Un robot de curățenie a fost observat într-un magazin din Krasnoiarsk. Am aflat unde îl putem găsi și ce poate face.
Robotul a fost observat la magazinul Alley. Un videoclip cu acesta a fost publicat de canalul Telegram „Microdistrictul nostru Solnechny.
După cum a spus lanțul de magazine Komandor pentru Prospekt Mira, roboți de curățare sunt disponibili la două hipermarketuri Alleya din Krasnoyarsk — la 78 Dobrovolcheskoy Brigada, 12, și 60 Let Obrazovaniya SSSR, 24a. Sunt dislocați de două ori pe zi.
„În orele în care magazinul nu este aglomerat și noaptea. Un robot poate curăța un spațiu comercial de 2.000 de metri pătrați peste noapte.”.
Lanțul de magazine a explicat că roboții de curățenie pot efectua curățenie uscată și umedă și pot vorbi, dar nu pot încă înlocui complet oamenii.
„Nu înlocuiesc complet munca unui serviciu de curățenie, dar ne permit să reducem costurile de curățenie și să ne menținem magazinele impecabil de curate. În plus, clienților le plac foarte mult roboții de curățenie.”.
Potrivit locuitorilor, robotul spune: „Cum pot ajuta? Sunt doar un om de serviciu!”. Nu poate oferi niciun sfat clienților și nici nu le poate răspunde la întrebări.
Figure a anunțat că roboții săi umanoizi vor lucra la o fabrică BMW din Carolina de Sud.
Roboții sunt în prezent în curs de instruire pentru a se integra în operațiunile fabricii. Cu toate acestea, sarcinile lor exacte sunt necunoscute. Figurina va lucra probabil în atelierul de caroserie.
În prima etapă, fabrica va avea un număr mic de roboți, dar numărul acestora va crește treptat.
Figure este o companie tânără care dezvoltă roboți umanoizi. Au lansat primul lor robot, Figure 01, în martie 2023. Are o înălțime de 168 cm și cântărește 60 kg. Poate ridica obiecte de până la 20 kg, se poate deplasa cu o viteză de 4,3 km/h și poate funcționa timp de 5 ore fără reîncărcare.
Încărcătorii, curierii și șoferii de taxi se află în fruntea listei profesiilor în care roboții ar putea înlocui oamenii, potrivit unui studiu comun realizat de Asociația Transporturilor și Logisticii Digitale, Uniunea Națională a Experților în Transporturi și Logistică și Consorțiul de Robotică și Sisteme Inteligente de Control. Cu toate acestea, mulți analiști sunt încrezători că roboții nu vor înlocui niciodată însoțitorii de bord, bucătarii de navă și însoțitorii de cale ferată, relatează RIA Novosti.
„Alți 24% dintre respondenți se așteaptă ca șoferii de taxi și șoferii să fie înlocuiți cu sisteme de control automat, în timp ce alți 20% sunt încrezători că și șoferii de taxi de marfă vor fi înlocuiți”, au remarcat experții.
Mai mult, aproape jumătate dintre experții chestionați și-au exprimat încrederea că roboții nu vor înlocui niciodată oamenii în nicio profesie. În orice caz, performanța roboților și a oamenilor va fi comparată, iar deciziile privind implementarea lucrătorilor electronici vor fi luate pe baza acestui lucru, a declarat Evgeny Dudorov, președintele consiliului de administrație al consorțiului și director executiv al NPO Androidnaya Tekhnika.
Anterior, oamenii de știință de la Universitatea Tehnică Maritimă de Stat din Sankt Petersburg (SPbGMTU) au creat un robot pentru curățarea corpului navelor de alge și microorganisme. Acest dispozitiv va curăța apele de obiecte străine, iar navele le vor îmbunătăți navigabilitatea și vor reduce consumul de combustibil, au explicat specialiștii. Până acum, această sarcină era efectuată de servicii specializate de scufundări și era destul de periculoasă.
Agility Robotics a demonstrat cum funcționează un robot echipat cu inteligență artificială modernă. Spre deosebire de predecesorii săi, acesta înțelege comenzile din limbaj natural, cum ar fi: „Ia o cutie de culoarea sabiei laser a lui Darth Vader și așează-o pe cel mai înalt turn din primul rând”.
De obicei, videoclipurile cu roboți care realizează isprăvi incredibile se bazează pe comportamente programate. Prin încercări și erori, oamenii programează roboții să efectueze acțiuni specifice în condiții diferite, iar rezultatele par a fi doar acțiuni autonome din exterior. Robotica de agilitate este diferită, deoarece robotul nu este programat; acesta înțelege și execută comenzile care îi sunt date în limbaj natural.
Pentru testare, a fost construit un depozit asemănător cu unul, cu turnuri numerotate de înălțimi diferite și trei cutii cu caracteristici diferite. Robotul a analizat mediul, dar nu a primit instrucțiuni programate pentru acțiuni. Procesul de „gândire” al mașinii a decurs cam așa: „Trebuie să-mi dau seama ce comenzi pot folosi pentru a finaliza sarcina”, „Sabia laser a lui Darth Vader este roșie, așa că trebuie să ridic cutia roșie”, „Cel mai înalt turn din primul rând este turnul nr. 4”, „Mai întâi, voi ridica cutia roșie, apoi mă voi muta la turnul nr. 4”, „Sunt la turnul nr. 4, așa că trebuie să pun cutia roșie deasupra” și așa mai departe.
Agility Robotics a menționat că demonstrația sa a avut ca scop demonstrarea modului în care inteligența artificială modernă poate face roboții cu adevărat utili. Compania construiește în prezent o fabrică în SUA care va produce anual 10.000 de roboți umanoizi. Unii dintre ei vor fi distribuiți în depozitele Amazon.
Compania a depus un brevet pentru o de încărcare pentru vehicule electrice. Dispozitivul amintește oarecum de robotul de livrare de la Yandex și probabil va fi și autonom.
Designul descris în aplicație include două pistoale de încărcare DC și AC, precum și un număr mare de senzori, un lidar și un ecran de interfață cu utilizatorul. Aceasta este o soluție bună pentru regiunile în care infrastructura nu ține pasul cu cererea de vehicule electrice.
La Japan Mobility Show, companiile de tehnologie au prezentat o gamă uimitoare de gadgeturi, aeronave, roboți și alte tehnologii.
O invenție a atras atenția oaspeților în mod special: un robot de mers cu patru picioare, capabil să transporte până la patru pasageri.
SR-02, un prototip creat de producătorul japonez Sansei Technologies, seamănă cu o combinație între AT-AT din Războiul Stelelor și un rinocer. A fost conceput pentru atracțiile din parcuri de distracții.
Robotul a fost dezvăluit pentru prima dată în februarie anul trecut, Sansei declarând că dezvoltarea va oferi „o experiență complet nouă de mișcare dinamică în timpul mersului pe patru picioare”.
Prototipul are puțin peste 3 metri lungime și 1,5 metri lățime. Robotul poate fi controlat atât de la distanță, cât și direct de către un operator din cabină.
Ingineri din Japonia și Marea Britanie au dezvoltat un prototip de braț robotic flexibil cu lungime variabilă. Folosind un mecanism cu cremalieră și melc, brațul robotic se poate extinde până la o lungime maximă de 450 de milimetri și se poate îndoi până la o rază minimă de 125 de milimetri. Articolul a fost publicat în IEEE Robotics and Automation Letters.
Unul dintre principalele avantaje ale brațelor robotice în formă de tentacule este flexibilitatea și agilitatea lor. Aceste proprietăți permit brațelor robotice să ajungă în locuri greu accesibile, ceea ce le face promițătoare pentru aplicații precum chirurgia. De obicei, acestea sunt fabricate din materiale moi și flexibile, dar există și versiuni rigide. De exemplu, structura unui manipulator dezvoltat de inginerii britanici constă din „vertebre” imprimate 3D alternante, care formează o structură capabilă să se îndoaie în ambele direcții. Cu toate acestea, acest braț robotic și multe altele similare au o limitare: pot funcționa eficient doar într-o anumită zonă apropiată de ele, din cauza incapacității lor de a-și varia lungimea.
Inginerii conduși de Motoji Yamamoto de la Universitatea Kyushu din Japonia au dezvoltat un design de braț robotic care depășește acest dezavantaj. Aceștia au fost inspirați de structura neobișnuită a limbii ciocănitorii. Osul hioid, flexibil și mobil, este lung, permițându-i să se înfășoare în jurul craniului și să se miște prin alunecare de-a lungul acestuia. Acest lucru permite limbii păsării să se extindă de trei ori mai mult decât ciocul atunci când caută hrană sub scoarța copacilor.
Manipulatorul este alcătuit dintr-un modul motor cu trei motoare electrice, pe axele cărora se află viermi, și un tentacul flexibil, similar ca design cu o coloană vertebrală, format dintr-un set de „vertebre” - discuri distanțate uniform, cu trei fante semicirculare situate pe partea exterioară la 120 de grade, prin care trec tije dințate flexibile.
Tentaculul este poziționat în orificiul central al modulului motorului, astfel încât trei angrenaje melcate de pe arborii motoarelor electrice de control se angajează cu tijele dințate, formând o transmisie cu cremalieră și pinion. Când toate cele trei motoare se rotesc cu aceeași viteză, tentaculul se mișcă înainte sau înapoi prin modulul motorului. Dacă se rotește doar un motor, direcția de rotație a acestuia face ca tentaculul să se devieze într-o direcție sau alta într-unul dintre planuri. Folosind toate cele trei transmisii cu cremalieră și pinion, manipulatorul se poate îndoi în toate cele trei direcții.
Prototipul se poate extinde până la 450 de milimetri și se poate îndoi cu o rază minimă de 125 de milimetri. Acest lucru permite plierea compactă a tijei tentaculelor atunci când este retrasă, de exemplu, într-un container, reducând la minimum cerințele de spațiu. Unități de măsură inerțiale (IMU) poziționate în mai multe puncte de-a lungul axei manipulatorului sunt utilizate pentru a urmări poziția și forma curentă a acestuia. Informațiile primite de la aceste unități sunt, de asemenea, utilizate pentru a determina direcția și magnitudinea forțelor externe care acționează asupra capătului manipulatorului folosind un algoritm de regresie a procesului gaussian.
O direcție viitoare de lucru, potrivit inginerilor, va fi combinarea mai multor module motorii pe o singură „coloană vertebrală”. Aceasta va crește gradele de libertate ale manipulatorului, permițând o flexie mai mare.
Spre deosebire de cel prezentat mai sus, manipulatorul MASR, creat de inginerii israelieni, are o parte externă, nu internă, care se mișcă. Acesta constă dintr-o unitate mobilă cu trei motoare care se mișcă de-a lungul unui set de legături pasive ale manipulatorului, ca și cum ar fi pe șine, rotind fiecare legătură în unghiul dorit.
Într-o fabrică de distribuție agricolă din Coreea de Sud, un robot a prins din greșeală un angajat de o bandă transportoare. Bărbatul a murit din cauza rănilor suferite, relatează Sky News.
Un specialist de la o companie de robotică (nume reținut) a sosit la centrul de distribuție pentru a verifica senzorii robotului înainte de o rulare de probă. Robotul urma să stivuiască cutii cu legume pe paleți.
Potrivit poliției din provincia Gyeongsangnam-do, unde a avut loc incidentul, robotul l-a confundat pe tehnician cu o ladă și l-a fixat pe o bandă transportoare „fără nicio șansă de scăpare, zdrobindu-i fața și pieptul”. Victima a fost imediat spitalizată. Cu toate acestea, a murit din cauza rănilor suferite.
Forțele de ordine vor evalua acțiunile personalului de siguranță al centrului de distribuție. Lucrătorilor responsabili de incident li se pot aduce acuzații penale pentru neglijență. Compania care deține fabrica a solicitat dezvoltatorilor să îmbunătățească sistemul pentru a se asigura că acesta nu reprezintă o amenințare la adresa vieții umane.
Robotul mamograf va palpa sânul pentru a depista noduli și apoi va folosi toate celelalte tehnici de diagnostic, inclusiv ecografia. Aceasta implică, în esență, instalarea unui mini-aparat cu ultrasunete complet echipat pe sânul femeii.
Este absolut sigur pentru ea; ecografia este complet nedureroasă și nu necesită nicio pregătire specială.
Folosind dispozitivul, robotul determină starea organismului și îi permite să prescrie tratamentul necesar în funcție de simptomele bolii.
Startup-ul japonez Tsubame Industries a început să accepte precomenzi pentru un robot masiv care arată ca și cum ar fi ieșit direct din franciza Gundam.
Robotul Archax, numit după Archaeopteryx, care a dispărut acum aproximativ 150 de milioane de ani, are o înălțime de 4,5 metri, cântărește 3,5 tone și este controlat din interior. Un operator uman este cazat într-o cabină cu aer condiționat, dotată cu patru monitoare pentru evaluarea mediului înconjurător.
Una dintre cele mai impresionante caracteristici ale robotului este capacitatea sa de a se deplasa atât în poziție verticală, cât și în modul vehicul. În modul vehicul, robotul se coboară mai aproape de sol și se poate deplasa cu viteze de aproximativ 10 km/h.
Ryo Yoshida, directorul executiv în vârstă de 25 de ani al companiei Tsubame Industries, a declarat că dorește să combine unele dintre elementele pentru care Japonia este renumită - animație, jocuri, roboți și mașini - într-unul singur.
«Am vrut să creez ceva care să spună: „Aceasta este Japonia”«
Se așteaptă ca fiecare robot să coste aproximativ 2,7 milioane de dolari. Startup-ul intenționează să construiască și să vândă cinci dintre aceste mașini. Compania promite să înceapă livrările în decurs de un an.
