sancțiuni

Rusia și Coreea de Nord au convenit să furnizeze mere nord-coreene pieței ruse, Novaya Gazeta. Acordul a fost încheiat în timpul negocierilor din iunie, dar data începerii și volumele livrărilor nu au fost încă specificate.

În 2024, se așteaptă ca Rusia să aibă o recoltă de mere redusă din cauza înghețului. Conform prognozei Ministerului Agriculturii, recolta va fi de 1,5 milioane de tone, cu 200.000 de tone mai puțin decât anul trecut. Importurile de mere din Coreea de Nord vor ajuta la compensarea deficitului de pe piața rusă.

În iunie, Vladimir Putin și Kim Jong-un au semnat un acord cuprinzător de parteneriat strategic între Rusia și RPDC. În timpul vizitei lui Putin în Coreea de Nord, au fost semnate acorduri interguvernamentale privind cooperarea în domeniul sănătății, educației medicale și științei, precum și privind construcția unui pod rutier peste râul Tumannaya.

Exporturile de bunuri ale Rusiei în primele cinci luni ale anului 2024 au scăzut cu 0,6%, ajungând la 172,1 miliarde de dolari, în timp ce importurile au scăzut cu 8,5%, ajungând la 107,8 miliarde de dolari, Kommersant , citând date de la Serviciul Vamal Federal. Scăderea exporturilor și importurilor, în special în comerțul cu Europa, indică o încetinire a activității economice și probleme structurale în economie.

Export și import pe regiuni

Statisticile comerciale pe macroregiuni arată o continuare a tendințelor anterioare. Exporturile de bunuri către Europa au scăzut cu 37,4%, ajungând la 26 de miliarde de dolari, determinate de exporturile mai mici de produse petroliere, nichel, gaze naturale, îngrășăminte, fier și oțel. Importurile din Europa au scăzut cu 16,6%, ajungând la 28,5 miliarde de dolari. Potrivit Eurostat, ponderea Rusiei în exporturile europene este în prezent de 1,4%, iar în importuri de 1,6%, semnificativ mai mică decât la începutul anului 2022.

exporturile rusești către Europa au scăzut la jumătate la începutul anului 2024. VedomostiÎn ianuarie-februarie 2024, acestea au scăzut la 9 miliarde de dolari, față de 18,3 miliarde de dolari în aceeași perioadă a anului trecut. Livrările totale din Rusia au înregistrat, de asemenea, un impuls negativ la începutul anului, scăzând cu 5,4 miliarde de dolari, la 58,5 miliarde de dolari.

Creșterea exporturilor către Asia

Exporturile rusești către Asia au crescut cu 10,1% în primele cinci luni ale anului 2024, ajungând la 130,4 miliarde de dolari, reflectând o reorientare către piețele estice. Importurile din Asia au scăzut cu 4,1%, ajungând la 71,8 miliarde de dolari, posibil din cauza îngrijorărilor legate de sancțiunile secundare. Exporturile chinezești către Rusia au scăzut cu 1,8%, ajungând la 41,8 miliarde de dolari.

După cum Kommersant în februarie, ponderea Asiei în exporturile Rusiei a depășit 70%. Exporturile rusești au scăzut în 2023 cu 28,3% față de 2022, de la 592,5 miliarde de dolari la 425,1 miliarde de dolari, din cauza scăderii livrărilor către Europa în urma impunerii sancțiunilor.

Defalcare pe grupe de produse

Exporturile de produse minerale au crescut cu 2%, ajungând la 107,7 miliarde de dolari. Aprovizionarea cu metale și produse metalice a scăzut cu 0,5%, ajungând la 23,4 miliarde de dolari, în timp ce produsele alimentare și materiile prime agricole au scăzut cu 6,4%, ajungând la 17,7 miliarde de dolari. Importurile de produse chimice au scăzut cu 16,5%, ajungând la 20,7 miliarde de dolari, în timp ce utilajele, echipamentele și vehiculele au scăzut cu 4,9%, ajungând la 54,6 miliarde de dolari.

Tendințe pe termen lung

În timp ce volumele exporturilor Rusiei către Europa și Asia erau comparabile în 2022, situația s-a schimbat în 2023: Asia a reprezentat 72% din totalul exporturilor Rusiei, în timp ce Europa a reprezentat doar 20%. Restul de 8% din exporturile Rusiei au fost direcționate către Africa și cele două Americi.

Sancțiunile împotriva petrolierelor rusești au eșuat zeci de nave care transportau anterior petrol rusesc, relatează , citând Bloomberg. Dintre cele 53 de petroliere vizate, doar trei au putut continua operațiunile; restul sunt goale în diverse locații din întreaga lume, inclusiv în Marea Baltică și Marea Neagră, Canalul Suez și coasta Coreei de Sud.

Petrolierele sancționate sunt răspândite în întreaga lume, inclusiv în locații precum Marea Baltică și Marea Neagră, șantierele navale chineze și coasta Vladivostokului. Motivele sancțiunilor variază de la încălcarea plafonului prețului petrolului la afilierea cu companii sancționate și riscuri de mediu. Doar câteva dintre aceste petroliere au reușit să încarce combustibil și au încercat să-și ascundă mișcările prin oprirea transponderelor.

Impactul asupra pieței și reacția autorităților

Impunerea de sancțiuni a coincis cu o scădere sezonieră a tarifelor de transport maritim, reducând cererea de transport maritim de petrol. G7 a stabilit un plafon de preț pentru petrolul și produsele petroliere rusești la sfârșitul anului 2022, ceea ce a determinat măsuri de represalii din partea Rusiei, inclusiv o interdicție de furnizare de petrol și produse petroliere către companii străine care utilizează mecanismul de plafonare a prețurilor. Exporturile de țiței rusesc au scăzut semnificativ în iunie, atingând cel mai scăzut nivel din februarie 2022.

Autoritățile ruse cer ridicarea sancțiunilor internaționale, numindu-le ilegale. Secretarul de presă al prezidențialului, Dmitri Peskov, a remarcat că Rusia s-a adaptat la sancțiuni și a învățat să se protejeze împotriva lor. Bloomberg a remarcat, de asemenea, apariția unei a doua „flote din umbră” de nave vechi de transport petrolier.

Zborurile dintre Krasnokamensk și Chita au fost suspendate din cauza sancțiunilor impuse aeronavei L-410 utilizate pe această rută. Centrul Regional de Control a anunțat acest lucru pe 11 iulie în comentariile de pe canalul de Telegram Chita.Ru. Detalii sunt disponibile pe Chita.Ru.

Sancțiunile legate de invazia Rusiei în Ucraina au avut un impact semnificativ asupra aviației regionale, în special pe rutele care utilizează aeronave L-410. Aceste aeronave au devenit prea scumpe și dificil de întreținut, ceea ce a dus la reducerea orelor de zbor și la anularea zborurilor.

Motive pentru suspendarea zborului

Sancțiunile au complicat operarea și întreținerea aeronavelor L-410, făcându-le prohibitiv de scumpe. „Acest tip de aeronavă este în prezent foarte scumpă și dificil de întreținut din punct de vedere tehnic. Prin urmare, orele de zbor ale aeronavei se epuizează”, a declarat Centrul Regional de Control într-un comunicat.

Reluarea zborurilor interne

În aprilie, zborurile interne au fost reluate pe nouă rute din regiunea Zabaikalsky după o pauză. Problemele au apărut din cauza dezacordului Aeroservice cu privire la valoarea subvenției care acoperă prețurile biletelor. Cu toate acestea, noile sancțiuni au suspendat din nou zborurile.

Un dezastru a avut loc în regiunea Moscovei: un Suhoi Superjet 100 s-a prăbușit în timpul unui zbor de testare. Potrivit MSK1.RU, la bord se aflau trei membri ai echipajului, toți murind. Avionul se îndrepta de la uzina de reparații Luhoviți către aeroportul Vnukovo.

Principala teorie care stă la baza tragediei este, în prezent, o defecțiune a motorului. Cu toate acestea, cauza exactă a accidentului va fi stabilită în timpul anchetei. Un elicopter Mi-8 a fost trimis la fața locului pentru a oferi asistență și a efectua investigații suplimentare.

Printre morți s-a numărat și însoțitorul de bord Maxim Lumanov. Colegii l-au descris ca fiind o „persoană bună, amabilă și harnică”. Avea 44 de ani, locuia la Moscova și a absolvit Universitatea de Stat Pușkin din Leningrad.

Companiile aeriene rusești se luptă de mult timp să își întrețină flotele din cauza sancțiunilor impuse după atacul asupra Ucrainei. În luna mai a anului trecut a raportatcă peste două mii de zboruri au fost operate cu aeronave echipate cu piese expirate.

Asamblarea automobilelor a fost reluată la fosta fabrică Volkswagen din Kaluga, Rusia, deși aceasta este încă în mare parte o formalitate. Acest lucru a fost relatat într-un articol de pe 32cars.ru.

Conform unei declarații a ministrului rus al Industriei și Comerțului, Anton Alikhanov, producția de serie de automobile a început deja la uzina AGR Automotive Group. Alikhanov a menționat că producția a început deja, iar negocierile cu potențialii parteneri au avut loc săptămâna trecută. Ministrul a confirmat că uzina produce în prezent automobile în serie.

Începutul producției și situația actuală

Anterior se anunțase că lansarea fabricii abia începea, fiind programată pentru 1 august. Muncitorii cheie nici măcar nu au fost rechemați din perioada de nefuncționare. Ceea ce se întâmplă acum seamănă cu o probă de funcționare, în care se exersează operațiuni specifice. Nici măcar nu este clar câți oameni vor fi necesari pentru asamblarea Chery și cât va dura recalificarea.

Perspective și provocări

Pe termen lung, reluarea cu succes a producției de serie la uzina din Kaluga ar putea fi un pas semnificativ pentru industria auto rusă. Cu toate acestea, problemele actuale, cum ar fi deficitul de forță de muncă și nevoia de recalificare, pun la îndoială fezabilitatea unei redeschideri complete a uzinei în viitorul apropiat.

Centrala este încă în stadiu de testare și nu se știe încă cât timp va dura până când va deveni complet operațională.

Concernul german Volkswagen și-a anunțat retragerea definitivă de pe piața rusă la sfârșitul lunii mai 2022, în urma atacului său asupra Ucrainei.

Banca Rusiei intenționează să își revizuiască în sus previziunile privind inflația pentru acest an la următoarea ședință a consiliului de administrație de la sfârșitul lunii iulie. Potrivit BFM, se așteaptă ca autoritatea de reglementare să majoreze rata dobânzii cheie la 17% și, eventual, chiar la 18% pe an.

Banca Centrală prognozează că inflația anuală va atinge un vârf în iulie, urmată de o scădere a prețurilor care va începe în septembrie, determinată de scăderea tradițională a prețurilor agricole de la sfârșitul verii. Cu toate acestea, este posibil ca acest factor sezonier să nu se manifeste pe deplin în acest an din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile care afectează recolta.

De la 1 iulie, tarifele la utilități au crescut cu aproape 10% la nivel național, accelerând inflația anuală la peste 9%, potrivit Rosstat. Între 25 iunie și 1 iulie, prețurile au crescut cu 0,66%.

Pe fondul inflației ridicate, Banca Centrală își menține strategia tradițională de creștere a ratei dobânzii. Guvernatorul Băncii Centrale, Elvira Nabiullina, a declarat că amploarea creșterii va fi o problemă cheie la ședința din 26 iulie. Vicepreședintele Băncii Rusiei, Alexey Zabotkin, a sugerat cifre posibile: 17% sau chiar 18% pe an.

Vladimir Bragin, director adjunct al Departamentului de Administrare a Activelor de la Alfa Capital, observă că economia reacționează slab la ratele mari ale dobânzii: „Mecanismul de transmisie este slăbit... o rată mare în sine nu este un factor dezinflaționist clar”

Banca Centrală își propune să reducă creșterea prețurilor la 4% pe an, în ciuda provocărilor generate de evenimentele din 2022 și de impunerea sancțiunilor occidentale. Menținerea unei inflații scăzute rămâne o prioritate pentru autoritatea de reglementare, în ciuda excesului actual de cerere față de ofertă în economie și a costului tot mai mare al importurilor paralele.

La o sesiune recentă a Forumului Juridic Internațional de la Sankt Petersburg, Vladimir Chistyukhin, prim-vicepreședinte al Băncii Rusiei, și-a exprimat îngrijorarea serioasă cu privire la viitorul economiei ruse, în lumina noului val de sancțiuni occidentale. El a declarat că blocarea pe scară largă a plăților bancare ar putea duce la „moartea” acesteia. Detalii despre discursul său au fost publicate pe portalul Moscow Times.

Scara sancțiunilor și impactul acestora

Chistyukhin a subliniat că, de la începutul anului, companiile rusești s-au confruntat cu probleme semnificative în efectuarea plăților din cauza extinderii sancțiunilor, care includ acum tranzacții prin țări tradițional „prietenoase”, precum Turcia, Emiratele Arabe Unite, China și Kazahstan.

Căutarea unor mecanisme alternative

În fața acestor provocări, Chistyukhin a cerut utilizarea tuturor mecanismelor financiare disponibile, chiar și „depășite sau exotice”, inclusiv swap-uri, sisteme de compensare și criptomonede, pentru a asigura stabilitatea tranzacțiilor comerciale externe ale Rusiei.

Presiunea geopolitică crescândă

Situația este agravată de faptul că noile sancțiuni americane includ măsuri împotriva filialelor marilor bănci rusești din străinătate, ceea ce ar putea complica și mai mult adaptarea economică a Rusiei și ar putea reduce volumele exporturilor sale.

Consecințe potențiale

Analiștii avertizează că, fără contramăsuri eficiente, un nou val de sancțiuni ar putea priva economia rusă de încă 15-20% din importuri, ceea ce ar avea un impact catastrofal asupra stabilității acesteia.

Aceste avertismente reflectă îngrijorări profunde cu privire la viitorul Rusiei, în contextul presiunii internaționale tot mai mari și al necesității de a găsi noi modalități de a menține reziliența și dezvoltarea economică.

Pe fondul unui nou val de incertitudine economică, piața bursieră rusă dă semne de îngrijorare.

Situația este deosebit de acută pentru acțiunile Norilsk Nickel, care continuă să scadă, depășind limita inferioară a tendinței lor descendente. Informații despre situația actuală a pieței sunt furnizate pe Finam, care notează că indicele Bursei de la Moscova a închis ultima sesiune de tranzacționare la 3.090 de puncte, cel mai scăzut nivel de la începutul lunii iunie.

Volumele tranzacțiilor au scăzut la 59 de miliarde de ruble, atingând unul dintre cele mai scăzute niveluri din ultimele luni. Această scădere a activității ar putea fi un prevestitor al unor schimbări structurale mai profunde pe piață.

Problemele principalilor emitenți

Pe lângă Norilsk Nickel, tendințele negative au afectat și alte companii importante, precum Raspadskaya și NLMK, ale căror acțiuni au închis la cele mai scăzute niveluri ale anului. Acest lucru indică o nervozitate crescândă din partea investitorilor și riscuri potențiale pentru economia rusă.

În timp ce majoritatea acțiunilor sunt în scădere, acțiunile Sberbank continuă să susțină piața, crescând sub 1%. Acest lucru subliniază rolul lor stabilizator în contextul provocărilor economice actuale.

Influența politicii externe

Dinamica pieței bursiere rusești este afectată și de evenimentele internaționale, în special de noul pachet de sancțiuni ale UE, care, însă, a permis importul anumitor tipuri de diamante din Rusia, ceea ce a avut temporar un efect pozitiv asupra acțiunilor ALROSA.

Analiștii se așteaptă ca indicele Bursei de la Moscova să fluctueze între 3045 și 3135 de puncte. Aceștia avertizează că piața rusă se află într-o stare fragilă, iar orice știre economică sau politică nouă ar putea duce la fluctuații semnificative.

Acești factori evidențiază complexitatea situației economice actuale din Rusia și necesitatea vigilenței atât din partea autorităților de reglementare, cât și a participanților la piață.