sancțiuni

Rușii anticipează o creștere record a prețurilor mașinilor în 2025.

aceasta a relatat KONKURENT.RU, citând o declarație a lui Denis Migal, vicepreședinte al Asociației Dealerilor Auto din Rusia (ROAD).

Potrivit expertului, creșterea prețurilor va afecta atât mașinile noi, cât și pe cele second-hand. Principalele motive invocate sunt creșterea costurilor logistice și de producție, care se așteaptă să devină evidente în a doua jumătate a anului 2025.

Denis Migal a clarificat că prețurile ar putea crește cu până la 50%. De asemenea, el a recomandat proprietarilor de mașini să se abțină de la achiziționarea de vehicule noi în viitorul apropiat, deoarece creșterea actuală a prețurilor s-ar putea dovedi prea semnificativă pentru consumatori.

Prognoza confirmă faptul că industria auto continuă să întâmpine dificultăți în fața provocărilor economice, ceea ce se reflectă în prețurile pentru consumatorii finali.

Porturile chineze au refuzat să accepte petroliere care transportă petrol rusesc, care sunt supuse unor noi sancțiuni americane, relatează , citând date Kpler.

Trei petroliere care transportă peste 2 milioane de barili de țiței ESPO, care au plecat din portul Kozmino din Primorye, rămân în largul coastei de est a Chinei. Printre acestea se numără și nava Huihai Pacific, care și-a schimbat cursul și este blocată în mare. Porturile din provincia Shandong sunt închise pentru petrolierele sancționate, relatează agenția.

India a impus, de asemenea, restricții, interzicând descărcarea navelor supuse sancțiunilor după 10 ianuarie. Cu toate acestea, navele închiriate înainte de această dată vor putea finaliza descărcarea până pe 12 martie. Băncile indiene solicită acum certificate de origine pentru a confirma că petrolul nu provine de la furnizori sancționați.

Experții cred că aceste restricții vor duce la creșterea prețurilor petrolului și la creșterea costurilor de transport. Piețele din China și India vor începe să cumpere mai mult petrol din Orientul Mijlociu, Africa și cele două Americi. SUA au extins sancțiunile, vizând 180 de nave, rafinării și peste 30 de persoane ruse.

Statele Unite au anunțat noi sancțiuni radicale împotriva sectorului rus de petrol și gaze, relatează .

Sancțiunile includ restricții de blocare împotriva unor companii importante precum Gazprom Neft și Surgutneftegaz, precum și a filialelor acestora. Regatul Unit s-a alăturat, de asemenea, acestor măsuri.

Companii cheie, inclusiv operatorul Vostok Oil, și infrastructura asociată cu Gazprom Neft au fost supuse restricțiilor. Trezoreria SUA a clarificat faptul că sancțiunile se aplică tuturor filialelor controlate de aceste companii, chiar dacă numele lor nu se află pe listă.

Pe lângă restricțiile corporative, au fost impuse sancțiuni împotriva unui număr de manageri de top ai companiilor rusești de petrol și gaze, inclusiv șefii LUKOIL, Gazprom Neft și Tatneft. Companiile implicate în transportul și asigurarea produselor petroliere, inclusiv Sovcomflot și Ingosstrakh, au fost, de asemenea, vizate.

OFAC a impus, de asemenea, sancțiuni proiectelor GNL de dimensiuni medii, cum ar fi Gazprom LNG Portovaya, și a declarat că orice acțiuni legate de sectorul energetic al Rusiei ar putea fi motive de sancțiuni. Licențele pentru finalizarea tranzacțiilor cu companiile sancționate sunt valabile până la 27 februarie 2025.

Departamentul Trezoreriei SUA a subliniat că aceste măsuri vizează reducerea veniturilor Rusiei din sectorul energetic. Potrivit lui Janet Yellen, noile decizii cresc riscurile legate de tranzacționarea petrolului rusesc, inclusiv cele legate de logistică și tranzacții financiare.

Japonia a impus noi sancțiuni împotriva Rusiei, extinzând restricțiile la 11 persoane, 51 de companii și trei bănci.

Potrivit . finance.mail.ru, lista sancțiunilor a fost extinsă pentru a-i include pe directorul general ALROSA, Pavel Marinychev, prim-vicepreședintele general Rostec, Vladimir Artyakov, directorul general PSV Technologies, Sergey Petrov, și alții. Activele lor din Japonia vor fi înghețate dacă sunt descoperite

Sancțiunile afectează, de asemenea, 22 de organizații rusești și impun restricții la export pentru 335 de tipuri de mărfuri. Noile măsuri vor intra în vigoare pe 23 ianuarie 2025.

Noile restricții au scopul de a crește presiunea asupra Moscovei și de a restricționa accesul la tehnologie, au declarat oficiali ai guvernului japonez.

Restricțiile la export se aplică produselor care pot fi utilizate în scopuri militare, inclusiv microelectronică și echipamente chimice.

Guvernul rus a majorat taxele vamale pentru o serie de mărfuri importate din țări neprietenoase.

Potrivit Interfax, modificările vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2025 și vor afecta produsele alimentare, băuturile, parfumurile și unele bunuri industriale.

Lista produselor supuse majorării taxelor include:

• produse din carne și pește, conserve, sosuri, produse de cofetărie și produse din făină;
• bere și cidru (de la 0,1 la 1 euro pe litru), cafea (de la 8% și 7,5% la 13% și respectiv 17,5%);
• bujii (de la 10% la 25%);
• produse de parfumerie și cosmetice.

Această măsură are ca scop stimularea investițiilor în producția rusească și susținerea pieței interne. În același timp, importurile din țările prietene și neutre vor rămâne supuse taxelor standard pentru a asigura concurența și diversitatea pe piață, clarifică Ministerul Dezvoltării Economice.

Conform Rezoluției nr. 2240 din 2022, taxe suplimentare sunt deja în vigoare pentru arme, produse chimice de uz casnic, vin, placaj și alte bunuri. În decembrie, guvernul le-a prelungit până la 31 decembrie 2025, extinzând lista și acoperirea țării.

Experții consideră că o astfel de politică ar putea accelera substituirea importurilor, dar pe termen scurt ar putea duce la creșterea prețurilor la bunurile importate și la reducerea accesibilității pentru consumatori.

Un model economic în care statul este actorul principal are punctele sale slabe.

După cum notează , dacă țările occidentale înăspresc sancțiunile sau își schimbă politicile, economia rusă s-ar putea confrunta cu un flux semnificativ de investiții. Acest lucru ar putea duce la o repetare a crizelor din anii 1990, când multe companii s-au închis, iar șomajul a crescut vertiginos.

În loc de o strategie pe termen lung, autoritățile ruse încearcă să rezolve problemele cu măsuri pe termen scurt, cum ar fi scăderea ratelor dobânzilor. Însă acest lucru va face doar să amâne criza, nu să o rezolve.

Ce spun cifrele?

Potrivit agențiilor guvernamentale ruse, economia continuă să crească. De exemplu:

• PIB-ul Rusiei a crescut cu 3,6% în 2024.
• Exporturile de bunuri și servicii au crescut cu 4,8%.
• Șomajul a scăzut la 2,6%, sub nivelul țărilor G7, cu excepția Japoniei.

Cu toate acestea, experții independenți nu împărtășesc acest optimism. Aceștia subliniază că datele oficiale privind inflația (9%) ar putea fi subevaluate. De exemplu, Centrul ROMIR estimează o creștere a prețurilor reale la 16%. Acest lucru pune sub semnul întrebării și cifrele privind creșterea PIB-ului. SITE afirmă că PIB-ul real este probabil în scădere - între -2% și -11% anual.

Pe ce cheltuie statul banii?

Cheltuielile publice rămân unul dintre principalii piloni ai economiei. În 2024, acestea au atins 37% din PIB - mai mult decât înainte de pandemie sau în primii ani ai războiului. Cu toate acestea, din cauza nivelului ridicat al cheltuielilor, deficitul bugetar se menține, deși mai mic de 3%.

Dar unde se duc acești bani? Multe proiecte sunt finanțate din motive politice și nu aduc niciun beneficiu real economiei. Investițiile private există, dar ponderea lor este relativ mică. Acest lucru se datorează faptului că oamenii de afaceri ruși nu pot transfera capital în alte țări din cauza sancțiunilor, iar riscul de a investi în interiorul țării rămâne prea mare.

Trei probleme principale ale economiei

Anul 2024 a arătat că economia rusă are trei probleme grave:

1. Inflația. Chiar și datele oficiale arată că este în creștere, iar estimările independente sunt chiar mai mari.
2. Declinul rublei. Slăbirea monedei naționale afectează prețurile și puterea de cumpărare.
3. Ratele mari ale dobânzilor îngreunează accesul la credite și împiedică dezvoltarea afacerilor.

Banca Centrală încearcă să limiteze inflația, stimulând în același timp economia, dar aceste obiective intră adesea în conflict. De exemplu, creșterea masei monetare din ultimii ani nu a făcut decât să alimenteze inflația.

De ce este periculos acest lucru?

Experții avertizează că Rusia s-ar putea confrunta în viitor cu un fenomen numit stagflație - atunci când economia stagnează sau chiar scade, dar prețurile continuă să crească. Boom-ul creditelor care a contribuit la susținerea consumului este deja în scădere. În 2024, creditele de consum vor fi scăzut cu 28% față de luna precedentă și cu 56% față de noiembrie 2023.

Ce urmează?

Un model economic în care statul este principalul actor are propriile sale puncte slabe. După cum The Insider, dacă țările occidentale înăspresc sancțiunile sau își schimbă politicile, economia rusă s-ar putea confrunta cu un flux semnificativ de investiții. Acest lucru riscă o repetare a crizelor din anii 1990, când multe companii s-au închis, iar șomajul a crescut vertiginos.

În loc de o strategie pe termen lung, autoritățile ruse încearcă să rezolve problemele cu măsuri pe termen scurt, cum ar fi scăderea ratelor dobânzilor. Însă acest lucru va face doar să amâne criza, nu să o rezolve.

Potrivit Kommersant , peste jumătate din aeronavele Airbus A320/A321neo operate în Rusia au fost scoase din serviciu din cauza unor probleme cu motoarele Pratt & Whitney GTF.

Dintre cele 66 de aeronave din această familie, 34 sunt parcate, majoritatea aparținând companiei aeriene S7.

Principalul motiv al perioadei de nefuncționare este imposibilitatea reparațiilor motoarelor în Rusia și sancțiunile care împiedică accesul la piese de schimb și întreținere în străinătate. Potrivit experților, durata de viață a motorului majorității aeronavelor S7 a fost deja epuizată, iar operațiunile lor au fost suspendate până la următorul sezon de vârf.

Situația este complicată de o penurie globală de piese de schimb. Motoarele alternative Leap, care propulsează aeronavele altor transportatori, au și ele probleme, dar necesită reparații mai puțin frecvente. Conform previziunilor, flota de A320/A321neo din Rusia s-ar putea reduce semnificativ începând cu 2026.

Experții își exprimă îndoielile cu privire la fezabilitatea reparării acestor motoare în Rusia. Exportul motoarelor în străinătate este, de asemenea, problematic din cauza trasabilității pieselor ciobite. Importurile pe piața gri sunt, de asemenea, considerate improbabile.

Aceste probleme exacerbează criza din industria aviației ruse, care a început după încheierea cooperării cu Airbus, Boeing și producătorii de motoare pe fondul sancțiunilor.

Potrivit a alimentelor în Rusia va fi între 50% și 100% în 2024.

El a menționat că datele oficiale, cum ar fi rata anualizată de 8,53%, nu iau în considerare creșterea accelerată a prețurilor bunurilor esențiale. Economistul Vladislav Antonov atribuie creșterea prețurilor la alimente în Rusia slăbirii rublei, creșterii tarifelor la utilități, creșterii accelerate a prețurilor la bunurile esențiale și scăderii veniturilor reale, în special în regiuni. De asemenea, el observă că metodologia de calcul al inflației oficiale, care ignoră creșterea bruscă a prețurilor la bunurile de bază, nu reflectă situația reală. Inflația este afectată și de instabilitatea economică, sancțiuni și perturbări ale lanțului de aprovizionare, care sporesc presiunea asupra consumatorilor.

Regiunile în care o parte semnificativă din venituri este cheltuită pe alimente sunt deosebit de afectate. De exemplu, potrivit Rosstat, untul din regiunea Tomsk a crescut în preț de la 753 la 1.061 de ruble pe kilogram de la începutul anului. Antonov a legat inflația de slăbirea rublei și de creșterea tarifelor la utilități, care agravează situația și duc la creșterea costului vieții.

Metodologia de calculare a inflației oficiale, care include un coș mediu de bunuri pentru consumatori, nu reflectă întotdeauna puterea de cumpărare reală, a explicat expertul. Drept urmare, rușii sunt nevoiți să își reconsidere cheltuielile pentru a-și menține nivelul de trai actual.

Un sondaj FOM a constatat că aproape fiecare a doua persoană din țară a resimțit creșterea prețurilor la lactate. Analiștii se așteaptă ca presiunile inflaționiste să se diminueze până la sfârșitul anului 2024, iar creșterile de prețuri să continue și în 2025.