În Europa, un război prelungit al ciocolatei între producătorii de cofetărie Ritter Sport și Milka, legat de forma batoanelor de ciocolată, s-a încheiat, relatează Deutsche Welle.
Producătorii au petrecut aproape 10 ani certându-se dacă Ritter Sport avea dreptul exclusiv de a produce ciocolată în formă pătrată. În 2016, instanța a dat dreptate Milka și a privat competitorul de drepturile sale exclusive, hotărând că forma pătrată a batonului reprezenta un avantaj refuzat pe nedrept concurenților Ritter Sport.
Cu toate acestea, un an mai târziu, aceasta din urmă a reușit să își recâștige drepturile exclusive, argumentând că cele mai importante aspecte ale ciocolatei sunt gustul și ingredientele sale, nu forma sa. Milka a depus din nou o plângere, iar pe 23 iulie 2020, cea mai înaltă instanță din Germania, Karlsruhe, a acordat în cele din urmă companiei Ritter Sport drepturile asupra formei pătrate a batonului. În motivarea sa, a afirmat că ambalajul nu avea merit artistic și nu a dus la o diferență de preț.
Ambalajul pătrat a fost inventat de Clara Ritter, soția fondatorului fabricii Ritter Sport, în 1932. Ideea era ca batonul să încapă complet în buzunarul oricărei jachete sport și, spre deosebire de cele dreptunghiulare, să nu se rupă.
Perioada 1990-2016 a fost una dintre cele mai semnificative perioade de inundații din Europa din ultimii 500 de ani, astfel de dezastre având loc deosebit de frecvent în părțile de nord-vest și central ale regiunii. Această perioadă a fost diferită de perioadele anterioare: inundațiile au început să se producă pe fondul creșterii temperaturilor, mai degrabă decât al scăderii temperaturii observate anterior, și au devenit, de asemenea, mai sezoniere, peste jumătate din inundații având loc acum vara. Articolul a fost publicat în revista Nature.
În ultimele decenii, Europa a cunoscut o serie de inundații devastatoare, unele studii indicând o creștere a frecvenței acestora în ultimii 50 de ani și stabilind o legătură între aceste dezastre naturale și schimbările climatice globale. Se știe că, în ultimii 500 de ani, Europa a cunoscut cel puțin patru perioade de inundații frecvente: 1540–1600, 1640–1700, 1730–1790 și 1790–1840. Pentru a înțelege dacă epoca actuală este cu adevărat un alt val de dezastre naturale și pentru a o compara cu perioade similare din istorie, inundațiile din secolele trecute necesită o examinare amănunțită.
Oamenii de știință conduși de Günter Blöschl de la Universitatea Tehnică din Viena au studiat inundațiile din Europa din ultimii 500 de ani. Aceștia au folosit documente istorice - cronici, anale, înregistrări administrative, ziare și corespondență oficială și privată. Au colectat date despre nouă perioade de inundații, cuprinzând 9.576 de episoade în 103 râuri europene. Rezultatele au fost prezentate sub forma unei matrice tridimensionale cu o voxelului 41 de kilometri × 48 de kilometri × 4 ani. Pentru a efectua o analiză climatică a perioadelor de inundații, autorii studiului au folosit reconstituite din Europa din ultimii 500 de ani, precum și date despre sezonalitatea inundațiilor în zonele inundabile.
Perioade de inundații frecvente în Europa în ultimii 500 de ani. Roșul reprezintă cele mai grave dezastre naturale, albastrul cele mai ușoare.
Oamenii de știință au descoperit că ultimele trei decenii (1990-2016) au fost printre cele mai predispuse la inundații din istoria Europei. Perioada a IX-a a diferit semnificativ de perioadele observate anterior. De obicei, în astfel de perioade, temperaturile aerului au fost în medie cu 0,3 grade Celsius mai mici decât în mod normal, dar în timpul Perioadei a IX-a, acestea au fost cu 1,4 grade Celsius mai mari. Sezonalitatea a devenit, de asemenea, mai pronunțată: în timp ce anterior 41-42% din inundații aveau loc vara, acum aceasta reprezintă 55%.
Autorii au remarcat că inundațiile nu sunt neapărat cauzate de temperaturi scăzute; mai degrabă, ambele fenomene sunt controlate de modele de circulație atmosferică la scară largă și de curenții oceanici. De asemenea, nu trebuie subestimată importanța umidității solului: temperaturile scăzute ale aerului reduc evaporarea apei din sol și îl fac mai umed, ceea ce poate duce la inundații, așa cum s-a întâmplat în 2013.
Anomalii ale temperaturilor anuale ale aerului față de valoarea lor medie în timpul și în afara perioadelor de inundații din Europa Centrală. (a) Perioadele de inundații sunt marcate cu benzi colorate, iar anomaliile de temperatură cu linii gri. (b) Relația dintre anomaliile de temperatură și perioadele de inundații din Europa Centrală.
Inundațiile au devenit deosebit de frecvente în nordul, vestul și centrul Europei. Autorii studiului atribuie acest lucru faptului că, în ultimii 30 de ani, condițiile hidroclimatice din Europa au devenit caracterizate de o anomalie uscată în sud și o anomalie umedă în nord și centru.
Anterior, oamenii de știință ruși au creat o bază de date completă a tornadelor care au avut loc în Rusia și în țările vecine din secolul al X-lea până în 2016. S-a dovedit că, contrar opiniei populare, aceste fenomene din nordul Eurasiei sunt regulate și ciclice.
Guvernul israelian a aprobat un acord cu țările europene pentru construirea unei conducte de gaze care va aproviziona Europa cu gaze naturale, Reuters. Israelul ar putea deveni un nou furnizor pentru Europa, care caută un înlocuitor pentru Gazprom.
Conducta EastMed, care va trece de-a lungul fundului Mării Mediterane, este proiectată să transporte gaze din Israel și Cipru către Grecia, Italia și alte țări europene. Construcția sa este estimată la șase miliarde de euro, iar lansarea este programată pentru 2025.
Conducta va transporta 10 miliarde de metri cubi de gaze pe an, având potențialul de a-și dubla capacitatea. Comisia Europeană a alocat 35 de milioane de euro pentru studiul de fezabilitate al proiectului. „Acordul de construcție este o piatră de hotar istorică, transformând Israelul într-un exportator de energie”, a declarat ministrul Energiei, Yuval Steinitz. Anterior, țara importa exclusiv gaze.
De la începutul anului, livrările Gazprom către Europa au scăzut brusc, cu aproximativ 20%. Din cauza cererii reduse și a capacității record de stocare, prețurile gazelor naturale din Europa au scăzut la un nivel atât de ridicat încât Gazprom a constatat că nu mai este profitabil să vândă.
Israelul dezvoltă cel mai mare zăcământ de gaze, Leviathan, cu rezerve estimate la 621 de miliarde de metri cubi. În decembrie 2017, Cipru, Grecia, Italia și Israel au convenit să construiască conducta de gaze EastMed, lungă de 2.000 de kilometri. Conducta va conecta Leviathan și zăcământul de gaze Aphrodite din Cipru (cu rezerve de 130 de miliarde de metri cubi) la piața europeană.
Acum câteva luni, am relatat despre programele de stimulare a achiziției de vehicule electrice lansate de Franța, Germania și Olanda pentru cetățenii lor. Bloomberg a remarcat că aceste programe s-au dovedit atât de benefice încât unele vehicule electrice din Europa sunt acum practic gratuite.
Mai exact, dealerul auto german Autohaus Koenig oferă mașina electrică Renault Zoe cu rate lunare minime, deoarece cea mai mare parte a poverii financiare este acoperită de subvenții guvernamentale. În cele 20 de zile de la începerea promoției, 3.000 de potențiali cumpărători și-au exprimat interesul pentru ofertă, 300 dintre aceștia semnând contracte și primind mașinile electrice. Drept urmare, Renault Zoe poate fi închiriat în Germania pentru doar 39 de euro pe lună, iar în Franța pentru 79 de euro pe lună.
Un alt serviciu european de vânzări auto, Carfellows, a început să ofere mașina electrică de oraș Smart EQ pentru doar 9,90 EUR pe lună. După primii o mie de clienți, promoția a trebuit suspendată deoarece producătorul auto pur și simplu nu a putut respecta termenele de livrare.
În Olanda, 10 milioane de euro au fost alocate pentru subvenționarea achiziției de vehicule electrice, dar această sumă a fost epuizată la doar opt zile de la lansarea programului.
Reamintim că Franța oferă o reducere de 7.000 EUR (anterior 6.000 EUR) la achiziționarea unui vehicul electric pentru cumpărătorii individuali și o reducere de 5.000 EUR (anterior 3.000 EUR) pentru companii. De asemenea, se introduce o nouă subvenție de 2.000 EUR pentru achiziționarea de vehicule hibride plug-in. Germania subvenționează 9.000 EUR (anterior 6.000 EUR) la achiziționarea de vehicule electrice cu prețuri sub 40.000 EUR și 5.000 EUR pentru modelele cu prețuri cuprinse între 40.000 EUR și 60.000 EUR. Țările de Jos oferă o reducere de 4.000 EUR la achiziționarea unei mașini electrice noi sau o reducere de 2.000 EUR la o mașină electrică second-hand cu prețuri cuprinse între 12.000 EUR și 45.000 EUR, cu o autonomie de cel puțin 120 km.
Cumpărătorii europeni de vehicule electrice se orientează cel mai frecvent către Renault Zoe, Tesla Model 3, Peugeot 208/2008, BMW i3, Hyundai Ioniq/Kona și Kia Niro, următoarea creștere a activității fiind așteptată odată cu lansarea „mașinii electrice a poporului”, VW ID.3. O schimbare radicală pe piața auto va avea loc odată cu o reducere semnificativă a costurilor bateriilor, ceea ce va duce la rândul său la o reducere a prețului vehiculelor electrice la nivelul modelelor cu motor cu ardere internă. Analiștii cred că acest lucru se va întâmpla încă de la mijlocul acestui deceniu.
Compania germană Festo a dezvăluit două noi modele de roboți unici, gata pentru utilizare industrială în cele mai bune tradiții ale mărcii.
Păsările robotice BionicSwifts, create în colaborare cu Bionic Learning Network, au fost echipate cu o nouă aripă ergonomică și cu capacitatea de a zbura orbește. BionicMobileAssistant, dezvoltat cu sprijinul ETH Zurich, este cu adevărat unic. Este un braț manipulator autonom montat pe un șasiu în formă de sferă, care se rotește în toate direcțiile.
Pasărea robotică BionicSwifts are o anvergură a aripilor de 68 cm și o lungime a corpului de 44,5 cm, cântărind doar 42 de grame. Acest corp compact și ușor găzduiește mecanismul de fluturare a aripilor, componentele de control, emițătorul radio, motorul electric fără perii, două servomotoare, bateria și cutia de viteze. Penele din fibră de carbon se pot desface pentru a reduce rezistența la înaintare atunci când aripa este ridicată și se pot închide pentru a forma un singur plan atunci când aripa este coborâtă, economisind energie.
Robotul zburător nu are un sistem de navigație propriu, ci doar un emițător radio, așa că mișcările sale sunt controlate de un computer aflat în interiorul unei clădiri de bază, cum ar fi o fabrică. Radiobalizele sunt plasate în jurul perimetrului și în locuri cheie, iar computerul trasează ruta robotului pe baza semnalelor acestora. Acest lucru permite utilizarea robotului în condiții de vizibilitate redusă, fum, gaze toxice sau alte medii periculoase. Pasărea robotică poate servi drept inspector mobil ca parte a unui sistem de securitate integrat, zburând peste zona monitorizată.
Robotul BionicMobileAssistant, datorită șasiului său sferic, se poate deplasa în orice direcție pe o suprafață plană, iar manipulatorul său reproduce cu precizie structura și funcția mâinii umane. De exemplu, degetele sale au „oase” de oțel înconjurate de „mușchi” pneumatici flexibili, acoperiți cu o țesătură sintetică ce funcționează ca piele. Sunt suficient de precise pentru a ridica obiecte fragile sau pentru a utiliza diverse unelte în medii industriale. BionicMobileAssistant a fost conceput ca un robot de serviciu.
Incendiul de la Catedrala Sfinții Petru și Pavel din Nantes, Franța, a fost stins abia după câteva ore. Clădirea veche de aproape șase sute de ani fusese deja afectată de un incendiu major.
Experții investighează circumstanțele incendiului masiv de la Catedrala Sfinții Petru și Pavel din orașul Nantes, vestul Franței. Mai exact, investighează posibilitatea unui incendiu provocat. Flăcările au izbucnit în trei locuri, a anunțat un purtător de cuvânt al biroului procurorului orașului la un post de radio local, sâmbătă, 18 iulie.
Cel puțin 60 de pompieri au încercat să stingă incendiul și au reușit să-l țină sub control abia după câteva ore. Șeful pompierilor a declarat că flăcările ar fi putut distruge complet orga mare. De asemenea, el a avertizat că platforma pe care este montat instrumentul muzical distrus s-ar putea prăbuși din cauza pagubelor.
Președintele Emmanuel Macron și-a exprimat sprijinul pentru acțiunile pompierilor. El a subliniat că aceștia nu și-au asumat niciun risc pentru a „salva bijuteria gotică a orașului Ducilor de Bretania”.
Monumentul istoric a fost bombardat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
Construcția catedralei a început în 1434 și a durat 457 de ani. Este inclusă pe lista monumentelor istorice ale Franței. Clădirea a fost grav avariată de bombardamentele din 1944 și a supraviețuit unui incendiu major din 1972.
În aprilie 2019, un incendiu masiv a provocat pagube semnificative unuia dintre simbolurile Franței, Catedrala Notre Dame. O porțiune semnificativă a acoperișului s-a prăbușit, iar ceasul și turla au fost distruse. La scurt timp după incendiu, șeful Palatului Élysée a promis că catedrala va fi restaurată la timp pentru Jocurile Olimpice de vară din 2024 de la Paris.
În iunie anul acesta, pe piața europeană au fost vândute 308 vehicule Lada. Această cifră este cu 11,7% mai mică decât în aceeași perioadă a anului trecut. Atunci, importatorii mărcii rusești au vândut 349 de vehicule în Europa.
Conform Asociației Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA), Lada a vândut 1.146 de vehicule în Uniunea Europeană în primele șase luni ale anului 2020, comparativ cu 2.355 de vehicule în anul precedent. Aceasta reprezintă o scădere de 51,3% a vânzărilor Lada.
În ceea ce privește ratingurile de popularitate, pe baza rezultatelor din prima jumătate a anului, Lada a ocupat penultimul loc pe piața europeană și a reușit să depășească Alpine (444 de unități), deținută de Renault, în ceea ce privește rezultatele vânzărilor.
Reamintim că, în 2019, vânzările Lada în UE au scăzut cu 3,9%, totalizând doar 4.956 de unități. Din 2017, compania a fost prezentă în cinci țări ale UE: Germania, Austria, Bulgaria, Lituania și Ungaria. Cumpărătorilor europeni li s-au oferit modelele Lada Vesta și Lada 4×4.
La sfârșitul anului 2019, AvtoVAZ a anunțat retragerea Ladei de pe piața europeană din cauza unor reglementări de mediu mai stricte. Unul dintre motivele pentru aceasta este și noua politică de marketing a Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi.
McDonald's Austria a lansat o colecție capsulă de costume de baie fabricate din paie reciclate colectate în locațiile sale, precum și din deșeuri de plastic găsite în oceanele lumii, potrivit unui comunicat al companiei.
Colecția în ediție limitată include pantaloni scurți de baie pentru bărbați și un costum de baie dintr-o singură piesă pentru femei, cu imprimeul emblematic cu dungi în schema de culori emblematică roșu și galben.
Costumele de baie au fost create de marca austriacă Poleit, specializată în modă ecologică și produse fabricate din deșeuri reciclate.
Dezvoltarea costumelor de baie fabricate din plastic reciclat face parte din strategia globală a companiei de a separa și recicla deșeurile, precum și de a le reduce volumul.
Colecția a fost lansată într-o ediție limitată, toate costumele de baie fiind extrase prin tombolă în presă și pe rețelele de socializare ale companiei.
În decembrie 2019, compania a lansat un proiect pilot în Rusia pentru separarea deșeurilor în restaurantele sale. Containere speciale pentru sortarea deșeurilor au fost instalate în 14 restaurante McDonald's, deșeurile utile fiind trimise spre reciclare.
Rusia nu va desfășura rachete cu rază medie și scurtă de acțiune în apropierea granițelor Uniunii Europene, cu excepția cazului în care rachete americane similare sunt desfășurate pe teritoriul său, a declarat ministrul adjunct de externe rus, Alexander Grushko. În caz contrar, a susținut el, rachetele ar apărea în apropierea UE. Domnul Grushko consideră că controlul armelor a intrat în haos, o direcție spre care se îndreaptă SUA.
„Am afirmat deja că, dacă nu există rachete americane cu rază medie și scurtă de acțiune în Europa, nici nu le vom desfășura. De îndată ce vor apărea rachetele, le vom desfășura și pe acestea... Acele țări care luptă literalmente pentru o formă de prezență militară americană astăzi, pentru statutul de state «de prima linie» - mă refer la Polonia și statele baltice - trebuie să înțeleagă costurile totale ale unei astfel de alegeri în ceea ce privește propria securitate și cea a aliaților lor”, a declarat domnul Grushko pentru Interfax.
Ministrul adjunct de externe a mai declarat că, dacă SUA vor redistribui arme nucleare americane din Germania în Polonia, Rusia „va lua măsuri de precauție, inclusiv militare”. În plus, el consideră că astfel de acțiuni ale SUA ar duce la distrugerea Actului fondator Rusia-NATO. Documentul prevede că țările alianței nu vor schimba structura sau geografia desfășurărilor lor de arme nucleare. „Cred că aceasta ar fi pur și simplu o condamnare la moarte pentru acest document”, a spus dl Grushko.
Căștile Mi True Wireless Earphones 2 Basic sunt mai ieftine și mai simple decât căștile Mi True Wireless Earphones 2.
Xiaomi Mi a lansat astăzi pe piața internațională căștile True Wireless Earphones 2 Basic, disponibile la prețuri accesibile, complet wireless.
Căștile Mi True Wireless Earphones 2 Basic au drivere de 14,2 mm și microfoane duale pentru anularea zgomotului și control vocal. Acestea acceptă codecul AAC, dar nu și codecul LDHC Hi-Res găsit pe AirDots 2 și 2S. De asemenea, acceptă Bluetooth 5.0.
Bateria încorporată oferă până la 5 ore de redare autonomă a muzicii, iar durata totală de viață a bateriei, inclusiv carcasa de încărcare, este de 20 de ore.
Căștile se conectează automat la smartphone-urile Xiaomi, Poco și Redmi care rulează MIUI atunci când carcasa este deschisă. Un senzor infraroșu întrerupe automat redarea atunci când utilizatorul scoate casca. Sunt compatibile atât Android, cât și iOS.
Xiaomi oferă căștile Mi True Wireless Earphones 2 Basic în culoarea albă la un preț de vânzare recomandat de 39,99 €.
