Китай

Власти России и Китая договорились о сотрудничестве в сфере видеоигр. Играм от российских студий будет проще попасть на рынок Поднебесной.

Информационное агентство «Коммерсант» со ссылкой на свои близкие к правительству источники сообщает, что властям России и Китая удалось наладить деловое сотрудничество в области видеоигр.

В рамках ускоренной системы лицензирования проектам от российских студий будет предоставлена поддержка и увеличенная квота, что позволит им быстрей выходить на рынок Поднебесной.

Долгое время в Китае действовали две очереди на лицензирование игр: одна для проектов от китайских студий, когда в другой стояли игры от зарубежных компаний. Иногда западным компаниям приходится ждать долгие месяцы и даже годы, пока власти Китая проверят их проекты на соответствие местному законодательству.

Если источники «Коммерсанта» не лгут, то теперь на рынок Китая будет три очереди, в одной из которых выстроятся российские игры.

Китайский игровой рынок является вторым крупнейшим на планете, уступая только рынку США.

Читать в источнике

Доля импортных китайских автомобилей в России составила более 75%. В мае в страну привезли свыше 51000 авто китайского производства.

Официальные поставки из Южной Кореи снизились на 0,9%, из Японии на 0,5%. Доля американский и европейских автомобильны компаний не набирает даже 1,9% доли рынка. В мае 2023 года доля покупки китайских машин составила 46%, в то время как в мае 2022 года доля составляла 17%, сообщает портар Автоновости дня.

Всего в мае 2023 года в Россию было ввезено 51 193 новых машины из Китая. Общая доля китайских автомобилей на российском рынке равно 75,2%.

Читать в источнике

В мае привезли 5000 машин, среди них — Toyota Camry, Changan CS55 Plus и GAC GN8.

Открыт новый канал поставок в Россию автомобилей из Китая, и он обеспечит гораздо большие объёмы, чем автомобильный или железнодорожный транспорт. Авто теперь везут в Россию большими кораблями.

Группа Global Ports, крупнейший оператор контейнерных перевозок в России, сообщила о «возобновлении обработки импортных автомобилей в Санкт-Петербурге». В мае в Россию прибыли три судна-контейнеровоза, на них доставили 5 тысяч машин. В видеоролике, приуроченном к этому событию, мелькают три модели: Changan CS55 Plus, GAC GN8 и Toyota Camry.

«Когда мне говорили о скором возрождении активных перевозок через Балтику, я не очень верил — поскольку поставки автомобилей через наши балтийские порты не велись уже год. Но вот, процесс идёт!», — прокомментировал это событие Максим Кадаков, автоэксперт и главный редактор издания «За рулем». По его словам, все машины уже выгружены и отправлены в дилерские центры.

Читать в источнике

Западные санкции против России и импортозамещение, которым она занялась, подрывают перспективы Казахстана на российском рынке. Поэтому он диверсифицирует поставки и экономику, ориентируясь прежде всего на Китай. Последнему достаточно нарастить торговый оборот с Казахстаном всего на $2 млрд, чтобы обогнать Россию.

«Китайское направление — наш приоритет», — сказал в интервью Bloomberg заместитель премьер-министра Серик Жумангарин, также занимающий пост министра торговли и интеграции.

Торговый оборот Казахстана с Китаем вырос в прошлом году на треть и почти достиг $24 млрд, а с Россией — чуть более чем на 6%, составив $26 млрд, по данным Бюро национальной статистики. Доли их во внешнеторговом обороте Казахстана уже почти равны: 17,1% против 17,5%. На майской встрече с председателем КНР Си Цзиньпином президент Касым-Жомарт Токаев поставил цель довести оборот между двумя странами до $40 млрд к 2030 г.

Казахстан стал одним из главных центров российского параллельного импорта. По подсчетам The Wall Street Journal на основании торговой статистики ООН, в 2022 г. Казахстан нарастил совокупные закупки в США и Евросоюзе на $4,7 млрд; правда, в Россию он переправил не так много — экспорт увеличился на $1,8 млрд. В исследовании группы экономистов о потенциальном реэкспорте запрещенных товаров из ЕС в Россию Казахстан занял второе место после Турции: в IV квартале 2022 г., согласно таможенным данным, он увеличил закупки таких товаров в ЕС на $266,2 млн по сравнению с тем же периодом 2021 г.

«Мы не поддерживаем санкции, особенно против наших основных торговых партнеров, но следуем им и продолжим следовать, — сказал Жумангарин. — И это чистая экономическая политика». Если страна сама попадет под санкции, она может просто не выдержать такого давления, отметил вице-премьер. Казахстан отрезан от моря, и ему важно развиваться в качестве транспортного центра. В том числе поэтому в дополнение к двум железнодорожным терминалам, связывающим его и Китай, сейчас строится третий и, по словам Жумангарина, планируется четвертый. Поэтому «Казахстан не будет территорией, через которую обходятся санкции», а «все группы санкционных товаров отслеживаются», уверяет чиновник.

Некоторым попавшим под санкции российским компаниям больше не поставляется сырье из Казахстана. Кроме того, его экспорт вытесняется продукцией российских производителей, которые были вынуждены свернуть международную торговлю и сосредоточиться на внутреннем рынке, пояснил Жумангарин. В том числе потому Казахстан расширяет сотрудничество с Китаем, куда он начал продавать зерно и ведет переговоры об экспорте мяса, а также другими странами. В частности, обсуждаются поставки железной руды в Европу и тот же Китай.

Сложности в торговле с Россией внесли определенный положительный вклад в развитие экономики Казахстана благодаря перетоку в страну российского капитала, квалифицированной рабочей силы и необходимости развивать собственное производство взамен пропавшей российской продукции. По данным Европейского банка реконструкции и развития, сейчас около 15 500 компаний в Казахстане имеют российский капитал — вдвое больше, чем год назад.

Читать в источнике

Китайская миссия с первым гражданским астронавтом достигла «Небесного дворца» — космической станции «Тяньгун».

Миссия «Шэньчжоу-16» в составе трех китайских тайконавтов успешно пристыковалась к станции «Тяньгун» (в переводе с китайского — «Небесный дворец»). Это пятый экипаж китайской космической станции и первый в составе которой участвует гражданский специалист. Все тайконавты предыдущих миссий — военнослужащие китайской армии.

Экипаж «Шэньчжоу-16» возглавляет командир Цзин Хайпэн, для которого это уже четвертый полет в космос. Также в состав миссии вошли инженер Чжу Янчжу и профессор Бэйханского университета Гуй Хайчао, занимающийся исследованиями в области динамики космических кораблей и доставки полезной нагрузки (спутников и других грузов) на орбиту.

Представители Китайского агентства пилотируемой космонавтики (CMSA) сообщили, что в задачи миссии, которая останется на борту космической станции до октября, станет проведение научных экспериментов. Среди них исследования в области происхождения жизни, общей теории относительности и «высокоточных систем пространства — времени».

«Тяньгун» — единственная действующая в настоящее время национальная орбитальная станция на орбите Земли. Китайские власти не участвуют в работе Международной космической станции, а занимаются развитием собственного проекта. Строительство «Небесного дворца» было завершено в прошлом году и с тех пор на станции находится постоянно действующий экипаж.

Читать в источнике

Директора Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича (ИТПМ) Сибирского отделения РАН Александра Шиплюка, арестованного в августе 2022 года по делу о госизмене, обвиняют в передаче секретных данных Китаю. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на два источника, знакомых с делом.

По данным агентства, Шиплюк якобы передал материалы на научной конференции в Китае в 2017 году. Сам ученый настаивает на своей невиновности и утверждает, что информация, о которой идет речь, находилась в свободном доступе в интернете, говорят источники Reuters.

ФСБ не ответила на запрос агентства. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил 24 мая, что Кремль не видит тенденции в арестах ученых по подозрению в передаче секретных данных Китаю. По словам Пескова, российские спецслужбы «выполняют свои функции», «оберегают государственную тайну и контролируют ситуацию» на предмет возможной госизмены. Эта работа ведется «постоянно», добавил представитель Кремля.

В МИД Китая заявили, что российско-китайские отношения основаны на «неприсоединении, отказе от конфронтации и нацеленности на третьих лиц».

Помимо Шиплюка, с лета 2022 года под арестом оказались еще двое ученых ИТПМ: главный научный сотрудник Анатолий Маслов и основатель лаборатории аэрогазодинамики больших скоростей Валерий Звегинцев. Об аресте Маслова стало известно в июне 2022 года. Источник ТАСС сообщал, что ему вменяют передачу секретных данных, связанных с гиперзвуком. Про арест Звегинцева стало известно из открытого письма представителей ИТПМ российским властям. По данным ТАСС, ученого могли заподозрить в госизмене из-за статьи на тему газовой динамики в иранском журнале.

Чем занимались арестованные ученые ИТПМ

Александр Шиплюк возглавлял лабораторию по исследованию проблем высокоскоростного полета с помощью уникальных аэродинамических установок, а в последние годы руководил исследованиями «по широкому кругу фундаментальных и прикладных проблем в области аэродинамики высокоскоростного полета».

Анатолий Маслов занимался разработками в области аэрогазодинамики. Ученый провел первые в России численные расчеты устойчивости сжимаемых течений и показал возможность «полной стабилизации сверхзвукового пограничного слоя с помощью охлаждения поверхности летательного аппарата». Благодаря разработкам Маслова впервые удалось экспериментально получить полную характеристику линейных и нелинейных волн в сдвиговых течениях. В последние годы специалист работал в новом научное направлении — экспериментальном исследовании течений на микроуровне.

Валерий Звегинцев основал лабораторию аэрогазодинамики больших скоростей, которую в 2006 году возглавил Шиплюк. В журнале «Прикладная механика и техническая физика» Сибирского отделения РАН опубликованы статьи ученого, посвященные анализу особенностей поведения кумулятивных струй, разгону массивных тел газодинамическими методами, полетам летательных аппаратов с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, двигателям малоразмерных ракет, стартующих с поверхности земли, и другие работы.

Читать в источнике

Главное таможенное управление Китая объявило Владивосток транзитным портом для внутренней торговли, сообщает VPost cо ссылкой на заявление представительства МИД России во Владивостоке.

Отныне грузы, которые отправляются из одной провинции Китая в другую, будут проходить через Владивосток без таможенных процедур.

Решение вступает в силу с 1 июня и коснется товаров, следующих с северо-востока КНР на юг. Если раньше из граничащей с РФ провинции Цзилинь грузы обычно вывозились на противоположный конец Китая, преодолевая 1000 км до портов Желтого моря, то теперь их можно будет везти лишь пару сотен километров до Владивостока. Там контейнеры будут перегружаться на суда и отправляться к получателю.

Для Китая возможность сократить сухопутную часть логистического маршрута с севера-востока на юг в пять раз очень важна: в стране утвержден стратегический план по возрождению промышленности в Северо-Восточном Китае, предусматривающий бурный рост производства. Но пока не ясно, справится ли инфраструктура Владивостока с увеличением грузопотока, если оно будет достаточно заметным, говорят источники VPost в сфере перевозок.

В сентябре-декабре прошлого года в порту Владивостока образовались пробки, а судам приходилось ждать разгрузки по две недели. Не исключено, что к осени заторы возникнут снова, говорят собеседники издания.

Читать в источнике

Ассоциация российско-китайского партнёрства «Мир без границ», кажется, намерена нагрузить отельеров новыми стандартами общения с китайскими туристами. Правда, пока реестр требований с сфере гостеприимства не опубликован. Однако внимание к себе привлекает избирательность подхода – помимо гостей из Поднебесной, все же в Россию, в целом, и в Петербург, в частности, приезжают и другие иностранцы.

По данным Российской ассоциации туроператоров, инструкции будут учитывать менталитет китайских гостей и пожелания по сервисам от иностранных туроператоров. Причем, до пандемии компания уже отметилась на проекте China Friendly. Мойка78 в публичных источниках обнаружила, что программа была сертифицирована в Росстрандарте еще в 2015 году и также предполагала создание комфортных условий для проживания гостей из КНР. Причем, неясно, что добровольное участие в программе давало самим гостиницам – на сайте проекта указано, что отличительный знак China Friendly – это конкурентное преимущество. При этом, по данным госзакупок, на значок претендовали московские аэропорты в период с 2018 по 2019 года. Тогда на соответствие стандартам воздушные гавани потратили 1 млн рублей на Внуково, Шереметьево. Еще 300 тыс. относятся к затратам новосибирского аэропорта Толмачево.

Однако с учетом как раз менталитета китайских туристов, кажется, что гостиницы могут обвешаться любыми отличительными знаками, относящимися к китайским туристам, однако последние все же выберут те объекты размещения, где собственниками выступают представители диаспоры. Кроме этого, не ясно, зачем нужны еще одни стандарты обслуживания, когда предыдущие работали еще до пандемии.

Пока многочисленные сертификации отельеров, кажется, напоминают технологии применения социального рейтинга в Китае. Там каждому жителю страны дается «стартовый капитал» в 1000 баллов, который будет расти или падать в зависимости от поступков гражданина. Высокий социальный рейтинг дает преимущества при приеме на работу, доступ в люксовые рестораны и льготы по налогам и упрощенную регистрацию бизнеса. Похоже, что теперь с системой придется знакомиться и петербургским собственникам гостиниц.

Кроме этого, внимание привлекает и исключительность отношения к гостям из Поднебесной. Они, кажется, действительно могут обеспечить основные потоки иностранцев в тот же Петербург. Однако Мойка78 проверила, никаких отдельных стандартов для обслуживания, к примеру, иранских туристов, которых операторы намерены привезти 1 млн за 2023 год, к игрокам сферы гостеприимства найти не удалось. Правда, ныне ликвидированный Ростуризм все же выпустил в прошлом году памятку для приема иностранных туристов, но посвящена она была скорее эпидемиологическим аспектам.

Впрочем, в инициативе «Мира без границ», похоже, есть одно преимущество. Ассоциация анонсировала запуск специальной платформы для игроков туристической отрасли для поиска партнеров в Китае. Кажется, что если гостиницы с китайскими корнями летом будут забиты, у петербургских отельеров появится шанс привлечь клиентов на свою сторону. Тогда, можно предположить, серые схемы размещения гостей с КНР чуть-чуть побелеют.

Читать в источнике