Aeroflot

Asociația Operatorilor de Turism a observat o restrângere semnificativă a opțiunilor de călătorie aeriană internațională pentru cetățenii ruși în vara aceasta, numărul țărilor disponibile cu zboruri directe reducându-se la 31-32 de destinații.

date statistice și analize ale industriei a publicat . Scăderea înregistrată a volumelor față de sezonul de iarnă este de aproximativ 25%, deoarece în urmă cu doar câteva luni, cetățenii ruși puteau călători non-stop în 43 de țări. Experții din industrie atribuie această scădere unei combinații de mai mulți factori semnificativi. Conform declarației oficiale a organizației, „unele destinații au dispărut din cauza sezonalității, a factorilor de combustibil și geopolitici, precum și a restricțiilor legate de criza din Orientul Mijlociu”. Drept urmare, zborurile către Cuba, Seychelles, Sri Lanka, Filipine, precum și Malaezia, Venezuela, Kuweit, Bahrain și Algeria au fost eliminate temporar sau complet din programul actual.

Perspectivă istorică: aviația sovietică versus realitățile moderne

Cifrele actuale demonstrează un decalaj semnificativ în comparație cu volumele aviației civile din epoca sovietică, chiar și ținând cont de confruntarea ideologică existentă la acea vreme. Experții subliniază că numărul rutelor internaționale directe din Rusia este în prezent de trei ori mai mic decât în ​​timpul așa-numitei Cortine de Fier. Pentru comparație, la începutul anilor 1980, compania aeriană sovietică Aeroflot opera în mod regulat zboruri către 80-90 de destinații internaționale, iar până în a doua parte a deceniului, acest număr se apropiase de 100. De asemenea, merită luat în considerare faptul că o parte semnificativă a rutelor care sunt considerate acum internaționale (către țările CSI) erau clasificate drept rute interne în epoca sovietică.

Centrele de transport ale capitalei funcționează la capacitate maximă

În acest context, centrele de transport interne continuă să fie supuse unor presiuni enorme, servind drept noduri cheie pentru serviciile urbane. De exemplu, o analiză a activității de transport din Moscova a constatat că gările și aeroporturile capitalei au fost cele mai populare locații pentru comandarea unui taxi.

Clasamentul la nivel de oraș după numărul de apeluri procesate a fost distribuit după cum urmează:

• Aeroportul Internațional Vnukovo este liderul absolut al listei, cu 1,72 milioane de comenzi;
• Gara Kazan se află pe locul al doilea, cu 1,63 milioane de apeluri;
• Gara din Belarus – 1,45 milioane de călătorii;
• strada Novy Arbat și strada Neglinnaya Următoarele locuri au fost împărțite de

În plus, lista celor mai populare zone de transport și publice din capitală include Terminalul B al Aeroportului Șeremetievo, Bulevardul Nikitsky, Piața Trei Gări și Piața Pușkin.

Compania aeriană națională Aeroflot a confirmat oficial reluarea serviciilor aeriene regulate către Emiratele Arabe Unite de la începutul verii.

detaliile noului program de zboruri relatează ATOR News

Reprezentanții industriei turismului atribuie această mișcare cererii mari nesatisfăcute. Serviciul de presă al Intourist a explicat că afluxul actual este determinat atât de călătorii de afaceri, cât și de turiștii care doresc să profite de tarifele hoteliere anormal de mici din Emiratele Arabe Unite. „Călătoria în Emiratele Arabe Unite este în prezent foarte profitabilă, deoarece de la mijlocul lunii martie, toate hotelurile de acolo oferă cele mai mici tarife de până acum”, a declarat compania.

Artur Muradyan, vicepreședinte al departamentului de Turism Internațional din cadrul Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR), observă că traficul de pasageri dintre țări rămâne stabil, deoarece cetățenii nu au restricții în ceea ce privește drepturile lor de călătorie. Cu toate acestea, pentru segmentul organizat, situația rămâne critică. În timp ce călătorii independenți utilizează în mod activ agregatori străini, operatorii turistici ruși legali sunt nevoiți să aștepte ridicarea reglementărilor care interzic vânzarea de pachete turistice.

Accesibilitatea și concurența pe piață

Mai multe companii aeriene importante operează în prezent pe această rută. Intrarea Aeroflot va intensifica concurența pentru pasageri, ceea ce va avea un impact pozitiv asupra prețurilor zborurilor:

• Aeroflot: de la 22 de mii de ruble dus (pentru zborurile din iunie);
• Etihad Airways: de la 24 de mii de ruble (de la Moscova la Abu Dhabi);
• flydubai: de la 30 de mii de ruble;
• Emirates: de la 40.000 de ruble din Moscova și de la 45.000 de ruble din Sankt Petersburg.

Problemele afacerilor turistice legale

Experții intervievați numesc situația actuală ilogică și o propunere perdantă pentru companiile autohtone. Persoanele din industrie subliniază faptul că operatorii turistici au suportat cea mai mare parte a poverii financiare în timpul crizei, asigurând evacuarea și cazarea compatrioților. „În cele din urmă, singurele care pierd sunt companiile rusești legale și care respectă legea. Chiar dacă noi am fost cei care ne-am asumat responsabilitatea pentru turiști în timpul crizei: le-am plătit, le-am oferit cazare, i-am evacuat pe cheltuiala noastră și așa mai departe”, se plânge una dintre sursele publicației.

În timp ce partenerii europeni au început deja să ridice restricțiile privind excursiile în Emiratele Arabe Unite, piața rusă rămâne în suspans. Participanții la piață speră că reluarea programelor de zbor de către compania aeriană națională va semnala reluarea iminentă a vânzărilor la scară largă de pachete turistice.

Turiștii ruși și-au schimbat dramatic preferințele atunci când zboară în străinătate, alegând din ce în ce mai mult companii aeriene străine. Conform unei analize a statisticilor aeroporturilor rusești și a declarațiilor participanților la piață, interesul pentru transportatorii străini a crescut exponențial, iar echilibrul de putere dintre companiile aeriene rusești și cele străine s-a apropiat de paritate.

Creșterea ponderii companiilor aeriene străine a început după sancțiuni

Directorul general al Aeroflot, Serghei Aleksandrovski, a declarat că companiile aeriene străine au „capturat” 47% din zborurile internaționale și au crescut traficul de pasageri cu un sfert în 2025. Cu toate acestea, statisticile arată o tendință mai moderată. În realitate, ponderea transportatorilor străini a crescut de la 43,5% la 46,3% pe parcursul anului, o creștere de 2,8 puncte procentuale, în timp ce traficul de pasageri a crescut cu 15,6%, ajungând la 24,4 milioane de pasageri. O schimbare bruscă a avut loc încă din 2022, pe fondul sancțiunilor. Atunci, ponderea companiilor aeriene străine s-a dublat - de la 19,2% la 38,5% - în timp ce traficul de pasageri a crescut de la 3,1 milioane la 6,25 milioane de pasageri. Creșterea a continuat în anii următori, deși într-un ritm mai lent: 40% în 2023, 20,6% în 2024 și 15,6% în 2025. În prezent, companiile aeriene rusești au transportat 27,4 milioane de pasageri, în timp ce companiile aeriene străine au transportat 24,4 milioane, indicând o cotă de piață aproape egală.

Turiștii aleg zboruri străine din cauza lipsei de avioane

Preferințele rușilor s-au schimbat semnificativ. Indicele preferințelor pentru companiile aeriene străine a crescut de la 0,33 în 2019 la 0,62 în 2025. Aceasta înseamnă că, dacă anterior doar trei din zece turiști alegeau companii aeriene străine, acum cifra este de șase.

Motivul principal, însă, nu a fost concurența agresivă, ci lipsa aeronavelor în rândul companiilor aeriene rusești. Când transportatorii interni aveau flote suficiente în 2019, majoritatea pasagerilor au preferat zborurile lor. Reducerea numărului de aeronave disponibile a schimbat situația și i-a obligat pe călători să caute opțiuni alternative.

Restricțiile impuse companiilor aeriene străine vor afecta puternic pasagerii

Experții pieței turistice avertizează asupra consecințelor posibilelor restricții. Artur Muradyan, vicepreședintele Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR), a declarat: „Lipsa concurenței duce întotdeauna la prețuri mai mari. Închiderea artificială a zborurilor către transportatorii străini este inacceptabilă; oamenii obișnuiți vor avea de suferit.” El a adăugat că restricțiile ar crește direct prețurile biletelor.

Turismul de intrare va fi, de asemenea, în pericol, deoarece turiștii străini folosesc din ce în ce mai mult companiile aeriene din țările lor de origine. Companiile aeriene străine colaborează activ cu operatorii turistici și oferă locuri pe zborurile Turkish Airlines, flydubai și Oman Air. Retragerea lor ar putea priva piața de rute și parteneriate stabile, forțând aeroporturile să majoreze tarifele, ceea ce ar crește și prețurile biletelor pentru pasageri.

Turiștii ruși au început să fie evacuați din Cuba din cauza unei lipse severe de combustibil pentru avioane. Autoritățile aeronautice ale țării au anunțat că Aeroportul Havana va înceta realimentarea aeronavelor timp de cel puțin o lună. Cu toate acestea, aeroportul va continua oficial să primească și să expedieze zboruri. Situația actuală se datorează blocadei americane a combustibilului împotriva Cubei, care a dus la întreruperi în furnizarea de produse petroliere.

Această decizie a cauzat deja perturbări programelor turistice. Un zbor operat de compania aeriană rusă Rossiya a fost anulat chiar înainte de decolare. Pasagerii au fost debarcați, iar avionul a fost trimis gol pentru a evacua rușii blocați pe insulă. Conform estimărilor industriei turismului, aproximativ patru mii de cetățeni ruși se află în prezent în Cuba.

Evacuare în loc de odihnă

Anastasia, o pasageră a zborului anulat, a raportat că avionul era deja pe pistă. Pasagerii erau prinși și se pregăteau de decolare. În acel moment, avionul a fost întors și returnat în parcare. Căpitanul a anunțat că nu există combustibil în Cuba și că zborul este imposibil. Potrivit turistului, zborul a costat aproximativ 200.000 de ruble. Pasagerii nu au primit rambursări pentru bilete. Operatorul turistic a refuzat, de asemenea, să le compenseze cheltuielile de hotel și nu s-a oferit să reprogrameze călătoria. Ea a estimat pierderea totală la peste 600.000 de ruble. Drept urmare, unii turiști au fost nevoiți să caute urgent destinații alternative. Unii și-au rezervat din nou biletele către Bali sau alte țări. Alții s-au confruntat cu pierderi complete pentru hoteluri și zboruri. Pasagerii au raportat că anulările au fost făcute fără rambursări sau nicio posibilitate de compromis.

Operatorii turistici și haosul programului

Artur Muradyan, CEO al tour-operatorului Space Travel, a declarat că criza combustibilului din Cuba a devenit realitate. El a explicat că transportatorii ruși se pregăteau din timp pentru un scenariu de evacuare a cetățenilor. Acesta este motivul pentru care zborurile sunt operate fără încărcături comerciale. El a menționat că programul de zboruri turistice va fi probabil amânat cel puțin până în martie. Realimentarea prin Venezuela a fost luată în considerare ca o alternativă, dar această rută a fost abandonată din cauza riscurilor politice și juridice. În circumstanțele actuale, transportatorii nu sunt dispuși să își riște siguranța și finanțele.

Între timp, turiștii înșiși se confruntă cu o incertitudine totală. Unii operatori turistici anulează mai întâi zborurile, apoi le reconfirmă. Alții oferă destinații alternative sau rambursări cu penalități mari. Potrivit pasagerilor, anularea unei călătorii din proprie inițiativă poate duce la o pierdere de până la 90% din costul turului.

Când se va termina criza?

Serghei Vehov, directorul SV Charter, consideră că problema este în primul rând politică. El a subliniat că nu este vorba de o penurie a pieței, ci de o lipsă de aprovizionare cu produse petroliere. El estimează că o soluție ar putea fi găsită în decurs de o lună. El a explicat că utilizarea aeronavelor goale permite transportul la bord a mai multor combustibil. Acest lucru face posibilă evacuarea pasagerilor din Cuba și realimentarea în țări terțe. Acest mecanism este deja utilizat pentru evacuarea cetățenilor ruși și permite o logistică minimă. Secretarul de presă prezidențial, Dmitri Peskov, a declarat anterior că situația combustibilului pentru aviație din Cuba este critică. El a menționat că SUA folosesc „strangulări”, creând dificultăți serioase pentru insulă. Rusia colaborează cu autoritățile cubaneze pentru a explora posibile soluții la criză. În acest context, companiile aeriene ruse au început să își ajusteze orarele de zbor. Aeroflot a anulat zborurile către Havana și Varadero până la sfârșitul lunii martie. Conform rapoartelor din industria turismului, unele hoteluri cubaneze s-au închis deja din cauza unei scăderi accentuate a traficului turistic. Oaspeții rămași sunt mutați gratuit în hoteluri operaționale, de obicei de categorie superioară.

Gruparea Cyberpartisans BY a piratat sistemul informatic al Aeroflot și a publicat datele de zbor ale directorului general al companiei aeriene, Sergei Aleksandrovsky.

O captură de ecran conținând detalii despre peste 30 de zboruri din aprilie 2024 până în iunie 2025 a apărut pe canalul de Telegram al unui hacker, cu promisiunea unor noi scurgeri de informații.

Informațiile publicate indică faptul că șeful Aeroflot a zburat prin toată țara: de la Moscova la Sankt Petersburg, Nijni Novgorod, Gorno-Altaisk, Saratov, Novosibirsk, Krasnoiarsk și Iujno-Sahalinsk. Unele dintre datele din captura de ecran corespund cu numărul pașaportului lui Aleksandrovski, divulgat anterior, confirmând autenticitatea scurgerii de informații.

Potrivit avocatului Sarkis Darbinyan, „legea prevede trei zile pentru a notifica autoritatea de reglementare cu privire la o scurgere”. Cu toate acestea, Roskomnadzor a susținutcă „informațiile despre o posibilă scurgere nu au fost confirmate”. Între timp, cele trei zile alocate de lege în urma întreruperii din 28 iulie au expirat deja, iar Aeroflot nu a emis încă un comentariu oficial.

Piratarea sistemului informatic al celei mai mari companii aeriene din Rusia a făcut parte dintr-un atac cibernetic mai amplu. Pe lângă CyberPartizan, grupul Silent Crow și-a asumat responsabilitatea pentru intruziune. Aceștia au susținut controlul complet asupra sistemelor interne, furtul a 22 de terabytes de date și distrugerea a 7.000 de servere.

O defecțiune a sistemului a dus la anularea a peste 100 de zboruri. Cu toate acestea, pe 30 iulie, compania a anunțat că programul său a fost „complet stabilizat”. În ciuda acestui fapt, prejudiciul – atât cel de reputație, cât și cel tehnic – a fost semnificativ. A fost deschis un dosar penal în temeiul articolului 272, partea a 4-a, din Codul penal rus (acces neautorizat la informații informatice).

Pe 28 iulie, a avut loc o pană de transport pe aeroportul Șeremetievo din Moscova, relatează .

Sute de pasageri ai Aeroflot s-au trezit blocați în terminale în această dimineață, zeci de zboruri fiind anulate sau reprogramate. Martorii oculari relatează că până și încercările de a părăsi clădirea au dus la cozi la ieșire.

Potrivit unei surse, compania aeriană a invocat o „întrerupere a serviciului”, dar jurnaliștii relatează că a fost vorba de un atac de hackeri la scară largă. Grupurile Silent Crow și Cyber ​​​​Partisans BY au susținut că au distrus infrastructura IT a Aeroflot prin penetrarea rețelei și obținerea accesului la datele istoricului zborurilor, managementul personalului și comunicațiile interne. Aceștia susțin că aproximativ 7.000 de servere au fost dezactivate.

Aeroflot a recunoscut oficial perturbările sistemelor sale informatice și a avertizat asupra unor modificări forțate ale orarului. Compania aeriană le cere pasagerilor să monitorizeze panourile informative online de pe site-urile aeroporturilor și din terminale, unde se fac și anunțuri.

Modificările au afectat zboruri către zeci de orașe, inclusiv:

• Kaliningrad
• Krasnoiarsk
• Mahacikala
• Ape minerale
• Minsk
• Murmansk
• Omsk
• Orenburg
• permian
• Samara
• Soci
• Sankt Petersburg
• Tiumen

Pasagerii zborurilor anulate au la dispoziție 10 zile pentru a solicita rambursări sau pentru a-și rezerva din nou biletele. Cei care și-au înregistrat bagajele sunt sfătuiți să se adreseze zonelor de recuperare a bagajelor.

Această prăbușire este încă o lovitură pentru aviația rusă. Reamintim că, pe 5 și 6 iulie, peste 500 de zboruri au fost deja anulate pe mai multe aeroporturi rusești, costând companiile 20 de miliarde de ruble, potrivit Kommersant. După cum a menționat o sursă pentru publicație, o întârziere de 15 minute a unui zbor Boeing 737 ar putea costa 1,5 milioane de ruble - și asta fără despăgubiri pentru pasageri.

Potrivit , Serghei Aleksandrovski, a declarat că prețurile biletelor de avion vor crește în concordanță cu inflația în 2025.

Într-un interviu acordat postului de televiziune Rusia-24, el a subliniat că firma va lucra pentru optimizarea costurilor și îmbunătățirea eficienței pentru a limita creșterile de prețuri.

Între timp, ministrul rus al transporturilor, Roman Starovoit, a menționat în septembrie 2024 că prețul mediu al unui zbor în Rusia a ajuns la 9.150 de ruble, o creștere de 20% față de prima jumătate a anului. Motivele creșterii prețurilor includ creșterea costurilor companiilor aeriene pentru menținerea navigabilității aeronavelor, creșterea costurilor cu combustibilul și costurile mai mari ale serviciilor la sol.

Potrivit Rosstat, inflația a ajuns la 9,52% în 2024. Deși Banca Centrală prognozează o încetinire a inflației la 4,5-5% în 2025, Ministerul Dezvoltării Economice a sugerat deja că așteptările ar putea fi revizuite în creștere. Veronika Khodyreva, directoarea Departamentului Aviației Civile din cadrul Ministerului Transporturilor, a atribuit creșterea prețurilor reducerii subvențiilor și creșterii cererii de călătorii aeriene.