ეკონომიკა

INTERFAX- ის ცნობით , 7 აპრილის დილა მოსკოვის ბირჟაზე რუბლის ჩინური იუანის მიმართ მკვეთრი შესუსტებით დაიწყო.

ნავთობის ფასების მკვეთრი ვარდნის ფონზე, იუანის კურსი 11.834 რუბლამდე გაიზარდა, რაც წინა დახურვასთან შედარებით 11.45 კაპიკით მეტია, ხოლო ოფიციალურ გაცვლით კურსზე 22.96 კაპიკით მეტი.

რუბლის კურსის ვარდნა პირდაპირ კავშირშია ნავთობის ფასების კრახთან. აშშ-ის პრეზიდენტ დონალდ ტრამპის ახალი საგარეო ეკონომიკური პოლიტიკის შემდეგ, ბრენტის მარკის ნავთობის ფასი 3.38%-ით დაეცა და ბარელზე 63.38 აშშ დოლარს მიაღწია, ხოლო მაისის მიწოდების WTI მარკის ნავთობის ფიუჩერსები 3.5%-ით დაეცა და ბარელზე 59.81 აშშ დოლარს მიაღწია. გასულ კვირას ბრენტის მარკის ნავთობის ფასი 10.9%-ით, ხოლო WTI მარკის ნავთობის ფასი 10.6%-ით დაეცა.

სიტუაცია კიდევ უფრო გაამწვავა Saudi Aramco-ს გადაწყვეტილებამ, აზიელი მყიდველებისთვის ყველა სახის ნავთობის ფასი ბარელზე 2.30 დოლარით შეემცირებინა, რაც 2022 წლის ოქტომბრის შემდეგ ყველაზე დიდი შემცირებაა. აშშ-ში ნავთობის ფასები ბარელზე 0.20 დოლარით, ხოლო ევროპისთვის - 0.50 დოლარით შემცირდა.

ფედერალური რეზერვის თავმჯდომარემ, ჯერომ პაუელმა, აღნიშნა, რომ აშშ-ის პრეზიდენტის მიერ გამოცხადებული ტარიფები „მნიშვნელოვნად დიდი იყო, ვიდრე მოსალოდნელი იყო“, რაც, მისი თქმით, „ინფლაციის ზრდას და ეკონომიკური ზრდის შენელებას“ გამოიწვევდა. ინვესტორები შეშფოთებულნი არიან სავაჭრო ზომების გავლენით და ნავთობზე სამომავლო მოთხოვნით, რაც ბაზარზე დამატებით ზეწოლას ახდენს.

ამასობაში, RDIF-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კირილ დმიტრიევმა პირველ არხზე განაცხადა, რომ ამ კვირაში რუსეთ-ამერიკის ახალი კონტაქტები იგეგმება. დმიტრიევი ცოტა ხნის წინ ვაშინგტონს ეწვია, სადაც რუსეთ-ამერიკის ურთიერთობების აღდგენა ეკონომიკურ და საინვესტიციო სფეროებში განიხილა. მან ფრთხილი ოპტიმიზმი გამოთქვა და აღნიშნა, რომ ქვეყნებს შორის დიალოგი კვლავ გააქტიურდა.

აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონისა და ევროპის საფონდო ბირჟებმა ბოლო წლების ყველაზე მძიმე კრახი განიცადეს.

MSCI აზია-წყნარი ოკეანის ინდექსი, რომელიც მოიცავს რეგიონის 13 ქვეყნის მსხვილი და საშუალო კაპიტალიზაციის მქონე კომპანიებს, 7 აპრილს 7%-ზე მეტით დაეცა, რაც მისი ყველაზე ცუდი მაჩვენებელია 2008 წლის შემდეგ.

ჩინეთის აქციები განსაკუთრებით მკვეთრად დაეცა, ჰონგ-კონგის საფონდო ბირჟის ძირითადი ინდექსი 10%-ზე მეტით დაეცა. ტაივანის ტექნოლოგიური საფონდო ინდექსი რეკორდულად დაეცა - 9.8%. იაპონიის და სამხრეთ კორეის ინდექსებმა 4%-ზე მეტი დაკარგეს, ხოლო ინდოეთის მთავარი ინდექსი 5.1%-ით დაეცა, რაც 2024 წლის ივნისის შემდეგ ყველაზე ცუდი ვარდნაა.

კლებამ აზიურ ვალუტებზეც იმოქმედა: ჩინური იუანი დასუსტდა, ხოლო ფილიპინური პესო აბსოლუტურად ყველაზე ცუდი მაჩვენებელი დაფიქსირდა. ზოგიერთ ქვეყანაში - ინდონეზიაში, ტაილანდსა და ვიეტნამში - ბაზრები არდადეგების გამო დაკეტილი იყო, თუმცა მათში კლება მანამდეც შეინიშნებოდა.

ფინანსური კოლაფსის მთავარი მიზეზი სავაჭრო ომი იყო. 2 აპრილს აშშ-მ მრავალი ქვეყნიდან იმპორტირებულ საქონელზე ტარიფები დააწესა, რამაც აშშ-ის საფონდო ბირჟების კოლაფსი გამოიწვია. Dow Jones-ის ინდექსი თითქმის 8%-ით, S&P 500-ის ინდექსი 9%-ზე მეტით, ხოლო Nasdaq-ის ინდექსი 10%-მდე დაეცა.

ევროპულმა ბაზრებმაც ვერ შეძლეს პოზიციების შენარჩუნება. გერმანიის DAX ინდექსი 7 აპრილს, ვაჭრობის დაწყებისას 10%-ით დაეცა, შემდეგ კი 7.5%-მდე დაეცა. Stoxx Europe 600 ინდექსი 5.1%-ით, ბრიტანული FTSE 100 6%-ით, ხოლო ფრანგული CAC 40 7%-ით დაეცა. ყველაზე დიდი ვარდნა განიცადეს სამრეწველო და თავდაცვის სფეროს აქციებმა, მათ შორის გერმანულმა კონცერნ Rheinmetall-მა, რომლის აქციებიც ვაჭრობის შეჩერებამდე 27%-ით დაეცა.

ექსპერტების აზრით, მიმდინარე კოლაფსი სავაჭრო კონფლიქტებისა და პოლიტიკური ზეწოლის ესკალაციის პირდაპირი შედეგია. ინვესტორები პანიკაში არიან, რადგან გლობალური ეკონომიკური სიტუაციის შემდგომი გაუარესების ეშინიათ.

Finam.ru- ს ცნობით , რუსეთის ავტობაზარი რთულ პერიოდს გადის: ავტომობილების გაყიდვები მცირდება, სესხები ძვირდება და ფასები კვლავ იზრდება.

2025 წლის თებერვალში ბაზარმა ორი წლის განმავლობაში ყველაზე მნიშვნელოვანი კლება განიცადა, გაიყიდა მხოლოდ 78 000 ახალი მსუბუქი ავტომობილი, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 25%-ით ნაკლებია. ექსპერტები ამ კლებას ადრე მაღალ მოთხოვნას, ძვირადღირებულ სესხებს, უცხოური ბრენდების დაბრუნების შესახებ ჭორებს და რუბლის გამყარებას მიაწერენ.

თუმცა, ბაზრის ყველა სეგმენტი თანაბრად არ ზარალდება. „ავტოსტატის“ მონაცემებით, მასობრივი ბაზრის ავტომობილების გაყიდვები მცირდება, მეორადი ფუფუნების ავტომობილების ბაზარი 33%-ით იზრდება. პოპულარულ ბრენდებს შორისაა „ბენტლი“, „როლს-როისი“ და „მაზერატი“. ექსპერტები ამას რუსეთის ბაზარზე ახალი პრემიუმ მოდელების დეფიციტს მიაწერენ.

დილერებისთვის დამატებითი გართულება იყო ეროვნული საავტომობილო კავშირის წინადადება, შეეზღუდათ დილერების შემოსავლები ავტოსესხებიდან. „როსიისკაია გაზეტას“ ცნობით, დილერების მოგების დაახლოებით ნახევარი სესხებსა და დაზღვევაზე მოდის. ამ შეზღუდვამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილების ფასების ზრდა და გაყიდვების შემცირება, ასევე ხელი შეუწყოს „ნაცრისფერი ბაზრის“ განვითარებას.

ამასობაში, ექსპერტ დიმიტრი ბარანოვის აზრით, ავტომობილების ფასები 2025 წელსაც გააგრძელებს ზრდას. მთავარი ფაქტორები ინფლაცია, ავტომწარმოებლებისთვის ხარჯების ზრდა და ვალუტის კურსის რყევებია. თუმცა, ფასების შემცირება კვლავ შესაძლებელია — მაგრამ მხოლოდ გარკვეული მოდელებისთვის და შეზღუდული პერიოდით გაყიდვების სტიმულირების მიზნით.

„ავტონოვოსტი დნიას“ ცნობით, ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა უკვე შეამცირა ფასები თავის მოდელებზე. ესენია ჩინური ბრენდები Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee და პრემიუმ Exeed. თუმცა, სხვა ბრენდებმა, როგორიცაა Soueast, JAC, GAC, MG და AvtoVAZ, პირიქით, გაზარდეს ფასები თავიანთ ავტომობილებზე.

სს „კამაზის“ წმინდა მოგებამ 2024 წელს მხოლოდ 731 მილიონი რუბლი შეადგინა. business-gazeta.ru- ს ცნობით , 2023 წელს ამ მაჩვენებელმა 20.4 მილიარდ რუბლს მიაღწია, რაც 28-ჯერ ნაკლებია

კონსოლიდირებული IFRS ფინანსური ანგარიშგების თანახმად, მოგების შემცირება განპირობებულია სესხების აღების ხარჯების ზრდის გამო საპროცენტო ხარჯების ზრდით, ასევე ახალი 25%-იანი კორპორაციული საშემოსავლო გადასახადის შემოღების შემდეგ საგადასახადო ხარჯების ზრდით. კომპანიის პრესსამსახურმა ეს ინფორმაცია ოფიციალურ განცხადებაში გაავრცელა.

ამავდროულად, კომპანიის 2024 წლის შემოსავალი მაინც 6.2%-ით გაიზარდა და 393.6 მილიარდ რუბლს მიაღწია 2023 წლის 370.3 მილიარდ რუბლთან შედარებით. შემოსავლების ეს ზრდა განპირობებული იყო სატვირთო მანქანების, ავტობუსების, ელექტროავტობუსების და სათადარიგო ნაწილების გაყიდვების ზრდით. წარმოების მოდერნიზაციასა და ახალი მოდელების შემუშავებაში ინვესტიციებმა მთლიანი შემოსავლის 8% შეადგინა, რაც გასული წლის მაჩვენებლების მსგავსია.

წმინდა მოგების შემცირების მიუხედავად, კომპანია აცხადებს, რომ სანქციების ზეწოლის გათვალისწინებით, შედეგები მოსალოდნელი და პროგნოზირებადი იყო. KAMAZ აგრძელებს იმპორტის ჩანაცვლებისა და წარმოების მოდერნიზაციის აქტიურ პროგრამას, ასევე K5 მოდელის ხაზის განვითარებას. კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორის, სერგეი კოგოგინის თქმით, K5 თაობის სატვირთო მანქანების წარმოება 2024 წელს 26.5%-ით გაიზარდა და 6,506 ერთეულს მიაღწია.

საერთო ჯამში, KAMAZ-მა 2024 წელს 54 600-ზე მეტი კომერციული ავტომობილი აწარმოა, რაც წინა წელთან შედარებით 3%-ით მეტია. მათ შორის იყო 1 596 ავტობუსი, 688 ელექტრო ავტობუსი, 4 368 მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი, 554 ბეტონის მიქსერი და 5 742 საშუალო და მსუბუქი სატვირთო „კომპასი“. მძიმე სატვირთო მანქანების წარმოებამ 41 677 ერთეულს მიაღწია.

თუმცა, სატვირთო მანქანების ბაზარზე არსებული საერთო მდგომარეობა სასურველს ტოვებს. ანალიტიკური სააგენტო „ავტოსტატის“ მონაცემებით, 2024 წელს რუსეთში 102 000 ახალი მძიმე სატვირთო მანქანა გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 19%-ით ნაკლებია. თათარსტანში გაყიდვები 24%-ით შემცირდა და 6 850 ერთეულს მიაღწია. სერგეი კოგოგინი მიიჩნევს, რომ შემცირების ერთ-ერთი მიზეზი რუსეთის ცენტრალური ბანკის ფინანსური პოლიტიკაა, კერძოდ, მაღალი საპროცენტო განაკვეთი, რაც ავტოსესხებსა და ლიზინგს მომხმარებლებისთვის წამგებიანს ხდის.

„კამაზი“-მა IFRS-ის ფინანსური შედეგები 2021 წლის შემდეგ პირველად, 2024 წლის აპრილში გამოაქვეყნა. მანამდე, 2022 და 2023 წლებში, კომპანია ფინანსურ ანგარიშგებებს არ აქვეყნებდა. გასული წლის იმედგაცრუების მომტანი შედეგების მიუხედავად, „კამაზი“ აგრძელებს წარმოების გაფართოებას და სატვირთო ავტომობილების ბაზარზე ლიდერის პოზიციის შენარჩუნებას გეგმავს.

სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანია „რუსნანო“ სერიოზული ფინანსური სირთულეების წინაშე დგას. 1 აპრილს კომპანიამ თავის Telegram არხზე გამოაცხადა ტექნიკური დეფოლტის შესახებ ცხრაწლიანი სერიის 8 ობლიგაციების გამოშვებაზე.

როგორც „ინტერფაქსი“, 31 მარტს „რუსნანომ“ მე-12 კუპონის პერიოდის შემოსავალი 1.005 მილიარდი რუბლის ოდენობით ვერ გადაუხადა.

კომპანიამ განმარტა, რომ 08 სერიის ობლიგაციებზე კუპონის შემოსავლის გადახდა 10 სამუშაო დღის განმავლობაში განხორციელდება. ეს დრო ტექნიკური გადახდის მექანიზმის შემუშავებას სჭირდება. შეგახსენებთ, რომ ობლიგაციები 2019 წლის აპრილში გამოიცა 13.4 მილიარდი რუბლის ოდენობით და უზრუნველყოფილია ფინანსთა სამინისტროს მიერ გაცემული სახელმწიფო გარანტიით. კუპონის განაკვეთი წლიურად 18.13%-ია, ხოლო დაფარვის ვადა 2028 წლის 27 მარტია.

„რუსნანომ“ არაერთხელ გააფრთხილა კრედიტორების დასაფარად დამატებითი დაფინანსების გარეშე გაკოტრების შესაძლებლობის შესახებ. კომპანიის ფინანსური პრობლემების შესახებ ინფორმაცია ჯერ კიდევ 2021 წლის ბოლოს გამოჩნდა, ხოლო 2022 წლის ოქტომბერში „ვედომოსტიმ“ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ მთავრობა „რუსნანოს“ ლიკვიდაციის შესაძლებლობას განიხილავდა. თუმცა, 2024 წლის ივლისში კომპანიამ განაცხადა, რომ მან 2021 წლამდე დაგროვილი ვალის დაახლოებით 80% დაფარა, ხოლო იმავე წლის სექტემბერში გამოაცხადა, რომ ფინანსური აღდგენის ღონისძიებების წყალობით გაკოტრების ნიშნები აღმოიფხვრა.

ახლა, ტექნიკური დეფოლტი კვლავ იწვევს შეშფოთებას კრედიტორებსა და საზოგადოებაში. „რუსნანოს“ მომავლის საკითხი ღიად რჩება: შეძლებს თუ არა კომპანია ვალის ვალდებულებების შესრულებას, თუ კვლავ დასჭირდება სახელმწიფო დახმარება?

რუსეთის მთავრობამ გადაწყვიტა, არ დაუჭიროს მხარი სახელმწიფო დუმის მიერ შემოთავაზებულ კანონპროექტებს, რომლებიც ზღუდავს ცენტრალური ბანკის უფლებამოსილებებს და იძლევა მისი ხელმძღვანელის, ელვირა ნაბიულინას ვადაზე ადრე გადადგომის საშუალებას. ამის შესახებ RTVI-მ თავის რეპორტაჟში.

კანონპროექტები 2024 წლის დეკემბერში წარადგინეს „სამართლიანი რუსეთი - სიმართლისთვის“ და „რუსეთის ფედერაციის კომუნისტური პარტიის“ ფრაქციების დეპუტატებმა. „სამართლიანი რუსეთი“ დაჟინებით მოითხოვდა დეპუტატების უფლებას, პრეზიდენტს შესთავაზონ ცენტრალური ბანკის ხელმძღვანელის ვადაზე ადრე გათავისუფლება, ხოლო კომუნისტები მოითხოვდნენ, რომ სახელმწიფო სათათბიროს შეძლებოდა მონეტარული პოლიტიკის ძირითადი მიმართულებების (MP) დამტკიცება და განმეორებითი უარის შემთხვევაში, ცენტრალური ბანკის ხელმძღვანელის გათავისუფლება.

მინისტრთა კაბინეტმა ცენტრალური ბანკის დამოუკიდებლობის საკითხი მოაგვარა

თუმცა, რუსეთის მთავრობამ აღნიშნა, რომ ეს ინიციატივები არაკონსტიტუციურია. 75-ე მუხლის თანახმად, ცენტრალური ბანკი ვალდებულია შეასრულოს თავისი ძირითადი ფუნქცია - რუბლის დაცვა და სტაბილურობის უზრუნველყოფა - სხვა სამთავრობო ორგანოებისგან დამოუკიდებლად. გარდა ამისა, კონსტიტუციის 83-ე მუხლი ნათლად აცხადებს, რომ მხოლოდ პრეზიდენტს შეუძლია ცენტრალური ბანკის თავმჯდომარის თანამდებობიდან გათავისუფლების ინიციირება.

კაბინეტის პასუხში ხაზგასმულია: „ამ კანონპროექტების განხორციელება შექმნის რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის საქმიანობაში გაუმართლებელი ჩარევის რისკს, ასევე მისი დამოუკიდებლობის პრინციპის დარღვევას“.

პრეზიდენტთან მიმართვის უფლება შენარჩუნებულია.

მინისტრთა კაბინეტმა აღნიშნა, რომ პარლამენტის წევრებს უკვე აქვთ უფლება, მიმართონ პრეზიდენტს ცენტრალური ბანკის ხელმძღვანელის თანამდებობიდან გადაყენების მოთხოვნით. მთავრობა მიიჩნევს, რომ კომუნისტური პარტიის კანონპროექტი ზედმეტად ართულებს სახელმწიფო დუმის მმართველობის ამჟამინდელ სისტემას. ამჟამად, ძირითადი პოლიტიკის სფეროები წინასწარ განიხილება პარლამენტის წევრებთან სამუშაო ჯგუფის ფარგლებში და ამ ფუნქციის გაფართოება პასუხისმგებლობის შესუსტებას გამოიწვევს.

„ამ დებულებების განხორციელება გამოიწვევს სახელმწიფო სათათბიროს უფლებამოსილების მინიჭებას მონეტარული პოლიტიკის ძირითადი სფეროების მართვის კუთხით და წაშლის პასუხისმგებლობის ხაზებს რუსეთის ბანკსა და სახელმწიფო სათათბიროს შორის“, - ნათქვამია დასკვნაში.

შრომის ბაზარი გზაჯვარედინზეა

ngs.ru- ს ცნობით , 2025 წლის პირველ კვარტალში რუსეთში თავისუფალი სამუშაო ადგილების რაოდენობა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 15%-ით შემცირდა და სულ 2.3 მილიონს მიაღწია. ამასობაში, ქვეყანაში უმუშევრობის დონე რეკორდულად დაბალ ნიშნულზე, 2.4%-ზე რჩება. მაშ, რატომ შეწყვიტეს რუსულმა ქარხნებმა და კომპანიებმა აქტიური დასაქმება?

პარადოქსული ფიგურები

„როსსტატის“ მონაცემებით, 2025 წლის იანვარში ქვეყანაში უმუშევართა რაოდენობა 1.8 მილიონს შეადგენდა, რაც მნიშვნელოვნად ნაკლებია ვაკანსიების რაოდენობაზე. თუმცა, ბიზნესები სულ უფრო ხშირად ეძებენ ახალ მუშაკებს, რაც ექსპერტებში კითხვებს ბადებს.

MSK1.RU-სთან ინტერვიუში RANEPA-ს პროფესორმა ალექსანდრე შჩერბაკოვმა სიტუაცია ბაზარზე სტრუქტურულ ცვლილებებს მიაწერა. მისი აზრით, სამუშაო ადგილების ტალღა გამოწვეული იყო წარმოების რესტრუქტურიზაციის აუცილებლობით იმპორტის ჩანაცვლებისა და თავდაცვის ინდუსტრიის განვითარების კონტექსტში. ეს ფაზა ამჟამად დასრულებულია და სტაბილიზაციის ფონზე ვაკანსიების რაოდენობა შემცირდა.

სად არის საჭირო პერსონალი?

შჩერბაკოვი ხაზს უსვამს, რომ ბიზნესში მუშახელის დეფიციტის პრობლემა კვლავ არსებობს, თუმცა ის მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების დეფიციტს უკავშირდება. იგი მიიჩნევს, რომ თავდაცვის შესაძლებლობების გასაძლიერებლად და იმპორტის ჩანაცვლების პროცესის გასაგრძელებლად, ძირითადი მოთხოვნა ტექნიკური კომპეტენციის მქონე მუშაკებზე იქნება.

რუსი მეწარმეები ახალ გამოწვევებს უნდა მოერგონ: ქვეყანაში სამომხმარებლო საქონლის წარმოება ჯერ კიდევ არ აკმაყოფილებს ყველა საჭიროებას და სწორედ ახალ ბიზნესებს შეუძლიათ მომავალში სამუშაო ადგილების შექმნა.

შოკისმომგვრელი ციფრები ხაზინიდან

Interfax.ru იუწყება, რომ ფედერალური ხაზინის ვებსაიტზე გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, რუსეთის ფედერალური ბიუჯეტი 2025 წლის იანვარ-თებერვალში 3,841 ტრილიონი რუბლის დეფიციტით შესრულდა. მანამდე რუსეთის ფინანსთა სამინისტრომ დეფიციტი 2,701 ტრილიონ რუბლამდე შეაფასა, რაც რეალურ მაჩვენებელზე მნიშვნელოვნად დაბალი აღმოჩნდა.

გაანგარიშების შეუსაბამობები: რა არის მიზეზი?

ხაზინის მონაცემებით, მიმდინარე წლის პირველი ორი თვის ბიუჯეტის შემოსავლებმა 3,923 ტრილიონი რუბლი შეადგინა, ხოლო ფინანსთა სამინისტრომ შემოსავლები 5,344 ტრილიონ რუბლამდე შეაფასა. ბიუჯეტის ხარჯებმა 7,764 ტრილიონი რუბლი შეადგინა (ფინანსთა სამინისტროს შეფასებით, 8,045 ტრილიონი რუბლი).

მთავარი შეუსაბამობა წარმოიშვა იმით, რომ ხაზინის მონაცემებმა შემოსავლების 1.421 ტრილიონი რუბლის დეფიციტი აჩვენა. ფინანსთა სამინისტრომ განმარტა, რომ მისი შეფასება მოიცავდა ერთიან საგადასახადო ანგარიშზე (STA) 1 მარტამდე შემოსულ თანხებს, მაშინ როდესაც თებერვლის ბოლოსთვის ბიუჯეტში ყველა გადახდა არ იყო მიღებული. თვის ბოლო სამუშაო დღეს (პარასკევი, 28 თებერვალი) ზოგიერთი საგადასახადო შემოსავლის აღრიცხვის შეფერხება მოჰყვა.

თებერვალი: დეფიციტის მთავარი დამნაშავე

როგორც ადრე იყო ცნობილი, 2025 წლის იანვარში ფედერალური ბიუჯეტის დეფიციტმა 721 მილიარდი რუბლი შეადგინა. ამრიგად, დეფიციტის ძირითადი ნაწილი - 3,202 ტრილიონი რუბლი - თებერვალში დაფიქსირდა. ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ასეთი რყევები შესაძლოა თვეებს შორის გარდამავალ პერიოდში შემოსავლებისა და ხარჯების აღრიცხვის სპეციფიკას უკავშირდებოდეს.

ვიზებისა და მიგრანტების სკანდალი მას შემდეგ ატყდა, რაც პარტია „სამართლიანი რუსეთი - სიმართლისთვის“ ლიდერმა სერგეი მირონოვმა კიდევ ერთხელ ისაუბრა ცენტრალური აზიის ქვეყნებთან სავიზო რეჟიმის შემოღებაზე.

მისი განცხადება მკვეთრად გააკრიტიკა სახელმწიფო დუმის დსთ-ს საკითხებში კომიტეტის თავმჯდომარის პირველმა მოადგილემ, კონსტანტინ ზატულინმა, რომელმაც ეს განცხადება „შიდა დღის წესრიგისთვის მუშაობად“ და აშკარა პოპულიზმად შეაფასა.

ზატულინმა პირდაპირ დაადანაშაულა მირონოვი „შეუძლებლისა და არასაჭიროს მოთხოვნაში“, მაშინ როცა „ვერ პასუხობდა“ ძირითად კითხვებს: ვინ შეცვლის მიგრანტ მუშაკებს, როგორ იმოქმედებს ეს რეგიონებთან ურთიერთობებზე და იმოქმედებს თუ არა ეს ამ ქვეყნების გეოპოლიტიკურ ორიენტაციაზე. მან დაამატა: „ყველა აკეთებს იმას, რაც შეუძლია. იცით, ჟან მარემ ერთხელ თქვა: „ღრუბლები გროვდება, წვიმა მოდის, ჭექა-ქუხილი ხმაურობს, მე ვცემინებ“.

თუმცა, მირონოვი მტკიცედ დგას ამ პოზიციაზე. მარტში, ნოვოსიბირსკში, მან კიდევ ერთხელ გაიმეორა, რომ ამჟამინდელი საპატენტო სისტემა არაეფექტურია, რადგან ის „უცხოელებს შესვლის, მაგრამ მუშაობის საშუალებას არ აძლევს“. ის გვთავაზობს მის გაუქმებას და მიგრანტებს ოჯახების ჩამოყვანის აკრძალვას. მან განაცხადა: „ისინი მოდიან, მუშაობენ და მიდიან — ოჯახების გარეშე. ოჯახები აქ აბსოლუტურად არ არის საჭირო“.

ეს იდეა პოლიტიკოსისთვის ახალი არ არის. 2024 წლის ოქტომბერში მან ასევე მოითხოვა ვიზების გაცემა მიგრანტების მთავარი მიმწოდებელი ქვეყნებისთვის და ხაზი გაუსვა იმას, რომ რუსეთს „საჭიროა მუშახელი, მაგრამ არ სჭირდება არც კულუარული და არც ეთნიკური ანკლავები“.

კიდევ უფრო ადრე, 2021 წლის დეკემბერში, მირონოვმა მსგავსი წინადადება წამოაყენა, რომელშიც მოყვანილი იყო სურვილი, „დაეცვა ეკონომიკა იაფი მუშახელისგან“ და ქვეყანა დაეცვა COVID-19-ის ახალი შტამებისგან.

სხვადასხვა ფრაქციის წარმომადგენლებს შორის სიტყვიერი დაპირისპირება ნათლად აჩვენებს, თუ რამდენად მგრძნობიარე რჩება მიგრაციის საკითხი. პოპულიზმსა და პრაგმატიზმს შორის, პრობლემის მოგვარების პოლიტიკური მიდგომების მთელი სპექტრი იკვეთება.