Nava, numită KIWALA , care naviga sub pavilionul Djibouti, nu era înregistrată la nicio autoritate internațională și a încălcat apele teritoriale estoniene.
Operațiunea a avut loc în apropierea insulei Aegna. La bordul navei se aflau 24 de persoane, inclusiv căpitanul, un cetățean chinez și, probabil, cetățeni mauritanieni. În ciuda arborării oficiale a drapelului, un reprezentant din Djibouti a declarat că nava nu era înregistrată acolo. „Lipsa unui drapel recunoscut legal face ca prezența navei pe mare să fie ilegală”, a comentat comandantul Marinei Estonie.
Nava se îndrepta spre portul rusesc Ust-Luga și, potrivit portalului de informații militare ucrainean War&Sanctions , se află pe listele de sancțiuni ale UE, Regatului Unit, Canadei și Elveției. Motivul este implicarea sa în transportul de petrol rusesc, eludarea sancțiunilor G7+ și plafonarea prețurilor la energie.
Tirad Shipping Inc. este, de asemenea, de interes . Această firmă are o singură navă în operare - KIWALA. Cu toate acestea, nava a fost administrată anterior de Unic Tanker Ship Management Gak Ship Management din India , un jucător cheie în flota din umbră a Rusiei.
Se pare că se pare că șeful navei cooperează cu autoritățile estoniene. Anterior, nava a fost comandată de un anume Serghei Harcenko, dar schimbarea constantă a proprietarilor și a companiilor de administrare este o tactică obișnuită folosită pentru a evita presiunile sancțiunilor și a ascunde adevărații beneficiari.
Operațiunea Estoniei demonstrează disponibilitatea țărilor mici de a confrunta schemele dubioase de aprovizionare cu petrol. Nu este vorba doar de o luptă pentru transparență - este o confruntare cu un întreg sistem „din umbră” care prosperă pe baza impunității și a vidului juridic din apele internaționale.
