Conform unui studiu , două treimi dintre cetățeni consideră ideea limitării reducerilor de pe piețele comerciale ca fiind nedreaptă. Oamenii cred că intervenția băncilor îi va priva de beneficiile lor obișnuite și va face achizițiile mai scumpe.
Cumpărătorii au văzut o amenințare la adresa portofelelor lor
Piețele comerciale au devenit o parte a vieții de zi cu zi, iar aproape 70% dintre ruși le folosesc în mod regulat. Respondenții se tem de creșterea prețurilor și de înrăutățirea condițiilor de viață pentru milioane de familii. Jumătate dintre respondenții la sondaj au declarat că pierderea reducerilor le-ar afecta bugetele personale.
Bănci vs. Cumpărători
Cetățenii sunt convinși că inițiativa aduce beneficii în primul rând băncilor. Aceștia consideră că restricțiile vor perturba echilibrul în comerțul online și vor îngreuna funcționarea micilor afaceri. Între timp, pe 20 noiembrie, reprezentanții marilor bănci au propus interzicerea piețelor online de a oferi reduceri și bonusuri directe, lăsând excepții doar pentru bunurile sociale și produsele proprii ale platformelor.
Conform datelor publicate într- un articol de energyprom.kz, prețurile biletelor de avion în Kazahstan au crescut vertiginos cu aproape un sfert.
Raportul citat de sursă a indicat că indicele tarifelor aeriene din octombrie a atins cel mai înalt nivel din ultimul an.
Creștere record a prețurilor
Conform datelor furnizate prin intermediul sistemului Taldau al Biroului Național de Statistică, prețurile biletelor de avion la clasa economică au crescut cu 23,5%. Analiștii notează că o astfel de creștere nu a mai fost observată din noiembrie 2023. Anterior, fluctuațiile se încadrau între 7 și 17%.
În timp ce creșterea medie la nivel național a fost de aproximativ 20%, unele regiuni au înregistrat o creștere mult mai semnificativă. În regiunile Atyrau și Mangystau, creșterile biletelor de avion au depășit 44%. Între timp, regiunea Abay a fost singura regiune în care prețurile au scăzut, cu 7,5%, potrivit raportului.
Tăcere din partea industriei și indicii din partea autorităților
Companiile aeriene nu explică motivele creșterii. Site-urile lor web menționează doar reînnoirea flotei, extinderea rutelor și îmbunătățirea serviciilor. Aceste schimbări ar putea sugera o creștere a propriilor costuri. Viceprim-ministrul Roman Sklyar a avertizat anterior că sunt posibile creșteri de prețuri. El a menționat prețuri mai mari la combustibil și piese, precum și o majorare a TVA-ului, dar a subliniat că creșterea va fi moderată.
Mai mulți pasageri, venituri mai mari
În ciuda creșterii prețurilor, industria înregistrează o creștere. Din ianuarie până în octombrie 2025, transportatorii au deservit 13,1 milioane de pasageri, în creștere cu 6,1% față de anul precedent. Conform datelor, veniturile din transport au ajuns la 756,7 miliarde de tenge, o creștere de 9,1%.
Reuters relatează că autoritățile discută un sprijin la scară largă pentru Căile Ferate Ruse.
Compania se afla într-una dintre cele mai severe crize din ultimii ani: datoriile ajunseseră la 4 trilioane de ruble, traficul de marfă era în scădere pentru al patrulea an consecutiv, iar rezerva sa financiară aproape dispăruse. Pe măsură ce situația se înrăutățea, problema a fost adusă în discuție într-o ședință la care a participat Mihail Mișustin.
Datorii, criză și bugetul ruinat al Căilor Ferate Ruse
Căile Ferate Ruse se îneacă în pasive: chiar în această vară, datoria sa se ridica la 3,3 trilioane de ruble, dar acum a crescut la 4 trilioane. Creșterea ratelor dobânzilor a afectat cel mai puternic compania - numai serviciul de plată a creditelor va costa 686 de miliarde de ruble. Între timp, principala sa sursă de venit se prăbușește: volumele de transport scad vertiginos an de an, iar declinul continuă nestingherit.
Pierderea pe nouă luni s-a ridicat la 4,4 miliarde de ruble - prima din ultimii cinci ani. Între timp, rezervele de numerar s-au topit aproape complet: anul a început cu 251,6 miliarde de ruble, iar până în toamnă mai rămâneau doar 21,7 miliarde. În acest context, Căile Ferate Ruse își reduc investițiile, trimit angajații în concediu fără plată și declanșează concedieri. Monopolul își pierde vizibil stabilitatea.
Ce sunt dispuse să facă autoritățile?
Reuters citează surse care spun că oficialii discută despre creșteri de tarife, subvenții, scutiri de taxe și fonduri din Fondul Național de Bunăstare. Se discută chiar și plafonarea ratelor dobânzilor la datorii la 9% pentru a stopa povara tot mai mare. O altă opțiune este convertirea a aproximativ 400 de miliarde de ruble din datorii în acțiuni, ceea ce ar face ca băncile de stat să devină acționari direcți ai companiei.
Guvernul caută soluții rapide: o suprataxă de 1% pentru „siguranța transporturilor”, indexări tarifare în momente diferite, creșterea costului transportului vagoanelor goale și amânarea primelor de asigurare pentru anul viitor. Aceste măsuri vor genera zeci și sute de miliarde, dar nici măcar ele nu vor elimina problema.
Unde duce toată această situație?
Căile Ferate Ruse au ajuns într-un punct în care fiecare greșeală devine fatală. Scăderea traficului afectează veniturile, tarifele pun presiune pe datorii, iar cheltuielile cresc mai repede decât pot fi acoperite. Autoritățile încearcă să oprească criza înainte ca aceasta să devină sistemică. O decizie ar putea fi luată încă din 11 decembrie și aceasta va determina dacă cea mai mare arteră de transport a țării poate rămâne pe linia de plutire.
Potrivit Interfax , un raport al unei reuniuni a Comitetului pentru Impozite al Dumei de Stat a precizat că o nouă „taxă tehnologică” pentru smartphone-uri, laptopuri și dispozitive electronice va începe să fie percepută în septembrie 2026.
Viceministrul Finanțelor, Alexey Sazanov, a declarat că statul se așteaptă să primească 218 miliarde de ruble pe parcursul a trei ani.
Cum va funcționa noua taxă?
Inițial, taxa se va aplica electronicelor de larg consum. Cota maximă va fi de 5.000 de ruble pe unitate. Mecanismul va fi apoi extins pentru a acoperi componentele - modulele și piesele utilizate pentru asamblarea electronicelor.
Potrivit lui Sazanov, veniturile vor fi distribuite după cum urmează:
2026 – aproximativ 20 de miliarde de ruble;
2027 - aproximativ 88 de miliarde;
2028 – aproximativ 110 miliarde.
Cine va plăti cu adevărat?
Oficial, taxa va fi plătită de producători și importatori. Cu toate acestea, așa cum avertizează Mihail Burmistrov, CEO al INFOline-Analytics, „în fața unui deficit bugetar în creștere, autoritățile transferă costurile asupra consumatorilor”. El a subliniat că firmele vor crește prețurile pur și simplu cu valoarea taxei.
Potrivit expertului, prețul echipamentelor va crește cel puțin cu suma noii taxe, iar eficacitatea măsurii pentru microelectronica rusească „rămâne o întrebare deschisă”.
De ce ai nevoie urgentă de bani?
Bugetul federal se confruntă cu un deficit: aproximativ 40 de trilioane de ruble vor fi cheltuite pentru armată și achiziționarea de arme în următorii trei ani. Între timp, veniturile din petrol și gaze au scăzut cu peste 20%, iar veniturile din resurse neutilizate au început să scadă pentru prima dată în ultimele luni.
Deficitul bugetar din 2025 este estimat la un nivel record de 5,7 trilioane de ruble, de cinci ori mai mare decât previziunile Ministerului Finanțelor. Chiar și creșterea TVA-ului la 22%, estimată la un cost de 1,4 trilioane de ruble, nu elimină decalajul din bugetul din 2026, care este deja în scădere cu 3,8 trilioane de ruble.
Potrivit Fondului Monetar Internațional, citat de organizație în declarația sa, rata de creștere a prețurilor în Kazahstan va scădea în următorii doi ani.
Șeful misiunii FMI pentru țară, Ali Al-Eida, a declarat într-o conferință de presă la Astana că inflația se va menține în jurul valorii de 13% până la sfârșitul acestui an și va ajunge la 11% până la sfârșitul anului 2026.
Încetinesc, dar nu mă opresc
Al-Eida a subliniat că reducerea va fi graduală. El a menționat că dinamica prețurilor depinde de o cerere internă robustă și de prețuri mai mari la import. Acești factori au un impact semnificativ asupra ratei generale a inflației țării.
Tarife și taxe pentru utilități
Conform misiunii, inflația este, de asemenea, alimentată de factori temporari. Printre aceștia se numără:
creșterea tarifelor la utilități;
modificările fiscale planificate care afectează costul bunurilor și serviciilor.
Economiștii FMI consideră că aceste măsuri ar putea menține creșterea prețurilor peste nivelurile țintă mai mult decât se aștepta.
SUA a finalizat baterea monedelor de un cent, potrivit presei americane.
Ultima monedă a ieșit de pe tipar pe 12 noiembrie, la Philadelphia. Producția a fost considerată neprofitabilă: costul unei singure monede depășise trei cenți și nu mai era suficient pentru a cumpăra nici măcar o ciocolată.
Banul a devenit victima propriei inutilități și a creșterii rapide a prețului materiilor prime metalice.
DE LA HAMILTON LA LINCOLN
Penny-ul a fost introdus în 1793. A fost creat de Alexander Hamilton, primul secretar al Trezoreriei și autorul Legii Monedelor. Inițial, pe avers figura Doamna Libertății. În 1999, ea a fost înlocuită de Abraham Lincoln.
Inversul s-a schimbat mai frecvent în ultimele două secole:
zale de lanț,
coroană,
spice de grâu,
Scutul Uniunii.
Și metalul a evoluat. Inițial, moneda era din cupru. În 1943, era fabricată din oțel zincat. Din 1982, are un conținut de 97,5% zinc și doar 2,5% cupru.
SIMBOL, SEMN ȘI POSIBILĂ AMENINȚARE LA ADRESA NICHELULUI
Moneda de un ban a trăit mai mult decât moneda canadiană cu 15 ani, dar a devenit prea scumpă pentru a fi emisă. Istoria sa este reflectată în proverbe, cântece și superstiții: se credea că ridicarea unei monede aduce noroc pentru o zi.
În ciuda sfârșitului bătelii de monede, aproximativ 250 de miliarde de penny vor rămâne în circulație. Cu toate acestea, următoarea monedă amenințată este nichelul. Producția sa costă peste zece cenți, iar puterea sa de cumpărare este aproape zero.
Potrivit BelTA, Aleksandr Lukașenko l-a numit pe Taras Murog în funcția de director general al MTZ și i-a încredințat imediat o misiune de profil înalt.
Președintele a declarat că firma are nevoie de un „super tractor, cel mai bun din lume”.
Sarcină: „cel mai bun din lume” și puțin mai scump
Potrivit BelTA, Lukașenko a cerut noului lider să lanseze un model care ar putea fi vândut „puțin mai scump” pentru a schimba „status quo-ul”. El a subliniat că Murog trebuie să raporteze cifrele de vânzări încă din ianuarie 2026. Președintele a numit acest lucru o „încălzire”.
Lukașenko le-a reamintit: „Întreaga lume are nevoie de tractoarele noastre. Vindeți-le.” El a adăugat că problemele legate de calitate trebuie abordate imediat.
Fabrica și noua echipă
Uzina de tractoare din Minsk funcționează din 1946. Compania are 15.000 de angajați și a produs aproximativ 4 milioane de tractoare. Acestea sunt furnizate în peste 100 de țări. Murog, care anterior a condus holdingul Belkommunmash, l-a înlocuit acum pe Sergei Avramenko în funcția de șef al MTZ.
Lukașenko a declarat: „Taras, lucrurile nu ar trebui să meargă rău la MTZ. Este brandul țării noastre.” El a subliniat că Murog „știe încotro se îndreaptă”.
Context: Noua linie de personal
BelTA relatează că Lukașenko a vorbit și despre migranții din Ucraina. El a declarat că Belarus este pregătit să-i primească și să le ofere o viață decentă. De asemenea, el a spus că ucrainenii lucrează deja în țară și sunt o „binecuvântare”.
Conform legii adoptate de Duma de Stat în a treia lectură, Rusia a aprobat bugetul federal pentru perioada 2026–2028.
Se prevede un deficit semnificativ pentru toți cei trei ani, iar parametrii cheie provoacă dezbateri aprinse.
Deficit pentru fiecare an
Documentul prezintă decalajul dintre venituri și cheltuieli. În 2026, veniturile se vor ridica la 40,3 trilioane de ruble, în timp ce cheltuielile vor fi de 44 de trilioane. Pentru 2027, veniturile sunt planificate la 42,9 trilioane de ruble, cu cheltuieli de 46,1 trilioane de ruble. În 2028, veniturile sunt estimate să ajungă la 45,9 trilioane de ruble, cu cheltuieli de 49,4 trilioane de ruble.
TASS reamintește că inflația este stabilită la 4% în fiecare an.
Dominanța cheltuielilor militare
Textul indică faptul că cheltuielile militare în 2026 vor ajunge la 12,93 trilioane de ruble. Adăugarea cheltuielilor pentru securitate și aplicarea legii crește cifra la 16,84 trilioane. Această cifră este de aproximativ o dată și jumătate mai mare decât totalul cheltuielilor sociale - 10,8 trilioane de ruble.
Modificări fiscale
Pachetul de documente însoțitoare include: • o creștere a TVA-ului de la 20% la 22%, • o reducere treptată a pragului de venit pentru întreprinderile mici care doresc să plătească TVA.
Conform sondajelor și investigațiilor publicate, China devine rapid partenerul cheie al Rusiei în urma izbucnirii unui război de amploare în Ucraina.
Retorica oficială de la Moscova și Beijing vorbește despre o „epocă de aur” a relațiilor, însă agențiile de informații rusești continuă să considere China un „inamic periculos”. Rușii de rând, dimpotrivă, demonstrează o simpatie fără precedent pentru China și tot ce ține de China.
La o întâlnire din septembrie din Mongolia, Xi Jinping și-a exprimat dorința de a „elimina interferențele externe” împreună cu Kremlinul. Președintele rus a subliniat că China și Rusia au o „tradiție îndelungată de prietenie”. China a devenit practic o gură de oxigen pentru economia rusă, oferind înlocuitori pentru bunurile occidentale și menținând achizițiile de energie.
Această apropiere oficială a stârnit o nebunie pentru tot ce ține de chinezi în Rusia. Interesul pentru limba, arta, turismul și cultura pop a Chinei este în creștere. Mașinile chinezești umplu orașele, elita angajează bone chineze, iar muzeele și teatrele promovează proiecte chinezești. Anul Nou Lunar a fost sărbătorit pentru prima dată în centrul Moscovei cu ursuleți panda și felinare roșii.
VTsIOM a raportat că 72% dintre ruși consideră relațiile dintre cele două țări prietenoase. Majoritatea consideră că China a înlocuit Occidentul ca partener economic. Centrul Levada a înregistrat, , o creștere record a atitudinilor pozitive față de China. China a devenit „anti-America” în ochii unei părți semnificative a societății.
Asocierile rușilor cu China sunt împărțite în mod egal între produse — Xiaomi, Huawei, Haval, AliExpress — și cultură: bucătărie, medicină, seriale TV, ceremonii ale ceaiului. Generația mai în vârstă îi vede pe chinezi ca purtători ai „valorilor tradiționale”. Cumpărăturile și vacanțele în China devin norma, mai ales în Orientul Îndepărtat.
Popularitatea limbii chineze în Rusia crește exponențial. A ajuns pe locul patru ca cerere, depășind germana și apropiindu-se de engleza. Cererea de specialiști cu cunoștințe de limbă s-a mai mult decât dublat, iar salariile au crescut cu 18-20%.
Creșterea vânzărilor de mașini chinezești este o dovadă suplimentară a pătrunderii pe scară largă a Chinei. Peste 900.000 de mașini chinezești au fost vândute în Rusia anul trecut, comparativ cu 115.000 în 2021. În același timp, numeroase seriale TV, cărți și expoziții chinezești au apărut în țară, iar anii 2024–2025 au fost declarați „Anii culturii ruso-chineze”.
Totuși, investigațiile dezvăluie o altă latură a poveștii. Potrivit unei publicații, care citează documente FSB scurse, China este numită intern de către agenție un „inamic periculos”. Un memorandum susține că China urmărește „planuri de cucerire” împotriva Rusiei. Un altul susține că contrainformațiile monitorizează mii de mesaje WeChat pentru a identifica spionii chinezi.
În ciuda zâmbetelor oficiale, agențiile de informații rusești se tem că Rusia riscă „să devină vasalul Beijingului” dacă nu reușește să restabilească tehnologia și relațiile cu Occidentul. Respondenții la Levada menționează, de asemenea, riscul dependenței: China ar putea „dicta termenii” și „să se închidă”, așa cum au făcut SUA și Europa.
Conform datelor publicate de Reuters la Dubai Air Show 2025, directorul executiv al Rostec, Serghei Cemezov, a raportat o scădere de două ori a exporturilor de arme rusești față de 2022. Înainte de invazia Ucrainei, aceste venituri aduceau țării aproximativ 14 miliarde de dolari anual.
Cemezov a recunoscut că armata rusă este acum principalul client, iar sancțiunile, care sunt în vigoare din februarie 2022, au complicat operațiunile în toate domeniile corporației. El a remarcat: „Ne-am extins capacitatea și am crescut producția, astfel încât să putem nu numai să satisfacem nevoile armatei noastre, ci și să aprovizionăm partenerii noștri”.
Rusia a vândut arme în valoare de doar 1 miliard de dolari anul trecut, o scădere de 92% față de 2021. În primul an al războiului, vânzările externe ale Rostec au scăzut la 8 miliarde de dolari, apoi la 3 miliarde de dolari și mai târziu cu o treime.
Institutul Internațional de Cercetare a Păcii de la Stockholm estimează o scădere mai moderată: minus 47% pentru perioada 2022–2024 și 64% în ultimii cinci ani. Potrivit SIPRI, cota Rusiei pe piața globală a scăzut de la 21% la 7,8%, permițând Franței să treacă pe locul al doilea. Statele Unite și-au menținut conducerea, crescându-și cota la 44%.
Geografia exporturilor s-a restrâns și ea: în timp ce în perioada 2018-2022 livrările au ajuns în 47 de țări, în 2024 acestea vor ajunge doar în 33. Repartizarea pe regiuni este următoarea:
Asia și Oceania - 74%;
Africa - 12%;
Europa - 7,4%.
India rămâne cel mai mare cumpărător, cu o cotă de 38%, urmată de China (17%) și Kazahstan (11%).
