Și toate vedetele de pe TikTok își vor dori această mașină!
Prima mașină sport pentru clienți din linia DB5 Goldfinger Continuation a ieșit de pe linia de producție săptămâna trecută (la 55 de ani după precedenta).
Job 1 DB5 reprezintă o realizare semnificativă în materie de design și inginerie, dar marchează și primul Aston Martin DB5 nou construit în peste o jumătate de secol. Astfel, programul Continuation al producătorului britanic de mașini sport de lux a intrat din nou în istorie.
Supranumită „cea mai faimoasă mașină din lume” și recunoscută drept unul dintre cele mai râvnite și căutate modele clasice ale mărcii, DB5 a devenit sinonimă cu stilul atemporal al mașinilor sport. Între 1963 și 1965 au fost produse mai puțin de 900 de exemplare, unul dintre primii proprietari fiind agentul secret James Bond, care a condus mașina în filmul din 1964, Goldfinger.
Noua mașină sport este echipată cu gadgeturi funcționale similare cu cele văzute anterior doar pe mașinile folosite pentru filmări sau promovarea filmelor James Bond. Abia așteptăm să înregistrăm niște videoclipuri cu spioni în stil 007 pe TikTok!
Producătorul olandez de mașini sport Donkervoort a dezvăluit oficial roadsterul extrem din fibră de carbon D8 GTO. Acesta a fost construit pentru a comemora cea de-a 70-a aniversare a fondatorului mărcii, Joop Donkervoort.
Modelul cu tracțiune spate este cel mai puternic din gama companiei, motorul său turbo de 2,5 litri producând 421 de cai putere și un cuplu de 520 Nm. Unitatea este cuplată cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
Datorită componentelor din fibră de carbon, mașina cântărește doar 700 de kilograme. Roadsterul accelerează de la 0 la 100 de kilometri pe oră în 2,7 secunde și de la 0 la 200 de kilometri pe oră în 7,7 secunde. Viteza maximă este limitată la 280 de kilometri pe oră.
Roadsterul este, de asemenea, neobișnuit prin cifrele sale de accelerație maximă: în viraje depășesc 2g, în timp ce la pornirea de pe loc ajung la 1,02g, iar la frânarea cu anvelope semi-slick ajung la 1,65g. Prin comparație, Volkswagen ID.R electric a atins o accelerație laterală maximă de 3,49g, iar decelerația longitudinală în timpul frânării a fost de 2,7g.
Conform unui nou certificat de omologare de tip al vehiculului publicat de fanii mărcii pe forumul lor dedicat, noul Kia K5 va fi disponibil în țara noastră cu două opțiuni de motorizare și două transmisii automate.
Așadar, ni se va oferi un motor de 2,0 litri (G4NA-5, injecție multipunct, putere maximă de 149,56 CP la 6.200 rpm, cuplu maxim de 192 Nm la 4.000 rpm) cu o transmisie automată hidromecanică cu șase trepte.
De asemenea, va fi posibilă alegerea unei unități de 2,5 litri (G4KN-5, injecție directă, putere de 193,88 CP la 6100 rpm și cuplu de 246 Nm la 4000 rpm) cu o transmisie automată hidromecanică cu opt trepte.
Ambele grupuri motopropulsoare sunt omologate pentru a funcționa pe benzină cu o cifră octanică de 92 sau mai mare. Tracțiunea față este exclusivă. Reamintim că dimensiunile totale ale modelului Kia K5 sunt 4905 mm lungime, 1860 mm lățime, 1445-1465 mm înălțime, cu un ampatament de 2850 mm, o console față de 945 mm și o console spate de 1110 mm.
Motocicleta este bazată pe modelul standard BMW R nineT, dar în timpul procesului de personalizare, autorul a ales o cale care nu este tipică pentru majoritatea proiectelor.
După ce o postare despre unlocuitor din Sankt Petersburg care construiește motociclete artizanale, utilizatorul trial5 ne-a contactat în comentarii cu o sugestie de a-l prezenta pe un alt pasionat rus talentat, Dmitri Golubchikov. După ce l-am cunoscut pe Dmitri și proiectele echipei sale, Zillers Garage, suntem încântați să facem acest lucru.
Dmitri Golubchikov este campionul mondial en-titre la motociclete personalizate și este puțin probabil ca ceva să-l împiedice să-și reafirme titlul în 2020. Zillers Garage a finalizat acest nou proiect pentru BMW - dacă vizitați site-ul oficial BMW Motorrad, veți vedea această motocicletă pe pagina principală. Clientul își dorea ceva original, dar recognoscibil, în conformitate cu spiritul mărcii.
Motocicleta este bazată pe un BMW R nineT standard, dar personalizarea lui Dmitry a urmat o cale atipică pentru majoritatea proiectelor care implică acest model. Inspirat de motivele steampunk din faza de proiectare, el a încorporat elemente de estetică aeronautică în design în timpul construcției. Dmitry detaliază toate acestea pe canalul său de YouTube.
Majoritatea panourilor caroseriei sunt fabricate din aluminiu, unele piese au fost imprimate 3D, iar roțile, care amintesc de o turbină de avion, sunt și ele complet originale. Dar designul nu este singura surpriză - este doar începutul. Una dintre principalele caracteristici este suspensia pneumatică, care permite motocicletei să „stă plată pe burtă”, eliminând necesitatea unui suport standard. Proiectul a creat deja agitație în comunitatea globală a motocicliștilor, care încă nu poate crede că această motocicletă este reală.
Mai mult, creatorii proiectului au păstrat poziția standard de condus a modelului BMW R nineT - înălțimea șeii a rămas neschimbată, chiar și clemele de fixare ale ghidonului sunt originale (deși manetele de frână și ambreiaj sunt originale). Așadar, un motociclist obișnuit cu R nineT va pur și simplu să se urce și să pornească. Singura diferență este că acum va atrage mult mai multă atenție.
Innotruck este un camion creat de legendarul huligan al designului auto Luigi Colani.
Proiectul Innotruck și-a propus să reinventeze designul camioanelor de transport pe distanțe lungi. Luigi Colani și-a conceput viziunea despre „tractorul viitorului” în 2012, cu sprijinul Siemens - de unde și numele Siemens inscripționat pe lateralele vehiculului futurist. Oamenii de știință de la Universitatea Tehnică din München au fost responsabili de dezvoltarea tehnică.
Totuși, așa cum se întâmplă adesea, ideile lui Colani și ale colegilor săi s-au dovedit prea radicale pentru vremea lor, iar proiectul Innotruck nu a ajuns niciodată în stadiul de producție. Au fost construite doar două vehicule demonstrative, un fel de mașină de prezentare, iar unul dintre ele este în prezent de vânzare.
Caracteristica cheie de design a modelului Innotruck este probabil separarea cabinei pilotului de unitatea de tracțiune propriu-zisă. Șoferul camionului stă într-o cabină de sticlă care amintește de cabina unui avion de vânătoare, iar comenzile nu sunt conectate direct la componentele șasiului - comenzile sunt transmise prin fire.
Innotruck-ul este propulsat de motoare electrice, alimentate de un motor diesel. Per total, obiectivul prototipului a fost de a minimiza atât impactul asupra mediului, cât și consumul de energie. În acest scop, unul dintre cei mai renumiți susținători ai biodesign-ului, Luigi Colani, a colaborat la proiect, creând exteriorul exotic și aerodinamic al camionului.
Unul dintre cele două Innotruck-uri existente (se zvonește că celălalt aparține familiei recent decedatului Colani) este listat spre vânzare pe JamesEdition, un fel de platformă premium. Prețul camionului nu a fost dezvăluit: vânzătorii promit să îl dezvăluie doar la o cerere specifică.
Un talentat locuitor din Sankt Petersburg, cunoscut online sub numele de Asook, creează motociclete unice, inedite. Cel mai recent proiect al său ar putea fi bazat pe o bicicletă electrică chinezească nouă sau pe o motocicletă sovietică veche, dar cu greu le-ai recunoaște în produsul final.
Meșterul și- a construit prima motocicletă în vara anului 2016 și, de atunci, a creat 24 de exemple magnifice de creativitate inginerească. Unele sunt niște fantezii și obiecte de artă, în timp ce altele sunt complet gata de utilizare.
Asook își asamblează creațiile literalmente din materiale uzate. Scutere, biciclete și mopede vechi sunt folosite ca donatoare, iar periodic sunt achiziționate piese noi și vehicule întregi.
Fiecare motocicletă are un design unic și o mulțime de inovații inginerești originale. Puteți vedea o parte din lucrările sale în galeria de sub această postare sau puteți vizita pagina pentru a afla mai multe.
Autorul este expert în sudură, vopsire și fabricarea fibrei de sticlă și, aparent, are o cantitate bună de echipamente, inclusiv mașini de îndoit țevi, prese și multe altele. Un proiect simplu durează aproximativ o lună pentru a fi finalizat.
Motocicletele sunt de vânzare, cu prețuri începând de la aproximativ 100.000 de ruble. Creațiile lui Asook sunt populare și sunt folosite în designul interior al diferitelor unități.
Președintele belarus Alexander Lukașenko a fost informat despre evoluțiile țării în domeniul transportului electric, inclusiv despre un roadster ușor cu două locuri.
Inginerii l-au asigurat pe Lukașenko că această mașină va putea „concura cu Tesla”.
Potrivit dezvoltatorilor, roadsterul este clasificat ca un M1 și se mândrește cu performanțe îmbunătățite. Poate atinge viteze de până la 170 km/h și poate parcurge 270 km cu o singură încărcare.
„Sunt impresionat, foarte impresionat. Nu mă așteptam să reușească să facă asta într-un timp atât de scurt”, a declarat Lukașenko reporterilor.
Jurnaliștii auto din Minsk noteazăcă proiectul roadsterului electric a fost inițiat de Dmitri Kabanov, un inventator entuziast. Acum este ideea unei echipe de designeri și ingineri de la Academia de Științe. Proiectul este aproape de finalizare. Este deja un prototip funcțional, dar nu are încă o caroserie.
Președintelui i s-a prezentat și un prototip al unei mașini electrice de refăcut gheața. Lukașenko a aflat, de asemenea, despre noile dezvoltări ale bateriilor și stațiilor de încărcare pentru diverse scopuri.
„Pentru a le evalua corect, trebuie să vedem dacă îndeplinesc standardele globale și care sunt perspectivele. Adică, nu creăm o jucărie, ci un produs care va trebui vândut pe piață și să genereze valută străină”, a remarcat Alexander Lukașenko.
Din cauza epidemiei de coronavirus, vânzările de mașini noi în cele mai mari patru țări ale UE - Germania, Franța, Italia și Spania - au scăzut catastrofal în martie, cea mai mare scădere de când au început să se țină statisticile.
De la mijlocul lunii martie, producătorii și dealerii auto au fost închiși aproape peste tot în UE, ceea ce a dus piața la un impas practic total. Este clar că starea de urgență va dura cel puțin până la mijlocul lunii aprilie. În cel mai bun caz, economia va reveni complet la normal până la sfârșitul lunii aprilie sau începutul lunii mai. Vânzările de mașini noi în UE în 2020 vor fi cu 20% mai mici decât în 2019.
Tabloul pieței este inegal în principalele țări europene. În Spania și Italia, care au suportat cel mai mult greul pandemiei, statisticile sunt destul de sumbre: vânzările au scăzut cu 69% (la 37.644 de vehicule), respectiv 85% (la 28.326 de vehicule). Toți producătorii auto au raportat scăderi de două cifre ale cererii, cu excepția Tesla, care a înregistrat o creștere de 58% în martie în Italia, ajungând la 424 de vehicule electrice. Dar aceasta este singura excepție.
Franța, unde situația coronavirusului este semnificativ mai bună, a înregistrat o scădere similară - cu 72%. Dar cea mai grăitoare imagine vine din Germania, unde economia face față furtunii incomparabil mai bine: vânzările au scăzut cu 34%, ajungând la 215.119 unități.
Cu toate acestea, nici cea mai severă criză nu a afectat tendința de înlocuire intensivă a mașinilor cu motoare pe benzină și diesel cu vehicule hibride electrificate (o creștere a cererii de 62%, până la 28.735 de unități) și electrice (o creștere a cererii de 56%, până la 10.329 de unități).
Însă perspectivele pieței sunt descrise cel mai corect ca fiind „incerte”. Experții nu sunt siguri cât timp va rămâne economia regiunii paralizată de măsurile restrictive de combatere a epidemiei.
Ieri, 18 martie, producătorul auto german BMW a anunțat că își va închide fabricile și reprezentanțele auto din Europa până la sfârșitul săptămânii. Compania intenționează să le redeschidă până la mijlocul lunii aprilie.
Directorul general al BMW, Oliver Zipse, a declarat că firma dorește „să își protejeze angajații și familiile acestora”, „sprijină societatea noastră în lupta împotriva virusului” și să ajusteze nivelurile de producție într-un context în care „cererea de mașini, ca multe alte produse, scade semnificativ”.
Honda a anunțat,, că va închide patru fabrici din SUA începând cu 23 martie, din cauza cererii reduse de vehicule pe fondul pandemiei. Compania a declarat că producția va fi suspendată doar pentru șase zile și va fi reluată până la sfârșitul lunii. Se așteaptă ca suspendarea să reducă producția cu aproximativ 40.000 de vehicule.
Mai mulți producători auto, inclusiv BMW, Toyota și Honda, au anunțat astăzi că vor suspenda operațiunile la fabricile lor din Marea Britanie. De la începutul săptămânii, o serie de producători auto au anunțat suspendarea producției în Europa, inclusiv Volkswagen, Fiat Chrysler, Renault, PSA, Daimler și Ford.
Adesea, un hibrid este o mașină plictisitoare, eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, care funcționează în principal cu energie electrică în oraș și oferă puțină sau deloc distracție. Cu toate acestea, recent, am văzut multe exemple despre cum adăugarea unuia sau mai multor motoare electrice la un motor cu ardere internă deja mai mult decât capabil crește performanța unei mașini la niveluri fără precedent, scrie avtomir.ua.
Așadar, haideți să aruncăm o privire la cele mai puternice zece hibride omologate pentru stradă. Nu veți găsi Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid de 685 de cai putere, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid de 680 de cai putere, Polestar 1 de 608 cai putere sau chiar Honda NSX de 573 de cai putere. Pur și simplu pentru că toate sunt prea slabe pentru această listă. Deci, cine a mai rămas?
Lamborghini Sian
Acesta este primul hibrid de serie de la Lamborghini. Construit pe șasiul Aventador, mașina dispune de un motor V12 de 6,5 litri, care produce 819 cai putere, împreună cu un motor electric integrat în transmisie. Sián accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 2,8 secunde și are o viteză maximă de 359 km/h.
Porsche 918 Spyder
Dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva din 2013, modelul 918 Spyder a intrat imediat pe lista scurtă a celor mai tari hipermașini, alături de McLaren P1 și Ferrari LaFerrari. A fost primul hibrid omologat pentru șosea de la Porsche și, întâmplător, s-a dovedit a fi cel mai slab din trioul de elită.
Mașina cu motor central de la Zuffenhausen este echipată cu un motor V8 twin-turbo de 4,6 litri, care produce 893 de cai putere și un cuplu maxim de 1.275 Nm. Porsche 918 Spyder accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde, de la 0 la 200 km/h în 7,2 secunde și de la 0 la 300 km/h în 19,9 secunde. Viteza sa maximă este de 345 km/h.
McLaren P1
Debutat în 2013, McLaren P1 a fost succesorul lui F1, considerat cândva cea mai rapidă mașină din lume. McLaren P1 dispunea de un motor electric și un V8 twin-turbo, producând o putere combinată de 916 cai putere și un cuplu de 980 Nm. Viteza maximă era limitată la 350 km/h. P1 accelera la 100 km/h în 2,8 secunde, la 200 km/h în 6,8 secunde și la 300 km/h în 16,5 secunde.
Ferrari LaFerrari
Succesorul celebrului Ferrari Enzo a fost dezvăluit publicului în 2013 la Salonul Auto de la Geneva. A fost prima mașină a companiei cu un sistem de recuperare a energiei cinetice. Grupul motopropulsor este format dintr-un motor V12 de 6,2 litri, cuplat cu un motor electric. Împreună, produc 963 de cai putere și un cuplu de 900 Nm. Greutatea modestă a mașinii (doar 1.200 kg) îi permite să atingă 100 km/h în mai puțin de 3 secunde, 200 km/h în puțin sub 7 secunde și 290 km/h în 15 secunde. Viteza maximă declarată a hipermașinii este de 359 km/h.
Mercedes-AMG One
Deși această hipermașină a debutat în 2017, nu se așteaptă să ajungă pe piață până cel puțin în 2021. Asta pentru că Mercedes-AMG One este în esență o mașină de Formula 1 deghizată în caroserie. Pentru a fi permisă pe drumurile publice, mașina trebuie să treacă printr-un proces de omologare destul de lung și complex. Grupul său motopropulsor, care include un motor V6 supraalimentat de 1,6 litri, produce o putere combinată de 1.000 de cai putere.
Ferrari SF90 Stradale
Inspirat de mașina de Formula 1 cu același nume, SF90 Stradale este primul hibrid al companiei din Maranello, precum și cel mai puternic și scump Ferrari nou produs vreodată. Mașina este echipată cu un motor V8 twin-turbo de 4,0 litri, care, împreună cu trei motoare electrice, generează 1.000 de cai putere. SF90 Stradale accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde, de la 0 la 320 km/h în 6,7 secunde și atinge o viteză maximă de 340 km/h.
McLaren Speedtail
Speedtail, o noutate din 2018, este a patra mașină din gama McLaren Ultimate Series, după Senna, P1 și F1. Grupul său motopropulsor este un V8 de 4,0 litri, cuplat cu un motor electric, care produce 1.036 de cai putere. Această hipermașină cu caroserie din fibră de carbon accelerează de la 0 la 300 km/h în 12,9 secunde și poate atinge o viteză maximă de 402,3 km/h.
Aston Martin Valkyrie
Dezvoltat în parteneriat cu F1 Red Bull Racing, Valkyrie cu două uși este propulsat de un motor V12 aspirat natural de 6,5 litri, cuplat la un motor electric Rimac. Grupul motopropulsor, care utilizează un sistem de recuperare a energiei cinetice KERS, specific Formulei 1, produce o putere combinată de 1.160 de cai putere, cu o greutate de puțin sub 1.000 kg. Aston Martin spune că Valkyrie accelerează până la o viteză maximă de 320 km/h (198 mph) în mai puțin de 10 secunde.
Koenigsegg Regera
Hipercarul Regera, care a strălucit pe scena Salonului Auto de la Geneva din 2016, era destinat să înlocuiască Agera în gama Koenigsegg. Grupul motopropulsor, compus dintr-un motor V8 Twin Turbo de 5,0 litri și trei motoare electrice, se mândrește cu o putere maximă declarată de 1.500 CP, cu un cuplu maxim care atinge 2.500 Nm. Pentru această mașină a fost dezvoltată chiar și o transmisie unică, cu cuplaj hidrostatic și fără cutii de viteze tradiționale cu mai multe trepte. Regera accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde și de la 0 la 300 km/h în 10,9 secunde.
Koenigsegg Gemera
Cel mai puternic hipercar de șosea construit vreodată a fost un alt model al companiei suedeze Koenigsegg – Gemera. Acesta urma să-și facă debutul public la Salonul Auto de la Geneva, care a fost anulat din cauza coronavirusului. Dacă salonul auto din Elveția ar fi decurs conform planului, nu avem nicio îndoială că Gemera, cu configurația sa 2+2 locuri și sistemul de propulsie incredibil, ar fi furat, fără îndoială, atenția multor debutanți.
Gemera este propulsată de un motor V-3 pe benzină twin-turbo de 2,0 litri, o pereche de motoare electrice pe puntea spate și un altul pe puntea față. Puterea combinată a acestui grup motopropulsor este de 1.700 de cai putere și un cuplu de 3.500 Nm. Gemera accelerează de la 0 la 100 km/h în 1,9 secunde.
