Ucraina

Până la mijlocul lunii septembrie, penuria de combustibil la benzinăriile rusești se agravase semnificativ, aproape jumătate dintre benzinăriile din țară fiind raportate pompe goale.

Conform unui studiu realizat de Novaya Gazeta Evropa, bazat pe date de la serviciul specializat gdebenzin, disponibilitatea benzinei la vânzarea cu amănuntul a scăzut sub nivelurile din iulie, în ciuda unei stabilizări temporare în luna precedentă. Creșterea problemelor este legată de atacurile asupra infrastructurii interne de rafinare a petrolului: în august 2026, Forțele Armate Ucrainene au efectuat 23 de atacuri reușite asupra rafinăriilor rusești (aproape de două ori mai multe decât în ​​iulie). La sfârșitul lunii august și septembrie, principalii producători au fost atacați: Slavneft-YANOS din Iaroslavl, NORSI din Nijni Novgorod, KINEF din Kirishi, Rafinăria de Petrol din Perm, complexul TANECO din Tatarstan, precum și instalații din Riazan, Sîzran, Saratov și Ținutul Krasnodar.

Dinamica penuriei de combustibili la mărcile populare

Impactul atacurilor cu drone asupra rafinăriilor a afectat piața cu amănuntul câteva săptămâni mai târziu. În timp ce doar 8% dintre benzinării nu mai aveau benzină AI-92 pe 21 iulie, până pe 20 august, această cifră ajunsese la 52%. După o scurtă scădere la 33% pe 29 august, deficitul a crescut din nou, iar până pe 15 septembrie, 45% dintre benzinării nu mai aveau benzină AI-92.

Tendințe similare sunt demonstrate de dinamica disponibilității mărcii AI-95, care este mai scumpă:

• Pe 21 iulie, nu exista combustibil la 32% din benzinării, iar pe 1 august, la 38%;
• până la 20 august, ponderea stațiilor fără AI-95 a crescut la 55%;
• După ce a scăzut la 38% pe 29 august, cifra a crescut din nou până pe 15 septembrie, ajungând la 53%.

În același timp, a crescut ponderea stațiilor cu cozi lungi (cifra a rămas la 20-27% între 19 august și 14 septembrie), iar restricțiile privind vânzarea de combustibil au crescut (ajungând la 11-12% din stații). Situația este cea mai acută în Sankt Petersburg și regiunea Leningrad, unde șoferii petrec peste două ore așteptând, iar autoritățile regionale se pregătesc să introducă restricții temporare. Probleme grave legate de disponibilitatea benzinei au fost raportate și în Krasnodar, Novorossiisk, Irkutsk, Perm, Surgut, regiunile Rostov și Arhanghelsk, precum și în districtele autonome Hanty-Mansiisk și Yamalo-Nenets.

Situația motorinei și previziunile experților

Situația motorinei la vânzare cu amănuntul pare mai stabilă, deși, conform estimărilor Reuters, rafinăria de petrol Kirishi este complet închisă, iar rafinăriile din Volgograd și Nijni Novgorod funcționează la doar un sfert din capacitate. Având în vedere că producția de motorină din Rusia este de două ori mai mare decât cererea internă, iar exporturile sunt reduse, deficitul a scăzut de la 55-85% din stațiile de alimentare la sfârșitul lunii iulie la 10-20% până la sfârșitul lunii august.

Agenția Internațională pentru Energie și-a redus previziunile pe termen lung privind rafinarea petrolului în Rusia în următoarele 18 luni la 4 milioane de barili pe zi (cu 30% sub nivelul de dinainte de război), invocând sancțiunile ca factor cheie în prevenirea reparării rapide a instalațiilor avariate.

Analiștii avertizează asupra unor creșteri inevitabile ale prețurilor la combustibili, adăugând că, conform datelor Rosstat din 15 septembrie, prețurile la benzină au crescut deja cu 21% din decembrie 2025, în timp ce prețurile la motorină au crescut cu 15,5%. Andrey Dyachenko, analist șef macroeconomie și produse petroliere la Proleum, explică schimbările viitoare astfel: „Aceste costuri ar trebui transferate treptat către consumatorii finali. În opinia mea, asta vedem acum.” Potrivit expertului, costurile rafinăriilor de petrol sunt în creștere, iar bugetul federal nu mai este capabil să compenseze integral rafinăriile pentru pierderile lor de a reduce inflația din cauza poverii generale mari asupra trezoreriei.

Franța a înscris oficial filmul „Minotaur” al lui Andrei Zvyagintsev pentru nominalizarea la Oscar pentru cel mai bun film internațional.

Potrivit , în urma audierilor cu producători, distribuitori internaționali și distribuitori de film americani. Cea de-a 99-a ediție a Premiilor Academiei va avea loc pe 14 martie 2027, la Los Angeles.

Producție internațională și candidați la selecție

Filmul este o coproducție între cineaști francezi, letoni și germani. Principalele companii de producție sunt CG Cinéma și MK Productions din Franța, cu participarea Forma Pro Films din Letonia și a Razor Film Produktion din Germania. Lansarea filmului în Franța începe pe 14 octombrie, fiind planificată și o lansare în cinematografele din SUA.

În competiția pentru reprezentarea Franței la prestigioasele premii de film, „Minotaurul” a învins patru concurenți serioși, care au fost și ei nominalizați:

• „Bătălia pentru de Gaulle - Epoca fierului” (regia: Antonin Baudry);
• Corsetul (regia: Louis Clichy);
• „Gradiva” (regia Marin Atlan);
• „Străinul” (regia: Arthur Arari).

Povestiri, premii și parcursul regizorului

Drama „Minotaur” a fost primul film al lui Zvyagintsev în aproape zece ani, după lansarea filmului „Loveless” în 2017. În luna mai a acestui an, filmul a câștigat Marele Premiu la Festivalul de Film de la Cannes, al doilea cel mai important premiu al festivalului. Primind trofeul pe scena de la Cannes, regizorul, care a părăsit Rusia în 2022, i-a cerut lui Vladimir Putin să pună capăt războiului.

Acțiunea filmului se petrece în Rusia anului 2022, iar filmările au loc în Letonia. Povestea se concentrează pe Gleb, un manager de succes al unei companii regionale, a cărui viață stabilă este spulberată de crize familiale și profesionale. Intriga atinge și tema mobilizării: conducerea fabricii primește o solicitare din partea administrației locale de a-și trimite angajații să lupte în război.

Aceasta este a treia cursă a lui Zvyagintsev la premiul Oscar din cariera sa: operele sale „Leviathan” (2015) și „Loveless” (2018) au fost anterior în cursa pentru premiul din partea Federației Ruse, intrând în finala celor cinci nominalizări, dar rămânând fără statuete.

Vehiculul aerian fără pilot doborât de avioane de vânătoare NATO deasupra teritoriului Lituaniei în noaptea de 15 septembrie a fost o dronă rusească Gerbera.

Potrivit publicației online Meduza, președintele Gitanas Nausėda a făcut anunțul în urma unei reuniuni a Consiliului de Apărare a Statului. Conform informațiilor preliminare furnizate de liderul lituanian, aeronava urma inițial să atace teritoriul ucrainean, dar a fost deviată de la ruta prevăzută din cauza interferențelor sistemelor de război electronic ucrainene și a ajuns în spațiul aerian lituanian.

Probleme de răspuns și factorul geografic

Descriind situația actuală și riscurile repetării unui scenariu similar, Nausėda a declarat următoarele: „Din păcate, ar putea exista mai multe astfel de incidente în viitor. Cel mai important lucru este să le putem detecta prompt, de preferință în timp ce ne aflăm încă deasupra țărilor vecine, astfel încât să putem reacționa mai rapid, deoarece avem într-adevăr puțin timp de pregătire. Datorită locației noastre geografice, Vilnius este aproape de graniță și, bineînțeles, după detectarea unor astfel de obiecte, am putea și ar trebui să avem mijloacele de a distruge drone sau alte aeronave.”.

Prima ucidere a unei drone și detalii despre operațiune

Distrugerea unui vehicul aerian fără pilot de către avioane de vânătoare NATO în noaptea de 15 septembrie a marcat prima astfel de distrugere a unui intrus din istoria Lituaniei. Interceptarea și distrugerea obiectului au avut loc în partea centrală a republicii:

• zona afectată era situată între orașele Kaunas și Kaisiadorys;
• Locul accidentului este situat la aproximativ 100 de kilometri nord-vest de capitala țării, Vilnius.

Ulterior, ministrul lituanian al Apărării, Robertas Kaunas, a informat publicul că drona doborâtă conținea un dispozitiv exploziv activ, care a fost dezamorsat cu succes de către specialiști.

Pe cerul de deasupra centrului Lituaniei, avioane de vânătoare NATO au interceptat și doborât un vehicul aerian fără pilot care intrase în spațiul aerian al țării.

Potrivit DW , conducerea Lituaniei a anunțat închiderea instalației în dimineața zilei de marți, 15 septembrie. Președintele Gitanas Nausėda a subliniat: „Având în vedere escaladarea agresivității Rusiei împotriva Ucrainei, o astfel de pregătire de luptă este crucială pentru regiunea noastră”. Între timp, ministrul lituanian de externe, Kęstutis Budrys, și-a exprimat recunoștința față de aliați pentru răspunsul lor rapid, adăugând că incidentul „servește drept cel mai bun exemplu de unitate și hotărâre a aliaților în acțiune și transmite un semnal clar că NATO rămâne vigilentă, angajată în îndeplinirea obligațiilor sale și pregătită să acționeze”.

O dronă care a încălcat spațiul aerian al Lituaniei în această seară a fost doborâtă rapid de avioane de vânătoare #NATO

Mulțumiri sincere aliaților noștri, a căror prezență ajută la protejarea cerului nostru și ne consolidează securitatea. Acesta este cel mai bun exemplu de unitate și hotărâre aliată în acțiune - transmițând un mesaj clar...

— Kęstutis Budrys (@BudrysKestutis) 14 septembrie 2026

Ruta și răspunsul dronelor în regiune

Potrivit Centrului de Management al Crizelor, administrat de stat, citat de postul public de radio lituanian LRT, aeronava a intrat din Belarus. Directorul centrului, Vilmantas Vitkauskas, a clarificat că drona a rămas în spațiul aerian lituanian timp de aproximativ 30 de minute înainte de a fi distrusă. Resturile și rămășițele aeronavei au căzut într-o zonă rurală din apropierea rezervorului Kaunas.

Pe fondul atacurilor rusești în curs în Ucraina, Polonia a luat, de asemenea, măsuri preventive de securitate. Autoritățile de la Varșovia au anunțat lansarea unor „operațiuni aeriene” și mobilizarea avioanelor de vânătoare din cauza activității dronelor rusești în apropierea granițelor sale, menționând că aceste acțiuni „vizează asigurarea securității spațiului aerian, în special în zonele care se învecinează cu zonele cu risc ridicat”.

Contextul de securitate de pe flancul estic al NATO

De la izbucnirea războiului de amploare al Rusiei împotriva Ucrainei, statele baltice au detectat în mod regulat persoane care încalcă regulile de frontieră în aerul lor. Primul caz în care NATO a doborât o dronă străină în regiunea baltică a avut loc la mijlocul lunii mai, când un avion de vânătoare cu baza lituaniană a doborât un dron ucrainean rătăcit deasupra Estoniei. Oficialii de la Kiev susțin că Moscova deturnează în mod deliberat dronele ucrainene și le direcționează către statele baltice, o afirmație cu care UE și NATO sunt de acord.

Incidentele regulate au și consecințe politice grave în interiorul țărilor: de exemplu, incidentul cu drona din Letonia din mai a dus la o criză guvernamentală și la demisia prim-ministrului Evika Silina. În acest context, alianța continuă consolidarea sistematică a frontierelor sale estice. Mai exact, Germania desfășoară o brigadă permanentă Bundeswehr în Lituania, care se așteaptă să ajungă la 4.800 de militari și 200 de specialiști civili până la sfârșitul anului 2027.

Ministrul polonez de Externe, Radosław Sikorski, a propus ca țările NATO să distrugă rachetele și dronele rusești cât timp acestea se află încă în spațiul aerian ucrainean. Acest lucru a fost relatat , citând un interviu cu ministrul polonez de Externe la BBC Radio 4.

În argumentarea poziției sale, diplomatul a subliniat necesitatea apărării preventive. El a subliniat: „Când o rachetă de croazieră zboară spre noi - și acum doar o lună, una dintre ele a explodat în Polonia - este mult mai bine să o doborâm în autoapărare cât timp se află încă în spațiul aerian ucrainean, decât să permitem ca aceasta să fie doborâtă și ca resturile sale să cadă peste cineva de această parte a frontierei.”.

Beneficii strategice și discuții actuale

Potrivit lui Sikorski, implementarea unui astfel de plan ar fi în beneficiul ambelor țări. În special, securitatea NATO asupra Ucrainei de Vest ar putea deschide calea pentru redeschiderea aeroportului din Lviv. Această problemă este în prezent dezbătută activ atât în ​​Polonia, cât și în cadrul Alianței, deoarece rachetele și dronele au încălcat în mod repetat granițele poloneze din cauza bombardamentelor regulate rusești.

Escaladarea situației în zona de frontieră

Riscurile au fost confirmate în continuare în dimineața zilei de 13 septembrie, când forțele rusești au lansat un atac în imediata apropiere a granițelor Poloniei. Cronologia și consecințele incidentului includ următoarele:

• O benzinărie și un tren de pasageri din gara Yagodin din regiunea Volîn au fost atacate.
• O dronă a lovit locomotiva unui tren care călătorea de la Kiev la Varșovia (această linie de cale ferată este folosită în mod tradițional de liderii străini pentru a ajunge în capitala Ucrainei).
• Ca răspuns la amenințare, Forțele Armate Poloneze au mobilizat urgent avioane de vânătoare.
• Serviciile de securitate au emis avertismente oficiale pentru locuitorii comunităților de frontieră.

În acest context, prim-ministrul polonez Donald Tusk a organizat o întâlnire urgentă cu miniștri, comandanți militari și oficiali din serviciile de informații. Evaluând nivelul de amenințare, șeful guvernului a declarat: „Următoarele săptămâni și luni vor fi o perioadă de activitate foarte intensă din partea Rusiei și, din păcate, nu putem exclude faptul că această escaladare va afecta și teritoriul nostru.” Tusk a concluzionat, de asemenea, că Varșovia și aliații săi „trebuie să fie pregătiți pentru un răspuns comun, dacă este necesar”.

Spațiul aerian moldovenesc a fost supus de două ori intruziunilor neautorizate ale dronelor în ultimele 24 de ore. Ministerul Apărării al țării a raportat acest lucru pe 14 septembrie , specificând că incidentele au avut loc în timpul unui atac masiv asupra Ucrainei vecine.

Cronologia zborului

Departamentul militar a documentat următoarele cazuri de trecere ilegală a frontierei:

• La ora 10:33, prima dronă a intrat din direcția satului ucrainean Mayaki, a parcurs aproximativ 500 de metri în apropiere de Palanka și a părăsit republica până la ora 10:34. Acest obiect a fost observat în comun de grănicerii moldoveni și ucraineni.
• La ora 11:09, a doua aeronavă a trecut granița în apropierea satului Chobruchi. A continuat spre Pervomaisk din Transnistria și a părăsit țara în apropierea lui Kuchurgan, îndreptându-se spre satul ucrainean Stepovo.

Poziția oficială

Comentând situația actuală, reprezentanții ministerului au subliniat o legătură directă între evenimente și operațiunile militare din regiunile de frontieră. Ministerul a concluzionat: „Dronele au intrat aparent pe teritoriul moldovenesc în contextul unui atac aerian rusesc masiv asupra Ucrainei, care a afectat și regiunea Odessa.”.

Balanța comercială externă negativă a Ucrainei pentru primele opt luni ale anului 2026 a ajuns la 39,7 miliarde de dolari.

Conform portalului online finance.mail.ru, scăderea exporturilor este direct legată de blocada și stagnarea porturilor din zona metropolitană Odessa. În această perioadă, importurile au crescut cu aproape 26% față de anul precedent, ajungând la 66,3 miliarde de dolari, în timp ce exporturile au înregistrat o creștere simbolică de doar 1,1%, ajungând la 26,6 miliarde de dolari .

Structura cifrei de afaceri și scăderea din august

Mașinile, echipamentele, vehiculele și combustibilii, produsele energetice și chimice reprezintă în mod tradițional cea mai mare parte a bunurilor importate în țară. Între timp, potențialul de export se bazează pe produse alimentare, metale și produse metalice.

Cu toate acestea, în august, situația exporturilor s-a deteriorat brusc. Din cauza închiderii porturilor cheie (Odesa, Izmail și Iujni), care manipulau cea mai mare parte a cerealelor și produselor metalurgice, exporturile au scăzut cu 19,4% față de nivelurile din iulie. În ultima lună de vară, în țară au fost importate bunuri în valoare de 8,2 miliarde de dolari, în timp ce au fost exportate doar 2,5 miliarde de dolari.

Criza logistică și contextul istoric

Jurnaliștii subliniază provocările logistice serioase din sectorul agricol, invocând următoarele aspecte cheie:

• În august, au fost exportate doar 981 de mii de tone de cereale - de 2,5 ori mai puțin decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut.
• Livrările de cereale către porturile din zona metropolitană Odessa au scăzut cu 94,9% în aceeași lună.
• Volumul transportului feroviar de produse către porturile dunărene a crescut de aproape trei ori față de luna iulie, însă capacitatea limitată a acestora nu a putut compensa pierderile din principalele noduri de la Marea Neagră.

Articolul evidențiază, de asemenea, tendințele din anii precedenți. În timp ce soldul negativ al comerțului exterior se ridica la 29,1 miliarde de dolari la sfârșitul anului 2024 (considerat un nivel record la acea vreme), până în 2025 această cifră depășise deja 44 de miliarde de dolari. Statisticile actuale indică o continuă tendință negativă în comerțul exterior al țării.

Comisia Europeană a aprobat alocarea a 6,1 miliarde de euro către Ucraina pentru achiziționarea de sisteme de apărare aeriană, inclusiv rachete interceptoare americane PAC-3 pentru sistemul de apărare aeriană Patriot.

Potrivit portalului Delfi.lv, care citează o declarație a oficialilor europeni din 11 septembrie, aceste fonduri vor fi folosite și pentru drone, muniție și sisteme de război electronic.

Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a subliniat importanța acestui pas, menționând: „Acum Ucraina poate achiziționa și echipamentul Patriot de care are nevoie pentru a-și proteja mai bine cerul de atacurile nediscriminatorii ale Rusiei.” Finanțarea este furnizată ca parte a împrumutului masiv de sprijin pentru Ucraina, în valoare de 90 de miliarde de euro, care este valabil pentru perioada 2026-2027.

Structura de suport și logistica de aprovizionare

Tranșa aprobată completează distribuirea întregii sume de 28,3 miliarde de euro destinate nevoilor de apărare ale Ucrainei în 2026. Potrivit Comisiei Europene, 8,35 miliarde de euro din această sumă au fost deja transferate către Kiev, iar alte plăți sunt așteptate la scurt timp după revizuirea contractelor.

Pentru a facilita achizițiile publice, Comisia Europeană a convenit asupra a cinci excepții de la regulile stricte de creditare (care anterior impuneau ca 65% din componente să fie fabricate în Europa sau Ucraina). Aceste excepții se aplică armelor americane (inclusiv rachetelor PAC-3) și dronelor ucrainene de mare valoare.

Totuși, așa cum clarifică publicația, alocarea fondurilor nu garantează imediat livrarea rachetelor către Forțele Armate Ucrainene, deoarece contractele sunt programate cu ani înainte. Pentru a rezolva deficitul de muniție înainte de iarnă, se are în vedere următorul plan:

1. Țările UE și NATO transferă rachete PAC-3 din propriile arsenale către Ucraina.
2. În schimb, aceștia primesc rachete noi din loturi contractate de Kiev pentru 2027.
3. Germania și-a confirmat deja disponibilitatea de a participa la un astfel de schimb.

Comisarul european pentru apărare, Andrius Kubilius, a confirmat aceste planuri: „Din câte înțelegem, NATO lucrează, de asemenea, foarte activ la acest aspect. Sper că acest lucru poate fi într-adevăr implementat eficient.” Analiștii consideră că livrarea promptă a interceptoarelor este esențială, deoarece se așteaptă ca atacurile asupra infrastructurii energetice a Ucrainei să se intensifice în această iarnă.

Tribunalul European a respins din nou încercarea miliardarului rus Roman Abramovici de a anula restricțiile personale și de a solicita despăgubiri.

Potrivit Kommersant , serviciul de presă al instanței a confirmat respingerea celui de-al treilea proces al omului de afaceri, care se află pe lista sancțiunilor din martie 2022, în urma izbucnirii ostilităților în Ucraina.

Cererile miliardarului și poziția instanței

În cel mai recent proces intentat, Roman Abramovici a încercat să conteste prelungirile măsurilor restrictive până în septembrie 2025 și martie 2026 și a solicitat, de asemenea, despăgubiri pentru daune morale. Omul de afaceri a insistat că deciziile nu au fost luate de Consiliul UE în sine, ci de grupurile sale de lucru și că a fost inclus exclusiv datorită notorietății sale, în încercarea de a-l folosi ca instrument de presiune.

Instanța a respins categoric aceste argumente. Într-o declarație oficială citată portalul Finam, s-a afirmat că Consiliul UE s-a bazat doar pe lucrările pregătitoare ale grupurilor relevante. În plus, instanța a subliniat: „Criteriile de includere în listele pentru aplicarea măsurilor sunt obiective, suficient de precise și proporționale.”

Legăturile financiare, principalul motiv al sancțiunilor

Argumentul principal al instanței în favoarea menținerii sancțiunilor a fost deținerea de către Abramovici a unor acțiuni semnificative în cadrul unor companii rusești importante. În special:

• Omul de afaceri este principalul acționar al companiei metalurgice și miniere Evraz.
• De asemenea, deține o participație la gigantul minier Norilsk Nickel.

Potrivit judecătorilor europeni, industriile metalurgice și miniere reprezintă o „sursă semnificativă de venit” pentru guvernul rus. Instanța a concluzionat că aplicarea unor criterii obiective „având în vedere capitalul semnificativ al domnului Abramovici a dus la adoptarea unor măsuri restrictive împotriva sa”.

Context și perspective de viitor

Aceasta este a treia înfrângere a miliardarului în instanțele europene; cererile sale au fost respinse anterior în decembrie 2023 și septembrie 2025. Din cauza sancțiunilor impuse în 2022 (inclusiv de Regatul Unit), omul de afaceri a fost interzis să intre în Uniunea Europeană, activele sale au fost înghețate și a fost obligat să vândă clubul de fotbal londonez Chelsea.

Omul de afaceri, care deține cetățenie rusă, israeliană și portugheză, are încă opțiunea de a contesta decizia la cea mai înaltă instanță din Europa, Curtea de Justiție a Uniunii Europene de la Luxemburg.

Air Arabia, cea mai mare companie aeriană din Orientul Mijlociu și Africa de Nord, a început să anuleze zborurile către regiunile rusești programate pentru toamnă.

„Moscow Times” a relatat acest lucru , citând informații de la reprezentanții agenției de turism. Procesul de anulare a zborurilor a început deja, iar compania aeriană însăși a confirmat modificările de orar și a garantat pasagerilor despăgubiri pentru biletele lor.

Detalii anulare bilet

Suspendarea zborului a fost o surpriză pentru participanții la piață și clienți. Experții din industrie evidențiază următoarele aspecte cheie ale situației:

• Tatiana Smirnova, directoarea agenției de turism „Aventura” din Samara, a remarcat lipsa scrisorilor oficiale din partea operatorului de transport, dar a confirmat anularea rezervărilor pentru luna octombrie.
• Un specialist în turism din Ekaterinburg a clarificat că decizia de anulare a intrat în vigoare pe 9 septembrie, iar o „dispecerizare informativă” corespunzătoare va fi trimisă în curând.
• Conform canalului Baza, clienții află în prezent despre starea zborurilor în principal contactând serviciul de asistență pentru clienți, unde sunt informați că „zborurile companiilor aeriene din regiunile rusești au fost anulate” și li se oferă „rambursarea integrală”.

Motive și context internațional

Air Arabia, care deservește peste 170 de destinații în întreaga lume, a luat această decizie la scurt timp după avertismentele publice ale președintelui ucrainean, Volodimir Zelenski. Săptămâna trecută, acesta s-a adresat transportatorilor aerieni și asigurătorilor internaționali, subliniind riscurile operării zborurilor către orașe cheie din Rusia, inclusiv Moscova și Sankt Petersburg.

Liderul ucrainean a subliniat că acțiunile Kievului nu reprezintă o amenințare pentru „aviația civilă ca atare”. Cu toate acestea, el a emis un avertisment sever: „Vor exista drone pe cerul Rusiei, așa că trebuie să luăm în considerare acest lucru”.

Este demn de remarcat faptul că tendința de revizuire a orarelor de zbor a început chiar mai devreme. Săptămâna trecută, compania aeriană națională a Tanzaniei, Air Tanzania, care a lansat zboruri directe către Moscova abia în iulie, a devenit prima companie aeriană străină care a suspendat temporar zborurile din cauza preocupărilor legate de siguranță. Incidentul din 2 septembrie a determinat compania aeriană să devieze un zbor de la Zanzibar la Sankt Petersburg din cauza atacurilor cu drone asupra aeroporturilor din Moscova. Compania aeriană tanzaniană a reluat serviciul pe această rută cu o zi înainte.