Favorite

Conform guvernamental , autoritățile ruse au decis să majoreze în mod neașteptat tarifele feroviare pentru a salva Căile Ferate Ruse, care se află într-o criză financiară profundă.

Începând cu 1 martie 2026, costurile transportului de mărfuri vor crește cu 1% din cauza introducerii unui „coeficient crescător”, care, conform documentului, este necesar „pentru finanțarea măsurilor de compensare a cheltuielilor legate de asigurarea securității transporturilor”. Această măsură face parte din măsurile de sprijin de urgență pentru monopol, care se confruntă cu scăderea traficului, pierderi și datorii record.

De la începutul războiului, Căile Ferate Ruse au pierdut 14% din traficul de marfă, au acumulat datorii de aproximativ 4 trilioane de ruble și au înregistrat prima pierdere netă de la pandemie. În primele nouă luni ale acestui an, compania a înregistrat un deficit de 4,4 miliarde de ruble, a început să concedieze personal și să plaseze angajații în concediu fără plată. În același timp, programul său de investiții a fost redus drastic: în 2026, acesta se va ridica la 713,6 miliarde de ruble, în scădere de la 890,9 miliarde în anul precedent și 1,5 trilioane de ruble în 2024.

Măsuri de salvare de urgență și recunoașterea crizei

La sfârșitul anului trecut, conducerea Căilor Ferate Ruse a solicitat guvernului să aloce 200 de miliarde de ruble din Fondul Național de Bunăstare pentru achitarea împrumuturilor și stabilizarea finanțelor. Cu toate acestea, Ministerul Finanțelor a aprobat doar 65 de miliarde de ruble, semnificativ mai puțin decât suma solicitată. Drept urmare, autoritățile au început să caute alte mijloace de sprijin, inclusiv creșterea tarifelor și pregătirea unui pachet de ajutor la scară largă. Serghei Aleksașenko, cercetător senior la Centrul NEST, a declarat: „Căile Ferate Ruse au dat practic faliment și nu au nicio șansă să iasă din groapă.” El estimează că creșterea tarifelor va ajuta la distribuirea poverii financiare între întreprinderi și transportatori. Conform calculelor Reuters, acest lucru va genera venituri suplimentare de aproximativ 22,3 miliarde de ruble pentru companie.

Vânzări de active și reducerea costurilor

Guvernul pregătește un program de sprijin în valoare de 1,3 trilioane de ruble pentru Căile Ferate Ruse, care include restructurarea datoriilor și vânzarea de active. Mai exact, compania a fost obligată să vândă zgârie-norii cu 62 de etaje din orașul Moscova, achiziționat în 2024 pentru 193,1 miliarde de ruble. Clădirea Gării Rijski din Moscova va fi, de asemenea, scoasă la vânzare. Aceste măsuri fac parte dintr-un program anticriză la scară largă, menit să prevină o deteriorare suplimentară a situației financiare a companiei. Reducerile de investiții, creșterile de tarife și vânzările de proprietăți evidențiază amploarea crizei cu care se confruntă cel mai mare monopol de transport din țară.

Arheologii au descoperit în Spania un os din picior de elefant, care ar putea fi prima dovadă fizică a faptului că generalul cartaginez Hannibal a folosit elefanți de război în timpul războiului său cu Roma.

Oamenii de știință au raportat descoperirea într-un articol științific publicat în Journal of Archaeological Science, conform Science and Life. Rămășițele au fost descoperite lângă Cordoba în timpul săpăturilor de straturi datând din epoca fierului și din cel de-al Doilea Război Punic.

O descoperire unică pe un câmp de luptă antic

Osul a fost descoperit sub un zid în ruine în zona Colina do los Quemados. Datarea cu radiocarbon a arătat că datează între anii 218 și 201 î.Hr. - din timpul celui de-al Doilea Război Punic. Arheologii au găsit, de asemenea, artilerie, monede și ceramică în apropiere, confirmând că situl excavațiilor era un câmp de luptă antic. Oamenii de știință au remarcat că astfel de descoperiri sunt extrem de rare. În lucrarea lor, ei au subliniat: „Cu excepția artefactelor din fildeș, arheologii găsesc foarte rar rămășițe de elefanți în Europa”. Acest lucru se datorează faptului că elefanții nu sunt originari din Europa, iar introducerea lor pe continent este posibilă doar prin campanii militare sau prin transport.

Dovezile istorice au primit confirmare fizică

Istoricii antici, inclusiv Polibiu și Liviu, au susținut anterior că armata lui Hannibal includea elefanți de război în timpul campaniei sale împotriva Romei. Conform diferitelor surse, acesta avea la dispoziție între 21 și 37 de animale. Cu toate acestea, până în prezent, arheologii nu au găsit nicio dovadă directă a prezenței acestor animale pe câmpurile de luptă europene.

Cercetătorii au explicat că osul a aparținut probabil unui elefant care a murit înainte de faimoasa traversare a Alpilor. De asemenea, au remarcat: „Având în vedere că aceste animale - cele mai mari dintre toate animalele terestre - nu sunt originare din Europa, ele trebuie să fi fost transportate cu vaporul.” Aceasta înseamnă că elefantul a făcut parte dintr-o campanie militară, nu făcea parte din fauna locală.

Primele dovezi materiale ale legendarei campanii

Deși oamenii de știință nu sunt siguri dacă osul a aparținut unuia dintre elefanții care au participat la traversarea Alpilor, ei consideră descoperirea semnificativă din punct de vedere istoric. În articolul lor, arheologii au afirmat: „Este puțin probabil ca acest os să fi aparținut unuia dintre elefanții legendari pe care Hannibal i-a luat în expediția sa peste Alpi, dar, cu toate acestea, este probabil prima dovadă materială (așa cum au căutat-o ​​cu atâta sârguință cercetătorii europeni) că elefanții de război au luat parte la Războaiele Punice.”.

Descoperirea confirmă faptul că folosirea elefanților nu era doar o legendă a autorilor antici, ci un element real al strategiei militare a Cartaginei. Descoperirea a devenit una dintre cele mai importante dovezi arheologice din cel de-al Doilea Război Punic.

Turiștii ruși și-au schimbat dramatic preferințele atunci când zboară în străinătate, alegând din ce în ce mai mult companii aeriene străine. Conform unei analize a statisticilor aeroporturilor rusești și a declarațiilor participanților la piață, interesul pentru transportatorii străini a crescut exponențial, iar echilibrul de putere dintre companiile aeriene rusești și cele străine s-a apropiat de paritate.

Creșterea ponderii companiilor aeriene străine a început după sancțiuni

Directorul general al Aeroflot, Serghei Aleksandrovski, a declarat că companiile aeriene străine au „capturat” 47% din zborurile internaționale și au crescut traficul de pasageri cu un sfert în 2025. Cu toate acestea, statisticile arată o tendință mai moderată. În realitate, ponderea transportatorilor străini a crescut de la 43,5% la 46,3% pe parcursul anului, o creștere de 2,8 puncte procentuale, în timp ce traficul de pasageri a crescut cu 15,6%, ajungând la 24,4 milioane de pasageri. O schimbare bruscă a avut loc încă din 2022, pe fondul sancțiunilor. Atunci, ponderea companiilor aeriene străine s-a dublat - de la 19,2% la 38,5% - în timp ce traficul de pasageri a crescut de la 3,1 milioane la 6,25 milioane de pasageri. Creșterea a continuat în anii următori, deși într-un ritm mai lent: 40% în 2023, 20,6% în 2024 și 15,6% în 2025. În prezent, companiile aeriene rusești au transportat 27,4 milioane de pasageri, în timp ce companiile aeriene străine au transportat 24,4 milioane, indicând o cotă de piață aproape egală.

Turiștii aleg zboruri străine din cauza lipsei de avioane

Preferințele rușilor s-au schimbat semnificativ. Indicele preferințelor pentru companiile aeriene străine a crescut de la 0,33 în 2019 la 0,62 în 2025. Aceasta înseamnă că, dacă anterior doar trei din zece turiști alegeau companii aeriene străine, acum cifra este de șase.

Motivul principal, însă, nu a fost concurența agresivă, ci lipsa aeronavelor în rândul companiilor aeriene rusești. Când transportatorii interni aveau flote suficiente în 2019, majoritatea pasagerilor au preferat zborurile lor. Reducerea numărului de aeronave disponibile a schimbat situația și i-a obligat pe călători să caute opțiuni alternative.

Restricțiile impuse companiilor aeriene străine vor afecta puternic pasagerii

Experții pieței turistice avertizează asupra consecințelor posibilelor restricții. Artur Muradyan, vicepreședintele Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR), a declarat: „Lipsa concurenței duce întotdeauna la prețuri mai mari. Închiderea artificială a zborurilor către transportatorii străini este inacceptabilă; oamenii obișnuiți vor avea de suferit.” El a adăugat că restricțiile ar crește direct prețurile biletelor.

Turismul de intrare va fi, de asemenea, în pericol, deoarece turiștii străini folosesc din ce în ce mai mult companiile aeriene din țările lor de origine. Companiile aeriene străine colaborează activ cu operatorii turistici și oferă locuri pe zborurile Turkish Airlines, flydubai și Oman Air. Retragerea lor ar putea priva piața de rute și parteneriate stabile, forțând aeroporturile să majoreze tarifele, ceea ce ar crește și prețurile biletelor pentru pasageri.

Activitățile zilnice regulate, cum ar fi cititul, scrisul și învățarea limbilor străine, pot reduce semnificativ riscul de a dezvolta boala Alzheimer.

studiu multianual privind impactul activității mentale asupra sănătății creierului. Rezultatele au arătat că activitatea intelectuală regulată poate întârzia semnificativ dezvoltarea acestei boli periculoase.

Activitatea intelectuală afectează în mod direct riscul de îmbolnăvire

Studiul a implicat aproape 2.000 de persoane cu o vârstă medie de 80 de ani. Participanții au fost urmăriți timp de opt ani, analizându-le obiceiurile și stilul de viață. Cercetătorii au evaluat o gamă largă de activități intelectuale, inclusiv citirea cărților, ziarelor și revistelor, vizitarea bibliotecilor, învățarea limbilor străine, jocul de șah și rezolvarea puzzle-urilor.

Rezultatele au fost revelatoare: persoanele care au menținut constant activitatea mentală au dezvoltat boala Alzheimer în medie cu cinci ani mai târziu. În plus, afectarea cognitivă ușoară la acești participanți a apărut cu șapte ani mai târziu decât la cei care au desfășurat o activitate intelectuală mai redusă. Acest lucru indică o legătură directă între învățarea constantă și conservarea funcției cerebrale.

Un stil de viață activ protejează memoria și gândirea

Cercetătorii au descoperit, de asemenea, că o viață intelectuală bogată reduce riscul de declin cognitiv cu 38%. Persoanele care au experimentat o satisfacție mai mare în viață și au trăit într-un mediu mai bogat au demonstrat o memorie și abilități de gândire mai bune. În plus, declinul lor cognitiv a avut loc semnificativ mai lent, chiar și la o vârstă înaintată.

Oamenii de știință au concluzionat că stimularea regulată a creierului pe tot parcursul vieții joacă un rol cheie în conservarea abilităților cognitive. Cu toate acestea, au remarcat că studiul a avut limitări, deoarece participanții și-au amintit evenimente din viață la bătrânețe, iar unele detalii ar fi putut fi inexacte. Cu toate acestea, descoperirile întăresc ipoteza că activitatea intelectuală constantă poate reduce semnificativ riscul de a dezvolta boala Alzheimer.

Un nou Muzeu de Stat al Memoriei Victimelor Genocidului Poporului Sovietic va fi înființat la Moscova pe locul fostului Muzeu de Istorie al Gulagului, care a fost închis. Despre aceasta a relatat Interfax, citând primăria Moscovei și surse familiarizate cu decizia. Potrivit uneia dintre sursele agenției, „informația este corectă. A fost anunțată personalului”, confirmând decizia finală de a înființa noua instituție pe locul fostului muzeu.

Un nou muzeu va înlocui expoziția despre represiuni

Conform informațiilor postate pe site-ul muzeului, noua instituție se va numi Muzeul Memoriei și se va concentra pe o altă temă istorică. Anunțul oficial precizează: „Un Muzeu al Memoriei se va deschide la Moscova. Acesta va fi dedicat memoriei victimelor genocidului poporului sovietic. Expoziția va acoperi toate etapele crimelor de război naziste din timpul Marelui Război Patriotic.” Astfel, expoziția anterioară, dedicată represiunilor din perioada sovietică și sistemului Gulag, va fi complet înlocuită cu conținut nou. Potrivit autorităților orașului, deschiderea noului muzeu este programată pentru 2026. Natalia Kalașnikova, care anterior a condus Muzeul Cetății Smolensk, a fost numită directoare a instituției. Se pare că aceasta este decorată cu medaliile „Pentru contribuția la consolidarea apărării Federației Ruse” și „Participant la o operațiune militară specială”.

Închiderea Muzeului Gulagului și demiterea directorului său

Muzeul de Istorie al Gulagului și-a închis porțile pe 13 noiembrie 2024. La acea vreme, conducerea a invocat încălcările normelor de siguranță la incendiu drept motiv pentru închidere, iar instituția a rămas închisă de atunci. Această decizie a devenit baza formală pentru schimbările ulterioare. Directorul muzeului, Roman Romanov, care deținea funcția din 2012, a fost demis în ianuarie 2025. O sursă din Meduza, familiarizată cu situația, a susținut că motivul a fost refuzul său de a modifica o expoziție pregătită cu participarea personalului muzeului. Potrivit curatorilor, expoziția avea scopul de a acoperi, printre altele, perioada represiunii din URSS.

Transformarea completă a spațiului muzeal

Istoricul de artă Ksenia Korabelnikova a fost prima care a anunțat redenumirea și crearea unui nou muzeu. Această informație a fost ulterior confirmată oficial. Decizia semnifică nu doar o schimbare de nume, ci o transformare conceptuală completă a spațiului muzeal și a obiectivului său istoric. Astfel, în locul instituției dedicate memoriei victimelor represiunii sovietice, va fi înființat un nou muzeu de stat, care va spune povestea crimelor naziste și a victimelor genocidului poporului sovietic. Deschiderea noii instituții este așteptată în următorii ani.

Vedomosti a relatat că un dezastru în care au fost implicați turiști chinezi a avut loc pe Lacul Baikal: o mașină UAZ „Bukhanka” a căzut prin gheață în apropiere de Capul Khoboy. Guvernatorul regiunii Irkutsk, Igor Kobzev, a anunțat incidentul, confirmând că vehiculul care transporta un grup de turiști străini s-a scufundat în timp ce conducea pe gheața lacului. Potrivit guvernatorului regional, tragedia s-a produs în timpul unei excursii, iar consecințele au fost extrem de grave.

Turiștii au rămas blocați sub gheață

Potrivit martorilor oculari, doar un pasager a reușit să scape din mașină. Ceilalți au fost prinși în vehicul, care s-a scufundat rapid prin gheață. Igor Kobzev a declarat: „Se stabilește locul unde se află pasagerii rămași și șoferul. Conform rapoartelor preliminare, aceștia sunt morți.” Personalul Ministerului pentru Situații de Urgență a ajuns rapid la fața locului și a început o operațiune de căutare. Autoritățile au confirmat, de asemenea, că trecerea pe gheață către insula Olkhon rămâne oficial închisă, deoarece conducerea pe gheață este periculoasă. În ciuda acestui fapt, mașina în care se aflau turiștii a ajuns pe gheață, rezultând un accident tragic. Consulatul General Chinez din Irkutsk a fost anunțat despre incident.

Ancheta și parchetul au deschis o anchetă

Parchetul a inițiat deja o anchetă privind respectarea legilor privind siguranța transportului de pasageri. Autoritățile de anchetă au deschis un dosar penal pe baza incidentului. Autoritățile intenționează să stabilească toate circumstanțele tragediei, inclusiv posibile încălcări ale reglementărilor privind transportul de pasageri. Canalul Telegram Baza a clarificat că, potrivit informațiilor sale, opt persoane au murit în accident. Mașina se îndrepta, se pare, spre Capul Tri Brata, dar șoferul nu a observat o crăpătură în gheață, ceea ce a provocat prăbușirea mașinii.

Aceasta nu este prima tragedie pe gheața lacului Baikal

Guvernatorul Kobzev a amintit de un incident similar care a avut loc pe 28 ianuarie lângă Maloye More, lângă insula Olkhon. Un SUV UAZ cu zece turiști străini la bord s-a răsturnat după ce șoferul a intrat într-o crevasă în gheață. O femeie chineză în vârstă de 75 de ani a murit, iar alte două au suferit răni la cap și gât și au fost spitalizate.

O anchetă în acest caz a fost deschisă și în temeiul articolului privind furnizarea de servicii care nu au îndeplinit cerințele de siguranță și au dus la decesul unei persoane din neglijență. Parchetul districtual Olkhon a preluat controlul anchetei. Această nouă tragedie a sporit atenția asupra siguranței transportului turistic pe gheața lacului Baikal.

Un studiu global publicat în revista Nature Medicine a descoperit că o proporție semnificativă a cazurilor de cancer sunt legate de factori care pot fi controlați.

Conform unui articol publicat de TengriHealth, care citează Euronews , oamenii de știință au analizat date privind 36 de tipuri de cancer din 185 de țări și au concluzionat că aproximativ 38% din totalul cazurilor noi ar fi putut fi prevenite. Aceasta reprezintă 7,1 milioane de diagnostice din totalul de 18,7 milioane înregistrate la nivel mondial în 2022.

Fumatul rămâne principalul factor de risc

Fumatul este cel mai mare factor care contribuie la cazurile de cancer care pot fi prevenite, reprezentând aproximativ 15% din totalul diagnosticelor potențial evitabile. Urmează infecțiile, reprezentând aproximativ 10% din cazuri, și consumul de alcool, asociat cu aproximativ 3%. Aceste cazuri sunt cel mai adesea asociate cu cancerele pulmonare, stomacale și cervicale - aceste trei boli reprezintă aproape jumătate din povara totală a cancerelor care pot fi prevenite.

Pentru a determina cauzele, cercetătorii au comparat statisticile de incidență cu prevalența factorilor de risc cu zece ani înainte de diagnostic. Analiza a inclus 30 de factori diferiți, inclusiv tutun, alcool și infecții virale. Această abordare le-a permis să determine proporția specifică de boli asociate cu stilul de viață și condițiile de mediu.

Diferențe între bărbați și femei

Studiul a constatat că aproximativ 30% din cazurile de cancer în rândul femeilor puteau fi prevenite. Peste 11% dintre acestea sunt asociate cu infecții, în special cu virusul papiloma uman, care este principala cauză a cancerului de col uterin. O proporție deosebit de mare de astfel de cazuri a fost înregistrată în Africa Subsahariană, în timp ce în Europa și America de Nord, fumatul rămâne principalul factor de risc pentru femei. În rândul bărbaților, impactul fumatului a fost și mai semnificativ. Aproape un sfert din cele 4,3 milioane de cazuri prevenibile au fost legate de acest obicei. Infecțiile, deosebit de frecvente în Asia, Africa și America de Sud, s-au clasat pe locul al doilea, urmate de consumul de alcool. Cercetătorii observă că modelul factorilor de risc variază în funcție de regiune și de nivelul de venit, necesitând abordări diferite ale prevenirii.