Planul B: Resuscitarea rachetei An-2 în locul rachetei Baikal eșuate

Pe fondul provocărilor legate de crearea unui avion ușor modern, specialiștii ruși iau în considerare posibilitatea de a readuce în serviciu aproximativ 700 de avioane legendare An-2.

Potrivit de Cercetare Științifică a Aviației (SibNIA) din Chaplygin a propus restabilirea navigabilității aeronavei aflate în prezent în depozit. Experții consideră că aceste aeronave au doar un sfert din durata lor de viață, ceea ce face ca exploatarea lor pe termen lung să fie fezabilă din punct de vedere tehnic.

Motive pentru întoarcerea la rădăcini

Necesitatea renovării acestei moșteniri sovietice a apărut după ce noul proiect de aeronave Baikal, inițiat în 2019, a întâmpinat obstacole serioase. În ciuda miliardelor de ruble alocate, producția de serie până în 2024 nu era programată să înceapă. Experții subliniază că programul de restaurare a An-2 va satisface nevoile aeronavelor mici pentru următorii ani - „până când vor apărea pe piață noi aeronave din această clasă”.

Conform datelor analitice de la SibNIA, potențialul plantei de „porumb” este departe de a fi epuizat:

• Resursele actuale ale flotei permit utilizarea vehiculelor „până în jurul anului 2100”;
• Motoarele ASH-62Ir sunt capabile să funcționeze până în 2063;
• Durata de viață a navelor inactive în depozitare a fost epuizată cu doar 25-30%.

Modernizare tehnică și costuri

Pentru a menține siguranța zborului, dezvoltatorul propune o modernizare completă a echipamentului aeronavei. Planurile includ nu doar modernizarea cabinei de pilotaj, ci și înlocuirea motoarelor. Motoarele RT6A-67V (Pratt & Whitney), TPE331-12 (Honeywell) sau motoarele autohtone TVD-10B sunt luate în considerare ca alternative.

Aspectele economice ale proiectului sunt următoarele:

1. Costul reparației unei aeronave: de la 17 la 25 de milioane de ruble.
2. Prețul avionului în sine: de la 3,5 la 5 milioane de ruble.
3. Investiție totală: Restaurarea întregii flote va necesita între 14,5 și 21 de miliarde de ruble.

Criza de substituție a importurilor

Costul ridicat al lucrărilor de restaurare se explică prin necesitatea achiziționării componentelor prin canale de import paralele. Între timp, proiectul succesor al aeronavei Baikal se află într-o criză profundă. Potrivit oficialilor, proiectanții au făcut o serie de „erori dramatice”, care necesită ca aeronava să fie „în esență reconstruită”. Recondiționarea noii aeronave va necesita încă cinci ani și aproximativ 10 miliarde de ruble, ceea ce face ca utilizarea modelului An-2, deja dovedit, să fie cea mai eficientă soluție pentru companiile aeriene regionale.

Citeşte mai mult