ulei

Un raport afirmă că, potrivit surselor publicației, înalți oficiali ai Kremlinului au participat la o întâlnire în cadrul căreia au discutat despre cum să explice creșterile de taxe prin transferarea vinovăției către alte țări. Între timp, așa cum subliniază Reuters, veniturile Rusiei din petrol și gaze sunt în scădere rapidă.

De ce crește Moscova taxele?

Ministrul adjunct al Finanțelor, Vladimir Kolychev, a declarat că rezervele bugetare au fost epuizate. El a spus că statul a folosit Fondul Național de Bunăstare și „soldurile libere” ale trezoreriei, care anterior erau considerate sacrosancte. Discountul la țițeiul Ural pentru India a crescut la 7 dolari pe baril, reducând semnificativ veniturile.

După cum notează Financial Times, autoritățile discută despre cum să prezinte creșterea taxelor ca o măsură necesară din cauza acțiunilor occidentale. Taxa de reciclare a crescut din decembrie, iar TVA de la 20% la 22% din ianuarie, alături de noi taxe pentru întreprinderi și cumpărătorii de echipamente importate.

Un economist despre situație: „Guvernul s-a prins în capcană.”

Economistul Veaceslav Șiriaev a explicat pentru Radio Liberty că autoritățile „și-au distrus propriile narațiuni” despre beneficiile economice ale războiului. El a subliniat:

• „Toate rezervele financiare ale statului au fost epuizate.”.
• „Poate fi colectat doar de la populație.”.
• „Sistemul se prăbușește, sistemul financiar este în pragul colapsului.”.

Potrivit lui Șiriaev, creșterea impozitelor nu va face decât să exacerbeze declinul economic. Întreprinderile, susține el, nu își mai pot împărți profiturile - marjele lor au dispărut.

Șiriaev adaugă că până în 2026, statul va putea doar „să mulgă populația”. El este încrezător că nu vor exista proteste, dar o scădere a veniturilor cetățenilor va fi inevitabilă.

Rolul Chinei și cuvintele de recunoaștere ale lui Sechin

Reuters raportează o scădere a veniturilor din petrol, iar pe fondul sancțiunilor americane, directorul executiv al Rosneft, Igor Sechin, a declarat la un forum Rusia-China că Rusia este capabilă să asigure securitatea energetică a Chinei. Șiriaev interpretează acest lucru astfel:

• „Sechin a recunoscut Rusia ca apendice al Chinei în materie de materii prime.”.
• „Aceasta este o încercare de a negocia pentru a obține un spațiu de manevră.”.

Un economist preconizează că, după noile sancțiuni, veniturile Rusiei din petrol ar putea scădea cu 50%. El susține că, în cazul costurilor de aprovizionare și al reducerilor, țara a primit „puțin peste 30 de dolari” pe baril de țiței de Ural, la un preț de 56 de dolari, ceea ce nu mai acoperă nevoile bugetare.

Portul Novorossiisk de la Marea Neagră a încetat să mai accepte țiței, a relatat Reuters.

Două surse bine informate au declarat că Transneft a suspendat pomparea după atacul ucrainean.

Serviciul de presă al companiei a refuzat să comenteze decizia. Portul este considerat un centru cheie pentru exporturile de petrol rusesc.

Lovitura lungă a lui Neptun

Președintele Ucrainei, Volodimir Zelenski, a anunțat că rachetele Long Neptune au fost folosite în noaptea de 14 noiembrie. El a spus că atacul a vizat „ținte specifice pe teritoriul rus” și a fost un „răspuns just la terorismul rusesc continuu”. Nu a specificat țintele.

Rachetele cu o rază de acțiune de aproximativ 1000 km sunt capabile să lovească ținte terestre.

Consecințele atacului cu drone

Anterior, grupul operativ din regiunea Krasnodar a raportat un atac cu drone asupra orașului Novorossiisk. Următoarele au fost avariate:

• depozit de petrol la complexul Sheskharis
• structurile costiere

Sheskharis este punctul terminus al conductelor Transneft și joacă un rol cheie în transbordul de petrol și aprovizionarea cu petrol în regiune.

Povestea lui Eppinger

Conform ft.com , traderul Christopher Eppinger, în vârstă de 30 de ani, a reușit să câștige peste 250 de milioane de dolari prin revânzarea petrolului rusesc între 2022 și 2025. A început să tranzacționeze la doar 27 de ani și a devenit rapid unul dintre cei mai tineri participanți la piață. Născut în 1994 într-o familie de imigranți sovietici din apropierea orașului Hamburg, a efectuat un stagiu de practică la KazMunaiGas la 21 de ani, iar la 23 de ani, în numele Select Energy, a plecat în Kazahstan pentru a construi o afacere de rafinare, primind 1 milion de dolari sub conducerea sa.

După începerea războiului, marii jucători occidentali au abandonat piața rusă. El subliniază că plafonarea prețurilor i-a făcut posibilă munca: „Dacă ar fi existat un embargou complet, nu aș fi făcut asta - atunci aș fi fost un criminal.” El susține că toate tranzacțiile CE Energy au fost sancționate și că, în februarie 2025, toate activitățile cu petrolul rusesc au încetat.

Oferte, riscuri și lacune

În 2021, s-a mutat la o casă de tranzacționare din Dubai și a început să furnizeze combustibili alternativi către Uniper prin intermediul M&M. A câștigat „primul său milion” prin intermediul acestor scheme. Furnizorii ruși vindeau adesea petrol pe credit, deschizând ușa pentru companii mici care operau fără capital de lucru propriu. Unul dintre cele mai riscante episoade a avut loc atunci când Uniper a refuzat să accepte 98.000 de tone de păcură, suspectând originea sa rusească. A ajuns să datoreze furnizorului aproape 100 de milioane de dolari, iar nava a stat pe loc, pierzând zeci de mii de dolari pe zi. Doar avocații de la Latham & Watkins și documentele pe care le-au pregătit au salvat tranzacția.

Ulterior, a abandonat livrările directe și a început să lucreze prin Tejarinaft, oferind transporturi de păcură „amestecată” acceptate de Uniper și Vitol. CE Energy a vândut zeci de mii de tone de combustibil clienților din Nigeria, Spania, China, Emiratele Arabe Unite, Malaezia, Brazilia și Bahamas. El subliniază că fiecare transport cu certificat rusesc a fost vândut strict sub plafonul prevăzut. CE Energy a furnizat motorină către Raízen în Brazilia, iar Vitol a primit sute de mii de tone de păcură, unele direct din porturile rusești.

Viața și planurile

Biroul său este iPhone-ul său. „Mă trezesc, alerg, sun, țip în pădure la telefon... e perfect”, spune el. Locuiește într-o vilă de 14 milioane de euro lângă Cannes, a cumpărat proprietăți imobiliare scumpe și se gândește să cumpere o insulă în Emirate. Și-a oprit afacerea la începutul anului 2025, când administrația Biden a impus sancțiuni comercianților din Dubai. Acest lucru a semnalat că plafonarea prețurilor nu mai garanta siguranța. „Nu mi-e rușine. Totul era legal. Sursa mea de venit este petrolul rusesc și nu ascund asta”, notează el. Acum speră să obțină linii de credit și să ducă CE Energy „la nivelul următor”.

Sancțiunile opresc exporturile

Aproximativ 1,4 milioane de barili de petrol pe zi - aproape o treime din exporturile maritime ale Rusiei - sunt blocate în petroliere. Descărcarea a fost încetinită de viitoarele sancțiuni americane împotriva Rosneft și Lukoil. Washingtonul a stabilit termenul limită 21 noiembrie pentru finalizarea tuturor tranzacțiilor cu aceste companii.

Reacție în lanț în industrie

Sancțiunile au lovit puternic Lukoil, forțând-o să-și vândă activele externe. Operațiunile companiei din Irak, benzinăriile din Finlanda și o rafinărie din Bulgaria au fost afectate. Exporturile de produse petroliere rusești au rămas stabile până acum, dar experții avertizează că, după termenul limită, „descărcarea ar putea deveni semnificativ mai dificilă”.

Noua fază de perturbări

Banca a declarat că livrările rusești intră într-o „nouă fază de perturbări”, deoarece sancțiunile obligă India și China să reducă drastic achizițiile în decembrie. Între timp, comercianții au declarat pentru Reuters că multe petroliere care pleacă din Primorsk, Ust-Luga și Novorossiisk sunt listate ca având ca destinație Port Said sau Suez, dar apoi se îndreaptă spre Asia - cel mai adesea, India și China.

Unde va merge petrolul nevândut?

Estimările pieței sugerează că o parte din încărcăturile nevândute vor ajunge în China. Petrolul rusesc se tranzacționează în prezent acolo la cele mai mari reduceri din ultimul an, ceea ce îl face atractiv pentru rafinării, în ciuda presiunii sancțiunilor.

Potrivit Kommersant , benzina s-a epuizat în regiunea Zabaikalsky. Din cauza întârzierilor în livrările de combustibil, autoritățile locale au făcut apel la prim-ministrul Mihail Mișustin și la Ministerul Energiei din Rusia să intervină urgent.

Potrivit Ministerului Dezvoltării Economice regional, scrisoarea a fost trimisă în numele guvernatorului. Probleme de aprovizionare se observă nu doar în Transbaikal, ci și în alte regiuni ale Rusiei, chiar și acolo unde se află rafinării de petrol. Rafinăriile din Achinsk și Angarsk sunt principalele surse de combustibil ale regiunii, dar operațiunile acestora sunt perturbate.

Ministerul a declarat că au loc întâlniri periodice cu companiile de comercializare a petrolului pentru a accelera procesul de transport. În acest scop, autoritățile regionale cooperează cu rafinăriile și cu Căile Ferate Ruse. Potrivit Kors și BRK, noi transporturi de benzină AI-92, care a fost deficitară din octombrie, vor ajunge la benzinării în următoarele zile. Între timp, combustibilul din rezerve este utilizat în principal pentru instituții sociale și servicii esențiale.

Anterior, întreruperile în aprovizionare au obligat autoritățile să impună restricții asupra vânzărilor de benzină la o serie de benzinării, iar în unele zone nu exista deloc combustibil. În august, de exemplu, în Krasnokamensk și Borzya, benzina a fost vândută cu cupoane.

Ministrul rus al Energiei, Serghei Țivilev, a atribuit anterior creșterile de prețuri și penuria de combustibil creșterilor sezoniere ale cererii și întreținerii rafinăriilor. El a declarat că aproape 40% din capacitatea rafinăriei rusești este închisă temporar, iar aproximativ 70% din această perioadă se datorează atacurilor cu drone. Acest lucru a dus la o criză de aprovizionare în regiuni precum Transbaikal și Crimeea.

Bruxelles împotriva „fantomelor petrolului”.
Uniunea Europeană se pregătește pentru o nouă acțiune împotriva „flotei din umbră” a Rusiei – sute de nave care transportă petrol, sfidând sancțiunile. Publicația a obținut un document de la Serviciul European de Acțiune Externă (SEAE), conform căruia Bruxelles-ul solicită dreptul de a inspecta astfel de nave în prealabil, de comun acord cu țările ale căror pavilioane le arborează.

O „amenințare hibridă” pe valuri
Documentul SEAE menționează că „flota din umbră” reprezintă o amenințare nu numai pentru mediu, ci și pentru securitatea UE. Unele nave au fost deja suspectate că ar fi folosite „ca platforme pentru atacuri hibride împotriva teritoriului UE”. Politico clarifică faptul că acest lucru ar putea implica lansarea de drone de recunoaștere de pe petroliere pentru a monitoriza infrastructura civilă europeană.

UE
intenționează să încheie acorduri bilaterale cu așa-numitele „state de pavilion” - Panama, Liberia, Insulele Marshall și altele - unde sunt înregistrate nave rusești. Aceste acorduri ar trebui să permită autorităților europene să inspecteze navele dacă acestea ridică suspiciuni.
Documentul prevede:

• Panama a fost deja de acord să radieze navele care intră sub incidența sancțiunilor UE;
• De asemenea, țara a încetat să înmatriculeze nave mai vechi de 15 ani;
• Bruxelles-ul este pregătit să folosească „diverse instrumente de presiune” pentru a convinge alte țări să coopereze.

până la
sfârșitul lunii noiembrie. Ulterior, ministrul de externe al UE, Kaja Kallas, va solicita Consiliului UE să autorizeze negocierile privind acorduri bilaterale cu state cheie.

„Flota din umbră” – un colos pe valuri.
Potrivit Politico, „flota din umbră” a Rusiei ar putea reprezenta până la 17% din totalul petrolierelor la nivel mondial. De la izbucnirea războiului din Ucraina, Moscova a cumpărat activ nave vechi din diverse jurisdicții pentru a eluda embargoul.
Isaac Levy, șeful biroului Europa și Rusia de la Centrul pentru Cercetare în Domeniul Energiei și Aerului Curat (CREA), a estimat că „aproximativ 80% din petrolul rusesc este transportat astăzi de astfel de petroliere”.

Reuters a relatatcă companiile petroliere de stat chineze au suspendat temporar achizițiile maritime de petrol rusesc în urma sancțiunilor impuse de Washington împotriva Rosneft și Lukoil.

Potrivit agenției, companiile în cauză sunt Sinopec, CNOOC și Zhenhua Oil - cele mai mari corporații energetice din China. Decizia vine după ce SUA a anunțat noi restricții împotriva giganților petrolieri ruși.

Reuters relatează că China importă zilnic pe mare aproximativ 1,4 milioane de barili de petrol rusesc. Cea mai mare parte a acestui volum este achiziționată de rafinării independente, inclusiv de mici companii private. Companiile de stat produc mai puțin de 250.000 de barili pe zi, potrivit Vortexa Analytics, și până la 500.000, conform Energy Aspects.

Analiștii notează că rafinăriile indiene ar putea, de asemenea, să urmeze exemplul Chinei în reducerea importurilor de petrol rusesc. Acest lucru ar putea afecta veniturile din export ale Rusiei, având în vedere că piața asiatică a devenit cheie în urma sancțiunilor occidentale.

În ciuda pauzei, traderii au declarat pentru Reuters că rafinăriile independente vor suspenda achizițiile doar temporar pentru a evalua impactul măsurilor americane. Aceștia intenționează în continuare să continue colaborarea cu furnizorii ruși dacă riscurile rămân gestionabile.

După cum relatează , Departamentul Trezoreriei SUA, prin intermediul Oficiului pentru Controlul Activelor Străine (OFAC), a impus sancțiuni de blocare împotriva Rosneft, LUKOIL și a zeci de filiale ale acestora.

Aceste măsuri sporesc presiunea asupra sectorului energetic al Rusiei, care reprezintă mai mult de jumătate din producția de petrol a țării.

Blocare completă și prăbușire a stocurilor

OFAC a adăugat companiile pe Lista Organizațiilor Non-Profit Special Desemnate (SDN), ceea ce înseamnă că toate activele lor din SUA sunt blocate. Lista include 28 de entități Rosneft, inclusiv Vankorneft, și șase entități LUKOIL, inclusiv LUKOIL-Siberia de Vest. Instituțiilor financiare americane și străine le este acum interzis să efectueze tranzacții cu aceste companii.

După anunțarea sancțiunilor, acțiunile ambelor corporații petroliere au scăzut: cu 4% în seara zilei de 22 octombrie și cu aproape 3% în dimineața zilei de 23 octombrie.

Excepții și licențe

OFAC a emis licențe temporare care permit tranzacții limitate care implică acțiuni și obligații de creanță ale companiilor până pe 21 noiembrie. De asemenea, în această perioadă sunt permise tranzacțiile care implică benzinării LUKOIL din afara Rusiei și tranzacțiile legate de Consorțiul Conductei Caspice și proiectul Tengizchevroil din Kazahstan, la care participă companiile americane Chevron și ExxonMobil.

Consecințe pentru piața petrolului

Experții cred că noile măsuri vor duce la costuri suplimentare.
Potrivit lui Igor Iușkov, expert la Universitatea Financiară,
„Compania va trebui să extindă lanțul intermediar pentru vânzările de petrol, deoarece marii traderi, inclusiv cei asiatici, vor evita achizițiile directe.” Acest lucru, estimează el, va reduce profiturile și va crește costurile.

Analistul Kirill Bakhtin (BCS World of Investments) a remarcat că sancțiuni similare împotriva Gazprom Neft nu au dus anterior la consecințe catastrofale, dar că reduceri pe termen scurt la petrolul rusesc și dificultăți cu rafinăriile străine ale LUKOIL din Bulgaria și România sunt acum posibile.

Economia rusă a fost lovită de un nou val de instabilitate financiară: veniturile din petrol și gaze vor scădea cu 20% în 2025, a raportat Ministerul Finanțelor.

Principalul motiv este scăderea accentuată a prețurilor globale ale petrolului, care obligă guvernul să își revizuiască obiectivele bugetare. Potrivit DW , situația s-ar putea repeta în 2026: previziunile par din nou umflate.

Așteptări supraevaluate

Chiar și atunci când bugetul pentru 2025 a fost aprobat, experții au avertizat asupra unui optimism excesiv. Acum, aceste previziuni au fost confirmate: veniturile din petrol și gaze, care reprezintă aproximativ un sfert din buget, vor fi cele mai mici din 2020. Economistul Serghei Aleksașenko estimează că cifra finală ar putea ajunge la aproximativ 8,5 trilioane de ruble. Între timp, cheltuielile au crescut din cauza războiului, iar autoritățile se pregătesc să majoreze din nou taxele.

Rubla și Uralul au eșuat

Veniturile Rusiei depind direct de trei factori: volumul exporturilor, prețul petrolului din Ural și cursul de schimb al rublei. În timp ce exporturile au fost stabile în 2025, alți doi indicatori au scăzut vertiginos: petrolul din Ural s-a tranzacționat la 56,82 dolari în septembrie, față de o prognoză de 69,70 dolari, iar dolarul se tranzacționa la aproximativ 80 de ruble, în scădere de la 96,50. În consecință, bugetul pierde trilioane de ruble.

Previziunile globale sunt și mai sumbre

Deși legea bugetară pentru 2026 se bazează pe ținte mai modeste (59 USD pe baril și 92 de ruble pe dolar), previziunile globale - de la Citi, Goldman Sachs și Administrația Informațiilor Energetice din SUA - sunt și mai pesimiste. Analiștii se așteaptă ca prețul mediu al țițeiului Brent să ajungă la 50-60 USD pe baril, ceea ce ar reduce automat prețul țițeiului Ural.

Surplus de petrol și scăderea cererii

Principalul motiv al scăderii prețurilor este creșterea producției în țările OPEC+. Din aprilie până în septembrie 2025, aceasta a crescut cu 2,2 milioane de barili pe zi. Potrivit Bloomberg, Arabia Saudită pledează pentru o creștere accelerată a producției, în timp ce Rusia încearcă să acționeze mai prudent. Agenția Internațională pentru Energie prognozează un surplus de piață de până la 3,3 milioane de barili pe zi până în 2026.

Presiuni și riscuri externe pentru exporturi

Situația este complicată și mai mult de factori externi: India reduce achizițiile de petrol rusesc sub presiunea SUA, în timp ce UE și Regatul Unit și-au redus plafonul de preț la 48 de dolari. „Este o furtună perfectă pentru companiile exportatoare rusești”, notează analistul Nikolai Dudchenko. Sancțiunile pot fi ocolite, dar Rusia nu are nicio influență asupra prețurilor globale.

Potrivit RBC , 38% din capacitatea primară de rafinare a petrolului a Rusiei - aproximativ 338.000 de tone pe zi - era inactivă la 28 septembrie.

Agenția de știri Siala relatează că actuala capacitate este în prezent de doar 555.000 de tone pe zi. Experții indică faptul că aproximativ 70% din opriri se datorează atacurilor dronelor ucrainene.

Drept urmare, producția de benzină și motorină din țară a scăzut cu 6% în august și cu încă 18% în septembrie. Acest nivel de nefuncționare a fost un record, depășind nivelul de 23% înregistrat în august, când aproximativ 206.000 de tone pe zi erau inactive. Reprezentanții industriei avertizează că o remediere rapidă nu va fi posibilă, deoarece multe proiecte programate de întreținere a rafinăriilor au fost amânate, iar o restaurare grăbită ar putea duce la accidente.

Pentru a compensa deficitul de combustibil, Rusia a reluat achiziționarea de benzină din Belarus. Conform datelor bursei, livrările au crescut brusc în septembrie - pentru prima dată după mult timp. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a stabiliza piața.

Pe 1 octombrie, a apărut un nou incident: un incendiu la Rafinăria de Petrol din Iaroslavl. Autoritățile au declarat că incendiul „nu a fost legat de un atac cu drone” și a fost provocat de om.

În doar ultimele două luni, dronele ucrainene au atacat peste zece rafinării de petrol în diverse regiuni ale Rusiei, de la regiunea Samara până la Bashkortostan. Unele instalații au fost atacate de mai multe ori.

Pe fondul distrugerilor și al scăderii producției în mai multe regiuni — Khabarovsk și Primorsky Krai, precum și în Crimeea anexată — a început penuria de benzină. Guvernatorul Crimeii, Serghei Aksyonov, a anunțat că au fost introduse restricții în peninsulă: vânzările de combustibil sunt acum limitate la 20 de litri per achiziție.