flotă din umbră

Forțele navale ale Uniunii Europene, în cadrul Operațiunii IRINI, au reținut în Marea Mediterană petrolierul MV SUN, suspectat că transportă petrol rusesc, încălcând sancțiunile internaționale.

Potrivit Lenta.ru , citând o declarație a Înaltului Reprezentant al UE pentru Afaceri Externe și Politică de Securitate, Kaja Kallas, patrule militare au urcat la bordul navei pe 30 august. Reținerea a avut loc pe fondul suspiciunilor de utilizare a unui steag de înmatriculare fals.

Conform Marinetraffic.com, nava MV SUN (cu o capacitate de până la 159.000 de tone de petrol), care naviga sub pavilion camerunez, a plecat din portul rusesc Novorossiisk pe 4 iulie, cu destinația Skagen, Danemarca. Petrolierul este în prezent ancorat în vestul Mediteranei, în așteptarea clarificărilor. Kaja Kallas a confirmat operațiunea pe rețelele de socializare: „Pe 30 august, în Marea Mediterană, forțele din cadrul Operațiunii IRINI au urcat la bordul petrolierului MV SUN pentru a-i verifica pavilionul. Nava este suspectată că arborează un pavilion fals, încălcând dreptul maritim internațional.”.

Escaladarea luptei împotriva transportului maritim

Confiscarea navei MV SUN marchează al șaselea incident de acest fel efectuat de forțele UE în ultima lună. Șeful diplomației UE a subliniat importanța strategică a unor astfel de interceptări: „Comerțul ilegal cu petrol care implică nave din flotă din umbră este vital pentru războiul Rusiei din Ucraina și vom continua să-l prevenim.” Combaterea aprovizionării ilegale cu energie este așteptată să fie un subiect central la următoarea reuniune a miniștrilor apărării din UE din Irlanda, programată pentru 1 septembrie. Membrul Parlamentului European Fernand Kartheiser a anunțat deja dezvoltarea de noi restricții pentru combaterea acestui trafic maritim.

Reacția Rusiei și consecințele juridice

Reținerile în masă ale navelor au provocat deja o reacție dură din partea Rusiei. Anterior, președintele rus a descris practica confiscării navelor aparținând „flotei din umbră” drept „jaf și piraterie”, promițând să impună măsuri similare de represalii. Potrivit Reuters, nouă astfel de petroliere au fost interceptate în Europa de la începutul anului 2026 (patru dintre ele au fost reținute de Franța). În prezent, sancțiunile se limitează la amenzi financiare mari pentru armatori, după care navele sunt eliberate. Cu toate acestea, UE are și un mecanism legal pentru confiscarea completă a mărfurilor ilegale. La rândul său, Kievul oficial își declară disponibilitatea de a considera navele aparținând „flotei din umbră” ruse drept ținte militare legitime.

Numărul morților în urma unui atac masiv cu drone și rachete, care a avut loc peste noapte în regiunea Krasnodar, a crescut la trei, inclusiv un copil de opt ani, iar alte 24 de persoane au fost rănite.

acest lucru a relatat agenția de știri Interfax, iar jurnaliștii de la Serviciul Rus BBC au relatat, . În Novorossiisk și Gelendjik a fost declarată oficial stare de urgență. În Novorossiisk, avarierea conductelor principale a întrerupt complet furnizarea de apă rece și caldă, în timp ce resturile provenite de la drone și rachete doborâte au avariat zeci de clădiri rezidențiale, instituții de învățământ și terminale cheie pentru cereale.

Distrugerea zonelor rezidențiale și închiderea terminalelor de cereale

Atacurile au provocat pagube grave atât țintelor civile din zonele populate, cât și centrelor logistice cheie pentru exporturile de cereale rusești:

• Victime și răniți: Un copil de opt ani a murit în Novorossiisk, un bărbat a murit în curtea casei sale din districtul Temryuk, iar un alt locuitor din regiune a fost confirmat decesul. Doisprezece persoane au fost spitalizate, dintre care două sunt în stare gravă.
• Infrastructură civilă: În Novorossiisk, aproximativ 60 de clădiri rezidențiale au fost avariate, un pasaj suprateran s-a prăbușit, iar două școli și un colegiu au fost avariate. În Golubaya Bukhta din Gelendzhik, 20 de clădiri au fost avariate, dintre care trei au fost complet distruse.
• Capacități portuare: Operațiunile au fost suspendate la Terminalul de Cereale Novorossiisk (NZT, capacitate 8,5 milioane de tone pe an) și la terminalul de cereale al Uzinei de Produse Cereale Novorossiisk (NKHP, capacitate 7,1 milioane de tone pe an), unde galeria de încărcare a fost avariată.

Declarațiile părților și evaluarea amplorii atacului

Președintele Ucrainei, Volodimir Zelenski, a confirmat atacul, numindu-l „o operațiune unică de distrugere a bazei navale din Novorossiisk - ultimul avanpost major al flotei rusești în Marea Neagră”. El a spus că atacul a implicat drone Palyanitsa, rachete Neptune și ambarcațiuni fără pilot. Între timp, United Grain Company a confirmat lovitura asupra terminalului de cereale din Novorossiisk, declarând oficial: „Ca urmare a atacului peste noapte asupra Novorossiiskului, infrastructura terminalului de cereale din Novorossiisk a fost avariată. Niciun angajat nu a fost rănit.” Guvernatorul regiunii Krasnodar, Veniamin Kondratiev, a raportat despre progresul curățeniei: „Le-am însărcinat colegilor mei să rezolve toate problemele oamenilor cât mai repede posibil - fie că este vorba de restaurarea documentelor, de ajutor cu reparațiile la domiciliu sau de primirea beneficiilor cuvenite.”.

Context geopolitic și reacție la evenimente

Raidul nocturn a avut loc pe fondul unor tensiuni sporite la Marea Neagră. Anterior, s-a relatat că, la cererea vicepreședintelui american J.D. Vance, Ucraina a suspendat temporar atacurile asupra petrolierelor din Novorossiisk pentru a evita destabilizarea piețelor și deteriorarea infrastructurii Consorțiului Conductelor Caspice (CPC). Între timp, președintele rus, care se afla la Sahalin în momentul acestor evenimente, nu a comentat direct atacul asupra Novorossiiskului. Cu toate acestea, a comentat inițiativele UE de restricționare a transportului maritim și a transportului ilegal, avertizând: „Și dacă acest lucru va fi implementat, vom fi obligați să răspundem cu aceeași monedă”.

Joi, 23 iulie, după câteva săptămâni de discuții dificile, reprezentanții permanenți ai statelor membre ale Uniunii Europene au ajuns la un acord politic privind cel de-al 21-lea pachet de sancțiuni împotriva Rusiei pentru războiul purtat în Ucraina.

Potrivit Deutsche Welle, lucrările tehnice trebuie finalizate și trebuie efectuată o procedură de aprobare scrisă din partea Consiliului UE înainte ca decizia să poată intra în vigoare .

Potrivit unui diplomat european anonim, în ciuda dificultăților în procesul de negocieri, statele membre au reușit să depășească diferențele rămase și să mențină unitatea. Diplomatul a subliniat că statele sunt unite în dorința lor de a limita capacitățile economiei militare ruse. În plus, diplomatul a remarcat că noul pachet include cel mai mare număr de persoane incluse pe lista neagră din ultimii patru ani.

Principalele restricții economice și de vize

Proiectul convenit, prezentat inițial de Comisia Europeană la 9 iunie, acoperă o gamă largă de sectoare economice și include următoarele măsuri cheie:

• Embargoul asupra petrolului: prelungirea plafonului actual al prețului petrolului rusesc pentru încă 12 luni pentru a priva Rusia de venituri semnificative pe fondul instabilității de pe piețele energetice;
• Tranzitul GNL: o restricție de compromis privind transportul de gaze naturale lichefiate rusești către țări terțe, cu o excepție temporară doar pentru contractele încheiate înainte de 24 februarie 2022 (fără dreptul de a crește volumele tranzacțiilor și sub rezerva revizuirii anuale de către Consiliul UE);
• Sectorul financiar și criptomonedele: interdicții la scară largă privind operațiunile instituțiilor financiare și introducerea de noi măsuri pe piața criptomonedelor;
• „Flota din umbră” și complexul militar-industrial: extinderea listei navelor care eludează restricțiile și a celor care facilitează activitățile acestora, precum și interdicțiile comerciale care vizează industria militară rusă;
• Măsuri privind vizele și industria: redactarea de restricții privind eliberarea vizelor europene foștilor participanți ruși la războiul împotriva Ucrainei (proiectul inițial propunea, de asemenea, pentru prima dată, măsuri împotriva pescuitului rusesc și o interdicție completă de intrare în UE pentru oricine a servit în Forțele Armate Ruse după începerea războiului de amploare).

Dificultățile de compromis și poziția conducerii UE

Președintele Consiliului European, António Costa, a salutat acordurile încheiate, publicând o declarație pe rețelele de socializare. „Acesta este un alt pas decisiv pentru a crește presiunea asupra Rusiei. Cel de-al 21-lea pachet de sancțiuni al nostru vizează sectoarele în care va avea cel mai mare impact: energia, serviciile financiare, sectorul criptomonedelor și comerțul”, a declarat președintele Consiliului European, adăugând că „sprijinul pentru Ucraina și pentru o pace justă și durabilă rămâne neclintit”.

Procesul de aprobare a fost întârziat semnificativ: miniștrii de externe nu au reușit să ajungă la un acord în cadrul reuniunilor lor din 13 și 15 iulie. La acea vreme, ministrul de externe al Uniunii Europene, Kaja Kallas, a recunoscut că noile pachete devin din ce în ce mai dificil de adoptat, deoarece afectează în mod direct interesele economice ale statelor membre. Din cauza acestor dezacorduri, UE fusese obligată anterior să prelungească temporar plafonul prețului petrolului cu o săptămână, până pe 23 iulie. Acest lucru a fost făcut pentru a împiedica creșterea automată a acestuia în conformitate cu creșterea prețurilor globale din cauza mecanismului de flotare introdus cu un an în urmă și pentru a câștiga timp pentru negocierile finale.

Forța ucraineană de sisteme fără pilot (UUSF) a raportat avarii critice la punctul de trecere a feribotului Kerci în timpul unei operațiuni speciale de două săptămâni, cu numele de cod „MoLoChKa”.

Ziarul independent The Moscow Times relatează despre finalizarea cu succes a acestei faze a misiunii pentru partea ucraineană, citând o declarație a comandantului SBS, Robert Brovdi (indicativ de apel „Madyar”). Conform estimărilor Kievului, capacitatea logistică a feribotului a fost redusă cu 75%. Șeful agenției a declarat pe canalul său de Telegram: „Capacitatea traversării feribotului Kerci a fost redusă cu 75% în timpul celor două săptămâni ale Operațiunii SBS «MoLoChKa». Au mai rămas 25%. Vor supraviețui? Nu cred.”

O lovitură pentru logistică: distrugerea și avarierea navelor

Înainte de operațiune, cinci nave asigurau aprovizionarea prin strâmtoare, până la 80% din trafic deservind direct Ministerul Apărării din Rusia. Debitul zilnic al celor patru feriboturi regulate, în condiții normale, ajungea la 180-250 de unități. Conform raportului lui Brovdi, situația navelor la 19 iulie era următoarea:

• Feriboturile „Eisk”, „SKS-One” și „Maria” au fost complet distruse și nu pot fi restaurate;
• Navele Lavrentiy și Panagia au suferit avarii grave, și-au pierdut propulsia independentă și acum funcționează exclusiv ca barje, dublând riscul distrugerii lor.

Atacuri la scară largă asupra „flotei din umbră” și a apărării aeriene

Pe lângă eliminarea navelor logistice, forțele ucrainene au lansat atacuri coordonate împotriva infrastructurii militare și energetice. În noaptea de 20 iulie, șapte nave ale „flotei din umbră” (trei petroliere și patru vrachiere) au fost atacate în Marea Neagră și Marea Azov, împreună cu șapte centre energetice din Crimeea (inclusiv Ialta, Morskoe, Privetnoe și Luchistoe) și șase elemente de apărare aeriană în Ținutul Krasnodar, inclusiv un sistem de apărare aeriană Tor-M2 și mai multe stații radar.

Doar în primele trei săptămâni ale lunii iulie, potrivit agenției ucrainene, au fost lovite 183 de unități ale flotei din umbră, 103 centre energetice și 25 de componente de apărare aeriană. Comandantul SBS a subliniat că distrugerea capacităților militare, energetice și logistice ale armatei ruse în Crimeea „va continua pe termen nelimitat”.

Criza energetică și amenințarea blocadei

Intensitatea tot mai mare a atacurilor a dus la o prăbușire profundă a infrastructurii în peninsulă, unde starea de urgență este în vigoare din 26 iunie. La începutul lunii iulie, regiunea s-a confruntat cu pene extinse de energie electrică și apă, serviciul de telefonie mobilă este limitat, iar situația din nordul Crimeei se apropie de o catastrofă umanitară.

Situația este agravată de retragerea Flotei Mării Negre din Sevastopol, iar din 13 iulie, Rusia a suspendat transportul maritim prin Marea Azov, blocând o rută cheie pentru exportul a un sfert din cerealele Ucrainei. Autoritățile ucrainene atribuie aceste acțiuni unui plan strategic de izolare completă a Crimeii, transformând-o „într-o insulă” prin controlul autostrăzii R-280 „Novorossia” și distrugerea treptată a centrelor de transport și energie.

Pe fondul unei remanieri majore a cabinetului ucrainean, noua conducere a țării a numit șefi interimari ai agențiilor de securitate și diplomatice, în timp ce sectorul apărării a raportat operațiuni aeriene și maritime de mare anvergură.

Portalul de știri Rambler a relatat despre numirea șefilor interimari ai Ministerului Apărării și Ministerului Afacerilor Externe, citând o declarație a prim-ministrului Serghei Koretsky. Detalii despre distrugerea purtătorului de rachete Tu-95 și atacurile masive asupra navelor flotei din umbră au fost relatate de publicația independentă The Moscow Times. Aceste schimbări de personal se desfășoară în paralel cu o escaladare accentuată a tensiunilor în Marea Neagră și Marea Azov.

Figuri temporare în guvernul ucrainean

Noul prim-ministru al Ucrainei, Serhii Koretski, aprobat de Rada în urma demiterii Iuliei Svîrîdenko, s-a confruntat cu nevoia urgentă de a ocupa posturi cheie vacante în guvern. Tranziția de personal a fost complicată de reticența unuia dintre principalii candidați de a-și schimba locul de muncă. În urma consultărilor, au fost luate următoarele decizii:

• Ministerul Apărării: Yevhen Khmara a fost numit ministru interimar al Apărării. Acest portofoliu era planificat anterior pentru actualul ministru al Afacerilor Interne, Ihor Klimenko, dar acesta a refuzat oferta.
• Ministerul Afacerilor Externe l-a numit pe Andriy Sybiha în funcția de șef interimar al agenției. Potrivit unor surse, președintele Volodimir Zelenski a încercat să „inverseze situația” și să-l mențină pe diplomat în funcție până la confirmarea completă.
• Procesul parlamentar: Rada va putea organiza un vot final asupra candidaților miniștri cu drepturi depline abia după pauză, care va dura până pe 18 august, cu excepția cazului în care președintele Camerei Reprezentanților convoacă o sesiune extraordinară.

Operațiuni aeriene și navale ale Forțelor Armate ale Ucrainei

În același timp, Volodimir Zelenski a anunțat impunerea de noi „sancțiuni pe termen lung” împotriva Rusiei. Prin acest termen, partea ucraineană se referă la atacuri aeriene cu drone de mare anvergură și atacuri asupra rutelor logistice. În plus, liderul ucrainean a anunțat atacuri asupra „instalațiilor industriei petroliere rusești și a anumitor ținte din teritoriul ocupat temporar al Ucrainei”.

Reprezentanții SBU și ai Forțelor Sistemelor Fără Pilot (USF) au raportat rezultatele a două operațiuni majore:

• Atac asupra aerodromului din Engels: Agențiile de informații ucrainene au raportat că, în urma unui raid asupra unei baze aeriene din regiunea Saratov, un bombardier strategic Tu-95 a suferit „daune critice” - „secțiunea coadă a fost complet smulsă”.
• Operațiunea „Molochka” pe mare: în noaptea de 17 iulie, dronele SBS au lovit 12 nave ale flotei rusești din umbră (nouă vrachiere, un petrolier, un petrolier pentru gaze și un remorcher). În total, 159 de nave au fost atacate între 6 și 17 iulie în Marea Azov (117) și Marea Neagră (42).

Comandamentul ucrainean subliniază că această campanie are ca scop izolarea Crimeei și întreruperea aprovizionărilor maritime. Observatorii numesc deja confruntarea în desfășurare cel mai mare conflict maritim din ultimii cincizeci de ani.

Ministerul Apărării din Marea Britanie a lansat o anchetă privind un incident pe Canalul Mânecii, în care echipajul unei nave civile a raportat focuri de avertisment trase de o navă de război rusească.

aceasta s-a relatat portalul de știri Euronews, citând declarații oficiale ale ambelor părți și date de la BBC. Incidentul a fost înregistrat marți, în jurul orei 11:40, la aproximativ 20 de mile marine (37 de kilometri) sud de Insula Wight, chiar în afara apelor teritoriale britanice. Nava HMS Mersey a Marinei Regale Britanice monitoriza la momentul respectiv fregata Amiralul Grigorovich a Flotei Ruse a Mării Negre. Nava de patrulare HMS Tyne a trimis rapid o barcă pentru a verifica echipajul civil; nimeni nu a fost rănit în incident și nu s-au constatat daune navei.

Relatările celor implicați în incident cu privire la distanță și condițiile de manevră diferă semnificativ. Surse britanice susțin că micul iaht cu vele Bright Future, care nu avea motor, s-a apropiat de fregată din cauza ceții, care a tras focuri de armă de la o distanță de aproximativ 500 de yarzi (457 de metri). Ministerul rus al Apărării a prezentat o versiune diferită a evenimentelor, conform căreia nava britanică se deplasa cu motorul pe un curs de apropiere periculos și a ignorat încercările de comunicații radio, semnalele de semnalizare și avertismentele sonore. Ministerul a subliniat: „În ciuda măsurilor luate, nava și-a continuat apropierea periculoasă”, a declarat Ministerul rus al Apărării într-un comunicat. „După reducerea distanței la 150 de metri, comandantul fregatei a decis să tragă preventiv cu arme de calibru mic asupra cursului navei. După aceasta, iahtul, care arbora pavilionul britanic, și-a schimbat imediat cursul și a continuat să se îndepărteze de nava de război rusă.”.

Reținerea petrolierului Smyrtos, sancționat

Deși oficialii britanici clasifică atacul armat din Canalul Mânecii drept un incident izolat, acesta a avut loc pe fondul unor tensiuni fără precedent în regiune. Cu două zile mai devreme, forțele speciale britanice au efectuat prima lor operațiune independentă de interceptare a navei petroliere Smyrtos, aflată sub sancțiuni internaționale, în aceleași ape. Potrivit Londrei și Kievului, nava face parte dintr-o așa-numită „flotă din umbră” rusească care transportă țiței sancționat, încălcând restricțiile existente. Serviciul de Procuratură al Coroanei din Marea Britanie l-a acuzat deja pe căpitanul petrolierului reținut, cetățeanul indian Ajay Pant, de încălcarea sancțiunilor. Acesta a fost reținut în arest preventiv în așteptarea următoarei sale audieri, programată pentru 16 iulie la Curtea Coroanei din Bournemouth.

Escortarea „flotei din umbră” rusești

Analiștii militari leagă prezența constantă a fregatei Amiral Grigorovici în Canalul Mânecii de protejarea intereselor comerciale ale Moscovei, în timp ce surse NATO indică câteva aspecte cheie ale misiunii sale pe termen lung. În principal, nava efectuează misiuni de escortare a mărfurilor, având ordine directe de a escorta petrolierele „flotei din umbră” pe această rută maritimă aglomerată; anterior, a fost observată navigând între petrolierele Universal și Enigma. Capacitatea fregatei de a rămâne pe mare timp de luni de zile fără a face escală în port este susținută de un sprijin autonom: atelierul plutitor PM-82 navighează în mod regulat între Marea Nordului și Canalul Mânecii, livrând apă, alimente și alte provizii esențiale echipajului. Această activitate a Marinei Ruse vine pe fondul unor măsuri dure de represalii din partea Regatului Unit, care în martie a acestui an a acordat oficial marinei sale autoritatea de a aresta orice navă sancționată în apele sale suverane.

Guvernul britanic a anunțat o nouă extindere a listelor de sancțiuni împotriva Federației Ruse, adăugând 43 de elemente noi.

Publicația online din Sankt Petersburg, Fontanka.ru, relatează despre înăsprirea restricțiilor economice , citând un comunicat oficial al serviciului de presă al Ministerului de Externe. Noile măsuri restrictive luate de Londra sunt atât de natură personală, cât și corporativă, afectând 11 persoane și 32 de organizații

Restricții împotriva „flotei din umbră” și a sectorului financiar

Elementul central al pachetului de restricții actualizat a fost combaterea transportului maritim care eludează embargourile energetice existente. Ministerul britanic de Externe a inclus pe lista neagră 27 de nave din așa-numita „flotă din umbră”. Printre navele blocate s-au numărat trei nave-cisternă specializate pentru transportul de GNL, concepute pentru transportul de gaze naturale lichefiate.

În același timp, autoritățile britanice au extins sancțiunile împotriva sectorului de retail digital din Rusia și a instituțiilor financiare. Filialele principalelor platforme tehnologice, Yandex Bank și WB Bank (deținută de Wildberries), au fost afectate de noi restricții. În plus, restricțiile au fost extinse la jucătorii tradiționali de pe piețele financiare și de asigurări, inclusiv Rosgosstrakh și Balance Insurance, precum și la instituțiile de credit Eurofinance Mosnarbank și Bank Vyatich.

Natura internațională a restricțiilor

O caracteristică distinctivă a acestei runde de sancțiuni a fost vizarea contrapartidelor străine care mențin legături economice cu Rusia. Ministerul de Externe a aplicat măsuri restrictive unui număr de entități comerciale străine.

Lista internațională a companiilor blocate include:

• Patru companii înregistrate în Republica Populară Chineză;
• Trei companii din Thailanda;
• O companie comercială din Turcia;
• O structură economică din Nigeria.

Comisia Europeană a elaborat un nou pachet de sancțiuni ample împotriva Federației Ruse, menit să blocheze revizuirea planificată a plafonării prețului petrolului și să priveze Moscova de o pauză financiară pe fondul creșterii bruște a prețurilor la materii prime.

Această inițiativă, lansată de șefa departamentului, Ursula von der Leyen, a fost relatată de canalul internațional de știri Euronews. Proiectul celor mai recente măsuri restrictive vizează sectorul petrolier, „flota din umbră”, structurile bancare și de criptomonede, metalurgia, industria de apărare și personalul militar rus. Escaladarea a fost determinată de recentele perturbări ale pieței din cauza închiderii Strâmtorii Hormuz, care a declanșat o creștere bruscă a prețului țițeiului rusesc din Ural la 87 de dolari pe baril, ceea ce face ca mecanismele actuale ale pieței UE să fie nefavorabile aliaților Kievului. Evaluând situația geopolitică generală, von der Leyen a declarat: „Rusia a eșuat în mod clar să subjuge Ucraina. Prețul pe care îl plătește pentru acest lucru crește pe zi ce trece, iar cetățenii ruși sunt cei care îl plătesc în primul rând.”

Un element cheie al noului pachet va fi amânarea revizuirii programate a plafonului de preț, care era programată pentru 15 iulie. Din cauza regulii dinamice care fixează plafonul la 15% sub prețul mediu al pieței, o creștere bruscă a prețurilor petrolului ar declanșa automat o creștere oficială a prețurilor. Comisia Europeană propune amânarea acestei etape până în ianuarie 2027, fixând artificial plafonul de preț pentru petrolul Ural la 44,10 dolari pe baril pentru a oferi piețelor timp să se stabilizeze. Un plan promovat anterior de țările baltice și nordice pentru o interdicție completă a serviciilor maritime (asigurări și înmatriculare a navelor) a stagnat din cauza rezistenței Greciei și Maltei, precum și a reticenței partenerilor G7 de a escalada criza din Orientul Mijlociu. După ce și-a mutat atenția de la restricțiile de preț, Bruxelles-ul s-a concentrat pe blocarea țintită a logisticii de ocolire: 30 de petroliere „flotă din umbră” dărăpănate, precum și infrastructura asociată - porturile și rafinăriile de petrol care le susțin - sunt planificate să fie incluse pe lista neagră.

Pe lângă sectorul energetic, noile restricții stricte vor afecta sectoarele financiar, comercial și al resurselor umane. Aprobarea pachetului va necesita aprobarea unanimă din partea tuturor celor 27 de state membre ale UE, pe care oficialii se așteaptă să o primească până la mijlocul lunii iulie. Explicând hotărârea autorităților europene, șeful Comisiei Europene a subliniat: „Prin urmare, obiectivul pachetului nostru este foarte clar: dorim să menținem severitatea maximă a sancțiunilor noastre.” Pentru a asigura acest principiu, următoarele măsuri sunt incluse în proiectul documentului de reglementare:

• Blocarea activităților a 31 de bănci rusești, precum și a 20 de companii, platforme și comercianți străini de petrol de criptomonede acuzați că facilitează eludarea restricțiilor;
• Interzicerea exportului unui număr de metale, aliaje și componente de înaltă tehnologie utilizate în industria de apărare;
• Introducerea primelor restricții privind importul anumitor tipuri de produse din pește din Rusia (în timp ce exportul de alumină europeană rămâne în afara pachetului);
• O interdicție completă de intrare în zona Schengen pentru personalul militar rus care a luat parte la război, care a fost o dezvoltare a inițiativei inițiale a Estoniei.

Comentând închiderea granițelor europene pentru combatanți, Ursula von der Leyen a rezumat dur situația: „Europa rămâne închisă pentru oricine a participat la invazia Ucrainei, e atât de simplu.”.

Noua reprimare economică este impusă în paralel cu încercările aliaților occidentali de a relansa procesul de pace blocat. Comisia Europeană și-a exprimat încrederea în eficacitatea blocadei pe termen lung, menționând că „sancțiunile noastre continuă să fie puternice și să lovească profund”. Potrivit șefului agenției, „acestea subminează fundamentele economice ale mașinii militare ruse”. Această escaladare a retoricii sancțiunilor a coincis cu declarațiile președintelui ucrainean Volodimir Zelenski, care a propus o întâlnire personală cu președintele rus Vladimir Putin pentru a oficializa un armistițiu bazat pe linia de contact actuală. Liderii Franței, Germaniei și Regatului Unit și-au exprimat deja sprijinul oficial pentru această idee, subliniind necesitatea negocierilor cu participarea internațională activă a Statelor Unite și a puterilor europene.

Vehicule aeriene fără pilot ucrainene au atacat corveta „Boikiy” a Flotei Baltice a Marinei Ruse, care era staționată la Kronstadt.

Incidentul a fost relatat de postul internațional de televiziune Deutsche Welle (DW). Greva a avut loc în dimineața zilei de 3 iunie, chiar în ziua în care s-a deschis Forumul Economic Internațional din Sankt Petersburg (SPIEF). Ulterior, au apărut imagini video cu urmările atacului, care arătau un incendiu masiv la bordul navei militare. Potrivit surse din industrie, o persoană a murit în incident.

Fostul ofițer de marină și analistul norvegian Tord Are Iversen a analizat amploarea pagubelor de la bordul navei de război. Expertul a concluzionat: „Pagubele aduse părților superioare ale suprastructurii dintre punte și catargul din pupa sunt semnificative. Catargul principal s-a prăbușit, posibil din cauza faptului că materialele compozite au luat foc și au ars.” Conform opiniei expertului, nava poate fi încă reparată, dar reparațiile acesteia vor necesita mult timp și vor implica costuri financiare semnificative.

Pentru a înțelege rolul unității de luptă avariate din flotă, pot fi evidențiate câteva aspecte cheie:

• Corveta „Boykiy” a fost lansată oficial în aprilie 2011;
• Nava s-a alăturat Flotei Baltice a Marinei Ruse în mai 2013;
• În iunie 2025, nava a efectuat misiuni de escortă pentru petrolierele „flotei din umbră” rusești în Canalul Mânecii.

Marina franceză, cu sprijinul Marii Britanii, a efectuat o operațiune de reținere a petrolierului de mare tonaj Tagor, care naviga din Rusia sub pavilionul Madagascarului.

Agenția de știri Fontanka a relatat acest incident din Oceanul Atlantic, citând o declarație a președintelui francez Emmanuel Macron de pe site-ul de socializare X. Potrivit șefului statului, nava este supusă unor sancțiuni internaționale. Președintele francez a subliniat: „Ieri dimineață, Marina Franceză a reținut un alt petrolier, Tagor, care naviga din Rusia și era supus sancțiunilor internaționale”.

Ruta și caracteristicile navei

Conform resursei specializate Marine Traffic, ultima geolocalizare a petrolierului a fost înregistrată în Marea Norvegiei acum o săptămână. Nava a plecat de la depozitul plutitor Umba din Golful Kola, unde este depozitat țițeiul din câmpurile arctice ale Gazpromneft - Prirazlomnoye și Novy Port. Destinația navei gigantice a fost portul camerunez Limbo, cu o dată estimată de sosire pe 15 iunie.

Parametrii principali ai navei reținute:

• Tipul navei: petrolier cu țiței;
• Lungime și lățime: 252 metri pe 44 metri;
• Capacitate: 300 mii tone;
• Pavilionul de înmatriculare: Madagascar.

Legalitatea operațiunii și precedentele

Comentând legitimitatea acțiunilor întreprinse, Emmanuel Macron a declarat: „Această operațiune a fost efectuată în Oceanul Atlantic, în marea liberă, cu sprijinul unui număr de parteneri, inclusiv al Regatului Unit, în strictă conformitate cu dreptul maritim.” Este demn de remarcat faptul că acesta nu este primul incident de acest gen din ultima vreme. La sfârșitul lunii martie a acestui an, Marina Franceză reținuse deja în Marea Mediterană o altă navă cu legături cu Rusia - petrolierul Deyna, sub pavilion Mozambic, care nu avea cetățeni ruși la bord. De atunci, restricțiile asupra navei au fost ridicate la mijlocul lunii aprilie.