tehnologii

Ecranele tactile din mașini afectează serios timpii de reacție ai șoferilor, potrivit Daily Mail, citând un studiu al Universității din Melbourne. Experimentele au arătat că ecranele încetinesc timpii de reacție cu peste 50%.

Cercetătorii au comparat diferite surse de distragere a atenției. Utilizarea telefonului a redus timpul de reacție cu 35% pentru mesajele text și cu 46% pentru apelurile telefonice. Ecranele tactile au fost cele mai periculoase.

De ce ecranele sunt mai distragătoare

Oamenii de știință explică efectul prin faptul că panourile tactile atrag simultan trei tipuri de atenție. Șoferul este obligat să:

• ia-ți ochii de la drum
• ia-ți mâna de pe volan
• concentrați-vă pe alegerea meniului potrivit

Dr. Milad Haghani de la Universitatea din Melbourne notează: „Aceasta este o combinație periculoasă care poate duce la distrageri serioase. Combină toate cele trei elemente ale stimulului care distrage atenția.”.

Butoane vs. senzori

Studiul a constatat că sistemele cu buton sunt mai sigure. Acestea păstrează memoria musculară și necesită mai puțină intervenție vizuală. Potrivit lui Khagani, „ele necesită doar o scurtă distragere a atenției” și nu necesită perioade lungi de privit fix la panoul de control.

Ecranele tactile sunt considerate acceptabile pentru navigare. Cu toate acestea, oamenii de știință consideră că controlul temperaturii și al volumului în timpul conducerii este periculos. Aceștia recomandă automatizarea acestor funcții.

Reglementare și noi cerințe

Rezultatele studiului au influențat deja politica de siguranță. Australia și Noua Zeelandă vor introduce cerințe pentru producătorii auto începând cu 2026. Comenzile de pe panourile de control ale mașinilor trebuie înlocuite cu comenzi cu buton.

Racheta rusească Oreshnik, utilizată împotriva râului Nipru în 2024, s-a dovedit a fi construită folosind o tehnologie învechită, potrivit experților care i-au examinat epava. Concluziile s-au bazat pe o analiză a fragmentelor de rachetă și pe comentariile experților.

Giroscop din vremea lui Gagarin

Andrey Kulchitsky, expert la Institutul de Cercetări Criminalistice, a declarat că epava navei Oreshnik „nu conținea nimic deosebit de periculos”. El a explicat: „Iată giroscopul de la Oreshnik - Iura Gagarin a zburat cu el”.

Un alt specialist a subliniat prezența tuburilor vidate din epoca sovietică în rachetă. Sistemul de navigație al rachetei este inerțial și controlat de un giroscop analogic, iar arhitectura sa nu este complet digitală.

Urme ale unor vechi dezvoltări

Plăcile de control recuperate din resturi conțineau tuburi electronice încapsulate în sticlă, probabil kriptoane sau rezonatoare de înaltă frecvență. Unele componente erau marcate cu 2018, indicând faptul că ar fi putut fi folosite pentru proiecte anterioare.

Anterior, oficialii serviciilor secrete ucrainene au susținut că „Oreshnik” era doar un nume de cod. Kirill Budanov a declarat că numele real al sistemului era „Kedr”. Vadim Skibitsky a clarificat că dezvoltarea Kedr RV a început în 2018–2019 ca înlocuitor pentru RS-24 Yars, dar proiectul anterior Rubezh a fost oprit, după care Rusia a lansat un nou program numit „Oreshnik”.

Oamenii de știință au raportat crearea unui prototip de piele artificială neuromorfă pentru roboți. Autorii notează că dezvoltarea este inspirată de principiile de funcționare ale sistemului nervos uman. Spre deosebire de senzorii convenționali, acesta folosește semnale de impuls similare cu cele ale neuronilor biologici.

Cum funcționează pielea artificială?

Informațiile de atingere și presiune sunt codificate ca „vârfuri” electrice. Fiecare senzor are un identificator unic. Forma, amplitudinea și durata impulsurilor sunt folosite pentru a transmite date.

La nivelul următor, semnalele sunt trimise către un modul similar măduvei spinării. Acolo, acestea sunt filtrate, localizate și analizate. Această unitate stabilește și pragul durerii. Când acesta este depășit, robotul oprește aplicarea presiunii și retrage manipulatorul.

Reflexe fără implicarea procesorului

Răspunsurile de bază sunt programate la cel mai scăzut nivel al arhitecturii. Acest lucru permite robotului să răspundă instantaneu, fără a necesita procesare centrală. Această abordare este importantă atunci când interacționează cu oamenii, inclusiv cu vârstnicii și pacienții din spitale.

În plus, senzorii trimit periodic un impuls de control. Absența acestuia indică deteriorarea unui segment de piele. Un suport magnetic permite înlocuirea rapidă a elementului defect.

Până acum doar presiune

Pielea artificială detectează în prezent doar presiunea. Vor fi necesari senzori noi pentru a detecta temperatura și alte senzații. Oamenii de știință cred că rețelele neuronale cu impulsuri sunt baza optimă pentru o astfel de simbioză a capacităților senzoriale și computaționale, chiar dacă aceasta este doar o aproximare a biologiei.

Conform unei publicații științifice, inginerii japonezi au dezvăluit o replică anatomică exactă a unui câine robotic, cu mușchi în loc de motoare electrice. Creația arată înspăimântător, dar imită principiile de mișcare ale animalelor vii. Creatorii sunt încrezători că biologia oferă perspective asupra viitorului roboticii.

Spre deosebire de robocâinii clasici, acesta evită actuatoarele rigide. Designul se bazează pe „mușchii” pneumatici ai lui McKibben. Aceste tuburi elastice se contractă atunci când se introduce aer, imitând acțiunea mușchilor reali.

Mușchi în loc de articulații

Inginerii au reprodus cu acuratețe anatomia câinelui, acordând o atenție deosebită centurii scapulare. Membrele anterioare sunt conectate la corp doar prin mușchi, fără articulații.

Acest lucru face ca mișcarea să pară neliniștitoare, ca și cum animalul ar fi fost jupuit. Cu toate acestea, prototipul merge acum cu încredere în linie dreaptă. Pasul său a devenit mai lung, iar agilitatea sa a crescut.

Designul folosește 48 de mușchi artificiali:

• 15 pentru fiecare labă din față
• 9 pe fiecare spate

De ce nu merge robotul încă singur?

Lipsa ligamentelor și a capsulelor articulare face ca robotul să fie instabil. Nu își poate susține propria greutate. În timpul testării, prototipul s-a deplasat cu ajutorul unui cărucior.

Mai mult, secvența activării musculare și natura mișcărilor sunt apropiate de cele naturale, confirmând corectitudinea principiului ales.

Ce urmează?

Dezvoltatorii intenționează să adauge articulații și țesut moale, ceea ce va elimina necesitatea unui cărucior. Sistemul pneumatic va fi, de asemenea, îmbunătățit pentru a accelera răspunsul muscular.

Astfel de roboți sunt importanți nu doar pentru tehnologie. Ei vor ajuta la studierea biomecanicii animalelor și la crearea de proteze mai realiste. Un efect similar a fost obținut anterior de un robot umanoid de la Clone Robotics, care a impresionat și prin precizia sa anatomică.