economie

Între 2026 și 2028, statul intenționează să plătească cetățenilor ruși aproximativ 5 miliarde de ruble drept compensație pentru depozitele sovietice.

Aceste plăți se aplică conturilor deschise la Sberbank a URSS și la asigurările de stat, precum și bonurilor de trezorerie și certificatelor de economii. Plățile vor fi efectuate prin Sberbank.

Cetățenii ruși care aveau depozite active la Sberbank din URSS sau la casele de economii pentru angajați la data de 20 iunie 1991 sunt eligibili să primească banii. Acest drept se extinde și la moștenitorii lor. Important: depozitul nu trebuie să fi fost închis până la sfârșitul anului 1991.

Fondurile vor fi distribuite pe ani:

• 2026 — 1,662 miliarde de ruble
• 2027 — 1,6 miliarde de ruble
• 2028 — 1,56 miliarde de ruble

Cuantumul compensației depinde de doi factori: anul nașterii deponentului și data închiderii contului.

• Cei născuți înainte de 1946 vor primi triplul sumei rămase.
• Cei născuți între 1946 și 1991 primesc dublul sumei. Orice
  compensație primită anterior va fi dedusă din plată.
  Se ia în considerare și data la care a fost închis depozitul: cu cât depozitul este mai recent, cu atât coeficientul este mai mare. Pentru depozitele active înainte de 2024, coeficientul este 1, în timp ce pentru cele închise în 1992, acesta scade la 0,6. Dacă depozitul a fost închis în 1991, nu se datorează nicio compensație.

Pentru a primi banii, potrivit avocatului Serghei Zhorin, trebuie să prezentați un pașaport, un carnet de economii și o cerere (aceasta poate fi depusă la o sucursală sau prin Gosuslugi). Moștenitorii vor avea nevoie și de un certificat de deces al deponentului și de dovada moștenirii.

În cazul pierderii documentelor, banca se oferă să restaureze datele din arhivă prin depunerea unei cereri. Cu toate acestea, dacă toate datele sunt pierdute sau s-au plătit deja despăgubiri, cererea poate fi respinsă.

Exemplele de calcul arată că moștenitorul unui veteran cu un depozit de 500 de ruble sovietice va primi 1.500 de ruble, în timp ce un deponent născut în 1965 cu un depozit de 2.000 de ruble va primi aproximativ 3.600 de ruble.

Potrivit RBC , 38% din capacitatea primară de rafinare a petrolului a Rusiei - aproximativ 338.000 de tone pe zi - era inactivă la 28 septembrie.

Agenția de știri Siala relatează că actuala capacitate este în prezent de doar 555.000 de tone pe zi. Experții indică faptul că aproximativ 70% din opriri se datorează atacurilor dronelor ucrainene.

Drept urmare, producția de benzină și motorină din țară a scăzut cu 6% în august și cu încă 18% în septembrie. Acest nivel de nefuncționare a fost un record, depășind nivelul de 23% înregistrat în august, când aproximativ 206.000 de tone pe zi erau inactive. Reprezentanții industriei avertizează că o remediere rapidă nu va fi posibilă, deoarece multe proiecte programate de întreținere a rafinăriilor au fost amânate, iar o restaurare grăbită ar putea duce la accidente.

Pentru a compensa deficitul de combustibil, Rusia a reluat achiziționarea de benzină din Belarus. Conform datelor bursei, livrările au crescut brusc în septembrie - pentru prima dată după mult timp. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a stabiliza piața.

Pe 1 octombrie, a apărut un nou incident: un incendiu la Rafinăria de Petrol din Iaroslavl. Autoritățile au declarat că incendiul „nu a fost legat de un atac cu drone” și a fost provocat de om.

În doar ultimele două luni, dronele ucrainene au atacat peste zece rafinării de petrol în diverse regiuni ale Rusiei, de la regiunea Samara până la Bashkortostan. Unele instalații au fost atacate de mai multe ori.

Pe fondul distrugerilor și al scăderii producției în mai multe regiuni — Khabarovsk și Primorsky Krai, precum și în Crimeea anexată — a început penuria de benzină. Guvernatorul Crimeii, Serghei Aksyonov, a anunțat că au fost introduse restricții în peninsulă: vânzările de combustibil sunt acum limitate la 20 de litri per achiziție.

Potrivit Kommersant , autoritățile din Crimeea au decis să reducă limita de cumpărare a benzinei de persoană de la 30 la 20 de litri.

Aceasta a fost declarată de șeful republicii, Serghei Aksyonov, menționând că nu este încă posibilă „echilibrarea completă a situației” în ceea ce privește disponibilitatea combustibilului.

Potrivit lui Aksyonov, transportul public, facilitățile sociale, utilitățile și serviciile de urgență sunt pe deplin sprijinite. Cu toate acestea, el a subliniat că „problema se agravează” și că tensiunile vor persista o perioadă de timp.

Guvernatorul regional a adăugat că tot combustibilul livrat în peninsulă vineri fusese epuizat până duminică. Autoritățile, în colaborare cu Ministerul Energiei, promit să anunțe informații privind calendarul stabilizării aprovizionării cu benzină pe 3 septembrie.

Penuria de combustibil din Crimeea a început încă din august. La acea vreme, Aksyonov a atribuit criza faptului că „unele rafinării de petrol pur și simplu nu funcționează fizic”. Între timp, prim-ministrul republicii, Iuri Goțaniuk, a dat vina pe întreruperile serviciului de feribot Kerci.

Reamintim că, pe 29 septembrie, autoritățile au introdus deja o limită de 30 de litri per umplere. Acum, limita a fost redusă la 20 de litri.

Rusia, la fel ca Algeria, Kazahstanul și Omanul, nu a reușit să crească semnificativ producția de petrol atunci când OPEC+ a decis să crească aprovizionarea cu petrol a pieței globale.

Reuters a relatat acest lucru, citând date de la compania de analiză Kpler.

Analistul Homayoun Falakshahi de la Kpler a declarat fără menajamente că aceste țări „produc aproape la limita capacității lor”. Un delegat OPEC+, care a dorit să rămână anonim, a remarcat că probleme similare se observă la majoritatea membrilor alianței.

OPEC+ a planificat oficial o creștere a producției cu 547.000 de barili pe zi în septembrie și cu încă 137.000 în octombrie. Cu toate acestea, experții cred că creșterea reală va fi doar jumătate din aceste cifre.

Potrivit lui Falakshahi, alianța ar putea crește în mod realist producția cu maximum 700.000–800.000 de barili pe zi dacă ridică complet reducerile de nivel secundar, care se aplică la 1,65 milioane de barili. Însă este puțin probabil ca nici măcar aceste măsuri să atingă obiectivele propuse.

Arabia Saudită rămâne principalul motor: ea singură a reprezentat mai mult de jumătate din creșterea producției combinate a OPEC+ din aprilie până în august - o creștere de 747.000 de barili pe zi. Alți participanți, inclusiv Rusia, sunt aproape de a rămâne fără capacitate neutilizată.

Barclays preconizează că capacitatea neutilizată a OPEC va scădea la 2 milioane de barili pe zi până în septembrie 2026. Al treilea nivel de reduceri, la 2 milioane de barili pe zi, va rămâne în vigoare până la sfârșitul anului 2026.

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, OPEC+ avea o capacitate neutilizată de 4,1 milioane de barili pe zi în august, dar aproape toată această capacitate era deținută de Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite.

Prin urmare, OPEC+ furnizează deja cu aproape 500.000 de barili mai puțin decât obiectivul său. Această diferență de 0,5% în cererea globală menține prețurile petrolului stabile, în ciuda previziunilor de exces de ofertă.

Rusia se află în pragul unei crize a rezervelor de combustibil. Potrivit Kommersant , autoritățile se pregătesc să cumpere benzină din străinătate pentru prima dată în ultimii ani, după ce dronele ucrainene au scos din funcțiune mai multe rafinării de petrol.

Marți, Consiliul Comisiei Economice Eurasiatice (CEE) a eliminat taxele de import pentru benzină, motorină, combustibil marin și combustibil pentru avioane. Regimul scutit de taxe va rămâne în vigoare până în iunie 2026, intrând în vigoare 10 zile mai târziu. Ministrul Comerțului din cadrul CEE, Andrey Slepnev, a explicat că acest lucru se datorează unei „scăderi a volumelor de producție”.

Conform surselor Kommersant, piața combustibililor se confruntă cu o penurie lunară de aproximativ 400.000 de tone de benzină — 20% din consumul total. Situația a fost descrisă ca fiind „critică”: în septembrie, producția a scăzut cu un milion de tone din cauza închiderii a cel puțin șase rafinării.

Cele mai afectate au fost regiunile care deja se confruntau cu penurii: Crimeea și Orientul Îndepărtat. În Crimeea, vânzările de combustibil au fost deja limitate la 30 de litri per achiziție, iar guvernatorul regional, Serghei Aksyonov, a introdus prețuri fixe: 70 de ruble pentru AI-92, 76 de ruble pentru AI-95 și 75 de ruble pentru motorină.

Deficitul de benzină a afectat inițial benzinăriile independente, dintre care unele s-au închis, dar acum s-a extins și la lanțurile mai mari de distribuție. Pavel Bazhenov, președintele Uniunii Independente a Combustibililor, a declarat pentru Izvestia că problemele au apărut în regiunile Kirov, Nijni Novgorod și Kostroma.

Guvernul a interzis deja exporturile de benzină și motorină până la sfârșitul anului 2025. Rusia a crescut brusc importurile din Belarus: din iulie, achizițiile au crescut cu 36% față de anul trecut și cu 168% în septembrie față de august. Cu toate acestea, aceasta reprezintă doar 97.000 de tone pe parcursul a trei luni - mai puțin de 2% din cererea internă.

Potrivit Reuters, atacurile cu drone din august au distrus 17% din capacitatea industriei, timpul total de nefuncționare a rafinăriilor ajungând la un record de 23% - 6,4 milioane de tone. În septembrie, alte șapte rafinării au fost afectate, inclusiv cele din Riazan, Saratov și Volgograd.

În dimineața zilei de 1 octombrie, rafinăria de petrol Novo-Yaroslavsky a luat foc în Iaroslavl.

Despre aceasta a relatat publicația Astra, care a specificat că întreprinderea în cauză era Yaroslavnefteorgsintez, parte a Slavneft. Imaginile cu un nor imens de fum ridicându-se deasupra zonei industriale s-au răspândit rapid pe internet.

Publicația locală 76.ru a clarificat că incendiul a fost raportat la ora 6:28 AM. „Echipele de intervenție de urgență și echipamentele au fost trimise la locul incendiului conform programului de intervenție”, a declarat publicația, citând Ministerul Situațiilor de Urgență. Oficial, 106 persoane și 36 de echipamente au fost implicate în stingerea incendiului. Ministerul a confirmat că nu au existat răniți.

Locuitorii din Iaroslavl au speculat că un atac cu drone ar fi putut provoca situația de urgență. Cu toate acestea, guvernatorul Mihail Evraev a liniștit publicul: „Locuitorii erau îngrijorați că ar fi putut fi rezultatul unui atac ostil cu drone. Dar acest incident nu are nicio legătură cu asta. Nu au fost înregistrate atacuri cu drone astăzi. Incendiul este provocat de om.”.

Între timp, Ministerul Apărării din Rusia a raportat incidente nocturne în care au fost implicate drone ucrainene, însă regiunea Iaroslavl nu a fost inclusă printre regiunile afectate. Conform datelor lor, 20 de drone cu aripi fixe au fost doborâte deasupra regiunilor Belgorod, Rostov, Saratov și Voronej în noaptea de 1 octombrie.

Site-ul Yaroslavnefteorgsintez precizează că uzina procesează aproximativ 15 milioane de tone de petrol pe an și produce benzină și motorină Euro-5, kerosen pentru aviație, combustibil pentru avioane, uleiuri, bitum, produse din parafină, hidrocarburi aromatice, gaze lichefiate și păcură.

Potrivit Interfax , Ministerul Economiei din Rusia a prezentat o prognoză actualizată pentru dezvoltarea socio-economică pentru perioada 2026–2028.

În același timp, așteptările pentru anul în curs au fost, de asemenea, revizuite, iar imaginea s-a dovedit a fi mai sumbră: creșterea PIB-ului s-a redus de 2,5 ori – până la 1%.

Mai mult, prognoza pentru 2026 a fost redusă cu aproape jumătate: în loc de 2,6%, se așteaptă acum doar 1,3%. Documentul precizează că investițiile vor scădea anul viitor, veniturile reale și salariile vor încetini brusc, iar șomajul va începe să crească.

Experții își amintesc că prognoza era mult mai optimistă în aprilie. Atunci, creșterea economică în 2025 era proiectată la 2,5%, în timp ce acum este de doar 1%. Toate acestea se întâmplă în ciuda prețului mai mare al petrolului din Ural - 58 de dolari pe baril, față de 56 de dolari. Ministerul Economiei insistă că economia trebuie să „reziste” până în 2026.

Analiștii au fost atrași în special de datele Centrului pentru Analiză Macroeconomică, care a remarcat că un sfert dintre companii se află deja în „zona de vulnerabilitate financiară”, iar până în 2026, această cifră ar putea ajunge la 32,5% - un minim istoric din ultimii ani.

Un alt semn alarmant: un procent record de 36% din profituri este cheltuit pentru administrarea creditelor. Această cifră se compară cu 24% în 2020 și 18% în 2022. Cheltuielile cu datoriile depășesc acum investițiile în echipamente și utilaje de o dată și jumătate, ceea ce face ca aceste investiții să fie inutile.

Centrul a înregistrat, de asemenea, o scădere accentuată a profitabilității: în medie, aceasta a scăzut la 10%, mai mică decât ratele dobânzilor la credite. „A contracta un credit la 22% pe an cu o rentabilitate puțin peste 10% este o cale directă spre faliment”, notează analiștii. Amploarea neplăților a depășit deja crizele din 2020 și 2022.

Rezultatul nu este surprinzător: producția din industria prelucrătoare civilă a scăzut cu 5,5%. Ministerul Economiei își pune speranțele pe consumul privat, dar previziunile privind cifra de afaceri din comerțul cu amănuntul au fost, de asemenea, reduse aproape la zero, veniturile reale încetinesc, iar șomajul este în creștere.

Autoritățile mizează pe o reducere a ratei cheie, care ar trebui să relanseze sectorul privat. Cu toate acestea, documentele Băncii Centrale sugerează contrariul: rata poate scădea doar după ce investițiile își vor reveni. Prin urmare, guvernul nu are garanții de redresare după criză până în 2027.

Potrivit publicației Vedomosti, guvernul rus a prelungit interdicția privind exportul de benzină pentru motoare până la 31 decembrie 2025.

Restricțiile se aplică tuturor exportatorilor și privesc nu numai benzina, ci și motorina, combustibilul marin și motorina.

Totuși, a fost făcută o excepție importantă: livrările directe de la producătorii de combustibil nu sunt supuse interdicției. Autoritățile au explicat că astfel de măsuri vor contribui la „stabilizarea situației pe piața internă și la asigurarea unor aprovizionări suficiente cu combustibil în țară”.

Încă din 25 septembrie, viceprim-ministrul Alexander Novak a recunoscut existența unei „mici penurii de aprovizionare pe piața cu amănuntul a combustibililor”. El a menționat că dezechilibrul a fost observat „atât în ​​septembrie, cât și în octombrie”, dar l-a considerat acceptabil.

Anterior, o interdicție completă fusese în vigoare din august și a fost prelungită până la sfârșitul lunii septembrie. Din octombrie, restricțiile au fost prelungite din nou, dar într-un format mai strict: acestea se aplică acum tuturor producătorilor care nu produc combustibili.

Situația s-a înrăutățit pe fondul creșterii prețurilor produselor petroliere. Pe 30 septembrie, Serviciul Federal Antimonopol a anunțat că va începe inspecțiile rețelelor de benzinării. Agenția a promis că va determina dacă au existat încălcări antitrust pe piață după analizarea datelor.

Costurile de servire a datoriei Rusiei cresc rapid și vor depăși în curând cheltuielile pentru educație și sănătate la un loc.

În 2026, ponderea plăților de dobânzi va ajunge la 8,8% din totalul cheltuielilor bugetare, iar până în 2028 va crește la 9,1%.

În 2021, această cifră era jumătate din această sumă - 4,4%. Însă acum, previziunile Ministerului Finanțelor par alarmante: în 2028, plățile datoriei publice se vor ridica la 4,52 trilioane de ruble. Pentru comparație, în 2025 acestea sunt estimate la 3,18 trilioane, iar în 2021 au fost de doar 1,08 trilioane.

Creșterea poverii este legată de rata dobânzii cheie a Băncii Centrale. Ministerul a calculat că fiecare punct de bază din dobânzile fluctuante de 10 trilioane de ruble adaugă 100 de miliarde de ruble la cheltuielile anuale ale guvernului. Datorită unei creșteri de 5 puncte de bază a ratei în 2024, plățile au crescut cu 500 de miliarde de ruble, a explicat Denis Mamonov, șeful departamentului de datorii al Ministerului Finanțelor.

Guvernul planifică deja noi împrumuturi. Ministerul Finanțelor a inclus în proiectul de buget emiterea de obligațiuni federale: 5,51 trilioane de ruble în 2026, 5,39 trilioane în 2027 și 6,18 trilioane în 2028. Aceasta este doar puțin mai mult decât planurile actuale, dar în condițiile deficitului actual, fiecare creștere înseamnă o dependență mai mare de datorii.

Situația este agravată de deficitul bugetar. În 2024, acesta a fost de aproape cinci ori mai mare decât prognoza inițială. Pentru a acoperi deficitul, agenția intenționează să împrumute pe piața internă încă 2 trilioane de ruble, ajungând la un total de 6,85 trilioane.

Conform calculelor Ministerului Finanțelor, datoria publică totală a Rusiei va crește de la actualele 29 de trilioane de ruble (14,4% din PIB) la 53,8 trilioane (19,5% din PIB) în 2028. Astfel, costurile cu serviciul datoriei vor deveni unul dintre cele mai mari elemente din bugetul federal, depășind chiar și prioritățile sociale.