Conform datelor publicate de Addisstandard, încercarea Rusiei de a-și salva industria aviatică a suferit un eșec public: guvernul a apelat la Ethiopian Airlines pentru a leasing aeronave cu echipaj, complete cu echipaj, asigurare și întreținere.
Cu toate acestea, Etiopia a refuzat să participe la această aventură.
Propunerea a fost anunțată în timpul unei vizite a reprezentantului comercial rus Iaroslav Tarasyuk la Addis Abeba. Planul Kremlinului este de a eluda sancțiunile occidentale, care au paralizat efectiv aviația civilă a țării din 2022. Prin utilizarea unor aeronave înmatriculate și întreținute în Etiopia, companiile aeriene ruse sperau să reia operațiunile de zbor cu aeronave Boeing și Airbus.
Dar visul a fost spulberat: Ethiopian Airlines s-a retras din schemă. Acest lucru nu numai că a pus capăt acordului, dar a și pus Rusia într-o lumină umilitoare. Țara, considerată cândva o putere a aviației, este acum obligată să implore țările în curs de dezvoltare - și este respinsă.
Motivele refuzului sunt complet pragmatice: Ethiopian Airlines nu este pregătită să pună în pericol rutele sale internaționale către Europa și Statele Unite. Sancțiunile secundare sunt în pericol. După cum notează analiștii, „orice acord cu entități rusești ar fi o sinucidere economică, pe care Etiopia nu are nicio intenție să o întreprindă”.
Companiile aeriene rusești sunt deja în dificultate: din cauza lipsei de piese de schimb și echipamente, ratele de ocupare a zborurilor ajung la 96%. Avioanele interne - Sukhoi Superjet și MC-21 - nu reușesc să facă față. Sunt lăsate să se bazeze pe țări „prietene”, dar chiar și acestea întorc acum Kremlinul la poartă.
Acest eșec a fost cel mai recent dintr-o lungă serie de încercări ale Rusiei de a conserva infrastructura prin intermediul unor țări dispuse să ignore sancțiunile. Etiopia, însă, a ales prudența și reputația în detrimentul câștigurilor pe termen scurt.
