China

Finance.mail.ru relateazăcă sancțiunile și restricțiile occidentale nu au dus la o oprire completă a exporturilor de aur rusești, ci, dimpotrivă, le-au schimbat radical direcția geografică.

Potrivit analiștilor de la platforma chineză Baijiahao, în urma închiderii platformelor de tranzacționare europene și americane, țările asiatice, în special China continentală și Hong Kong, au devenit centre cheie de atracție pentru metalele prețioase rusești.

Transformarea pieței globale aurului a început în primăvara anului 2022, când Asociația Pieței de Lingouri din Londra (LBMA) a suspendat statutul de „Good Delivery” (Livrare conform standardelor de bună calitate) a șase rafinării rusești. Ulterior, în vara anului 2022, SUA și UE au impus interdicții oficiale asupra importului, achiziționării și transferului de aur rusesc exportat din țară, după intrarea în vigoare a sancțiunilor.

Redirecționarea fluxurilor comerciale către țări care nu susțin regimul de sancțiuni a dus la o creștere explozivă a transporturilor către regiunea asiatică. Cronologia introductivă și principalii indicatori ai comerțului exterior includ următoarele date:

• Importuri directe către China (2025): volumul livrărilor a crescut de aproximativ nouă ori - de la 2,8 tone la 25 de tone, iar valoarea totală a crescut de la 224 de milioane de dolari la 3,3 miliarde de dolari.
• Comerț prin Hong Kong (primele 7 luni ale anului 2026): volumul de aur primit a fost de aproape 100 de tone, ceea ce este de trei ori mai mare decât aceeași cifră de anul trecut.
• Volumul total de achiziții din Hong Kong: Din 2022, entitățile locale au achiziționat metale prețioase rusești în valoare de aproximativ 35 de miliarde de dolari, extinzându-și semnificativ circulația viitoare pe piața chineză.

Paralel cu restructurarea rutelor comerciale pe piața globală, se observă o revizuire a regulilor de plasare a rezervelor guvernamentale. De exemplu, în 2026, Banca Centrală a Olandei a repatriat aproximativ 86 de tone de aur din seifurile din New York și Ottawa la Londra. Reprezentanții autorității de reglementare olandeze au explicat această decizie ca pe o încercare de a crește lichiditatea activelor și de a asigura un acces mai rapid în caz de criză, subliniind că nu se vorbește despre o retragere completă a rezervelor din SUA.

Experții notează că mutarea aprovizionărilor către China și Hong Kong nu poate fi considerată oficial o eludare a sancțiunilor occidentale, deoarece aceste jurisdicții nu au impus interdicții oficiale asupra importului de metale rusești. Astfel, deși sancțiunile au închis piețele tradiționale ale Rusiei din SUA, UE și Marea Britanie, acestea au condus la dezvoltarea de noi lanțuri de aprovizionare cu volume comerciale mari în Est.

Primul meci de box dintre un om și un robot umanoid a avut loc în Statele Unite, mașina ieșind victorioasă.

Conform secțiunii de sport a portalului Rambler, adversarul mașinii a fost bloggerul de comedie Frankie Lapenna. Acesta s-a confruntat cu un android dezvoltat de startup-ul chinez EngineAI. Pentru a face spectacolul mai distractiv, robotul a fost conceput să semene cu T-800, celebrul Terminator din populara franciză cinematografică.

Control, progresul luptei și daunele primite

Raportul video oficial al luptei a fost publicat de proiectul REK. În ciuda încercărilor omului de a se opune, robotul a reușit să dea o lovitură precisă și directă și l-a doborât pe Lapenna, făcându-l pe blogger incapabil să continue lupta. Organizatorii meciului au subliniat că androidul nu funcționa încă într-un mod complet autonom: mișcările sale erau controlate de la distanță de un operator care purta o cască de realitate virtuală.

Contactul fizic a dus la rănirea bloggerului. Deși mai multe instituții media au relatat că mașina i-ar fi rupt brațul sportivului amator, Lapenna însuși a infirmat aceste informații pe rețelele de socializare, explicând că acesta a suferit rănirea din cauza propriului impact nefericit și excesiv de puternic cu corpul „rivalului său de fier”.

Reacția publicului și planurile ambițioase ale organizatorilor

Martorii luptei au remarcat brutalitatea neobișnuită a acțiunii. Un spectator a descris scena astfel: „Un robot luptă cu un om diferit - dur și real. Am simțit o frică autentică pentru luptătorul uman.”.

Reprezentanții proiectului REK și-au anunțat intenția de a continua organizarea de spectacole similare. Planurile lor de viitor includ organizarea de lupte cu androizi complet autonomi, controlați de inteligență artificială, fără a fi nevoie de un operator uman. Promotorii și-au rezumat ambițios perspectivele, promițând că, odată cu dezvoltarea acestui format, „UFC va deveni un gunoi pentru generația baby boomer”.

Douăsprezece țări europene au cerut conducerii UE să își consolideze dramatic prezența strategică și de apărare în regiunea arctică, pe fondul creșterii activității militare și comerciale dintre Moscova și Beijing. Postul de radio RFI a relatat adoptarea unei declarații comune în urma summitului de la Rovaniemi . Documentul, semnat de Franța, Germania, Danemarca, Suedia, Grecia și alți parteneri, va sta la baza doctrinei arctice actualizate a UE, care va fi prezentată oficial în octombrie. Textul conține o cerere directă: „Facem apel la Uniunea Europeană să joace un rol mai strategic și mai activ în Arctica europeană”.

Provocări militare și amenințări la infrastructură

Participanții la întâlnire au descris direct Rusia drept o „amenințare semnificativă și pe termen lung” la adresa securității regionale, menționând reactivarea bazelor sovietice și lansările de rachete în Nord. Înaltul Reprezentant al Uniunii Europene, Kaja Kallas, a subliniat: „Rusia, în ciuda forțelor sale angajate în războiul cu Ucraina, rămâne foarte activă în Arctica. Deschiderea fostelor baze militare sovietice și testele cu rachete demonstrează clar importanța acestei regiuni pentru ea.” Ministrul francez de externe, Jean-Noël Barrot, a adăugat: „Securitatea arctică este inseparabilă de securitatea noastră, de securitatea Europei”, subliniind încercările Moscovei de a-și intimida și diviza aliații.

Diplomații au inclus următoarele printre riscurile operaționale prioritare:

• O creștere multiplă a amplorii observărilor rusești în apele arctice și baltice;
• Vulnerabilitatea critică a cablurilor de comunicații subacvatice cu fibră optică și a conductelor principale de gaze;
• Activitățile „flotei din umbră” a Rusiei, despre care Kallas a vorbit fără echivoc: „Acestea sunt bombe ecologice cu ceas, inclusiv în apele noastre teritoriale și, în același timp, reprezintă o sursă de fonduri pentru războiul Rusiei împotriva Ucrainei”.

Flota de spargătoare de gheață și rutele comerciale

Lipsa navelor specializate a primit o atenție specială la reuniunea inițiată de prim-ministrul finlandez Petteri Orpo. Întrucât șantierele navale finlandeze au proiectat aproximativ 80% și construit aproximativ 60% din flota mondială de spărgătoare de gheață, Helsinki a propus un mecanism pentru proprietatea comună sau operarea colectivă a navelor grele. „În prezent, discutăm mai multe propuneri. Am discutat despre capacitățile necesare în Arctica - spărgătoare de gheață, de exemplu”, a confirmat Kallas.

Accentul economic al strategiei este determinat de faptul că regiunea se încălzește de patru ori mai repede decât media globală, prelungind sezonul de transport maritim. Jozef Sikela, comisarul european pentru parteneriate internaționale, a remarcat: „Posibilitatea de a scurta ruta din Asia către Europa ar trebui să facă parte din discuția strategică. Este necesară o abordare comună pentru a permite atât UE, cât și partenerilor săi arctici din afara UE să exploateze această oportunitate mai eficient.” Acest lucru este deosebit de relevant, având în vedere lansarea de către China a transportului maritim regulat de containere de-a lungul Rutei Mării Nordului. În plus, Bruxelles-ul a alocat 200 de milioane de euro pentru proiecte de infrastructură în Groenlanda, urmărind să obțină acces la metale din pământuri rare și să reducă dependența de China, asigurând în același timp protejarea intereselor popoarelor indigene.

Economia Chinei a crescut cu 4,7% în prima jumătate a anului 2026, dar o încetinire accentuată în al doilea trimestru a stârnit îngrijorări serioase în rândul analiștilor.

Potrivit lui Sergei Lukonin, șeful sectorului de economie și politică chineză din cadrul Institutului Primakov de Economie Mondială și Relații Internaționale (IMEMO) al Academiei Ruse de Științe, în țară a apărut o „economie duală”, în care industriile de înaltă tehnologie se dezvoltă rapid, în timp ce sectoarele tradiționale, în special cele legate de construcții, stagnează. Beijingului îi este extrem de greu să iasă din acest model din cauza rivalității sale continue cu Washingtonul.

Obiective strategice și dezechilibre structurale

Deși obiectivul de creștere a PIB-ului de 4,5-5% este în prezent atins (în termeni monetari, creșterea s-a ridicat la aproximativ 530 de miliarde de dolari), încetinirea amenință planurile ambițioase pe termen lung ale Chinei. Până în 2035, conducerea intenționează să dubleze PIB-ul pe cap de locuitor și, până în 2049, să atingă „al doilea obiectiv centenar”: să devină un „stat socialist puternic, democratic, civilizat, armonios și modern”. Experții locali percep starea actuală de lucruri fără panică, numind-o o „nouă normalitate”.

Economia se îndreaptă pe o traiectorie în formă de K, necesitând autorităților să reducă decalajul dintre „noul” care crește și „vechiul” care se estompează. Problema cheie rămâne, sincer, cererea internă slabă: în timp ce exporturile au crescut cu 13,4% în primele șase luni, vânzările cu amănuntul au crescut doar cu un modest 1,3%. Criza imobiliară continuă să aibă un impact negativ asupra sectoarelor de consum conexe:

• Vânzările de materiale de construcții și finisaje au scăzut cu 8,8%.
• Cererea de electrocasnice, precum și de echipamente audio și video, a scăzut cu 7,4%.
• Vânzările de mobilă au scăzut cu 3,7%.
• Vânzările de mașini au scăzut cu 12,1% (în principal din cauza reducerii subvențiilor guvernamentale pentru hibride).

Alegere forțată și riscuri viitoare

Ponderea consumului final în PIB-ul Chinei încă nu depășește 40%. Beijingul evită programele la scară largă de susținere a cererii gospodăriilor de teama de a exacerba problemele datoriilor regionale și de a priva sectoarele tehnologice strategice de finanțare. Acest lucru creează un contrast: o economie de vârf, „de succes”, a semiconductorilor și a vehiculelor electrice, există alături de economiile „stagnante” ale piețelor tradiționale, unde veniturile gospodăriilor stagnează.

Situația este complicată și mai mult de fenomenul „involuției” – concurență internă excesivă. Companiile practică dumpingul prețurilor, pierd profituri și sunt nevoite să reducă salariile sau să concedieze angajați, ceea ce duce la o scădere și mai mare a consumului. Adoptarea pe scară largă a inteligenței artificiale nu ar putea decât să exacerbeze șomajul. Cu toate acestea, experții observă că, pe termen scurt, conducerea chineză deține suficiente resurse și rezistență pentru a menține un nivel acceptabil de dezvoltare.

Corporația tehnologică chineză XPeng a lansat prima linie de asamblare din lume pentru roboții umanoizi IRON.

După cum a menționat portalul industrial Hi-Tech Mail.ru, o fabrică specializată de 110.000 de metri pătrați a fost deschisă în Guangzhou pentru a implementa acest proiect ambițios. Până la sfârșitul anului 2026, se așteaptă ca unitatea să atingă o capacitate de până la 1.000 de vehicule pe lună. Mai mult, producția este construită conform unor standarde stricte de calitate auto, peste 80% din operațiunile cheie fiind automatizate.

Caracteristici tehnice și autonomie

Noua dezvoltare se mândrește cu parametri impresionanți, permițând dispozitivului să funcționeze autonom, fără a fi nevoie de control constant de la distanță de către un om. Printre caracteristicile cheie ale umanoidului, dezvoltatorii evidențiază:

• 76 de grade de libertate în tot corpul (dintre care 21 sunt doar în fiecare mână);
• Trei procesoare Turing proprietare cu o putere totală de calcul de 2250 TOPS;
• Un cadru special patentat, creat pe baza unor celule flexibile.

Planuri de angajare și perspective de afaceri

Inițial, roboții IRON vor fi utilizați în cadrul corporației, lucrând în reprezentanțele auto și în birourile XPeng. Sarcinile lor vor include întâmpinarea vizitatorilor, efectuarea de tururi ale showroom-urilor, transportul de articole și efectuarea altor sarcini de rutină. În cele din urmă, compania intenționează să utilizeze roboții în zone monotone sau periculoase pe care oamenii le evită. După cum a subliniat președintele și CEO-ul XPeng, He Xiaopeng, producătorul își propune să creeze mașini versatile care pot „deveni cu adevărat parte a vieții de zi cu zi”.

Noul produs este programat să intre pe piața comercială din China și la nivel internațional în 2027. Conducerea se așteaptă ca vânzările de umanoizi IRON să genereze marje mai mari decât vânzările propriilor vehicule electrice. Compania a atras deja investiții de peste 900 de milioane de dolari pentru a dezvolta această afacere promițătoare, iar afacerea în sine este evaluată la peste 6,3 miliarde de dolari.

Corporațiile chineze Minth Group și AGIBOT au lansat în orașul sârb Šabac prima linie de producție din Europa specializată în producția în masă de roboți umanoizi și câini robotici.

Potrivit Novaya Gazeta, compania intenționează inițial să asambleze anual peste cinci mii de dispozitive, cu o tranziție ulterioară de la unități semi-asamblate la un ciclu de producție la scară completă .

Investiții și planuri de extindere

Pentru AGIBOT, dezvoltatorul de mecanisme antropomorfe, noua locație marchează prima sa bază de producție pe continentul european. În viitorul apropiat se așteaptă inițiative și mai ambițioase:

• Construcția unui parc de robotică industrială în Inđija, cu o investiție totală de până la 200 de milioane de euro și o capacitate de proiectare de 20.000 de roboți umanoizi și patrupezi pe an.
• A fost semnat un acord cu compania chineză Reliance Batteries pentru construirea unei fabrici în valoare de 100 de milioane de euro care va produce baterii pentru drone și robotică.

De ce a ales Beijingul Belgradul

Localizarea producției de înaltă tehnologie în Serbia este determinată de o combinație reușită de factori economici și politici. Pe de o parte, Minth Group este prezent în țară din 2018, stabilind deja o bază industrială pentru producția de componente auto în Loznica și Šabac. Pe de altă parte, statul balcanic este candidat pentru aderarea la UE, menținându-și în același timp statutul de unul dintre cei mai apropiați parteneri ai Chinei. Un stimulent semnificativ a fost acordul de liber schimb dintre Serbia și China, care a intrat în vigoare în iulie 2024 și prevede eliminarea taxelor vamale pentru aproape 90% din mărfuri.

În urma evoluțiilor rusești

Pe fondul acestor proiecte chinezo-sârbe de amploare, observatorii observă un contrast puternic cu situația din Rusia, care este și un aliat politic al Beijingului. Dezvoltarea roboticii antropomorfe interne este încă sporadică:

• Prezentarea unei platforme prototip de către AIDOL la sfârșitul anului 2025 a primit o publicitate scandaloasă din cauza mecanismului care a căzut chiar pe scenă, neexistând nicio discuție despre producția în serie.
• KAMAZ intenționează să intre pe această piață abia până în 2026–2027, cu un volum estimat de aproximativ 100 de vehicule pe an, ceea ce este de 200 de ori mai mic decât perspectivele Serbiei.
• Potrivit holdingului RosEl, piața rusă de robotică depinde în proporție de 80% de importuri, care după 2022 au fost forțate să treacă de la sistemele occidentale la cele chinezești.

În primele cinci luni ale anului 2026, China a exportat peste 10,4 milioane de roboți de toate tipurile, în valoare de aproximativ 3 miliarde de dolari, țările UE și ASEAN rămânând principalele sale piețe de desfacere. Cu toate acestea, liderii industriali chinezi au ales să-și amplaseze prima unitate de producție europeană în Serbia - o țară care echilibrează integrarea europeană, un parteneriat strategic cu China și o relație specială cu Moscova.

Kârgâzstanul și Republica Populară Chineză intră într-o transformare la scară largă a relațiilor lor economice bilaterale, planificând o tranziție de la comerțul convențional la investiții aprofundate și cooperare industrială.

Serviciul de presă al Cabinetului de Miniștri a anunțat acest lucru în urma forumului „Kârgâzstan-China: Calea către Dezvoltare Durabilă și Prosperitate Comună”, care a avut loc pe 28 august

Conform statisticilor agenției, numai între 2021 și 2025, volumul investițiilor străine directe din China către republică a atins aproximativ 1,85 miliarde de dolari (excluzând ieșirile). Participanții la evenimentul de afaceri au subliniat că construcția căii ferate China-Kârgâzstan-Uzbekistan este un simbol cheie al noii etape de parteneriat. Această autostradă deschide un nou coridor economic care leagă China, Asia Centrală și piețele externe, creând o bază solidă pentru dezvoltarea parcurilor industriale, logisticii și a întreprinderilor orientate spre export.

Domenii de investiții prioritare

În timpul discuției, delegații au subliniat oportunitățile speciale de atragere a capitalului și tehnologiei către o serie de sectoare economice strategice. Se va pune accentul pe următoarele domenii:

• Industrie și localizare: transfer de tehnologii avansate, organizarea producției la scară largă la nivel local și lansarea de produse destinate piețelor din Kârgâzstan, UEEA și țările vecine.
• Energie și economia verde: modernizarea infrastructurii existente, producerea de energie electrică și introducerea tehnologiilor chinezești în domeniul energiei curate.
• Agricultură și prelucrare: crearea de întreprinderi alimentare mixte pentru creșterea ponderii produselor cu valoare adăugată ridicată și dezvoltarea logisticii.
• Digitalizare și inovare: implementarea unor inițiative comune în domeniul inteligenței artificiale, crearea de centre de date, dezvoltarea de servicii digitale și formarea de personal calificat.

Forumul a inclus, de asemenea, sesiuni tematice de panel dedicate valorificării potențialului transporturilor și logisticii și digitalizării proceselor comerciale. Evenimentul de amploare s-a încheiat cu o serie de întâlniri B2B între reprezentanți ai mediului de afaceri din ambele țări, care au dus la semnarea unui pachet de documente bilaterale.

Republica Populară Chineză a făcut încă un pas în dezvoltarea infrastructurii globale de telecomunicații, potrivit unei publicații de specialitate, lansând cu succes pe orbită un nou lot de sateliți de internet pe orbită joasă.

Cel de-al 24-lea grup de sateliți a fost lansat pe 16 august, la ora 12:10, ora Beijingului. Misiunea a fost efectuată folosind o rampă de lansare comercială de la Centrul de Lansare a Sateliților Wenchang, situat în partea de sud a insulei Hainan.

Caracteristicile tehnice ale misiunii

Vehiculul de lansare „Marele Marș-12” a fost folosit pentru lansarea navei spațiale. Experții evidențiază următoarele caracteristici cheie ale acestui vehicul de lansare:

• Racheta este în două etape și funcționează cu combustibil oxigen-kerosen.
• Dispozitivul a fost dezvoltat de Academia de Tehnologie Spațială din Shanghai (SAST).
• Sistemul este optimizat special pentru transportul de încărcături utile comerciale atât pe orbita joasă a Pământului, cât și pe orbita solară sincronă.

Rezultatele lansării

Operațiunea s-a finalizat fără probleme: toți sateliții s-au separat în siguranță de vehiculul de lansare și au intrat pe orbitele desemnate. Astfel, noul grup s-a alăturat programului de amploare al Chinei de implementare a unui sistem de internet prin satelit pe orbită joasă. Cu toate acestea, comunicatul oficial nu a dezvăluit numărul exact de sateliți incluși în cel de-al 24-lea grup.

Comerțul exterior al Kazahstanului trece printr-o perioadă de transformări structurale și geografice, în care piețele țărilor vecine capătă o importanță deosebită.

Conform Zakon.kz , citând date de la Biroul Național de Statistică, cifra de afaceri a comerțului exterior al țării a ajuns la 71,79 miliarde de dolari în prima jumătate a anului 2026, reprezentând o creștere nominală de 7,2%. Exporturile au crescut cu 8,6%, ajungând la 40,33 miliarde de dolari, în timp ce importurile au crescut cu 5,4%, ajungând la 31,46 miliarde de dolari. Ritmul de creștere superior al exporturilor a asigurat țării un excedent comercial solid de aproximativ 8,87 miliarde de dolari.

În contextul schimbărilor generale, Uzbekistanul și-a consolidat cu încredere statutul de principal aliat comercial al Kazahstanului în Asia Centrală, cu un comerț bilateral estimat la 2,81 miliarde de dolari. Republica vecină nu numai că a devenit unul dintre principalii parteneri comerciali ai Kazahstanului (clasându-se pe locul șase, aproape la egalitate cu Franța și după China, Rusia, Italia și Turcia), dar a devenit și o piață premium. O caracteristică distinctivă a colaborării cu vecinii săi din Asia Centrală este excesul semnificativ de exporturi față de importuri: livrările kazahe către Uzbekistan sunt de 3,2 ori mai mari decât achizițiile reciproce (2,14 miliarde de dolari față de 675 de milioane de dolari), generând un surplus de 1,46 miliarde de dolari. O tendință similară de profitabilitate se observă și în relațiile comerciale cu Kârgâzstan, Tadjikistan și Turkmenistan.

Modele economice polare

Interacțiunea cu partenerii din Uniunea Economică Eurasiatică (UEEA) și China prezintă o imagine fundamental diferită, bazată pe predominanța importurilor. Deși comerțul total intra-unional a crescut cu 8,7%, ajungând la 15,17 miliarde de dolari, structura acestor tranzacții este în mod clar denaturată:

• În prima jumătate a anului 2026, exporturile Kazahstanului către țările UEEA au scăzut cu 3,5%, ajungând la 4,56 miliarde de dolari, în timp ce importurile din aceste țări au crescut cu 15%, ajungând la 10,61 miliarde de dolari.
• Rusia rămâne principalul centru comercial al UEEA (87,2% din cifra de afaceri totală), generând cel mai mare deficit de țară pentru Kazahstan: diferența în favoarea livrărilor rusești ajunge la 6,25 miliarde de dolari (3,49 miliarde de dolari la exporturi față de 9,74 miliarde de dolari la importuri).
• Și cifra de afaceri cu China rămâne deficitară: exporturile interne s-au ridicat la 7,51 miliarde de dolari, în timp ce importurile chineze s-au ridicat la 9,14 miliarde de dolari.

Prin urmare, direcțiile rusă și chineză rămân canalele fundamentale pentru intrarea produselor străine în țară, în timp ce Asia Centrală servește drept principală rampă de lansare pentru exporturile kazahe.

Diversificarea exporturilor și geografia globală

Ponderea sectorului petrolier în exporturi a scăzut treptat. În primele șase luni ale anului 2026, ponderea petrolului și a produselor din țiței a scăzut la 46,5%, comparativ cu 52,9% în aceeași perioadă a anului 2025.În același timp, s-a înregistrat o creștere a ofertei de bunuri nemarfare și metalurgice: au crescut ponderile cuprului rafinat, minereurilor și concentratelor de cupru și elementelor radioactive.

Vectorul european (reprezentând 31,8% din cifra de afaceri) rămâne axat pe exporturile de materii prime, Italia fiind liderul absolut în rândul cumpărătorilor, cu achiziții în valoare totală de 6,98 miliarde de dolari. Creșterea economică a Turciei merită o atenție specială, ponderea sa în exporturile Kazahstanului aproape dublându-se într-un an - de la 4,5% la 8%. În special, statisticile vamale oficiale înregistrează contacte nu numai cu giganți industriali, ci și cu jurisdicții exotice: în primele șase luni, țara a efectuat tranzacții comerciale microscopice cu Insulele Cocos, Fiji, Tokelau și Insula Man, demonstrând cea mai largă acoperire geografică a sa.