În Rusia

  • Domodedovo va fi scoasă la licitație înainte de sfârșitul anului

    Domodedovo va fi scoasă la licitație înainte de sfârșitul anului

    Potrivit Radio RBC, Aeroportul Domodedovo, naționalizat în iunie, urmează să fie vândut până la sfârșitul anului 2025.

    Ministrul Finanțelor, Anton Siluanov, a declarat acest lucru, subliniind: „Suntem interesați să realizăm acest complex imobiliar cât mai repede posibil”.

    Potrivit lui Siluanov, proprietatea are deja un potențial cumpărător, dar numele acestuia este ascuns. Ministrul a menționat că vânzarea se va desfășura printr-o licitație deschisă pentru a asigura „un preț de piață și concurență”.

    Reamintim că, la mijlocul lunii iunie, Curtea de Arbitraj a Regiunii Moscova, acționând în urma unei acțiuni depuse de Parchetul General, a dispus transferul aeroportului către stat. Hotărârea a provenit din tranzacții discutabile care implică transferul de companii sub „influență străină”.

    Potrivit unor surse de la Vedomosti și Kommersant, afirmațiile Procuraturii Generale au fost legate de cetățenia străină a coproprietarilor aeroportului, Dmitri Kamenșchik și Valeri Kogan.

    În urma naționalizării, Andrey Ivanov, fost prim-viceministru al Dezvoltării Economice, a devenit directorul general al Domodedovo. Acum, soarta unuia dintre principalele centre aeriene ale țării este din nou decisă la cel mai înalt nivel.

  • Saci de dolari: Cum este plătită industria rusă de apărare

    Saci de dolari: Cum este plătită industria rusă de apărare

    Complexul militar-industrial rus primește valută străină pentru arme nu prin intermediul băncilor, ci literalmente cu sacii, conform analizei Nordsint bazate pe date vamale.

    Potrivit experților, peste o tonă de bancnote au intrat în Rusia din 2022.

    Una dintre sursele „plăților în numerar” s-a dovedit a fi Agenția Turcă pentru Industrie de Apărare. Aceasta a trimis 23,4 kg de bancnote în valoare de 5 milioane de euro către Rosoboronexport. Documentele nu specifică valoarea nominală, dar analiștii speculează că acestea erau bancnote de 200 și 500 de euro. Reuters a relatat anterior că Turcia a devenit un centru pentru transporturile de bancnote către Rusia.

    De asemenea, sosesc sume semnificative de valută din Myanmar. Declarațiile vamale din octombrie 2023 au înregistrat un colet în greutate de 492,5 kg, descris ca „mediu legal de plată”, în valoare de 50 de milioane. Această greutate este exact echivalentul în bancnote de o sută de dolari.

    Turkmenistanul a participat, de asemenea, activ la schemă. Compania de reparații avioanelor „Motor” a primit 10 kg de euro și un mic transport de monede. Gidroaviasalon LLC, asociată cu Beriev Airlines și Beriev Aircraft Company, a primit 74 kg de bancnote în valoare de 35 de milioane de euro, precum și un colet de „monede din metale comune”. Turkmenistanul a trimis, de asemenea, către UAC 0,6 kg de bancnote de 110.000 de euro.

    Nici Africa nu a fost omisă. Potrivit lui Verstka, Ministerul Apărării din Rwanda a trimis către Rosoboronexport bancnote în valoare de 100 de dolari în valoare de 29,1 milioane de dolari în ianuarie 2024. În septembrie 2023, un alt transport a sosit în Rusia - 327,6 kg de bancnote, indicând, de asemenea, că acestea erau în dolari.

    Analiștii notează că, în loc de tranzacții bancare, complexul militar-industrial rus schimbă arme pe transporturi de valută trimise de ministerele apărării din diferite țări.

  • Sfârșitul „ucigașului Wikipedia”: proiectul BRE a fost închis fără glorie

    Sfârșitul „ucigașului Wikipedia”: proiectul BRE a fost închis fără glorie

    Potrivit unui portal de informații juridice, guvernul rus a decis să lichideze proiectul Marea Enciclopedie Rusă (GRE), care a costat aproape 2 miliarde de ruble din buget.

    Încă 303 milioane de ruble au fost alocate pentru finalizarea proiectului — nu pentru dezvoltare, ci pentru rambursarea datoriilor și salariile angajaților concediați.

    Proiectul a fost lansat la ordinul lui Vladimir Putin în 2019. Președintele și-a exprimat apoi speranța că BRE va deveni un „înlocuitor al Wikipedia”. Portalul a fost rapid numit de public „ucigașul Wikipedia”. Cu toate acestea, până în 2022, lansarea a fost amânată, iar ministrul Dezvoltării Digitale, Maksut Shadayev, a amânat-o până în 2023. Cu toate acestea, chiar și atunci, resursa nu a atins niciodată capacitatea maximă.

    Finanțarea a fost canalizată prin intermediul Ministerului Culturii, ceea ce a avut un impact semnificativ asupra conținutului. Portalului îi lipseau biografiile unor politicieni, inclusiv ale lui Putin însuși, iar multe articole au fost retipărite din Marea Enciclopedie Sovietică, transformând „noul proiect” într-o arhivă de materiale învechite.

    În primăvara anului 2024, angajații au recunoscut că salariile nu au fost plătite din decembrie 2023. Editorul Serghei Kraveț a confirmat întârzierile, iar până în vară, actualizările site-ului au încetat complet. În iulie, site-ul a anunțat oficial închiderea sa din cauza lipsei de fonduri.

    Până în toamnă, autoritățile au decis să nu reia ideea. Procedurile de lichidare fuseseră începute, iar materialele acumulate urmau să fie transferate către Ruwiki. Astfel, „ucigașul Wikipedia” a căzut victimă propriei importanțe și eșecuri manageriale.

  • Iadul într-o celulă: Viața secretă a „hotelului zoologic” din Dogtown, regiunea Moscova

    Iadul într-o celulă: Viața secretă a „hotelului zoologic” din Dogtown, regiunea Moscova

    Comitetul de Anchetă a deschis un dosar penal pentru cruzime față de animale în Cehov, regiunea Moscova, a relatat , citând Direcția Principală de Anchetă a Comitetului de Anchetă pentru Regiunea Moscova.

    Motivul au fost publicațiile din presă și reclamațiile clienților „hotelului zoologic” din Dogtown.

    Pe 2 septembrie, Ren TV a difuzat imagini cu câini ținuți în cuști în portbagajul unei mașini. În videoclip, o angajată a încercat să pună o zgardă animalului, dar când acesta s-a opus, l-a învârtit în lesă și l-a lovit cu piciorul. Proprietarul unui doberman pe nume Reni a raportat că acesta avea răni pe gât, semne care semănau cu urmele unui guler cu electroșocuri.

    Mai târziu, au apărut online fotografii cu animale de companie închise în cuști cu propriile excremente. Corpurile animalelor prezentau urme de bătăi. Printre victime s-au numărat și câinii bloggerului Eldar Dzharahov și ai cântăreței Mona, care și-au recunoscut animalele de companie în videoclip. „Fetița mea stătea într-o cușcă cu diaree, incapabilă să iasă. I-au pus un guler cu șocuri electrice. A ros cușca, iar toate gratiile erau acoperite de sânge”, a scris Mona.

    Cântăreața a explicat că a lăsat câinii într-un centru de plasament și i-a dresat la cheie, bazându-se pe dresori de câini profesioniști. Dar, după cinci luni, animalele erau încă dresate pentru a se adapta la nevoile animalelor și trăiau într-un stres constant.

    Când proprietarii au sosit să-și ia animalele de companie, s-a dovedit că Karina, proprietara Dogtown, și partenera ei, Masha, dețineau o altă „canisa” similară în Podolsk. Femeile le-au promis clienților condiții confortabile și dresaj, dar, conform „Ostorozhno Novosti”, peste 50 de persoane au fost rănite. Unii susțin că, pentru cea mai mică neascultare, câinii lor au fost electrocutați.

    Victimele pregătesc acum procese și cer ca Karina și Masha să fie trase la răspundere penală. Proprietarii insistă, de asemenea, ca adăpostul să fie închis. Majoritatea și-au luat deja animalele de companie, iar cele rămase au fost mutate în locuri mai sigure. Poliția a ajuns la una dintre casele în care erau ținute animalele.

  • Benzina a dispărut mai repede decât a ajuns: lipsă de aprovizionare în Rusia

    Benzina a dispărut mai repede decât a ajuns: lipsă de aprovizionare în Rusia

    Penuria de benzină AI-95 a început în regiunea Moscovei, a relatat , citând martori oculari.

    Probleme cu combustibilul sunt raportate la mai multe benzinării din regiune.

    Situația din regiunea Moscovei reflectă ceea ce s-a observat deja în alte părți ale țării. Încă de la mijlocul lunii august, presa a relatat că benzina AI-95 practic dispăruse din Crimeea și Transbaikal. Iar pe 20 august, locuitorii din Primorye s-au confruntat cu probleme pe scară largă la benzinării pentru prima dată în decenii.

    Autoritățile regionale atribuie criza combustibililor unei creșteri bruște a cererii. Acestea spun că afluxul de turiști către stațiunile de pe litoral a declanșat o penurie de benzină. Oficialii susțin că depozitele de petrol încă mai au benzină AI-95 pentru patru până la șapte zile.

    Totuși, principala problemă, așa cum notează autoritățile, nu este lipsa combustibilului în sine, ci mai degrabă întreruperile în livrarea acestuia. Stațiile de benzină se epuizează mai repede decât le pot alimenta camioanele cu combustibil. La această situație se adaugă și reparațiile rutiere în curs, care au prelungit timpii de livrare de la trei la șase ore, cât este obișnuit.

    Astfel, deficitul de rachete AI-95 devine treptat o problemă la scară federală: mai întâi în Crimeea și Transbaikalia, apoi în Primorye și acum în regiunea Moscovei.

  • Membrii BORN pe viață au cerut să se alăture SVO, dar nu au fost acceptați

    Membrii BORN pe viață au cerut să se alăture SVO, dar nu au fost acceptați

    După cum a relatat în transmisiunea sa, Nikita Tikhonov și Ilya Goryachev, liderii Organizației de Luptă a Naționaliștilor Ruși (BORN), interzisă, au încercat să se alăture operațiunii speciale, dar cererile lor au fost respinse.

    Corespondentul de război a clarificat că întrebarea privind posibilitatea ca prizonierii condamnați pe viață să participe la luptă a fost ridicată de un telespectator al emisiunii din august. „Doi bărbați condamnați la închisoare pe viață m-au abordat. Nici [fondatorul Wagner PMC, Evgheni] Prigojin nu i-au primit la momentul respectiv și nici Ministerul Apărării nu îi primește. Ei continuă să își ispășească pedepsele”, a declarat Kots.

    Ulterior, el a adăugat că vorbea despre Nikita Tihonov și Ilya Goryachev. „Nikita Tihonov <…> și Ilya Goryachev m-au abordat. Ei bine, nu au fost acceptați nicăieri. Au cerut ei înșiși acest lucru atunci când coloniile de închisori recrutau și prin scrisori către diverse autorități, dar nu au fost acceptați”, a explicat jurnalistul.

    Ca reamintire, Tihonov a fost găsit vinovat de uciderea avocatului Stanislav Markelov și a jurnalistei Anastasia Boburova pe 19 ianuarie 2009. Evgenia Khasis a fost găsită vinovată de complicitate și a primit o pedeapsă de 18 ani de închisoare, redusă ulterior la 17 ani.

    Ilia Goryachev, fostul redactor-șef al revistei „Russkiy Obraz”, a primit o condamnare pe viață în 2015. Instanța a stabilit rolul său în organizarea unei serii de crime, inclusiv moartea judecătorului Eduard Chuvashov și a antifasciștilor Fiodor Filatov, Ilia Dzhaparidze și Ivan Khutorskoy.

    Astfel, nici măcar dorința celor condamnați la închisoare pe viață de a-și „ispăși” vina de pe front nu le-a schimbat statutul — sistemul i-a lăsat după gratii.

  • Duty-free-ul sub atac: Politica înlocuiește afacerile pe aeroportul Șeremetievo

    Duty-free-ul sub atac: Politica înlocuiește afacerile pe aeroportul Șeremetievo

    Potrivit RBC , a avut loc o schimbare neașteptată în acționariatul celui mai mare operator duty-free de pe aeroportul Sheremetyevo.

    În locul antreprenorului azer Araz Mehdiyev, compania „Travel Retail Sheremetyevo” este condusă acum de rusul Vitaly Bavin.

    Conform Registrului Unic de Stat al Persoanelor Juridice (USRLE), Bavin a condus anterior compania timp de doi ani, iar înainte de aceasta, a administrat Imperial Duty Free, al doilea cel mai mare jucător din segmentul de retail duty-free. De asemenea, a condus Port Alliance, care vindea alcool la aeroport.

    Compania Travel Retail Sheremetyevo LLC, înființată în 2022, controlează în prezent cel mai mare număr de magazine duty-free de pe aeroport. Acestea includ buticuri de marcă precum Max Mara, Hugo Boss, CK Underwear, Swarovski și altele. Compania deține, de asemenea, spațiu de depozitare și puncte de vânzare duty-free. În 2024, veniturile s-au ridicat la 12,4 miliarde de ruble, iar profitul net a ajuns la 16,6 milioane de ruble, în creștere față de anul precedent.

    Schimbarea de proprietar a coincis cu o deteriorare accentuată a relațiilor dintre Moscova și Baku. Tensiunile au izbucnit după tragedia din decembrie, când un avion al companiei Azerbaijan Airlines a fost doborât lângă Groznîi, soldat cu 38 de morți. Azerbaidjanul a cerut scuze și recunoașterea responsabilității din partea Rusiei, dar nu a primit niciuna dintre acestea.

    O escaladare suplimentară a avut loc în iunie la Ekaterinburg, unde forțele de securitate au reținut azerbaidjanieni suspectați de infracțiuni anterioare. Doi dintre ei, Ziyaddin și Huseyn Safarov, au murit după ce au fost torturați. Ca răspuns, Azerbaidjanul a început să persecute rușii, iar Rusia a persecutat membrii diasporei azerbe. Baku a suspendat oficial cooperarea economică și a refuzat să negocieze în mai multe rânduri.

    Astfel, schimbarea proprietății celui mai mare lanț de magazine de pe Aeroportul Șeremetievo pare a fi nu doar un eveniment de afaceri, ci și o reflectare a actualei crize politice.

  • În Rusia, „stoarce” gigantul aviației: Volga-Dnepr către stat

    În Rusia, „stoarce” gigantul aviației: Volga-Dnepr către stat

    Potrivit canalului Telegram „Aviatorschina”, cea mai mare companie aeriană de marfă din Rusia, Volga-Dnepr, este în pragul naționalizării.

    Fondatorul companiei, Alexey Isaikin, a declarat echipei: „Dacă Patria spune că firma trebuie să servească Patria, atunci asta e tot: naționalizare, confiscare, un acord echitabil, orice formă este posibilă”.

    Experții notează că anul 2025 a stabilit deja un record pentru numărul de întreprinderi naționalizate: de la începutul războiului din Ucraina, aproximativ 550 de companii în valoare de 3,8 trilioane de ruble au fost transferate statului. Acum, industria aviatică este atacată.

    Volga-Dnepr a fost lider în transportul aerian de marfă până în 2022. Flota sa include trei avioane An-124 Ruslan, cinci Il-76 și 14 Boeing-uri operate de filiala sa AirBridgeCargo. Acum, în urma sancțiunilor și a pierderii cotei de piață internaționale, activele sale sunt evaluate la „zero”.

    Expertul anticorupție Ilya Șumanov este încrezător că rușii sunt în primul rând de interes pentru Ministerul Apărării. Avioanele Il-76 ar putea fi achiziționate de transportatori privați care operează cu „țări prietene”. Și, teoretic, Rostec, compania lui Serghei Cemezov, care a căutat de mult timp să se impună în industria aviatică, ar putea fi o parte interesată.

    Economistul Vladislav Jukovsky consideră că activele ar putea fi transferate și către Aeroflot. El amintește de povestea companiei Transaero, care a fost în cele din urmă achiziționată de compania de stat. „Cred că Volga-Dnepr Airlines va fi 100% «stoarsă» și va ajunge pe mâini bune”, afirmă expertul.

    Jukovsky avertizează că actualii manageri, dacă vor încerca să reziste, ar putea avea aceeași soartă ca Konstantin Strukov (Yuzhuralzoloto) sau Vadim Moshkovich (RusAgro), ale căror afaceri au fost confiscate și transferate către structuri apropiate guvernului.

    Potrivit lui Șumanov, gama companiilor naționalizate se extinde: de la metalurgie și inginerie mecanică la începutul războiului până la agricultură, producție de alcool și logistică în 2025. Acum, terenurile, aeroporturile, terminalele și industria petrochimică sunt, de asemenea, atacate.

    „Capitalism monopolist de stat sălbatic” este ceea ce Jukovski numește ceea ce se întâmplă. El avertizează asupra scăderii productivității, a creșterii corupției și a sărăcirii sectorului privat, care deja „stă cu mâna întinsă”.

  • Ozon a recunoscut întârzieri extinse la Moscova și Sankt Petersburg

    Ozon a recunoscut întârzieri extinse la Moscova și Sankt Petersburg

    Ozon a raportat că aproximativ 30% din comenzile clienților din Moscova și Sankt Petersburg sunt livrate cu întârziere.

    Motivul a fost eșecul acceptării mărfurilor în cinci depozite simultan.

    Conform pieței, doar 7 din 10 colete ajung la clienți la timp. Ozon a clarificat, de asemenea, că rata de anulare a comenzilor rămâne scăzută - „nu mai mult de 2%”.

    Pentru a remedia situația, compania a desfășurat echipe suplimentare în depozitele problematice și a redirecționat unele mărfuri către alte centre logistice. Comercianții cu amănuntul au fost rugați să expedieze singuri produsele către depozitele din apropiere sau să livreze cantități mici la punctele de ridicare a comenzilor.

    Ozon are 38 de depozite în cele două capitale și peste 200 de facilități de infrastructură logistică în toată Rusia. Cu toate acestea, întreruperea alimentării la cinci dintre acestea a fost suficientă pentru a paraliza aproape o treime din livrările pentru cea mai mare piață a țării.

  • Un locuitor din Kurgan a fost amendat pentru un „simbol al lui Satan”

    Un locuitor din Kurgan a fost amendat pentru un „simbol al lui Satan”

    RIA Novosti a relatat că Tribunalul Orășenesc Kurgan a amendat un locuitor local cu o mie de ruble pentru postarea pe rețelele de socializare a unei imagini pe care serviciul de presă al tribunalului a descris-o drept „o reprezentare fotografică a simbolului lui Satan”.

    Instanța nu a dezvăluit niciun detaliu; se știa doar că postarea a apărut pe pagina VKontakte a bărbatului. Hotărârea s-a bazat pe o încălcare administrativă pentru afișarea de simboluri interzise.

    Situația se desfășoară pe fondul deciziei din iulie a Curții Supreme, care a recunoscut defuncta „Mișcarea Internațională de Satanism” drept organizație extremistă și i-a interzis activitățile în Rusia.

    Mediazona a clarificat că în dosarele instanței a fost găsită o singură potrivire: Vladislav Pylkov, care a fost amendat pe 15 august. Cu toate acestea, textul integral al hotărârii nu a fost încă publicat.

    Potrivit RIA Novosti, acesta este primul caz de acest fel din regiunea Kurgan și unul dintre primele la nivel național. Mediazona a menționat, de asemenea, că cazuri similare nu au fost încă raportate în alte regiuni.