Компактный Chang Li CL-JP достигает всего 2,4 м в длину, но при этом является четырехместным. Запас хода электромобиля составляет до 100 км.
В Китае появился ультрабюджетный электромобиль Chang Li CL-JP. Миниатюрный автомобиль оценили как новый iPhone – в 1230 долларов. Его продают на онлайн-маркетплейсе Alibaba.
Кузов авто выполнен из пластика
Новый Chang Li CL-JP – самый дешевый электромобиль в мире. Примечательно, что он доступен не только на китайском рынке – его можно заказать и в любую другую страну мира. Каждый месяц выпускают по 100 таких машин.
Показания приборов выведены на дисплей
Китайский электромобиль Chang Li CL-JP – более доступная альтернатива моделям вроде Citroen Ami или Ligier Myli. У него пластиковый высокий кузов с коротким капотом и тоненькими вертикальными стойками крыши.
лектрокар Chang Li CL-JP по габаритам сопоставим со Smart – 2,4 м в длину, 1,2 м в ширину и 1,63 м в высоту. Несмотря на столь скромные размеры, авто является четырехместным. Показания приборов выведены на небольшой дисплей, также в салоне есть USB-порты.
Самый дешевый электромобиль в мире оснащен мотором мощностью 1 кВт (1,36 л. с.) и способен развить всего 30 км/ч. Запас хода составляет от 40 до 100 км, в зависимости от выбранной батареи, а ее зарядка занимает 7-10 часов. Замедляют электрокар Chang Li CL-JP дисковые тормоза.
Автомобили становятся всё более технологичны, иногда даже чересчур. Некоторое время назад автопроизводители стали всё активнее внедрять сенсорные экраны и отказываться от физических кнопок. К счастью, сейчас наметился обратный тренд: всё большее число автопроизводителей отказываются от огромных сенсорных экранов, возвращая привычные физические кнопки и вращающиеся ручки.
Отказ от сенсорных экранов является результатом негативной реакции потребителей, а не действий регулятора и уж тем более не пробуждением ответственности самих компаний. Руководители автомобильных компаний давно отмахнулись от опасений по поводу безопасности сложных дисплеев, но массовое возмущение клиентов заставило их обратить на это внимание.
За последнее десятилетие сенсорные экраны заполонили приборные панели. Они преподносились потребителям как воплощение высокотехнологичной современности, но определяющую роль сыграла себестоимость. «Эти экраны представлены как авангардный минималистичный дизайн, — говорит автомобильный обозреватель Мэтт Фарах (Matt Farah). — Но на самом деле, это самый дешёвый способ построить интерьер». Дисплеи выглядят модно и обходятся автопроизводителю значительно дешевле, чем тактильные элементы управления.
Тенденция к использованию сенсорных экранов в автомобилях снижает безопасность дорожного движения. Сенсорные экраны требуют от водителя перевести взгляд с дороги на экран, в то время как на автомобилях с физическими элементами управления большинство операций осуществляется на ощупь, без необходимости отвлекаться от контроля за дорожным движением. Навигация по различным уровням меню особенно опасна — сенсорные экраны информационно-развлекательных систем могут отвлечь водителя на срок до 40 секунд, чего достаточно, чтобы проехать километр при скорости 90 км в час.
«Ирония судьбы в том, что все в основном согласны с тем, что пользоваться телефоном за рулём опасно, — говорит Фарах. — Тем не менее, никто не жалуется на то, что мы делаем вместо этого, а именно на использование iPad во время вождения. Если вы платите от 40 000 до 300 000 долларов за автомобиль, вы получаете iPad, встроенный в приборную панель».
Недавний опрос потребителей о надёжности транспортных средств показал, что «информационно-развлекательная система остаётся серьёзной проблемой для новых автомобилей». Обозреватель New York Times в статье под названием «Сенсорные экраны в автомобилях решают проблему, которой у нас не было», пришёл к заключению о разочаровании современного потребителя покупкой менее безопасного автомобиля, где дешёвый сенсорный экран преподносится как преимущество. Подобные статьи, направленные против сенсорных экранов в автомобилях, появились во многих сетевых и бумажных СМИ.
Все в основном согласны с тем, что пользоваться телефоном за рулём опасно
Некоторые автопроизводителям учли общественное мнение. Отзывы клиентов заставили Volkswagen отказаться от сенсорных элементов управления на рулевом колесе, которые было почти невозможно использовать, не опуская взгляд вниз. А Porsche вернула кнопки в интерьер модели Cayenne 2024 года. Bugatti вообще никогда не использовала сенсорные экраны. Похоже, что наличие физических кнопок и ручек становится признаком роскоши.
Несколько крупных автопроизводителей, которые пропустили повальное увлечение сенсорными экранами, сообщили о своей приверженности классическим элементам управления. «Люди устанут от этих больших черных экранов», — полагает главный дизайнер Nissan Альфонсо Альбайса (Alfonso Albaisa). Компания Hyundai также заявила, что при проектировании автомобильных элементов управления отдаёт предпочтение кнопкам и циферблатам.
В то же время некоторые автопроизводители продолжают продвигать сенсорные экраны, например, новый Mercedes E-Class 2024 года будет оборудован сразу тремя дисплеями. А General Motors заявила, что будущие модели с сенсорными экранами будут несовместимы с широко используемыми Apple CarPlay и Android Auto. Вместо этого от владельцев потребуется ориентироваться в новом информационно-развлекательном интерфейсе, что создаст дополнительные сложности при привыкании и переучивании.
Остаётся надеяться, что, в условиях рыночной экономики, выбор потребителей вынудит всех производителей автомобилей отказаться от снижающих безопасность модных тенденций в виде сенсорных дисплеев и вернуться к физическим кнопкам и вращающимся ручкам.
Автозавод «Тойота Мотор» японской компании Toyota в поселке Шушары под Санкт-Петербургом выкупило ФГУП НАМИ, подведомственное Минпромторгу. Предприятие перешло в собственность с оборудованием и землей. Министерство прорабатывает возможность скорейшего возобновления производства на заводе, сообщила пресс-служба Минпромторга.
По данным источников «Ъ», НАМИ не будет самостоятельно выпускать на нем автомобили и может передать завод отечественной компании по аналогии с заводом Nissan. По информации «Ъ», одним из возможных покупателей может быть «Алмаз—Антей», сотрудники которого были при прокурорской проверке Toyota в конце 2022 года. Один из собеседников «Ъ» рассказал о возможном запуске на заводе производства электрического кроссовера ВКО «Алмаз-Антей» E-Neva.
Toyota объявила о прекращении производства автомобилей в России в сентябре 2022 года из-за военной операции на Украине. Завод в Шушарах был построен в 2007 году. После начала боевых действий на Украине он находился в простое, поскольку Toyota не смогла наладить поставки комплектующих из-за санкций.
Продажи кроссоверов на российском рынке запланированы на середину 2023 года.
Новый высокотехнологичный завод компания Exeed открыла в Циндао. Именно с него на российский рынок планируется поставлять кроссоверы Exeed Yaoguang. На этой площадке реализованы передовые концепции цифрового интеллекта, защиты окружающей среды и высокой эффективности, сообщает пресс-служба автопроизводителя.
Завод в Циндао первым в области производства автомобилей применил процесс OTD (on time delivery), основанный на концепции С2М («потребитель-производитель»). Система может получать данные напрямую от клиентов, анализировать их и применять для повышения эффективности производства.
Площадка в Циндао позволяет реализовать четыре основных производственных процесса: штамповку, сварку, покраску и сборку. На производстве также может осуществляться смешанное производство различных двигателей, что позволяет новому автомобилю сходить с конвейера каждые полторы минуты.
Сейчас кроссоверы Exeed Yaoguang (экс-концепт AtlantiX) дилеры предлагают привезти в Россию из Китая по цене от 4,2 млн рублей. Сколько автомобиль будет стоить с началом официальных продаж, пока не известно. Примерная стоимость Exeed Yaoguang в Китае — 1,7-2,2 миллиона в рублевом эквиваленте.
Петербургский завод автоконцерна Toyota может быть передан научному центру НАМИ. Такая возможность сейчас обсуждается в Минпромторге России.
Как сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров журналистам на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей, ведомство сейчас прорабатывает возможную передачу российских активов Toyota научному центру НАМИ.
Производство на заводе Toyota в Петербурге приостановили еще в начале марта 2022 года. В сентябре прошлого года было объявлено, что площадка закрывается из-за невозможности поставить необходимые комплектующие.
В Екатеринбурге выросло количество объявлений с продажей автомобилей с пробегом из-за рубежа на 113%. Спрос увеличился тоже, но на 46%. Об этом URA.RU рассказали в пресс-службе «Авито Авто».
«Количество объявлений автомобилей с пробегом из-за рубежа в январе—феврале 2023 года выросло на 113% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Спрос на такие автомобили в Екатеринбурге за год увеличился на 46%. Средняя цена подобных авто составила 1,5 млн рублей. В топ-5 популярных машин под заказ попали Toyota, Honda, Nissan, Kia и Hyundai», — сказано в сообщении.
В начале 2023 года на рынке автомобилей с пробегом в целом доля японских брендов (23%) впервые оказалась выше доли отечественных производителей (22,8%). «В Россию чаще всего попадают автомобили с пробегом с японских аукционов. Часто это — автомобили до трех лет с относительно небольшим пробегом, такие машины многие покупатели рассматривают как прямую альтернативу новым», — рассказал эксперт «Авито Авто».
Больше всего объявлений о продаже автомобилей с пробегом из-за границы размещается в Москве (5,8% предложения). На втором месте — Новосибирск (5,4%), на третьем — Красноярск (4,9%). Санкт-Петербург (2,5%) на четвертой строчке, закрепляет список Краснодар с 1,6% предложения.
Ранее URA.RU сообщало, что в Свердловской области за 2022 год продажи новых автомобилей из салона снизились на 62% по сравнению с прошлым годом. Жители региона приобрели порядка 19,9 тысячи новых авто.
Недавно появилась информация, что компания «АвтоВАЗ» выкупила завод Nissаn под Санкт-Петербургом за один евро. Теперь стало известно, что там будут производить.
Кроссовер FAW Bestune T77, предположительно, станет первой моделью, которая сойдет с конвейера завода, сообщает портал «Китайские автомобили». Эта машина выпускается в России с 2021 года.
Эта машина выпускается в России с 2021 года
FAW Bestune T77 оснащаются в России турбомотором объемом 1,5 литра и мощностью 160 л. с. Двигатель сочетается с «механикой» или «роботизированной» трансмиссией DCT7. Привод передний. Всего доступны четыре комплектации модели. Цены варьируются в диапазоне от $21 000 до $23 700 в эквиваленте.
BMW представила прототип автомобиля, который может менять цвет. Кроме того, у него есть такие функции, как проецирование данных о вождении на внутреннюю часть лобового стекла.
Автомобиль получил название i Vision Dee. В прошлом году на выставке CES компания BMW показывала машину, которая могла менять оттенок, но только с белого на чёрный. А вот кузов нового автомобиля может переливаться всеми цветами радуги, одним сплошным оттенком или даже полосами.
BMW также обеспечила возможность проецирования изображений на лобовое стекло, чтобы превратить его в полноценный экран. Конечно, пока такой автомобиль существует только в виде концепта.
Дилерские центры Москвы объявили о появлении первых автомобилей «Москвич 3» с бензиновым двигателем. Кроссовер доступен для покупки
Первые кроссоверы «Москвич 3» приехали в дилерские центры. Информацию об этом Autonews.ru подтвердили в нескольких автосалонах. В частности, в дилерском центре Москвы «Петровский. Белая Дача» отметили, что автомобиль уже можно оформить договор купли-продажи.
Представители автосалона добавили, что тест-драйв «Москвича 3» пока недоступен. Сейчас дилеры предлагают кроссоверы с бензиновыми двигателями, электрическая версия «Москвича» появится чуть позже.
Напомним, производство автомобилей началось в конце ноября 2022 года. Тогда, до конца года планировалось выпустить 600 кроссоверов, 200 из которых будут оснащены электрической силовой установкой.
В декабре производитель объявил цены на «Москвич 3». Переднеприводная модификация с бензиновым 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 109 л.с., работающая в паре с 6 ступенчатой «механикой» обойдется в 1,97 млн руб. без учета возможных скидок. В гамму моторов также вошла силовая установка с двигателем объемом 1,5 л. и мощностью 150 л.с., работающая совместно с вариатором Punch VT3S с имитацией шести диапазонов. Такая версия будет стоить дороже на 50-90 тыс. руб.
Цена на электрокроссовер «Москвич 3е» с 68-сильным агрегатом и запасом хода 410 км. начинается от 3,5 млн руб. На первом этапе продажей и обслуживанием «Москвичей» будут заниматься 11 дилерских центров в столице.
Ранее стало известно, что «Москвич 3» сможет участвовать в госпрограмме льготного автокредитования. В пресс-службе марки, в свою очередь, заявили, что «пока данный вопрос находится в проработке». Сейчас участниками госпрограммы могут высоколокализованные отечественные модели автомобилей ценой до 2 млн рублей. Скидка, если взять в кредит автомобиль с классическим ДВС, составит 20% и 25% для жителей Дальнего Востока.
На электромобиль «Москвич 3е» также может начать действовать специальная государственная субсидия в размере 925 000 руб. Такие условия сейчас предлагают, например, для российского электроседана Evolute.
J.D. Power и HVR Lab составили рейтинг самых «умных» автомашин на рынке КНР в 2022 году
Агентство J.D. Power и лаборатория взаимоотношений человека и транспортного средства (HVR Lab) определили самые «умные» автомобили Китая. Результаты получились весьма неожиданными – большую часть рейтинга заняли машины популярных стартапов, тогда как привычных нам Geely, Chery и Haval в нем места не нашлось.
В ходе исследования J.D. Power и HVR Lab опирались на два сложных и комплексных индекса, а также данные экспертов.
Первый индекс – C-HVR – оценивает эффективность взаимодействия человека и автомобиля на основе стабильности работы интерактивных функций последнего, их способности не отвлекать водителя во время езды и разнообразию интерактивных задач системы.
Второй индекс, известный как VOC, описывает эффективность взаимодействия автомобиля с водителем и пассажирами. Он напрямую зависит от удобства интерфейса, а также легкости и простоты использования «умных» систем авто, а также их реальной пользы и практичности.
Подводя итоги исследования, эксперты отметили, что развитие «умных» автомобилей в Китае вышло на новый этап – средний индекс попавших в рейтинг машин достиг 7,9 балла, оказавшись на 9,4 балла выше результата всех 60 «конкурсантов», рассматриваемых при анализе.
Так, в рейтинг попали китайские седаны Nio ET7 и IM L7, кроссоверы XPeng G9, HiPhi X, Li Auto L9, Aito M5, минивэн GAC M8, а также три модели «западных» брендов, чье производство тоже ведется в Китае – это электрические кроссоверы Tesla Model Y, Volkswagen ID.6 X и Cadillac Lyriq.
Ранее стало известно, что гибридный кроссовер Li L9 стал «Автомобилем года» в Китае. По мнению местного жюри, он обеспечивает максимально комфортный опыт эксплуатации и производит превосходное впечатление как в деталях, так и в целом.
