ulei

China și India au suspendat temporar achizițiile de petrol rusesc pentru livrare în martie.

Principalul motiv a fost creșterea costului închirierii petrolierelor care nu sunt supuse sancțiunilor americane, relatează . Aceste costuri suplimentare fac transportul neviabil din punct de vedere economic, în ciuda primei de 3-5 dolari pe baril pentru țițeiul rusesc ESPO față de ICE Brent.

Reducerea cotei de piață a petrolului rusesc

Indian Oil Corp, cea mai mare rafinărie de petrol din India, a confirmat o reducere a ponderii petrolului rusesc în importurile sale pentru anul financiar curent care se încheie la 31 martie. Potrivit directorului financiar Anuj Jain, ponderea țițeiului rusesc a scăzut la 25%, față de 30% cu un an în urmă. Dl Jain a adăugat că firma este dispusă să achiziționeze petrol doar cu „reduceri rezonabile”.

Presiunea sancțiunilor

Sancțiunile americane impuse pe 10 ianuarie au afectat aproximativ 180 de petroliere, pe care Washingtonul le numește parte a „flotei din umbră” a Rusiei. Acest lucru a creat obstacole logistice semnificative. SUA a cerut, de asemenea, ca India să descarce petrolul rusesc din petroliere până pe 27 februarie. Bloomberg a relatat anterior că petrolierele sancționate vor fi respinse în porturile indiene.

Consecințe pentru piață

Situația duce la schimbări semnificative în logistica energetică a Asiei:

• Creșterea costurilor de transport;
• Reducerea aprovizionării cu materii prime rusești;
• Trecerea la furnizori alternativi din Orientul Mijlociu, Africa și America.

Experții consideră că această „spirală a sancțiunilor” intensifică concurența pentru accesul la resursele energetice și stimulează, de asemenea, creșterea prețurilor la combustibili în regiune.

---

Porturile chineze au refuzat să accepte petroliere care transportă petrol rusesc, care sunt supuse unor noi sancțiuni americane, relatează , citând date Kpler.

Trei petroliere care transportă peste 2 milioane de barili de țiței ESPO, care au plecat din portul Kozmino din Primorye, rămân în largul coastei de est a Chinei. Printre acestea se numără și nava Huihai Pacific, care și-a schimbat cursul și este blocată în mare. Porturile din provincia Shandong sunt închise pentru petrolierele sancționate, relatează agenția.

India a impus, de asemenea, restricții, interzicând descărcarea navelor supuse sancțiunilor după 10 ianuarie. Cu toate acestea, navele închiriate înainte de această dată vor putea finaliza descărcarea până pe 12 martie. Băncile indiene solicită acum certificate de origine pentru a confirma că petrolul nu provine de la furnizori sancționați.

Experții cred că aceste restricții vor duce la creșterea prețurilor petrolului și la creșterea costurilor de transport. Piețele din China și India vor începe să cumpere mai mult petrol din Orientul Mijlociu, Africa și cele două Americi. SUA au extins sancțiunile, vizând 180 de nave, rafinării și peste 30 de persoane ruse.

Noi scurgeri de petrol au fost detectate pe coasta Crimeii. Potrivit RIA Novosti, poluarea a fost detectată pe o porțiune de 12,61 kilometri în șase municipalități, inclusiv Yevpatoriya, Sudak, Feodosia, Yalta, precum și pe insula Tuzla și Capul Takil.

960 de persoane și 214 echipamente au fost desfășurate pentru a combate poluarea. 225 de echipe terestre, 22 de nave maritime și două elicoptere Mi-8 sunt implicate în monitorizare. Se lucrează non-stop pentru a minimiza impactul dezastrului ecologic.

Incidentul a avut loc în urma accidentului din decembrie din strâmtoarea Kerci, unde petrolierele Volgoneft-212 și Volgoneft-239 s-au scufundat. Drept urmare, aproximativ 2.400 de tone de produse petroliere s-au vărsat în mare. Coastele regiunii Krasnodar și Crimeea rămân cele mai afectate, fiind declarate diferite niveluri de urgență.

Situația continuă să se înrăutățească, necesitând o intervenție promptă și o monitorizare strictă a mediului.

Potrivit agenției TASS , pe 20 decembrie, Rosneft a depășit Sberbank și a devenit cea mai mare companie rusă după capitalizarea de piață.

La închiderea tranzacțiilor, capitalizarea de piață a Rosneft a ajuns la 5,366 trilioane de ruble, în timp ce cea a Sberbank a fost de 5,164 trilioane de ruble.

Lukoil, Gazprom Neft și Gazprom completează primele trei poziții. De la începutul anului 2024, acțiunile Rosneft și Sberbank au scăzut cu 15%, respectiv 15,5%. Piața în general este, de asemenea, în scădere: indicele Bursei de la Moscova a scăzut cu 22%, iar indicele RTS cu 32%.

Dintre cei 10 indici sectoriali de la Bursa de la Moscova, sectoarele IT (-14%), finanțe (-14%) și produse chimice/petrochimice (-18%) au avut cel mai puțin de suferit. Între timp, companiile de construcții (-49%), metalurgia/mineria (-30%) și telecomunicațiile (-30%) au înregistrat cele mai slabe performanțe.

Indicele obligațiunilor guvernamentale rusești (RGBI) a scăzut cu 18%, reflectând o tendință generală a economiei rusești. Experții atribuie scăderea fluctuațiilor cursului de schimb și factorilor economici externi.

Comitetul de Investigații al Rusiei a anunțat că, până la 17 februarie 2025, căpitanii petrolierelor Volgoneft-212 și Volgoneft-239 au fost arestați sub acuzația de încălcare a reglementărilor de siguranță maritimă, potrivit Novaya Gazeta.

Dezastrul a avut loc pe 15 decembrie, când ambele nave au naufragiat în strâmtoarea Kerci. Unul dintre petroliere s-a rupt în două, ucigând o persoană și rănind 11 marinari. Petrolierul Volgoneft-109 a fost, de asemenea, implicat în dezastru, dar pagubele sale nu au fost critice.

Ecologiștii numesc incidentul cel mai grav dezastru de la accidentul de la Norilsk: aproximativ 1.500 de tone de păcură s-au scurs din fiecare cisternă. Peste 49 de kilometri de coastă sunt în prezent contaminați, inclusiv plajele din Anapa și stațiunea Veselovka din teritoriul Krasnodar. Eforturile de curățare sunt în curs de desfășurare, dar locuitorii locali raportează poluarea apei și moartea păsărilor.

Președintele Vladimir Putin a numit incidentul un „dezastru ecologic”, declarând că accidentul a fost rezultatul „greșelilor căpitanilor”.

În Marea Neagră, în apropierea portului Kavkaz, petrolierul Volgoneft-109, încărcat cu păcură, a transmis un semnal de primejdie, relatează .

Cauza a fost o fisură în lateralul navei. Potrivit serviciului de presă al Direcției Principale a Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia pentru Teritoriul Krasnodar, petrolierul este la ancoră, iar situația rămâne sub control.

Etanșeitatea cisternei a fost menținută

Rosmorrechflot a clarificat că avaria s-a produs în rezervorul de marfă al navei, dar integritatea etanșă a corpului navei nu a fost compromisă. O scurgere de combustibil în mare a fost prevenită, prevenind un potențial dezastru ecologic. „Nava rămâne în apele portuare și așteaptă decizii ulterioare”, a menționat reprezentantul agenției.

O serie de incidente care au implicat petroliere

Acest incident este al treilea din ultimele zile. În dimineața zilei de 15 decembrie, două petroliere rusești au fost întâmpinate de o furtună puternică în strâmtoarea Kerci. O persoană a murit, 11 au fost rănite și a fost raportată o deversare de petrol.

Amenințare la adresa mediului

Deși în cazul Volgoneft-109 s-a evitat o scurgere, experții subliniază importanța măsurilor preventive pentru prevenirea deversărilor de petrol în Marea Neagră. Ecologiștii și-au exprimat anterior îngrijorarea cu privire la frecvența incidentelor care implică nave care transportă mărfuri periculoase.

Potrivit Novaya Gazeta Europe, două petroliere rusești, Volgoneft 212 și Volgoneft 239, se află în pericol în strâmtoarea Kerci.

Potrivit RIA Novosti, ambele nave au solicitat asistență. Volgoneft 212 transporta 4.300 de tone de păcură, în timp ce Volgoneft 239 avea 14 membri ai echipajului. Navele au fost avariate de o furtună puternică cu valuri de până la magnitudinea șapte.

Cauzele dezastrului

Potrivit Interfax , petrolierul Volgoneft 212 a fost avariat, a eșuat, iar prova sa a fost smulsă. Nava se află în derivă la opt kilometri de țărm. Canalul pro-guvernamental Telegram Mash relatează că Volgoneft 212 a suferit o ruptură la miezul dintre prova și pupa, ceea ce a provocat dezastrul.

Potrivit RBC , accidentul ar fi putut fi cauzat de o eroare a echipajului, care nu a reușit să facă față condițiilor meteorologice dificile. Acesta nu este primul incident în care sunt implicate petrolierele Kama Shipping: în 2007, petrolierul Volgoneft 139 s-a scufundat în aceeași strâmtoare, scurgând aproximativ 3.000 de tone de păcură.

Operațiune de salvare

TASS relateazăcă un elicopter Mi-8 și remorcherul de salvare „Mercury” au fost trimise din portul Kamysh-Burun pentru a ajuta petrolierele avariate. La bordul navelor se aflau 27 de membri ai echipajului, a căror siguranță rămâne în pericol.

O scurgere de petrol a avut loc pe conducta Druzhba din Polonia, ceea ce a dus la oprirea uneia dintre cele două linii ale ramificației nordice.

Potrivit , lângă orașul Pniewy. Pomparea petrolului prin conducta avariată a fost suspendată, dar livrările către Germania continuă printr-o a doua conductă.

Echipele de reparații lucrează la fața locului. După ce combustibilul rămas va fi evacuat, secțiunea avariată va fi înlocuită. PERN, operatorul național al conductei, a format un comitet intern pentru a determina cauza incidentului. Se iau în considerare teorii, de la o defecțiune tehnică până la un posibil sabotaj.

Ramura nordică a conductei Drujba, care transportă petrol kazah din februarie 2023, rămâne importantă din punct de vedere strategic pentru livrările către Germania. Capacitatea sa ajunge la 2 milioane de barili pe zi. Livrările de petrol rusesc prin această linie au fost suspendate din cauza sancțiunilor UE, în timp ce ramura sudică continuă să transporte petrol prin Ucraina și către alte țări din Europa de Est.

În ciuda accidentului, partea poloneză a confirmat că situația este sub control și că aprovizionarea cu Europa nu este întreruptă.

O instanță finlandeză a confiscat terenul Centrului Rus pentru Știință și Cultură (RCSC) din Helsinki în urma unui proces intentat de compania ucraineană Naftogaz, relatează , citând Helsingin Sanomat.

Decizia de înghețare a parcelei de 3.326 de metri pătrați a intrat în vigoare pe 24 octombrie, marcând prima astfel de executare a unei hotărâri arbitrale în afara Ucrainei.

Confiscarea a fost impusă ca parte a recuperării fondurilor acordate Naftogaz de către curtea de arbitraj de la Haga din 2023, care a ordonat Rusiei să plătească 5 miliarde de dolari drept despăgubiri pentru activele pierdute în Crimeea în urma anexării peninsulei. Cu toate acestea, Rusia refuză să se conformeze acestei solicitări.

Directorul general al Naftogaz, Oleksiy Chernyshov, a remarcat că acest pas aduce Ucraina mai aproape de „restabilirea justiției”. El a adăugat că firma continuă să folosească „toate mecanismele disponibile” pentru a pune în aplicare decizia instanței, deoarece Rusia a refuzat să efectueze plăți în mod voluntar.

Un incendiu masiv a izbucnit la rafinăria de petrol LUKOIL-Permnefteorgsintez din regiunea Perm, acoperind o suprafață de 20.000 de metri pătrați.

Potrivit lui Baza, incendiul a fost ținut sub control, dar cauza acestuia nu a fost încă stabilită. Unele canale Telegram speculează că incidentul a fost legat de un atac cu o dronă ucraineană, dar această informație nu a fost confirmată oficial.

În momentul incendiului nu se aflau angajați la fața locului, ceea ce a prevenit orice rănire. Aproximativ 100 de pompieri lucrează pentru a stinge flăcările.