Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и АО «Кама», реализующее проект создания электромобиля «Атом», договорились о привлечении китайской международной корпорации XY Group к проекту. Это партнерство предусматривает локализацию производства «Атома» в Китае и создание совместного центра исследований и разработок (R&D) в Харбине, сообщает Интерфакс.
Согласно пресс-службе РФПИ, сотрудничество с XY Group позволит продвигать электромобиль «Атом» на китайском рынке, искать промышленные площадки и мощности для локализации производства в Харбине. Генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев отметил, что это партнерство поддержит выход российской компании на глобальный уровень и предоставит «Атому» доступ к крупнейшему мировому автомобильному рынку.
Исполнительный президент XY Group Сюэ Хайлун подчеркнул технологичность и рыночные перспективы электромобильности. АО «Кама» планирует запустить серийное производство «Атома» в 2025 году. Хайлун отметил, что Китай и Россия имеют огромный потенциал для совместного сотрудничества в этой области.
В мае РФПИ открыл представительство в Харбине для продвижения российских компаний на китайском рынке. В июне фонд объявил о планах инвестировать в проект «Атом» 2 млрд рублей. В начале июля XY Group сообщила о переговорах с АО «Кама» и визите делегации на «Москвич».
Московский Политехнический университет (МАМИ) показал прототип электромобиля Amber.
Он полностью выполнен из отечественных компонентов по заказу Калининградского предприятия «Автотор», которое раньше занималось производством Kia, Hyundai и BMW.
Компания планирует производить 50 тысяч серийных электромобилей в год, начиная с 2025 года. Первые экземпляры планируется собрать на конвейере уже во второй половине следующего года.
Конечный дизайн авто будет существенно отличаться от представленного варианта. При создании прототипа завод использовал детали Lada Vesta.
Технических характеристик пока нет. Известно, что новинка будет иметь каркасно-панельную конструкцию. Этот автомобиль будет относиться к классу L7 (тяжелые квадрициклы).
Завод называет электромобиль высоколокализованным, потому что в нём используются только компоненты российского производства, включая двигатель и электронику.
Про автомобили Morgan знают не только лишь все, вернее про них у нас вообще мало кто слышал. Однако это марка с более чем столетней историей, которую автоэнтузиасты чтут за приверженность традициям и консервативный подход к производству. Все модели Morgan собираются вручную, а их внешний вид за долгие годы претерпел разве что косметические изменения.
Тем не менее свой первый электромобиль компания показала ещё в 2016 году, когда электробезумие только начинало набирать обороты, а потом что-то пошло не так, и проект стал частью истории. И вот спустя семь лет в Morgan снова вернулись к этой идее и представили новый трёхколёсный спортивный электромобиль – XP-1.
XP-1 оснащён батареей мощностью 33 кВтч, которая питает двигатель мощностью 100 кВт, а запас хода в такой конфигурации составляет около 160 км. Инженеры постарались сделать автомобиль не просто быстрым, но ещё и «весёлым»: довольно много времени ушло, чтобы обеспечить оптимальное распределение веса с учётом аккумуляторов. Их в итоге разместили в передней части, а двигатель переехал за водителя.
Примечательно, что изначально разработчиков сильно беспокоил его шум, но через некоторое время они поняли, что звук, издаваемый электродвигателем и инвертором, имеет свой собственный характер. «Его невозможно подделать, это естественный гул, который придает XP-1 уникальное звучание и ощущение», – говорит главный инженер компании Мэтт Хоул.
Чувствуете? Вот мы и пришли к тому моменту, когда ты смотришь на новый электромобиль, а назвать его «бездушным» язык не поворачивается.
В России появились в продаже китайские электрокроссоверы NIO ES7 по цене от 8,5 млн рублей.
В России начали продавать китайские электрические кроссоверы Nio ES7. За новые автомобили 2023 года выпуска автосалоны из Москвы и Владивостока просят от 8,5 до 11,4 млн рублей.
Дешевле всего эти машины продают в столице – там их оценивают в 8,5-10 млн рублей. У дилера из Владивостока новый ES7 можно купить за 11,4 млн рублей.
Так или иначе за эти деньги предлагается пятиместный кроссовер, оснащенный двухмоторной силовой установкой с общей отдачей 653 л.с., в которой передний электромотор выдает 245 л.с., а задний – 408 л.с. Разгоняться до «сотни» он может за 3,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч.
В комплектацию предлагаемых машин в числе прочего входят панорамная крыша, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, 1000-ваттная аудиосистема с 23 динамиками и дорогая отделка интерьера из натуральной кожи и деревянного шпона.
Компактный Chang Li CL-JP достигает всего 2,4 м в длину, но при этом является четырехместным. Запас хода электромобиля составляет до 100 км.
В Китае появился ультрабюджетный электромобиль Chang Li CL-JP. Миниатюрный автомобиль оценили как новый iPhone – в 1230 долларов. Его продают на онлайн-маркетплейсе Alibaba.
Кузов авто выполнен из пластика
Новый Chang Li CL-JP – самый дешевый электромобиль в мире. Примечательно, что он доступен не только на китайском рынке – его можно заказать и в любую другую страну мира. Каждый месяц выпускают по 100 таких машин.
Показания приборов выведены на дисплей
Китайский электромобиль Chang Li CL-JP – более доступная альтернатива моделям вроде Citroen Ami или Ligier Myli. У него пластиковый высокий кузов с коротким капотом и тоненькими вертикальными стойками крыши.
лектрокар Chang Li CL-JP по габаритам сопоставим со Smart – 2,4 м в длину, 1,2 м в ширину и 1,63 м в высоту. Несмотря на столь скромные размеры, авто является четырехместным. Показания приборов выведены на небольшой дисплей, также в салоне есть USB-порты.
Самый дешевый электромобиль в мире оснащен мотором мощностью 1 кВт (1,36 л. с.) и способен развить всего 30 км/ч. Запас хода составляет от 40 до 100 км, в зависимости от выбранной батареи, а ее зарядка занимает 7-10 часов. Замедляют электрокар Chang Li CL-JP дисковые тормоза.
Собственные заводы по производству аккумуляторных элементов для электромобилей обеспечивают большую независимость от азиатских поставщиков. Но они также стоят миллиарды инвестиций. Сейчас Volkswagen делает следующий шаг в Европе — и за ним последуют другие.
VW откроет производство аккумуляторов в Испании
Регион Валенсия в Испании выбран в качестве следующего места расположения европейской сети аккумуляторных батарей VW Group. В среду автопроизводитель объявил, что завод с более чем 3 000 сотрудников начнет работу там в 2026 году. В начале года в Сагунто был приобретен подходящий участок земли. Город расположен примерно в 300 километрах к юго-западу от Марторелла, где находится штаб-квартира дочерней компании Seat. Новое предприятие будет снабжать автомобильный завод в Памплоне – производство аккумуляторов в Испании находится поблизости. В центре Валенсии подразделение VW по производству аккумуляторов PowerCo теперь также имеет свой собственный филиал, чтобы оттуда координировать деятельность в Испании.
В принципе, о проекте было известно еще с весны прошлого года, но Volkswagen хотел проверить условия политической поддержки, прежде чем принять окончательное решение. В связи с этим крупнейший в Европе производитель автомобилей подал заявку на участие в программе под названием «Future Fast Forward», в которой помимо VW и Seat участвуют и другие компании. Согласно текущей информации, в общий проект должно быть вложено около десяти миллиардов евро.
Правительство Испании выделило Валенсии 90 миллионов евро субсидии на строительство аккумуляторного завода
В конце декабря центральное правительство Испании выделило автономному сообществу Валенсия 90 миллионов евро в качестве субсидии на строительство аккумуляторного завода. После Зальцгиттера в Нижней Саксонии этот регион станет следующим местом, где VW Group хочет производить собственные аккумуляторные элементы для электромобилей – не в последнюю очередь для того, чтобы меньше зависеть от доминирующих поставщиков из Азии. Если учесть завод партнера Northvolt в Скеллефтео на севере Швеции, то это уже третье подобное место.
Еще один завод планируется построить в Восточной Европе, но окончательного решения по этому вопросу пока не принято.«В Испании мы сейчас начинаем формировать команду менеджеров и скоро начнем первые строительные работы», – пояснил начальник PowerCo Фрэнк Бломе. «Дальнейшие шаги для Восточной Европы и Северной Америки находятся на стадии планирования». Немецкие политики и производственный совет VW также надеются на дополнительные инвестиции здесь, на родине. Согласно сообщениям, шансы есть у Восточной Фризии вокруг завода в Эмдене или региона вокруг саксонских объектов в Цвиккау, Хемнице и Дрездене.
Производство аккумуляторов в Испании стремится к 40 гигаватт-часам электроэнергии в год
Испанский проект также касается взаимодополняющих деталей и производственных процессов для электронной мобильности. Для производства самих аккумуляторных элементов VW стремится к 40 гигаватт-часам электроэнергии в год. На объекте в Сагунто будет использоваться экологически чистое электричество. Группа начала кампанию по привлечению квалифицированных работников.
Первоначально в Европе планируется построить в общей сложности шесть заводов по производству внутренних аккумуляторных ячеек. Однако VW также изучает условия для производства в Северной Америке. Во время визита канцлера Германии Олафа Шольца (СДПГ) в Канаду в августе с правительством этой страны был подписан меморандум о взаимопонимании по продвижению электромобильности. Чтобы обеспечить себя сырьем для аккумуляторов, компания из Вольфсбурга хочет инвестировать в канадские шахты.
Другие автопроизводители также строят свои собственные заводы по производству элементов питания или вступают в совместные проекты, которые зачастую обходятся в миллиарды. Переработка отходов также приобретает все большее значение. В Китае Volkswagen стремится инвестировать в производство аккумуляторов и сотрудничать с такими компаниями-партнерами, как Gotion.
Французская компания Peugeot представила концепт Inception, который раскрывает видение компанией электрического будущего бренда. Футуристическая новинка объединяет высокотехнологичную платформу нового поколения со стильным дизайном и динамикой спорткара.
Об этом сообщает пресс-служба производителя. Название Inception (или «Inceptio» на латыни) означает «начало». Концепт построен на одной из четырех будущих платформ «BEV-by-design» – STLA. Он имеет низкий профиль (1,34 м) и длину 5 м. В ее состав входят технологические модули на базе искусственного интеллекта: STLA Brain, STLA SmartCockpit и STLA AutoDrive.
Peugeot Inception оснащен новой электрической установкой
Peugeot Inception оснащен новой электрической установкой. Его батарея емкостью 100 кВтч позволяет проехать 800 км на полном заряде, то есть расстояние от Парижа до Марселя или от Брюсселя до Берлина. Силовая установка потребляет всего 12,5 кВтч на 100 км. При использовании быстрых зарядных станций чтобы пополнить аккумулятор на следующие 150 км пути потребуется всего пять минут. Концепт имеет 2 компактных электродвигателя спереди и сзади, каждый из которых отвечает за привод своей пары колес. Суммарная мощность – 680 л.с..(500 кВт), а разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 3 секунд.
Дизайн нового концепта имеет светотехнику в виде «когтей льва»
Дизайн нового концепта имеет светотехнику в виде «когтей льва» и намеренно увеличенный новый логотип Peugeot. Передняя панель кузова состоит из цельного стекла, которое напечатано с использованием специальной цифровой технологии INKJET, и содержит 4 оптических модуля. Задняя часть также имеет новую световую подпись, которая выполнена в виде трех «когтей льва», но благодаря двум слоям стекла фонари имеют объемную форму. Дверь получила цифровые панели, которые могут отображать различные сообщения. Например, водитель может получить важную информацию о состоянии автомобиля и заряде аккумулятора.
Новый дизайн колеса Aerorim, сочетающие аэродинамику и эстетику
Одним из ключевых элементов конструкции является «умное» остекление. Площадь стеклянной поверхности автомобиля составляет 7,25 м2, а все стекла имеют многослойное покрытие. Вся поверхность стекла была обработана оксидами металлов, что позволило сохранить исключительные тепловые качества – впервые такая технология была использована NASA для шлемов астронавтов. Это стекло Narima переливается оттенками желтого и голубого цветов.
«умное» остекление
Дополняют новый дизайн колеса Aerorim, сочетающие аэродинамику и эстетику. Они разработаны по принципу осевой симметрии, как и 20-дюймовые колеса нового Peugeot 408. Кованые элементы улучшают аэродинамические свойства, а алюминиевые вставки с микроперфорациями обладают изысканным дизайном. Центральным элементом в дизайне является эмблема, остающаяся неподвижной во время вращения колеса. Внутри колеса тормозной суппорт имеет зеркальное покрытие.
Дизайнеры убрали классический руль и привычные элементы управления. Концепт предлагает новейший способ управления автомобилем Hypersquare из мира видеоигр. Центром Hypersquare является экран, на котором отображается информация по управлению автомобилем. Не отрывая рук от руля, водитель большими пальцами способен настроить различные функции: кондиционер, громкость радио, ADAS и т.д. Важным элементом обновленного i-Cockpit является Halo Cluster – система для отображения информации об автомобиле и функциям мультимедиа. Она имеет круглый экран и может отображать информацию на 360 градусов.
Каждый материал в салоне имеет особую отделку
Каждый материал в салоне имеет особую отделку, чтобы преломлять лучи света. Это означает, что цвет салона изменяется в соответствии со средой и освещением. А для еще большего комфорта и удовольствия от поездки Peugeot предложил сиденья со специальной посадкой Comfort Fit, которые можно настроить под каждого пассажира. Меломаны смогут оценить аудиосистему премиум-класса от французского бренда Focal.
В течение следующих двух лет будет выпущено пять новых полностью электрических моделей
По словам генерального директора Peugeot Линды Джексон, «электрификация автомобилей для бренда Peugeot является приоритетной задачей, поэтому уже в 2023 году 100% автомобилей в линейке будут электрифицированы, а в течение следующих двух лет будет выпущено пять новых полностью электрических моделей».
Автомобиль с незаурядным дизайном будет иметь запас хода до 1000 километров.
Китайский автомобильный бренд IAT показал электропикап T-Mad и, ввиду дизайна новинки, это китайский ответ на Tesla Cybertruck. Хотя он был только представлен как концепт, ожидается, что пикап выйдет на конвейер.
T-Mad, впервые представленный на автосалоне в Гуанчжоу – это гигантский электрический пикап, ориентированный на бездорожье. Его длина составляет 5878 мм, ширина – 2198 мм, высота – 2029 мм, а колесная база – 3622 мм. Это делает его почти такой же длины, как Tesla Cybertruck, но более широким, более высоким и с немного более короткой колесной базой. Однако учитывая, что Tesla еще не выпустила серийный Cybertruck, его точные размеры еще не известны.
Дизайн T-Mad делает его похожим на автомобиль из фантастических фильмов. Передняя часть нетрадиционна и имеет светодиодные фонари на всю ширину кузова вместо традиционных фар, в таком же стиле и задняя оптика. Он также не имеет передней решетки, но имеет массивный черный пластиковый бампер, который выступает вперед и оснащен двумя буксировочными крюками.
В задней части салона автомобиля есть большое кресло, похожее на шезлонг, а также три меньших сиденья, которые можно разворачивать. Водитель сидит в центре.
Известно немного технических деталей о T-Mad, но ожидается, что серийная модель будет иметь запас хода около 800 километров, но его можно будет увеличить до 1000 километров с помощью большей батареи.
Дилерские центры Москвы объявили о появлении первых автомобилей «Москвич 3» с бензиновым двигателем. Кроссовер доступен для покупки
Первые кроссоверы «Москвич 3» приехали в дилерские центры. Информацию об этом Autonews.ru подтвердили в нескольких автосалонах. В частности, в дилерском центре Москвы «Петровский. Белая Дача» отметили, что автомобиль уже можно оформить договор купли-продажи.
Представители автосалона добавили, что тест-драйв «Москвича 3» пока недоступен. Сейчас дилеры предлагают кроссоверы с бензиновыми двигателями, электрическая версия «Москвича» появится чуть позже.
Напомним, производство автомобилей началось в конце ноября 2022 года. Тогда, до конца года планировалось выпустить 600 кроссоверов, 200 из которых будут оснащены электрической силовой установкой.
В декабре производитель объявил цены на «Москвич 3». Переднеприводная модификация с бензиновым 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 109 л.с., работающая в паре с 6 ступенчатой «механикой» обойдется в 1,97 млн руб. без учета возможных скидок. В гамму моторов также вошла силовая установка с двигателем объемом 1,5 л. и мощностью 150 л.с., работающая совместно с вариатором Punch VT3S с имитацией шести диапазонов. Такая версия будет стоить дороже на 50-90 тыс. руб.
Цена на электрокроссовер «Москвич 3е» с 68-сильным агрегатом и запасом хода 410 км. начинается от 3,5 млн руб. На первом этапе продажей и обслуживанием «Москвичей» будут заниматься 11 дилерских центров в столице.
Ранее стало известно, что «Москвич 3» сможет участвовать в госпрограмме льготного автокредитования. В пресс-службе марки, в свою очередь, заявили, что «пока данный вопрос находится в проработке». Сейчас участниками госпрограммы могут высоколокализованные отечественные модели автомобилей ценой до 2 млн рублей. Скидка, если взять в кредит автомобиль с классическим ДВС, составит 20% и 25% для жителей Дальнего Востока.
На электромобиль «Москвич 3е» также может начать действовать специальная государственная субсидия в размере 925 000 руб. Такие условия сейчас предлагают, например, для российского электроседана Evolute.
Серийные электрические грузовики тяжелого класса от Volvo Trucks недавно прошли серию краш-тестов. Особое внимание уделили проверке защиты аккумуляторных блоков, расположенных в пределах колесной базы.
Поэтому первым испытанием была имитация столкновения с легковым автомобилем, с ударом как раз в отсек с АКБ. Следующие два проведенных краш-теста – наезд на впереди идущий грузовик и переворот тягача с полуприцепом – воссоздают наиболее типичные аварии с большегрузными автомобилями.
Помимо этого, компания Volvo Trucks проверила работу электронных систем помощи водителя – автоматического аварийного торможения при угрозе фронтального столкновения, а также системы оповещения при нахождении пешеходов или велосипедистов в слепых зонах.
А тем временем компания Volvo Trucks расширила модельный ряд выпускаемых электрических грузовиков. Помимо седельных тягачей клиент теперь сможет выбрать и шасси под установку спецнадстроек – машины моделей FH, FM и FMX Electric.
Выпуск машин начнется в марте 2023 года
Все это поможет ускорить переход автотранспортных компаний на электрогрузовики для городских и региональных перевозок. Volvo Trucks поставила цель – не позднее 2030 года довести долю производства электрогрузовиков до 50% от своего глобального выпуска.
Теперь более конкретно о сроках выхода новых электрических шасси Volvo Trucks на рынок. В декабре уже стартовали заказы на модели FH, FM и FMX Electric c тремя электромоторами суммарной мощностью 490 кВт. Их питают пять или шесть батарейных блоков, емкостью 450 540 кВт. Кабина – спальная, высокая X-High. Колесная база: 4300 – 6700 мм. Доступные колесные формулы: 4х2, 6х2, 6х4, 8х2 и 8х4.
Модели могут комплектоваться электрической коробкой отбора мощности ePTO, трансмиссионным или электромеханическим BOM. Выпуск машин начнется в марте 2023 года.
Следующий этап – старт продаж в феврале 2023 машин с двумя электромоторами суммарной мощностью 330 кВт и четырьмя батареями на 360 кВт. Кабина – дневная. Колесная база – от 3900 до 6700 мм. Производство грузовиков начнется в мае.
И третий этап – начала продаж в июне 2023 года машин с двумя или тремя аккумуляторными блоками, емкостью 180 – 270 кВт. ч. Серийный выпуск стартует в сентябре следующего года.
