ulei

Potrivit Kommersant , benzina s-a epuizat în regiunea Zabaikalsky. Din cauza întârzierilor în livrările de combustibil, autoritățile locale au făcut apel la prim-ministrul Mihail Mișustin și la Ministerul Energiei din Rusia să intervină urgent.

Potrivit Ministerului Dezvoltării Economice regional, scrisoarea a fost trimisă în numele guvernatorului. Probleme de aprovizionare se observă nu doar în Transbaikal, ci și în alte regiuni ale Rusiei, chiar și acolo unde se află rafinării de petrol. Rafinăriile din Achinsk și Angarsk sunt principalele surse de combustibil ale regiunii, dar operațiunile acestora sunt perturbate.

Ministerul a declarat că au loc întâlniri periodice cu companiile de comercializare a petrolului pentru a accelera procesul de transport. În acest scop, autoritățile regionale cooperează cu rafinăriile și cu Căile Ferate Ruse. Potrivit Kors și BRK, noi transporturi de benzină AI-92, care a fost deficitară din octombrie, vor ajunge la benzinării în următoarele zile. Între timp, combustibilul din rezerve este utilizat în principal pentru instituții sociale și servicii esențiale.

Anterior, întreruperile în aprovizionare au obligat autoritățile să impună restricții asupra vânzărilor de benzină la o serie de benzinării, iar în unele zone nu exista deloc combustibil. În august, de exemplu, în Krasnokamensk și Borzya, benzina a fost vândută cu cupoane.

Ministrul rus al Energiei, Serghei Țivilev, a atribuit anterior creșterile de prețuri și penuria de combustibil creșterilor sezoniere ale cererii și întreținerii rafinăriilor. El a declarat că aproape 40% din capacitatea rafinăriei rusești este închisă temporar, iar aproximativ 70% din această perioadă se datorează atacurilor cu drone. Acest lucru a dus la o criză de aprovizionare în regiuni precum Transbaikal și Crimeea.

Bruxelles împotriva „fantomelor petrolului”.
Uniunea Europeană se pregătește pentru o nouă acțiune împotriva „flotei din umbră” a Rusiei – sute de nave care transportă petrol, sfidând sancțiunile. Publicația a obținut un document de la Serviciul European de Acțiune Externă (SEAE), conform căruia Bruxelles-ul solicită dreptul de a inspecta astfel de nave în prealabil, de comun acord cu țările ale căror pavilioane le arborează.

O „amenințare hibridă” pe valuri
Documentul SEAE menționează că „flota din umbră” reprezintă o amenințare nu numai pentru mediu, ci și pentru securitatea UE. Unele nave au fost deja suspectate că ar fi folosite „ca platforme pentru atacuri hibride împotriva teritoriului UE”. Politico clarifică faptul că acest lucru ar putea implica lansarea de drone de recunoaștere de pe petroliere pentru a monitoriza infrastructura civilă europeană.

UE
intenționează să încheie acorduri bilaterale cu așa-numitele „state de pavilion” - Panama, Liberia, Insulele Marshall și altele - unde sunt înregistrate nave rusești. Aceste acorduri ar trebui să permită autorităților europene să inspecteze navele dacă acestea ridică suspiciuni.
Documentul prevede:

• Panama a fost deja de acord să radieze navele care intră sub incidența sancțiunilor UE;
• De asemenea, țara a încetat să înmatriculeze nave mai vechi de 15 ani;
• Bruxelles-ul este pregătit să folosească „diverse instrumente de presiune” pentru a convinge alte țări să coopereze.

până la
sfârșitul lunii noiembrie. Ulterior, ministrul de externe al UE, Kaja Kallas, va solicita Consiliului UE să autorizeze negocierile privind acorduri bilaterale cu state cheie.

„Flota din umbră” – un colos pe valuri.
Potrivit Politico, „flota din umbră” a Rusiei ar putea reprezenta până la 17% din totalul petrolierelor la nivel mondial. De la izbucnirea războiului din Ucraina, Moscova a cumpărat activ nave vechi din diverse jurisdicții pentru a eluda embargoul.
Isaac Levy, șeful biroului Europa și Rusia de la Centrul pentru Cercetare în Domeniul Energiei și Aerului Curat (CREA), a estimat că „aproximativ 80% din petrolul rusesc este transportat astăzi de astfel de petroliere”.

Reuters a relatat că companiile petroliere de stat chineze au suspendat temporar achizițiile maritime de petrol rusesc în urma sancțiunilor impuse de Washington împotriva Rosneft și Lukoil.

Potrivit agenției, companiile în cauză sunt Sinopec, CNOOC și Zhenhua Oil - cele mai mari corporații energetice din China. Decizia vine după ce SUA a anunțat noi restricții împotriva giganților petrolieri ruși.

Reuters relatează că China importă zilnic pe mare aproximativ 1,4 milioane de barili de petrol rusesc. Cea mai mare parte a acestui volum este achiziționată de rafinării independente, inclusiv de mici companii private. Companiile de stat produc mai puțin de 250.000 de barili pe zi, potrivit Vortexa Analytics, și până la 500.000, conform Energy Aspects.

Analiștii notează că rafinăriile indiene ar putea, de asemenea, să urmeze exemplul Chinei în reducerea importurilor de petrol rusesc. Acest lucru ar putea afecta veniturile din export ale Rusiei, având în vedere că piața asiatică a devenit cheie în urma sancțiunilor occidentale.

În ciuda pauzei, traderii au declarat pentru Reuters că rafinăriile independente vor suspenda achizițiile doar temporar pentru a evalua impactul măsurilor americane. Aceștia intenționează în continuare să continue colaborarea cu furnizorii ruși dacă riscurile rămân gestionabile.

După cum relatează , Departamentul Trezoreriei SUA, prin intermediul Oficiului pentru Controlul Activelor Străine (OFAC), a impus sancțiuni de blocare împotriva Rosneft, LUKOIL și a zeci de filiale ale acestora.

Aceste măsuri sporesc presiunea asupra sectorului energetic al Rusiei, care reprezintă mai mult de jumătate din producția de petrol a țării.

Blocare completă și prăbușire a stocurilor

OFAC a adăugat companiile pe Lista Organizațiilor Non-Profit Special Desemnate (SDN), ceea ce înseamnă că toate activele lor din SUA sunt blocate. Lista include 28 de entități Rosneft, inclusiv Vankorneft, și șase entități LUKOIL, inclusiv LUKOIL-Siberia de Vest. Instituțiilor financiare americane și străine le este acum interzis să efectueze tranzacții cu aceste companii.

După anunțarea sancțiunilor, acțiunile ambelor corporații petroliere au scăzut: cu 4% în seara zilei de 22 octombrie și cu aproape 3% în dimineața zilei de 23 octombrie.

Excepții și licențe

OFAC a emis licențe temporare care permit tranzacții limitate care implică acțiuni și obligații de creanță ale companiilor până pe 21 noiembrie. De asemenea, în această perioadă sunt permise tranzacțiile care implică benzinării LUKOIL din afara Rusiei și tranzacțiile legate de Consorțiul Conductei Caspice și proiectul Tengizchevroil din Kazahstan, la care participă companiile americane Chevron și ExxonMobil.

Consecințe pentru piața petrolului

Experții cred că noile măsuri vor duce la costuri suplimentare.
Potrivit lui Igor Iușkov, expert la Universitatea Financiară,
„Compania va trebui să extindă lanțul intermediar pentru vânzările de petrol, deoarece marii traderi, inclusiv cei asiatici, vor evita achizițiile directe.” Acest lucru, estimează el, va reduce profiturile și va crește costurile.

Analistul Kirill Bakhtin (BCS World of Investments) a remarcat că sancțiuni similare împotriva Gazprom Neft nu au dus anterior la consecințe catastrofale, dar că reduceri pe termen scurt la petrolul rusesc și dificultăți cu rafinăriile străine ale LUKOIL din Bulgaria și România sunt acum posibile.

Economia rusă a fost lovită de un nou val de instabilitate financiară: veniturile din petrol și gaze vor scădea cu 20% în 2025, a raportat Ministerul Finanțelor.

Principalul motiv este scăderea accentuată a prețurilor globale ale petrolului, care obligă guvernul să își revizuiască obiectivele bugetare. Potrivit DW , situația s-ar putea repeta în 2026: previziunile par din nou umflate.

Așteptări supraevaluate

Chiar și atunci când bugetul pentru 2025 a fost aprobat, experții au avertizat asupra unui optimism excesiv. Acum, aceste previziuni au fost confirmate: veniturile din petrol și gaze, care reprezintă aproximativ un sfert din buget, vor fi cele mai mici din 2020. Economistul Serghei Aleksașenko estimează că cifra finală ar putea ajunge la aproximativ 8,5 trilioane de ruble. Între timp, cheltuielile au crescut din cauza războiului, iar autoritățile se pregătesc să majoreze din nou taxele.

Rubla și Uralul au eșuat

Veniturile Rusiei depind direct de trei factori: volumul exporturilor, prețul petrolului din Ural și cursul de schimb al rublei. În timp ce exporturile au fost stabile în 2025, alți doi indicatori au scăzut vertiginos: petrolul din Ural s-a tranzacționat la 56,82 dolari în septembrie, față de o prognoză de 69,70 dolari, iar dolarul se tranzacționa la aproximativ 80 de ruble, în scădere de la 96,50. În consecință, bugetul pierde trilioane de ruble.

Previziunile globale sunt și mai sumbre

Deși legea bugetară pentru 2026 se bazează pe ținte mai modeste (59 USD pe baril și 92 de ruble pe dolar), previziunile globale - de la Citi, Goldman Sachs și Administrația Informațiilor Energetice din SUA - sunt și mai pesimiste. Analiștii se așteaptă ca prețul mediu al țițeiului Brent să ajungă la 50-60 USD pe baril, ceea ce ar reduce automat prețul țițeiului Ural.

Surplus de petrol și scăderea cererii

Principalul motiv al scăderii prețurilor este creșterea producției în țările OPEC+. Din aprilie până în septembrie 2025, aceasta a crescut cu 2,2 milioane de barili pe zi. Potrivit Bloomberg, Arabia Saudită pledează pentru o creștere accelerată a producției, în timp ce Rusia încearcă să acționeze mai prudent. Agenția Internațională pentru Energie prognozează un surplus de piață de până la 3,3 milioane de barili pe zi până în 2026.

Presiuni și riscuri externe pentru exporturi

Situația este complicată și mai mult de factori externi: India reduce achizițiile de petrol rusesc sub presiunea SUA, în timp ce UE și Regatul Unit și-au redus plafonul de preț la 48 de dolari. „Este o furtună perfectă pentru companiile exportatoare rusești”, notează analistul Nikolai Dudchenko. Sancțiunile pot fi ocolite, dar Rusia nu are nicio influență asupra prețurilor globale.

Potrivit RBC , 38% din capacitatea primară de rafinare a petrolului a Rusiei - aproximativ 338.000 de tone pe zi - era inactivă la 28 septembrie.

Agenția de știri Siala relatează că actuala capacitate este în prezent de doar 555.000 de tone pe zi. Experții indică faptul că aproximativ 70% din opriri se datorează atacurilor dronelor ucrainene.

Drept urmare, producția de benzină și motorină din țară a scăzut cu 6% în august și cu încă 18% în septembrie. Acest nivel de nefuncționare a fost un record, depășind nivelul de 23% înregistrat în august, când aproximativ 206.000 de tone pe zi erau inactive. Reprezentanții industriei avertizează că o remediere rapidă nu va fi posibilă, deoarece multe proiecte programate de întreținere a rafinăriilor au fost amânate, iar o restaurare grăbită ar putea duce la accidente.

Pentru a compensa deficitul de combustibil, Rusia a reluat achiziționarea de benzină din Belarus. Conform datelor bursei, livrările au crescut brusc în septembrie - pentru prima dată după mult timp. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a stabiliza piața.

Pe 1 octombrie, a apărut un nou incident: un incendiu la Rafinăria de Petrol din Iaroslavl. Autoritățile au declarat că incendiul „nu a fost legat de un atac cu drone” și a fost provocat de om.

În doar ultimele două luni, dronele ucrainene au atacat peste zece rafinării de petrol în diverse regiuni ale Rusiei, de la regiunea Samara până la Bashkortostan. Unele instalații au fost atacate de mai multe ori.

Pe fondul distrugerilor și al scăderii producției în mai multe regiuni — Khabarovsk și Primorsky Krai, precum și în Crimeea anexată — a început penuria de benzină. Guvernatorul Crimeii, Serghei Aksyonov, a anunțat că au fost introduse restricții în peninsulă: vânzările de combustibil sunt acum limitate la 20 de litri per achiziție.

Rusia, la fel ca Algeria, Kazahstanul și Omanul, nu a reușit să crească semnificativ producția de petrol atunci când OPEC+ a decis să crească aprovizionarea cu petrol a pieței globale.

Reuters a relatat acest lucru, citând date de la compania de analiză Kpler.

Analistul Homayoun Falakshahi de la Kpler a declarat fără menajamente că aceste țări „produc aproape la limita capacității lor”. Un delegat OPEC+, care a dorit să rămână anonim, a remarcat că probleme similare se observă la majoritatea membrilor alianței.

OPEC+ a planificat oficial o creștere a producției cu 547.000 de barili pe zi în septembrie și cu încă 137.000 în octombrie. Cu toate acestea, experții cred că creșterea reală va fi doar jumătate din aceste cifre.

Potrivit lui Falakshahi, alianța ar putea crește în mod realist producția cu maximum 700.000–800.000 de barili pe zi dacă ridică complet reducerile de nivel secundar, care se aplică la 1,65 milioane de barili. Însă este puțin probabil ca nici măcar aceste măsuri să atingă obiectivele propuse.

Arabia Saudită rămâne principalul motor: ea singură a reprezentat mai mult de jumătate din creșterea producției combinate a OPEC+ din aprilie până în august - o creștere de 747.000 de barili pe zi. Alți participanți, inclusiv Rusia, sunt aproape de a rămâne fără capacitate neutilizată.

Barclays preconizează că capacitatea neutilizată a OPEC va scădea la 2 milioane de barili pe zi până în septembrie 2026. Al treilea nivel de reduceri, la 2 milioane de barili pe zi, va rămâne în vigoare până la sfârșitul anului 2026.

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, OPEC+ avea o capacitate neutilizată de 4,1 milioane de barili pe zi în august, dar aproape toată această capacitate era deținută de Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite.

Prin urmare, OPEC+ furnizează deja cu aproape 500.000 de barili mai puțin decât obiectivul său. Această diferență de 0,5% în cererea globală menține prețurile petrolului stabile, în ciuda previziunilor de exces de ofertă.

Agenția a analizat situațiile financiare ale celor mai mari companii petroliere din Rusia pentru prima jumătate a anului 2025 și a înregistrat o scădere dramatică a profiturilor.

Conform Bloomberg, rezultatele Rosneft au fost reduse de trei ori, de la 773 la 245 de miliarde de ruble, LUKOIL a pierdut jumătate, Gazpromneft a pierdut mai mult de jumătate, Tatneft a pierdut o treime, iar Russneft a pierdut o treime.

Surgutneftegaz a fost compania cu cea mai slabă performanță. Compania a înregistrat o pierdere de 452 de miliarde de ruble din cauza reevaluării activelor în valută. Aceasta este mai mult decât profitul LUKOIL pentru aceeași perioadă. Acumulând un cuib de 70 de miliarde de dolari, compania a descoperit în mod neașteptat că valuta străină s-a dovedit a fi principala sursă de pierderi.

Potrivit Rosstat, pierderile au afectat aproape jumătate din sector: 45% dintre companiile de petrol și gaze au înregistrat rezultate negative în perioada ianuarie-iunie, pierderile totale depășind 750 de miliarde de ruble.

Directorul general al Rosneft, Igor Sechin, a atribuit declinul supraproducției globale din cauza deciziilor OPEC, scăderii prețurilor și „unei reduceri tot mai mari la petrolul rusesc” în contextul sancțiunilor. Cu toate acestea, el a spus că factorii interni, cum ar fi creșterea tarifelor pentru Transneft, Căile Ferate Ruse, Gazprom și companiile de rețea energetică, au fost un factor mult mai semnificativ.

Sechin susține că creșterea costurilor transporturilor și a resurselor nu numai că afectează profiturile, ci și „accelerează inflația costurilor”, forțând Banca Centrală să mențină o rată a dobânzii cheie ridicată. Drept urmare, rubla se apreciază excesiv, bugetul și exportatorii pierd bani, iar companiile suportă costuri suplimentare cu serviciul datoriei.

Autorii publicației notează că cauza principală a crizei ar trebui căutată mai adânc - din februarie 2022, când economia a intrat într-o „stare de război”. Într-o industrie în care aproape jumătate dintre companii sunt neprofitabile, se aud deja avertismente cu privire la falimente iminente și solicitări de sprijin guvernamental.

În aceste circumstanțe, subliniază articolul, devalorizarea rublei pare a fi singura opțiune realistă pentru salvarea industriei și a bugetului. Cu toate acestea, o astfel de mișcare va duce inevitabil la o creștere a inflației, iar „taxa inflaționistă” va fi suportată de populație.

Potrivit Reuters, patru rafinării de petrol deținute de stat în India - Indian Oil Corp, Hindustan Petroleum Corp, Bharat Petroleum Corp și Mangalore Refinery Petrochemical Ltd - au încetat să mai cumpere petrol rusesc.

În ultima săptămână, aceștia nu au făcut solicitări de aprovizionare din partea Rusiei, ci au trecut la achiziții spot de petrol din țări din Orientul Mijlociu și Africa de Vest.

Această decizie a coincis cu doi factori cheie: reducerea reducerilor de preț la petrolul rusesc și presiunea politică din partea Statelor Unite. Agenția notează că președintele american Donald Trump a amenințat că va impune tarife de 100% tuturor cumpărătorilor de petrol rusesc dacă Moscova nu ajungea la un acord de încetare a focului în Ucraina în termen de 50 de zile. Trump și-a întărit ulterior poziția, scurtând acest termen limită la 10 zile.

Casa Albă a clarificat ulterior că acest lucru se referea în mod specific la țările care continuă să cumpere petrol rusesc, și nu doar la Rusia însăși. La două săptămâni după avertisment, Trump a anunțat că, începând cu 1 august, SUA vor impune sancțiuni economice Indiei pentru achiziționarea de echipamente militare și resurse energetice rusești.

În ciuda plecării companiilor de stat, giganții privați Reliance Industries și Nayara Energy continuă să cumpere petrol rusesc. Astfel, India nu a abandonat complet aprovizionarea cu Rusia, dar direcția politică se schimbă în mod clar.

Potrivit INTERFAX , dimineața zilei de 7 aprilie de la Bursa de la Moscova a început cu o slăbire accentuată a rublei față de yuanul chinezesc.

Pe fondul unei scăderi accentuate a prețurilor petrolului, yuanul a crescut la 11,834 ruble, cu 11,45 copeici mai mult decât închiderea anterioară și cu 22,96 copeici mai mult decât cursul oficial de schimb.

Declinul rublei este direct legat de prăbușirea prețurilor petrolului. În urma noilor politici economice externe ale președintelui american Donald Trump, prețul țițeiului Brent a scăzut cu 3,38%, ajungând la 63,38 dolari pe baril, în timp ce contractele futures pentru țițeiul WTI cu livrare în mai au scăzut cu 3,5%, ajungând la 59,81 dolari pe baril. Săptămâna trecută, țițeiul Brent a scăzut cu 10,9%, iar țițeiul WTI cu 10,6%.

Situația a fost agravată de decizia companiei saudite Aramco de a reduce prețurile la toate tipurile de petrol pentru cumpărătorii asiatici cu 2,30 dolari pe baril, cea mai mare reducere din octombrie 2022. Prețurile petrolului pentru SUA au fost reduse cu 0,20 dolari pe baril, iar pentru Europa cu 0,50 dolari pe baril.

Președintele Rezervei Federale, Jerome Powell, a menționat că tarifele anunțate de președintele SUA au fost „semnificativ mai mari decât se aștepta”, ceea ce, a spus el, va duce la „o inflație mai mare și o creștere economică mai lentă”. Investitorii sunt îngrijorați de impactul măsurilor comerciale și de cererea viitoare de petrol, care pune o presiune suplimentară asupra pieței.

Între timp, directorul general al RDIF, Kirill Dmitriev, a anunțat la Channel 1 că noi contacte ruso-americane sunt planificate pentru această săptămână. Dmitriev a vizitat recent Washingtonul, unde a discutat despre restabilirea relațiilor ruso-americane în domeniul economic și al investițiilor. El și-a exprimat un optimism prudent, menționând că dialogul dintre țări s-a intensificat din nou.