În al doilea trimestru al anului 2025, economia neobservată a Uzbekistanului a reprezentat 32,9% din PIB-ul total.
Aceasta înseamnă peste 265 de trilioane de soumuri – peste 21 de miliarde de dolari – ascunse în sectoarele umbroase și informale.
Conform Comitetului Național de Statistică, PIB-ul total al țării pentru prima jumătate a anului s-a ridicat la 807,9 trilioane de soumuri (64 de miliarde de dolari), o creștere de 7,2% în termeni reali. Dintre acestea, 201,3 trilioane de soumuri provin din economia informală, unde indivizi și familii lucrează fără înregistrare, iar 64,2 trilioane provin din economia subterană, unde companiile evadează impozitele și raportarea.
Împărțirea pe domenii de activitate arată astfel:
agricultură, silvicultură și pescuit - 75,1%
construcții - 35,9%
sectorul serviciilor - 35,2%
industrie - 10,5%
Prin comparație, în 2024, ponderea economiei neobservate a fost mai mare - 34,8% din PIB, sau 505 trilioane de soumuri (40 de miliarde de dolari). La acea vreme, peste 383 de trilioane de soumuri aparțineau sectorului informal, iar 122 de trilioane de soumuri aparțineau sectorului subteran.
Economiștii notează că o cifră atât de mare indică probleme sistemice în legalizarea afacerilor și transparența fluxurilor financiare.
Potrivit Kommersant , producția de sfeclă de zahăr din Rusia a scăzut cu 51,3% în prima jumătate a anului 2025, în ciuda creșterii suprafeței plantate.
Principalele motive sunt seceta și indisponibilitatea semințelor importate, care au fost recent interzise în Olanda. Înlocuirea cu echivalente rusești s-a dovedit a fi nereușită - randamentele lor sunt cu 20-30% mai mici.
În unele regiuni, cifrele sunt alarmante: în regiunea Belgorod, livrările de sfeclă au scăzut cu 96%, în Lipetsk cu 88,3%, în Tambov cu 83,7% și în Kursk cu 81,6%. Recolta totală de sfeclă în 2024 s-a ridicat la 41,9 milioane de tone, cu 21% mai puțin decât în anul precedent. Randamentele au scăzut cu 24%, ajungând la 38,4 tone pe hectar.
Se pare că producătorii agricoli își extind suprafețele cultivate - cu 4,4% în 2025 și cu aproape 10% în 2024. Cu toate acestea, acest lucru nu a dat încă roade reale. Artur Gafarov, șeful Institutului pentru Dezvoltarea Antreprenoriatului, avertizează că „înlocuirea” semințelor importate cu cele autohtone a fost un eșec, în timp ce seceta și situația de urgență din sudul țării au devastat recolta.
Deficitul de materii prime a afectat și producția de zahăr. Potrivit Rosstat, Rusia a produs 654.400 de tone de zahăr alb între ianuarie și iunie 2025 - cu 28,4% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2024. Ministerul Agriculturii susține că acesta este un „efect de bază ridicat” și că rezervele vor fi suficiente. Cu toate acestea, Gafarov este sceptic: o lipsă de materii prime este doar o chestiune de timp.
Datele de la Soiuzrossakhar (Soiuzrossakhar) completează această imagine: greutatea rădăcinilor și conținutul de zahăr pentru recolta din 2025 au fost mai mici cu 4%, respectiv 18%. Tkachev Agroholding a explicat că, din cauza căldurii și a lipsei precipitațiilor, sfecla nu se îngrașă.
Piața reacționează instantaneu. Din 1 ianuarie până la începutul lunii iulie 2025, prețurile sfeclei roșii au crescut cu peste 60%. Cu toate acestea, în ultima săptămână a lunii iulie s-a înregistrat o scădere de 10% - dar experții ezită să numească aceasta o tendință sustenabilă.
Potrivit Business Online, gigantul auto KAMAZ a încheiat prima jumătate a anului 2025 cu o pierdere record conform standardelor contabile rusești - minus 20,8 miliarde de ruble.
Aceasta este o schimbare uimitoare față de profitul de 641 de milioane de dolari din aceeași perioadă a anului trecut.
Scăderea veniturilor a fost mai modestă — doar 19%, până la 127,5 miliarde de ruble — însă cheltuielile cu dobânzile s-au mai mult decât dublat, ajungând la 19,4 miliarde. Compania invocă două motive principale: o contracție accentuată de 60% pe piața camioanelor și politica „dură” a Băncii Centrale. Prin creșterea ratei dobânzii cheie, Banca Centrală a înăbușit efectiv împrumuturile contractate anterior pentru modernizare și substituirea importurilor.
Situația din cadrul Grupului KAMAZ este, de asemenea, alarmantă. Uzina de automobile Neftekamsk, parte a holdingului, a înregistrat o pierdere de 811,6 milioane de ruble, în ciuda unui profit de 90 de milioane de ruble în aceeași perioadă a anului trecut.
În contextul crizei, KAMAZ trece la o săptămână de lucru de patru zile - o măsură care va afecta companiile cu rate de utilizare scăzute. Această decizie este atribuită prăbușirii pieței de camioane, dar reflectă în mod clar stagnarea generală.
Între timp, compania își intensifică împrumuturile: în iunie, a anunțat o creștere a volumului obligațiunilor din seria BO-P15 de la 5 la 11 miliarde de ruble. O salvare pe termen scurt sau o nouă capcană a datoriilor?
Industria cărbunelui din Rusia se prăbușește sub ochii noștri.
Scăderea cererii, eșecul „pivotului către Est” și sancțiunile au dus la concedieri în masă, închideri de mine și datorii de trilioane de dolari. Minerii nu au fost plătiți de luni de zile, iar cei care protestează sunt concediați sau trimiși la luptă.
Potrivit Ministerului Energiei, pierderile din industrie în 2025 vor ajunge la 350 de miliarde de ruble - triplu față de totalul din 2024. Numai din ianuarie până în mai, pierderile s-au ridicat la 112 miliarde. În Kuzbass, mina Spiridonovskaya s-a închis, lăsând 900 de muncitori fără salarii - cărora li se datorau 90 de milioane de ruble. Și acesta este doar unul dintr-o serie de falimente.
În urma sancțiunilor și a respingerii de către Europa a cărbunelui rusesc, autoritățile s-au orientat către China. Însă rutele logistice din Orientul Îndepărtat s-au dovedit a fi un blocaj, iar China a redus importurile cu 18%. Prețurile au scăzut, distanțele de livrare au crescut și, odată cu ele, costurile. Peste jumătate dintre companii operează pe pierdere, dar continuă să se reabiliteze, temându-se de tulburări sociale din cauza concedierilor.
Situația a fost agravată de sancțiunile privind echipamentele: vehiculele japoneze și americane au trebuit înlocuite cu echivalente chinezești. Un angajat din industrie le-a numit „o mașină coreeană ieftină în loc de un Mercedes”. Rentabilitatea a scăzut la zero. Iar taxele la export ucid în sfârșit companiile.
În Kuzbass, datoriile se acumulează, programele pentru copii sunt anulate, bugetul este în pragul falimentului, iar minerii se înrolează în masă în armată. Salariile nu sunt plătite, iar cei care încearcă să intre în grevă sunt concediați și trecuți pe lista neagră. La mina Inskaya, protestatarii au fost concediați după o grevă a foamei, iar proprietarii au fost acuzați penal.
Locuitoarea din Kemerovo, Larisa, a declarat că „metanul este principalul pericol din mină”, dar detectoarele de gaz sunt prevăzute pentru a menține producția în funcțiune. Salariile sunt între 35.000 și 40.000 de ruble pe lună, adesea cu întârzieri. Muncitorii „nu trăiesc, ci doar supraviețuiesc”, iar contractele militare au devenit singura cale de ieșire din sărăcie.
Chiar și salvatorii din Yurga, concediați din cauza „lipsei de muncă”, au plecat la război. Între timp, autoritățile le acordă medalii oficialilor care au pierdut milioane „pentru contribuția lor la Kuzbass”. În regiune se discută despre construirea unui muzeu și a unui complex teatral, în timp ce minele se închid una după alta.
Pe fondul incompetenței guvernelor locale și federale, bancherii propun „închiderea minelor ineficiente” și „acceptarea costurilor sociale”. Minerii au puține opțiuni: fie sapă în pierdere, fie intră în tranșee. Și nimeni nu se mai întreabă: când vor începe să-și bată căștile?
Numirea controversată a noului șef al dezvoltatorului World of Tanks, Lesta, a zguduit industria jocurilor din Rusia.
Conform RBK , Boris Dobrodeev, fostul CEO al VK și fiul lui Oleg Dobrodeev, directorul VGTRK, a preluat oficial compania, care a fost recent achiziționată integral de stat.
Studioul în cauză este Lesta, care administrează World of Tanks, World of Ships și Tanks Blitz. După ce Wargaming s-a retras de pe piața rusă din cauza războiului din Ucraina și a sprijinului acordat inițiativelor ucrainene, toate activele au fost transferate către Lesta și apoi, prin intermediul instanțelor, confiscate în favoarea statului.
Noua structură de conducere, JSC IT Technologies, creată acum doar o lună, supraveghează acum toate diviziile studioului: compania principală din Sankt Petersburg, biroul din Moscova și editura. Dobrodeev a preluat această structură.
El s-a grăbit să asigure că firma nu va închide proiecte și nu va reduce personal. Potrivit spuselor sale, Lesta se va concentra pe extinderea echipei sale și pe „sprijinirea inițiativelor comunitare”. De asemenea, a fost anunțată o actualizare majoră pentru World of Tanks, intitulată „U-Turn”, care marchează cea de-a 15-a aniversare a jocului.
Dobrodeev a subliniat că viitoarele schimbări vor lua în considerare contribuția comunității, iar jucătorilor li s-a promis un nou instrument pentru a influența dezvoltarea proiectului. „Acest lucru nu va duce la o reducere a conținutului”, a adăugat el, numindu-se un fan de lungă durată al jocului.
Anterior, instanța i-a recunoscut pe fondatorul belarus al Wargaming, Viktor Kislyi, și pe fostul proprietar al Lesta, Malik Khatazhayev, ca membri ai unei „organizații extremiste”. Motivul a fost strângerea de fonduri în sprijinul Ucrainei. Acest lucru a permis statului să confiște 100% din acțiunile Lesta.
Boris Dobrodeev a condus anterior VK și Mail.ru Group și a lucrat și la USM Telecom. Acum revine, de data aceasta ca șef al celei mai mari companii naționalizate de jocuri de noroc.
Potrivit Reuters, patru rafinării de petrol deținute de stat în India - Indian Oil Corp, Hindustan Petroleum Corp, Bharat Petroleum Corp și Mangalore Refinery Petrochemical Ltd - au încetat să mai cumpere petrol rusesc.
În ultima săptămână, aceștia nu au făcut solicitări de aprovizionare din partea Rusiei, ci au trecut la achiziții spot de petrol din țări din Orientul Mijlociu și Africa de Vest.
Această decizie a coincis cu doi factori cheie: reducerea reducerilor de preț la petrolul rusesc și presiunea politică din partea Statelor Unite. Agenția notează că președintele american Donald Trump a amenințat că va impune tarife de 100% tuturor cumpărătorilor de petrol rusesc dacă Moscova nu ajungea la un acord de încetare a focului în Ucraina în termen de 50 de zile. Trump și-a întărit ulterior poziția, scurtând acest termen limită la 10 zile.
Casa Albă a clarificat ulterior că acest lucru se referea în mod specific la țările care continuă să cumpere petrol rusesc, și nu doar la Rusia însăși. La două săptămâni după avertisment, Trump a anunțat că, începând cu 1 august, SUA vor impune sancțiuni economice Indiei pentru achiziționarea de echipamente militare și resurse energetice rusești.
În ciuda plecării companiilor de stat, giganții privați Reliance Industries și Nayara Energy continuă să cumpere petrol rusesc. Astfel, India nu a abandonat complet aprovizionarea cu Rusia, dar direcția politică se schimbă în mod clar.
Guvernul rus a oprit din nou exporturile de benzină, a relatat canalul Telegram al Cabinetului de Miniștri pe 29 iulie.
Până pe 31 august, nici măcar producătorii nu vor putea exporta niciun litru de combustibil din țară. Anterior, embargoul se aplica doar comercianților, intermediarilor și depozitelor de petrol.
Decizia a fost luată pe fondul unei creșteri șocante a prețurilor: din aprilie, prețul benzinei AI-92 a crescut cu 29% la bursă, depășind 65.000 de ruble pe tonă, în timp ce prețul benzinei AI-95 a crescut cu 28%, depășind 73.000 de ruble. Aceasta este aproape aceeași valoare cu recordul din 2023. „Această măsură este necesară pentru a menține stabilitatea pe piața internă în timpul sezonului agricol”, a declarat guvernul.
Ministrul Energiei, Serghei Țivilev, a atribuit deficitul unei întreruperi a activității de întreținere a rafinăriei. El a declarat că echipamentele, care au făcut obiectul sancțiunilor europene din februarie 2022, nu sunt livrate la timp. „Perioada programată de întreținere este de patru luni, dar am avut unele întârzieri, iar unele livrări nu au fost finalizate”, a recunoscut ministrul.
Țivilev a adăugat că sancțiunile „încalcă termenele limită”, obligând autoritățile să compenseze aceste întârzieri. Aceasta este însoțită de închiderea unor uzine majore: în această vară, Uzina de Prelucrare a Gazelor din Astrahan, Uzina de Prelucrare a Gazelor din Surgut a Gazprom și Rafinăria de Petrol Kuibîșev a Rosneft au fost supuse unor reparații.
Anterior, restricțiile erau în vigoare din martie 2024, dar au fost suspendate din 20 mai până la sfârșitul lunii iulie. Din decembrie 2024, exporturile erau permise doar producătorilor. Acum, a fost impusă din nou o interdicție completă, pentru toată lumea.
Potrivit Reuters, exporturile de benzină din Rusia au crescut cu 25% din ianuarie până în mai 2025, ajungând la 2,51 milioane de tone. Acum, acest flux este brusc întrerupt. Rămâne o întrebare deschisă dacă va exista suficient combustibil pe plan intern sau dacă ne confruntăm cu o penurie.
Bank of America a avertizat asupra unei tendințe îngrijorătoare: dacă prețurile aurului scad cu încă 1% până la 3,5%, ar putea începe un val masiv de vânzări automate.
Traderii algoritmici, în special cei care utilizează CTA, pot începe să își închidă pozițiile lungi, salvându-și capitalul de pierderi.
Experții băncii sunt încrezători că majoritatea jucătorilor care se concentrează pe tendințele pe termen mediu și lung continuă să dețină cantități mari de aur. Cu toate acestea, chiar și o mică prăbușire ar putea declanșa o reacție în lanț, programele automate vânzând aur „în scop lucrativ”.
Pe lângă aur, și alte piețe au atras atenția analiștilor. De exemplu, contractele futures pe cupru CME ar putea atrage interesul traderilor optimisti, în timp ce contractele de cupru de la Londra sunt supuse unei presiuni de vânzare - un indicator al unei divergențe clare în strategiile regionale.
Situația de pe piețele agricole este, de asemenea, departe de a fi stabilă. Bank of America este deosebit de îngrijorată de poziționarea sa „extinsă” în derivatele din soia. Aici, sectorul petrolului și grăsimilor este supraîncălzit, în timp ce șrotul de soia mizează pe un declin.
Experții cred că făina de soia ar putea fi o surpriză: o „mișcare ascendentă semnificativă” este destul de probabilă dacă CTA decide să își încheie pozițiile short. Volatilitatea de aici ar putea afecta mulți oameni, nu doar traderii.
Participanții din industrie au înregistrat un aflux masiv de piese auto contrafăcute din China pe piața rusă, a relatat Izvestia
Potrivit directorului de marketing al pieței Emex, Ilarion Demchikov, numărul componentelor contrafăcute a crescut cu peste 20% numai în primul trimestru al acestui an.
Cele mai frecvente piese contrafăcute sunt pentru mașinile de la mărci care au părăsit ulterior Rusia: baterii pentru mașini germane, filtre pentru mașini coreene, becuri LED și consumabile. Cu toate acestea, companiile chineze au mers mai departe, chiar copiind piese de la producătorii autohtoni.
Potrivit lui Demchikov, furnizorii chinezi folosesc modele de ambalaje similare, creând iluzia produselor autentice. Produsele contrafăcute au prețuri mai mici, ceea ce înseamnă că apar în partea de sus a rezultatelor căutării pe piață. Drept urmare, piesele originale scad în clasamente, iar vânzările merg către falsificatori.
Alexey Kostaliev de la AvtoRus confirmă: „Pe piețe, companiile chineze oferă clone ale mărcilor autohtone la prețuri reduse.” Printre articolele cel mai frecvent contrafăcute se numără ștergătoarele de parbriz, discurile de frână, plăcuțele de frână, filtrele și fluidele tehnice.
După cum a remarcat Askar Rahimberdiev, fondatorul serviciului My Warehouse, „tendința de clonare este sistemică”. Multe platforme pur și simplu nu dispun de mecanisme pentru a verifica autenticitatea vânzătorului sau pentru a proteja mărcile de copiere.
Alexey Ivanov, proprietarul Alliance Trucks, explică faptul că firmele chineze se simt înghesuite în țara lor de origine și caută noi piețe. „Rusia, cu piața sa dezvoltată de retail online, este o țintă ideală.” Producătorii încearcă să riposteze: depunând plângeri prealabile și cerând eliminarea contrafacerilor. Dar o contrafacere este rapid înlocuită de alta.
Cheltuielile militare rusești s-au apropiat de nivelurile din perioada fostei Uniuni Sovietice, a relatat într-un interviu acordat publicației Frankfurter Allgemeine Zeitung pe 26 iulie.
Potrivit unui cercetător de la Fundația pentru Știință și Politică (SWP), cu sediul la Berlin, cheltuielile militare totale ale Rusiei se ridică la 8-10% din PIB-ul său.
Kluge a luat în considerare nu doar cheltuielile oficiale din bugetul apărării, ci și cheltuielile „ascunse”: povara asupra regiunilor, programele sociale legate de război și cheltuielile din Fondul Național de Bunăstare. În raportul SWP din noiembrie 2024, el a indicat că astfel de cheltuieli includeau, de exemplu, asistența medicală și construcțiile în teritoriile ocupate ale Ucrainei.
Potrivit expertului, compararea economiei actuale a Rusiei cu cea sovietică este inexactă. „Țara nu se va prăbuși”, a declarat el, adăugând că, chiar și cu cheltuieli militare de 15% din PIB, structura de piață a economiei ruse ar putea împiedica prăbușirea sistemului, deși acest lucru ar duce la o „scădere accentuată a veniturilor gospodăriilor”.
Datele de la Institutul Internațional de Cercetare a Păcii de la Stockholm confirmă creșterea: până la sfârșitul anului 2024, Rusia va fi cheltuit 7,1% din PIB-ul său pentru apărare. Prin comparație, în 2021, această cifră era de doar 3,6%.
FAZ ne reamintește că nu există cifre precise privind cheltuielile militare din perioada URSS de după sfârșitul anilor 19. Conform diferitelor estimări, acestea variau între 10 și 20% din PIB, ceea ce face ca cifrele actuale ale Rusiei să fie comparabile, dar nu identice.
Articolul citează, de asemenea, opiniile economiștilor ruși independenți Serghei Aleksașenko și Alexandra Prokopenko. Aceștia au susținut teza lui Kluge conform căreia economia rusă modernă nu este planificată precum cea a URSS și, prin urmare, este mult mai rezistentă la tensiuni militare prelungite.
