China

Soonnooz, un producător chinez de mini-PC-uri, își încântă fanii cu computere complet unice, care prezintă unele modificări unice.

Mai multe modele din această linie, printre alte caracteristici, prezintă forme neobișnuite cu colțuri rotunjite, un selector de volum fizic pe panoul superior (care acționează ca un control al volumului) și o grilă pentru difuzor pe partea frontală. În plus, dispozitivele compacte sunt echipate cu butoane pe laterale care pot fi folosite pentru a atașa o curea de umăr. Este demn de remarcat faptul că „difuzorul” frontal este de fapt un difuzor detașabil, compatibil Bluetooth.

În viitorul apropiat, conform informațiilor de la Minimachines, Soonnooz intenționează să lanseze mai multe modele de mini PC cu diferite opțiuni de procesoare: Intel Processor N100 pentru 1.499 CNY (212 USD), AMD Ryzen 7 7735HS pentru 2.499 CNY (353 USD) și AMD Ryzen 7 7840HS (preț încă necunoscut). Nu este clar dacă aceste modele vor părăsi vreodată China, dar puteți deja achiziționa versiunea de top de pe Amazon pentru 599 USD (plus transport) cu un procesor Intel Core i5-1135G7, 8 GB de RAM DDR4 și un SSD de 512 GB. Cu toate acestea, prețul pare puțin cam mare pentru un mini PC cu aceste specificații, chiar și cu designul său neobișnuit.

Interesant este că noile modele Intel N100 și AMD Ryzen oferă memorie RAM DDR5 actualizabilă de către utilizator și suport pentru un SSD M.2 2280 PCIe NVMe și/sau o unitate SATA de 2,5 inci. Modelul Intel N100 acceptă doar memorie RAM pe un singur canal, în timp ce modelele bazate pe AMD dispun de două sloturi SO-DIMM.

Datorită difuzorului Bluetooth detașabil de pe panoul frontal, toate porturile, inclusiv USB 3.1 Type-C, USB 3.0 Type-A, Gigabit Ethernet, HDMI 2.0 și mufele audio de 3,5 mm, sunt situate pe panoul din spate. Un detaliu interesant merită menționat: deși există trei porturi USB-C pe panoul frontal, unul dintre ele este dedicat doar alimentării.

Mini PC-ul acceptă, de asemenea, Wi-Fi 6 și Bluetooth 5.2. Prin scoaterea difuzorului de pe panoul frontal, acesta poate fi folosit ca difuzor Bluetooth pentru a reda sunet de pe computer sau de pe alte dispozitive compatibile Bluetooth.

Calculatorul este echipat cu o curea de umăr, ceea ce face mult mai ușoară mutarea micului computer dintr-o locație în alta. Este gata de utilizare rapid după conectarea sursei de alimentare, a afișajului și a dispozitivului de intrare. Unele versiuni ale acestui mini PC sunt, de asemenea, raportate că oferă o baterie încorporată, permițând dispozitivului să fie utilizat o perioadă de timp fără a fi conectat la o sursă de alimentare, ceea ce îl face o soluție portabilă, inclusiv pentru utilizarea cu un proiector și alte dispozitive.

De menționat, totuși, că site-ul relatează că Soonnooz intenționează să renunțe la baterie în noile sale modele în favoarea îmbunătățirii ventilației și răcirii prin eliberarea de spațiu suplimentar.

Citește sursa

Rusia negociază cu China construirea unui tunel submarin prin strâmtoarea Kerci până în Crimeea, a relatat The Washington Post.

Se presupune că la sfârșitul lunii octombrie au avut loc negocieri secrete între oameni de afaceri ruși și chinezi cu legături cu guvernele lor respective.

„Discuțiile, care au inclus întâlniri la sfârșitul lunii octombrie, au fost declanșate de îngrijorările crescânde ale Rusiei cu privire la securitatea podului de 18 kilometri peste strâmtoarea Kerci, care a servit drept legătură logistică cheie pentru armata rusă, dar a fost bombardat de două ori de Ucraina și rămâne o țintă vulnerabilă”, se arată în articol.

Discuțiile subliniază hotărârea Rusiei de a menține controlul asupra Crimeei, pe care a anexat-o ilegal în 2014, și dependența tot mai mare a Moscovei de China ca sursă de sprijin global.

Potrivit oficialilor și inginerilor americani, un astfel de proiect ar fi dificil de implementat. Construcția, care ar dura ani de zile, ar costa cel puțin 5 miliarde de dolari. În plus, astfel de lucrări nu au fost niciodată efectuate într-o zonă de război.

Autorii articolului notează că este puțin probabil ca Tunelul Kerci să fie finalizat la timp pentru a sprijini eforturile militare ale Rusiei. Cu toate acestea, Kremlinul ar putea considera acest lucru ca o investiție pe termen lung - una menită să asigure o comunicare sigură cu un teritoriu care ar putea fi contestat timp de decenii.

În plus, se observă că proiectul va crea riscuri politice și financiare pentru China, care nu a recunoscut niciodată oficial anexarea Crimeii de către Rusia și ale cărei companii ar putea cădea în capcana sancțiunilor economice pe care SUA și UE le-au impus țării agresoare.

În ciuda acestui fapt, e-mailurile interceptate indică faptul că una dintre cele mai mari companii de construcții din China și-a exprimat dorința de a participa. Se presupune că aceste e-mailuri au fost furnizate publicației de către oficiali ucraineni.

„Autenticitatea mesajelor a fost confirmată de alte informații obținute separat de The Washington Post, în special de dosarele de înregistrare ale companiilor care arată că un consorțiu ruso-chinez care implică persoane numite în e-mailuri a fost format recent în Crimeea”, scrie ziarul.

Un astfel de raport afirma că Corporația Chineză de Construcții a Căilor Ferate (CRCC) este pregătită să întreprindă construcția de proiecte feroviare și rutiere de orice complexitate în regiunea Crimeea. Această corporație a colaborat anterior cu Rusia în numeroase ocazii, inclusiv prin asistarea la extinderea liniilor de metrou din Moscova.

Publicația l-a contactat pe omul de afaceri rus Vladimir Kalyuzhny, identificat în documente drept directorul general al consorțiului. Acesta a declarat că problema era „foarte tensionată”, apoi a spus că nu va oferi nicio informație „presei ostile” și a încheiat brusc conversația.

Citește sursa

Chiar anul trecut, existau doar 1.000 de dealeri care ofereau mașini chinezești în Rusia. Cu toate acestea, astăzi acest număr s-a cel puțin dublat. Experții au analizat perspectivele pieței viitoare și tendințele prețurilor pentru mașinile chinezești.

La începutul anului 2022, cota mașinilor chinezești pe piața rusă era de doar 9% (pentru toate mărcile). În primele nouă luni ale anului trecut, această cotă a crescut la 27%. În prezent, pe baza rezultatelor primelor nouă luni ale anului 2023, cota combinată a mărcilor chinezești pe piața rusă a ajuns la 53%. Aceasta indică o creștere semnificativă a cererii pentru aceste mașini. Printre cei mai populari și mai bine vânduți cinci producători chinezi se numără Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed și Changan.

„În ceea ce privește cota de piață, Chery deține 11,6%, Haval 9,8%, deci sunt destul de apropiate. Dar Lada este, fără îndoială, liderul pieței (32% pentru primele nouă luni ale anului 2023)”, notează analiștii.

Printre liniile de produse ale mărcilor chinezești populare, se remarcă cele mai populare modele în rândul consumatorilor ruși. Printre modelele Chery, Tiggo 7 PRO MAX (34% din totalul modelelor Chery) și Tiggo 4 PRO (26% din totalul modelelor Chery) sunt cele mai populare, reprezentând aproape 60% din vânzările totale ale mărcii. Acestea sunt urmate de Haval Jolion (50% din totalul vânzărilor Haval). Vânzările modelelor F7, F7 Max și F7X împreună reprezintă aproximativ 30% din vânzările totale.

Experții remarcă exploatarea cu succes a instabilității actuale a industriei auto chineze pe piața rusă, cauzată de presiunea sancțiunilor. Artem Kiryanov, vicepreședintele Comitetului pentru Politică Economică al Dumei de Stat, subliniază problemele serioase legate de furnizarea de modele europene și japoneze, în mod tradițional populare în rândul rușilor. Aceste probleme sunt legate de dificultățile în întreținerea acestor vehicule și de creșterea prețurilor. Acest lucru îi obligă pe consumatori să ia în considerare vehicule mai accesibile sau să treacă la modele mai ieftine.

Conform estimărilor experților, prețul mediu al mașinilor chinezești pentru modelele noi este de aproximativ 3,1 milioane de ruble. Cu toate acestea, majoritatea vânzărilor sunt pentru mașini cu prețuri sub 3 milioane de ruble. Serghei Udalov prezice că prețurile vor continua să crească lent, dar constant.

„Anul acesta, cea mai mare creștere bruscă a prețurilor a avut loc la sfârșitul lunii iulie și în august. Atâta timp cât piața nu este complet saturată, atâta timp cât există finanțare auto și există deja o concurență semnificativă între producătorii chinezi, prețurile vor continua să crească, deși lent”, conchide expertul.

Costurile generale ridicate, inclusiv taxele vamale, accizele și taxele de reciclare, cresc semnificativ costul mașinilor chinezești în Rusia. Potrivit lui Jan Hajzeer, vicepreședintele Uniunii Naționale a Automobiliștilor, aceleași mașini sunt mult mai ieftine în China. Cu toate acestea, pe măsură ce localizarea producției de automobile chinezești în Rusia crește, situația pieței ar trebui să se îmbunătățească. Rasul Musayev, profesor la Universitatea de Stat Lomonosov din Moscova, remarcă importanța stabilirii infrastructurii pentru repararea și întreținerea mașinilor chinezești, precum și a furnizării acestora cu piese de schimb și componente. De asemenea, el subliniază perspectivele de cooperare cu China, în special în contextul sancțiunilor, având în vedere piața internă mare, puterea de cumpărare și disponibilitatea unei forțe de muncă calificate în Rusia.

Citește sursa

Guvernatorul regiunii Moscova și primarul orașului Chongqing, China, au ajuns deja la un acord.

Chineza este din ce în ce mai mult aleasă ca a doua limbă străină în școli. Părinții sunt încrezători că cunoștințele de chineză îi vor ajuta pe copiii lor să obțină un loc de muncă bun și să câștige un trai bun. Cu toate acestea, profesorii vorbitori nativi din Rusia sunt puțini și rari. Școlarii din regiunea Moscovei au noroc - vor fi învățați chineza de către profesori adevărați din China.

Acest lucru a fost deja convenit de guvernatorul regiunii Moscova, Andrei Vorobiev, și de viceprimarul din Chongqing, Chen Mingbo, în timpul vizitei delegației noastre. Vorobiev a remarcat pe pagina sa oficială de socializare că limba chineză devine din ce în ce mai populară în Rusia și a ajuns deja la nivelul limbii engleze. Elevii chinezi studiază activ limba rusă. Ambele țări sunt interesate să facă schimb de programe școlare.

„Am convenit ca profesorii chinezi să predea limba chineză în școlile din regiunea Moscovei”, spune Vorobiev.

Luna trecută, reprezentanți ai școlilor din Moscova au vizitat China pentru a „învăța despre cele mai avansate metode educaționale”, a-și împărtăși ideile și a învăța de la colegii lor chinezi. Acest lucru se va face acum mai des.

Părțile au discutat și despre industria auto în cadrul întâlnirii. Acum, că multe companii europene au părăsit piața rusă, locul lor este luat de giganții auto chinezi. Dar simpla vânzare de mașini nu este suficientă - acestea trebuie și produse. Problema localizării producției auto a fost exact pe ordinea de zi. Așadar, este probabil să apară în curând noi fabrici auto în Rusia.

Citește sursa

Președintele rus Vladimir Putin va petrece perioada 17-18 octombrie la Beijing, China, unde va participa la cel de-al treilea Forum Belt and Road (mai cunoscut în limba rusă sub numele de „O Centură, un Drum”). Lideri din 23 de țări vor participa la forum. Consilierul lui Putin, Iuri Ușakov, a declarat reporterilor, la o conferință de presă din 16 octombrie, că șeful statului va purta, de asemenea, discuții bilaterale cu președintele chinez Xi Jinping, atât în ​​format extins, cât și în format restrâns.

Potrivit lui Ușakov, pe 17 octombrie, Putin va începe discuțiile cu doi lideri numiți recent: președintele vietnamez Vo Van Thuong (în funcție din martie 2023) și prim-ministrul thailandez Settha Taweesin (în funcție din august 2023). În acea seară, Xi Jinping va deschide o ceremonie oficială de bun venit cu șefii delegațiilor din țările participante la forumul global, după care va organiza evenimente ceremoniale pentru aceștia. După acestea, Putin intenționează să poarte discuții cu cel puțin alți doi lideri: președintele mongol Ukhnaagiin Khurelsukh și președintele laos Thongloun Sisoulith.

Partea principală a Forumului „Centura și Drumul” va avea loc pe 18 octombrie. Organizatorii au anunțat tema „Cooperare de înaltă calitate în cadrul inițiativei „Centura și Drumul: Împreună pentru dezvoltare și prosperitate comune”. Putin se va adresa forumului în calitate de invitat principal, imediat după discursul de bun venit al lui Xi. Următorul punct de pe ordinea de zi pentru cei doi lideri va fi discuțiile de amploare, a declarat Ușakov. Acestea vor fi împărțite în două părți: o întâlnire extinsă și o întâlnire mai mică, desfășurată în cadrul unui mic dejun de lucru. Cu toate acestea, este posibil ca Putin și Xi să dorească să poarte o parte a conversației față în față, a menționat Ușakov.

Citește sursa

Ministerul Industriei și Comerțului a modificat regulile pentru importurile de mașini „gri”. Modificările afectează mașinile din China. Începând cu 1 octombrie, importul lor în Rusia este interzis dacă sunt vândute oficial în țară, relatează Rossiyskaya Gazeta .

Experții cred că decizia va afecta în primul rând vehiculele de lux. De exemplu, Hongqi E-HS9 și Voyah Free, importate neoficial din China, costă cu câteva milioane de ruble mai puțin decât vehiculele vândute oficial. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele importate neoficial nu trebuie să obțină o omologare de tip pentru vehicul (OTTS). În schimb, acestea cheltuiesc mai puțini bani și obțin un certificat unic de siguranță pentru vehicul (ZOETS).

Interdicția nu va afecta vehiculele ai căror producători au părăsit oficial piața rusă.

Citește sursa

Oasele maxilarului inferior descoperite în China prezintă un amestec curios de trăsături umane antice și moderne. Antropologii le-au comparat cu alți hominizi care au trăit în aceeași perioadă și au concluzionat că ar putea reprezenta o ramură necunoscută a liniei umane.

Anterior, în timpul săpăturilor din peștera Hualongdong din provincia Anhui (estul Chinei), oamenii de știință au descoperit rămășițele a 16 hominizi - rude antice ale oamenilor. Unele fragmente de craniu aparțineau în mod clar unui adolescent, în vârstă de 12 sau 13 ani. Se estimează că oasele au o vechime de aproximativ 300.000 de ani.

Rămășițele umane din Peștera Hualongdong au fost descrise inițial în 2019. Cu toate acestea, ulterior, în timp ce examinau numeroase oase de animale descoperite acolo, oamenii de știință au observat un alt fragment al maxilarului inferior al unui hominid. Cercetătorii au emis ipoteza că acesta aparținea unuia dintre craniile studiate anterior, forțându-i să reconsidere taxonomia tuturor locuitorilor peșterii. Antropologii și-au publicat descoperirile în cel mai recent număr al revistei Journal of Human Evolution.

Oamenii de știință au creat un model 3D al descoperirii lor și, folosind analiza datelor și descrierea morfologică, l-au comparat cu alte 83 de cranii. Acestea includeau maxilarele inferioare ale neanderthalienilor (Homo neanderthalensis) (care au dispărut acum 40.000 de ani), ale oamenilor moderni (Homo sapiens) din întreaga lume și ale lui Homo erectus - un om cu statură verticală care a locuit în zona din Africa de Est până în insulele Asiei de Sud acum peste 100.000 de ani.

Analiza computerizată a arătat că maxilarul descoperit combină trăsături arhaice tipice hominizilor mai antici și trăsături ale oamenilor care au trăit mult mai târziu.

În special, secțiunea osului maxilarului inferior care este paralelă cu linia maxilarului este vizibil îngroșată - o caracteristică a speciilor umane mai vechi (cum ar fi Homo erectus). Locuitorului chinez al peșterilor îi lipsește, de asemenea, o proeminență dezvoltată a bărbiei, o trăsătură distinctivă cheie a lui Homo sapiens, oamenii moderni.

În același timp, marginile maxilarului descoperit - părțile oaselor sale care se conectează la articulații și la maxilarul superior - sunt vizibil mai subțiri decât cele ale hominizilor mai antici. Această trăsătură îl apropie pe proprietarul craniului de Homo sapiens. Mozaicul neobișnuit de trăsături amintește, de asemenea, de rămășițele oamenilor antici descoperiți în Maroc la începutul secolului XXI.

Un studiu detaliat al maxilarului a relevat că proprietarul său nu putea fi atribuit niciunuia dintre grupurile de hominizi cunoscute care au trăit în același Pleistocen Mijlociu (inclusiv denisovenii). Prin urmare, antropologii au sugerat că au dat peste o nouă ramură, necunoscută anterior, a arborelui genealogic uman. Deși în prezent nu pot stabili definitiv relația lor, este posibil ca problema să fie rezolvată după ce geneticienii vor studia reziduurile proteice găsite în maxilar.

În acest caz, vom afla în curând dacă locuitorul peșterii Hualondong era strămoșul nostru direct sau doar unul dintre numeroșii „străunchi” dispăruți.

Citește sursa