной шкале.
• Льготная ставка до 160 л.с.
• Ежегодная индексация с 2026 года на 10–20 процентов.

Рекордные цены и жесткие меры АвтоВАЗа

По данным Автостата, средняя цена нового авто достигла 3,43 млн рублей, что на 60 процентов выше уровня 2021 года. Рост цен охладил спрос, а падение продаж сократило выпуск. АвтоВАЗ перешел на четырехдневную неделю, готовится урезать производство вдвое в 2026 году и снижать зарплаты.

Максим Соколов предложил обязать госкомпании закупать отечественные автомобили наравне с органами власти, чтобы поддержать предприятие.

Как сообщает Finam.ru, российский авторынок переживает непростые времена: продажи автомобилей падают, кредиты дорожают, а цены продолжают расти.

В феврале 2025 года рынок показал самое значительное падение за два года — продано всего 78 тысяч новых легковых автомобилей, что на 25% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причины такой ситуации, по мнению экспертов, включают высокий спрос в прошлом, дорогие кредиты, слухи о возвращении иностранных брендов и укрепление рубля.

Однако не все сегменты рынка страдают одинаково. По данным «Автостата», в то время как продажи массовых автомобилей падают, рынок подержанных люксовых авто показывает рост на 33%. Среди популярных брендов — Bentley, Rolls-Royce и Maserati. Специалисты объясняют это нехваткой новых премиум-моделей на российском рынке.

Дополнительной сложностью для дилеров стало предложение «Национального автомобильного союза» ограничить доходы автосалонов от автокредитов. Как уточняет «Российская газета», около половины маржи дилеров составляют доходы от кредитов и страховок. Ограничение может привести к росту цен на автомобили и сокращению продаж, а также способствовать развитию серого рынка.

Между тем, несмотря на снижение спроса, цены на автомобили в 2025 году продолжат расти, утверждает эксперт Дмитрий Баранов. Основными факторами остаются инфляция, рост затрат автопроизводителей и колебания валютных курсов. Однако снижение стоимости все же возможно — но только на отдельные модели и на ограниченный период, чтобы стимулировать продажи.

По данным «Автоновости дня», некоторые автопроизводители уже снизили цены на свои модели. Среди них — китайские бренды Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee и премиальный Exeed. Однако другие марки, такие как Soueast, JAC, GAC, MG и «АвтоВАЗ», наоборот, подняли цены на свои автомобили.