mașini

Piața hipermașinilor exclusive și a vehiculelor construite la comandă continuă să surprindă cu prețuri astronomice.

Acest lucru a fost relatat de publicația de specialitate Auto.mail.ru, care a întocmit un clasament al celor mai scumpe vehicule. Această listă a inclus doar modele noi, evaluate la momentul lansării lor oficiale, excluzând vânzările la licitații de artefacte istorice sau mașini de celebrități second-hand. Aceste capodopere de „lux intens” au o serie de caracteristici comune:

• Fabricat la comandă în cantități individuale sau strict limitate.
• Utilizarea unor materiale unice pentru caroserie și interior.
• Putere record și soluții inginerești avansate.

1. Bugatti Brouillard - 20 de milioane de dolari

Lista se deschide cu un coupe exclusivist, creat ca parte a Bugatti Programme Solitaire într-un singur exemplar. Mașina este bazată pe ediția limitată a modelului Mistral spider. Hipermașina are o secțiune fixă ​​a acoperișului transparentă și o finisare interioară luxoasă, asortată cu exteriorul, cu elemente din fibră de carbon și aluminiu. Puterea provine de la un motor W16 de 8 litri, cu 1.600 de cai putere și patru turbocompresoare. Deși nu există o listă oficială de prețuri, valoarea estimată a mașinii este de aproximativ 1,56 miliarde de ruble.

2. Bugatti FKP Hommage - 20 de milioane de dolari

Urmează un alt model unic al mărcii franceze, cu un preț similar de 1,56 miliarde de ruble. Această mașină este o fuziune între hipermașinile Chiron și Veyron, dedicată lui Ferdinand Piëch, inventatorul Veyron-ului. Mașina este echipată cu un motor W16 modificat, de 1.600 de cai putere, și are panouri de caroserie complet originale. Reprezentanții companiei susțin că exteriorul modelului reflectă cum ar arăta Veyron-ul dacă ar fi produs astăzi folosind toate tehnologiile de ultimă generație.

3. Gordon Murray Automotive S1 LM - 20,6 milioane de dolari

Locul al treilea a fost ocupat de o interpretare modernă a iconicului supercar F1 LM din 1995, produs de filiala lui Gordon Murray, GMSV. Noua mașină se bazează pe platforma GMA T.50 cu carenaj exterioare din fibră de carbon. Este propulsată de un motor V12 de 4,3 litri aspirat natural, care produce 708 cai putere, cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte. Întreaga serie de cinci mașini a fost pre-achiziționată de un fan al mărcii, dar o mașină a fost totuși licitată după lansare și vândută pentru suma uriașă de 1,6 miliarde de ruble.

4. Rolls-Royce Boat Tail - 28 de milioane de dolari

Un loc patru încrezător ocupă decapotabilul de 5,8 metri de la divizia britanică a Rolls-Royce, Coachbuild. Inspirată de o temă maritimă și de un model din 1932, mașina este bazată pe modelul Phantom Drophead Coupe, care nu mai este produs. Caracteristica sa principală este stilul inspirat de iahturi: în locul unui portbagaj tradițional, există două uși finisate cu furnir de lemn cu pori deschiși, care se deschid electric la un unghi de 67 de grade. Au fost construite doar trei exemplare, fiecare cu o finisare diferită, iar prețul neoficial pentru fiecare este de aproximativ 2,18 miliarde de ruble.

5. Rolls-Royce La Rose Noire Droptail - 32 de milioane de dolari

Clasamentul este completat de cea mai scumpă mașină din lume, construită special pentru un cuplu american înstărit. Acest Rolls-Royce Dawn cu două uși, cu motor V12, este finisat într-o nuanță strălucitoare de roz negru Baccarat, datorită a cinci straturi de lac special lustruit. Interiorul este împodobit cu un mozaic lucrat manual, format din 1.603 piese de lemn, dintre care 533 sunt de culoare roșie, asemănătoare petalelor de trandafir. Un cronograf Audemars Piguet detașabil și o cutie specială pentru șampanie completează pachetul. Acest vehicul exclusivist a costat un preț record de 2,49 miliarde de ruble.

Costurile de întreținere pentru modelele de mașini populare din Rusia au crescut semnificativ în al doilea trimestru al anului 2026 din cauza uzurii naturale și a procedurilor de reparații mai complexe.

Acest lucru a fost raportat de analiștii portalului Avto.ru și ai lanțului internațional de reparații auto Fit Service, pe baza rezultatelor unui studiu comun de piață. Conform raportului lor, costurile medii de întreținere și reparații pentru majoritatea mașinilor autohtone și străine populare au înregistrat o creștere semnificativă față de aceeași perioadă a anului trecut.

Liderii ratingului anti-creștere a prețurilor și o excepție neașteptată

Printre modelele studiate, sedanul japonez Toyota Camry a preluat conducerea în ceea ce privește creșterile de costuri, factura medie crescând cu 30%, de la 9.723 la 12.600 de ruble. Proprietarii de mașini produse pe plan intern au înregistrat, de asemenea, o creștere semnificativă a costurilor financiare. De exemplu, costurile de întreținere pentru Lada 2114 au crescut cu 25%, iar pentru Lada Granta cu 23%, în timp ce reparațiile pentru Lada Vesta au crescut cu un procent mai modest, dar totuși sesizabil, de 12%.

Dinamica modificărilor costului de service al modelelor străine populare este următoarea:

• Kia Rio: +16% (creștere de la 9030 la 10,5 mii de ruble);
• Volkswagen Tiguan: +10%;
• Hyundai Solaris: +9% (factura medie a ajuns la 10,7 mii de ruble);
• Ford Focus: +5%;
• Skoda Octavia: +2%.

Singura mașină dintre primele zece mărci de mașini second-hand ale cărei costuri de întreținere s-au ieftinit este sedanul german BMW Seria 5. Costurile de reparații pentru această mașină au scăzut cu 5%, de la 15.400 de ruble la 14.700 de ruble pe vizită.

Flote de vehicule îmbătrânite și o nouă strategie pentru proprietarii de mașini

Analiștii citează îmbătrânirea parcului auto al țării, care necesită acum nu doar întreținere regulată, ci și reparații ample, drept principalul motiv al creșterii generale a prețurilor. Pe de altă parte, proprietarii unor modele au început să viziteze centrele de service mai des, dar cu facturi mai mici.

Comentând tendințele actuale ale pieței, Tatyana Ovchinnikova, directoarea rețelei internaționale de francize de service auto Fit Service, a explicat: „Pe de o parte, flota de modele populare îmbătrânește, iar acest lucru duce la o creștere a facturii medii. De exemplu, pentru Camry, Granta și Lada clasice, observăm reparații mai complexe și costisitoare care se acumulează de-a lungul anilor. Pe de altă parte, pentru unele modele, proprietarii au devenit mai pragmatici în ceea ce privește întreținerea. Unii aleg piese de schimb de înaltă calitate în locul celor originale, în timp ce alții pur și simplu nu așteaptă până când apar defecțiuni grave și optează în schimb pentru întreținerea preventivă. Drept urmare, facturile pentru unele modele cresc semnificativ din cauza reparațiilor acumulate, în timp ce pentru altele, creșterea este mai graduală, datorită întreținerii regulate, programate. Acesta este un semn de maturizare a pieței. Oamenii înțeleg din ce în ce mai mult costurile reale ale deținerii unei mașini și încearcă să-și gestioneze bugetul.”.

Cumpărarea unei mașini second-hand se transformă adesea într-o loterie pentru cei care sunt obișnuiți să se bazeze exclusiv pe anul fabricației și pe kilometraj.

Experții de renume în domeniul auto observăcă dependența oarbă de filtrele de tipul „mai puțin înseamnă mai bine” îi determină pe cumpărători să facă greșeli și să plătească prea mult. Pe piața mașinilor second-hand, același kilometraj poate însemna rezultate complet diferite, în funcție de utilizarea vehiculului, frecvența de întreținere și condițiile de depozitare. O strategie rezonabilă în acest caz este să fii atent la vârsta mașinii, dar să nu iei o decizie finală pe baza acestor informații superficiale.

Experții experimentați le reamintesc proprietarilor de mașini: „Kilometrajul nu este o condamnare la moarte, ci un indiciu”. De exemplu, 50.000 de kilometri pe autostradă la o viteză de croazieră ușoară sunt mult mai buni decât același kilometraj acumulat în traficul urban dificil, cu opriri constante. Principala cheie pentru înțelegerea uzurii reale este istoricul de întreținere, deoarece există o formulă precisă: „Nu cumperi o mașină, ci cumperi proprietarul anterior”. Chitanțele verificate, înregistrările de service și verificările bazei de date VIN dezvăluie aspecte ascunse ale funcționării vehiculului și adevărata atitudine a proprietarului față de acesta.

În același timp, cumpărătorii nu ar trebui să aibă încredere orbește în reclamele online atractive, deoarece „reclamele pot minți frumos” cu unghiuri măgulitoare și defecte ascunse. O evaluare a uzurii exterioare, interioare și a stării pedalelor și anvelopelor ar trebui efectuată personal, după care un pas obligatoriu ar trebui să includă apelarea la un mecanic pentru o diagnosticare profesională și un test drive complet cu o încălzire a încărcăturii. De asemenea, este important să ne amintim că timpul își spune cuvântul: chiar și cu un kilometraj minim, o mașină mai veche va necesita înlocuirea curelelor, anvelopelor și fluidelor uzate. Când kilometrajul depășește pragul de 200.000 de kilometri, cumpărătorii se confruntă cu o dilemă: „Ce componente scumpe sunt potențial depășite de durata lor de viață utilă?” Dacă au fost deja efectuate reparații majore la transmisie, suspensie sau cureaua de distribuție, o astfel de mașină poate fi o achiziție mai bună decât un model mai nou cu întreținere nerespectată.

Pentru a minimiza riscurile înainte de a încheia o tranzacție, experții recomandă completarea unei liste de verificare obligatorii:

• Solicitați istoricul VIN și documentele de service.
• Roagă un mecanic de încredere să-ți diagnosticheze vehiculul - este rentabil.
• Fă un test drive lung: încălzește motorul, simte cutia de viteze, verifică frânele și suspensia.
• Acordați atenție semnelor estetice - acestea se corelează adesea cu întreținerea.
• Comparați prețul cu prețul pieței din regiunea dumneavoastră și luați în considerare posibilele cheltuieli în următorii 1-2 ani.

În final, autorii rezumă principiul principal al unei tranzacții reușite: „numerele sunt necesare, dar semnificația este mai importantă”.

Piața rusă de mașini de lux second-hand a demonstrat stabilitate la începutul anului 2026, înregistrând o creștere simbolică a volumelor vânzărilor.

Agenția Avtostat raportează rezultatele pentru primul trimestru . Conform statisticilor, în perioada de raportare au fost vândute 531 de vehicule, o creștere de 0,8% față de rezultatul de anul trecut (527 de unități)

Evaluarea mărcilor populare

Marca britanică Bentley rămâne favorita incontestabilă în rândul cumpărătorilor bogați. A reprezentat aproximativ 40% din totalul tranzacțiilor din segment, însumând 206 revânzări. În urma liderului au urmat alți producători renumiți, care au menținut o lichiditate ridicată a pieței:

• Rolls-Royce - 103 mașini;

• Maserati - 93 de exemplare;

• Lamborghini - 85 de unități;

• Ferrari - 37 de mașini vândute;

• Aston Martin — 7 mașini.

Liderii gamei de modele

Analizând preferințele cumpărătorilor în funcție de modelele specifice, coupe-urile sport și SUV-urile de lux au generat cel mai mare interes. Analiștii au identificat următoarele cinci vehicule cele mai populare:

1. Bentley Continental GT (97 de unități vândute)
2. Lamborghini Urus (67 de vânzări)
3. Bentley Bentayga (55 de vânzări)
4. Maserati Levante (52 de vânzări)
5. Rolls-Royce Cullinan (48 de vânzări)

Cifrele actuale indică faptul că cererea pentru mărci exclusive rămâne robustă, chiar și pe piața mașinilor second-hand. În ciuda unei rate de creștere minime de 0,8%, volumele vânzărilor care se mențin peste 500 de unități pe trimestru subliniază interesul continuu al colecționarilor și pasionaților de lux pentru segmentul high-end al industriei auto.

Piața auto globală trece printr-o transformare fundamentală, conștientizarea mediului și progresele tehnologice făcând tranziția către energia electrică ireversibilă.

Portalul Tridens Technology analizează cifrele actuale de vânzări, subliniind că până în 2025 au fost vândute 20,7 milioane de vehicule electrice (EV). Experții din industrie sunt unanimi în evaluările lor, afirmând: „Viitorul industriei auto este electric... și cu siguranță nu există cale de întoarcere!” Rata de adopție este impresionantă: în timp ce în 2017, doar una din 70 de mașini vândute era electrică, astăzi acest număr a crescut la una din cinci.

Conform statisticilor, piața globală a vehiculelor electrice a fost evaluată la 993 de miliarde de dolari în 2025, o creștere de 1,6% față de anul precedent. Această creștere rapidă a fost alimentată de scăderea bruscă a prețurilor vehiculelor electrice la începutul anului 2023, deschizând calea pentru consumul de masă. În prezent, ponderea vehiculelor electrice în totalul vânzărilor globale a ajuns la 22,6%, iar experții prevăd că această cifră va depăși cu încredere 25% în 2026.

Liderii de piață și concurența globală

În ceea ce privește modelele specifice, modelul american Tesla Model Y își menține poziția de lider incontestabilă, devenind cea mai bine vândută mașină electrică nu doar la nivel global, ci și în Europa. Cu toate acestea, în competiția pentru mărcile corporative, a apărut o bătălie serioasă între producătorii occidentali și cei asiatici. Gigantul chinez BYD și alte mărci asiatice îi resping din ce în ce mai mult pe liderii tradiționali, oferind prețuri competitive și soluții inovatoare.

Top 10 cele mai bine vândute mașini electrice în 2025

(pe baza datelor de raportare din anul de vârf):

1. Tesla Model Y: 97.831 unități
2. Wuling HongGuang Mini EV: 56.765 de unități
3. Tesla Model 3: 52.497 unități
4. Geely Xingyuan / EX2: 42.878 unități.
5. BYD Seagull / Dolphin Mini / Surf: 41.604 unități.
6. BYD Song / Seal U: 40.695 unități.
7. BYD Qin Plus: 35.985 unități
8. Xiaomi YU7: 33.778 de unități
9. BYD Sealion 06: 26.372 unități
10. AITO M7: 25.264 unități.

Bariere în ceea ce privește inovația și infrastructura

Alături de liderii consacrați, noi jucători precum NIO, Rivian și Xiaomi se impun activ pe piață. De exemplu, startup-ul chinezesc NIO a demonstrat o creștere a livrărilor de la 31.041 de unități în primul trimestru al anului 2023 la 42.094 în aceeași perioadă a anului 2025. Cererea de tehnologie accesibilă este în continuă creștere în industrie, iar concurența proaspătă din partea noilor participanți obligă piața să scadă prețurile, în beneficiul consumatorilor finali.

O privire spre viitor până în 2030

În ciuda cifrelor optimiste de vânzări, principalul obstacol în calea extinderii ulterioare rămâne infrastructura de încărcare subdezvoltată. Cu toate acestea, numărul stațiilor publice de încărcare este în continuă creștere. Se așteaptă ca până la sfârșitul deceniului actual, aproximativ 145 de milioane de vehicule electrice să circule pe drumurile din întreaga lume, inclusiv nu doar autoturisme, ci și autobuze, autoutilitare și camioane grele.

Autoreview relatează despre premiera mondială a primului concept al nou-născutului brand Freelander, care s-a transformat din numele modelului Land Rover într-un brand independent.

Primul din linie a fost Freelander Concept 97, al cărui nume este o referință directă la 1997, data lansării SUV-ului britanic original. Deși conceptul nu este destinat producției de serie în forma sa actuală, estetica sa va modela designul a șase modele viitoare programate pentru lansare între 2026 și 2030.

Proiectul este implementat ca parte a unui parteneriat strâns între Jaguar Land Rover (JLR) și corporația chineză Chery, care lucrează împreună din 2012. Orașul chinez Changshu va servi drept loc de producție pentru noile modele. În special, sediul central al mărcii Freelander se află în Shanghai, iar dezvoltarea este realizată în comun de centrul de design britanic din Gaydon și de specialiști locali. Șeful departamentului de creație al JLR, Gerry McGovern, a subliniat continuitatea dintre generații, menționând că designul noului model reinterpretează stilul „pătrat” și montantul C triunghiular distinctiv al predecesorului său clasic.

Simbioza tehnologică dintre Marea Britanie și China

Crossover-ul Concept 97 se mândrește cu dimensiuni impresionante: cu o lungime de 5.100 mm, ampatamentul său este de 3.000 mm. Exteriorul său se distinge prin farurile distinctive, o grilă pseudo-radiator masivă de culoare metalică și ușile batante cu mânere ascunse. Ingineria proiectului încorporează dezvoltări de ultimă generație de la jucători de top de pe piață:

• Grup motopropulsor: Vehicul pur electric cu arhitectură de 800 de volți.
• Sistem de alimentare: Baterie de tracțiune CATL cu protecție îmbunătățită off-road.
• Control: tracțiune integrală inteligentă i-ATS, reglată de inginerii Huawei.

Compania intenționează să lanseze atât versiuni complet electrice, cât și hibride pentru sistemul de propulsie. Specificații tehnice mai detaliate și strategia de dezvoltare a mărcii Freelander vor fi dezvăluite în iunie anul acesta.